电动车新标准宣贯

新版电动自行车强制性国家标准电动自行车安全技术规范实施过渡期已于二零二五年十一月三十号正式结束，符合新标准的电动自行车正在陆续投放市场， 个别新产品的安座、后衣架、后视镜等方面配置不能很好的满足广大消费者实际使用需求，引发广泛关注。 消费品工业司有关负责同志表示，新标准修订的目的是全链条减少和消除电动自行车产生火灾、交通事故等安全隐患，并同步提升功能实用性、产品多样性、驾乘舒适性和使用便捷性。 目前，全国也有一百余家企业的六百余款车型通过了三 c 认证，正在陆续投放市场，绝大多数都能很好的满足消费者使用需求。 但是，个别企业在执行新标准的过程中理解还不够全面准确，尤其是在产品设计过程中没有充分考虑消费者的实际需求，使用体验也不够人性化，导致生产投放的车辆引发垢病， 这一情况不是行业的普遍现象。对此，消费品工业司已指导相关企业抓紧优化产品设计方案，加快生产令消费者满意的电动自行车产品。 同时要求中国自行车协会进一步加强行业自律，加大新标准贯彻力度，组织会员企业全面准确执行新标准。

工信部回应，个别电动车不够人性化新标准修订的目的是全链条减少和消除电动自行车产生火灾、交通事故等安全隐患，并同步提升功能实用性、产品多样性、驾乘舒适性和使用的便捷性。 目前，全国已有一百多家企业的六百多款车型通过了三 c 认证，正在陆续投放市场，绝大多数都能很好的满足消费者的使用需求。但是，个别企业在执行新标准过程中理解还不够全面准确， 尤其是在产品设计过程中没有充分考虑消费者的实际需求，使用体验也不够人性化，导致生产投放的车辆引发垢病，这一情况不是行业的普遍现象。对此，消费品工业司以指导相关企业抓紧优化产品设计方案，加快生产令消费者满意的电动自行车产品。 同时要求中国自行车协会进一步加强行业自律，加大新标准宣贯力度，组织会员企业全面准确执行新标准。 下一步，消费品工业司将持续密切关注广大消费者对电动自行车产品的意见建议，推动电动自行车生产企业不断优化产品研发设计，加大新标准车型的市场供应，更好满足消费者出行需求。

电动车新国标引发消费者关注。针对网络上关于新标准的误解和传言，标准主要起草单位中国电子技术标准化研究院的专家进行了解读。谣言一， 标准关于每小时二十五公里超速断电的要求会导致高速行驶时出现急刹车，影响交通安全。专家指出呢，这是对标准条款的错误理解。 在连续下坡等特殊场景下，车速短时超过每小时二十五公里，此时呢，电动机只是不再继续为车辆提供助力，但不会紧急制动， 车辆将继续向前滑行，骑行人呢，可通过操作刹车等方式控制车速。谣言二，部分新上市的电动自行车没有设计后座，是因为新标 准禁止电动自行车带小孩。专家表示，新标准的指标与能否搭载儿童并无直接关联，新标准也充分考虑了搭载儿童的使用场景，有此种需求的消费者呢，可通过在后衣架等位置安装儿童座椅的方式解决。 谣言三，新标准要求电动自行车安装金属安座专家回应，新标准并未要求电动自行车安装金属安座，满足防火阻燃要求的发泡座椅就能够符合标准规定。 制定此条款的目的是减少座椅着火隐患，降低火灾发生时的危害程度。第四，新标准禁止电动自行车安装后视镜专家表示，新标 标准明确规定鼓励电动自行车安装后视镜。同时呢，明确在测量整车高度和宽度时，无需将后视镜及连接杆的尺寸计算在内，为企业设计和安装后视镜留足了空间。 幺零五，新标准实施导致电动自行车门店大面积关闭。本次修订的新标准已于九月一号正式实施。九月一号以来，全国电动自行车生产企业均已不再生产旧标准车辆，正全力开展新标准车辆的设计生产。 截至目前，全国已有三十多个主流品牌企业的近六百款车型通过了三岁认证，产能逐步提升。消费者在购买电动自行车时，若发现商家仍在销售宣 称是旧国标或者是解线车，或者是销售无三 c 认证的电池充电器，请及时拨打幺二三幺五热线向市场监管部门投诉举报。

只要有人在关注，在发生问题啊，就一定能被看见。这两天，针对新国标电动自行车不够人性化的讨论迎来了工信部回应。 消费品工业司有关负责人表示，新标准修订的目的是全链条减少和消除电动自行车产生火灾、交通事故等安全隐患，并同步提升功能实用性、产品多样性、驾乘舒适性和使用便捷性。但个别企业在执行新标准过程中 理解还不够全面准确，尤其是在产品设计过程中，没有充分考虑消费者的实际需求，使用体验也不够人性化， 导致生产投放的车辆引发垢病。下一步呀，工信部将推动企业加快优化产品研发，加大人性化车型的市场供应，切实回应大家的出行痛点。发生就有回响，关注带来改变。这场关于新国标小电驴的讨论， 是民意与政策良性互动的体现，安全与实用从来不是对立的命题，期待未来的合规小电驴既能守住安全标准，又能解决大家的出行痛点，成为真正适配民生需求的出行工具。

电动自行车安全技术规范今年九月一日正式实施了，今天起，不符合新国标要求、未依据新国标取得山西认证的电动自行车禁止销售。那新国标和旧国标有什么区别呢？ 首先，新标准增加了车速超过二十五千米每小时时，电动机应停止提供动力输出的要求，骑行更安心。新国标规定，塑料件不超过整车重量的百分之五点五， 防火更安全。旧标准装配完整的电动自行车，整车重量不超过五十五千克。而新标准将铅栓电池车重量放宽到六十三公斤， 续航更给力。新标准提出，一车一池、一充一码，防串改更安心。 新标准不强制装脚踏板，鼓励装后视镜，消费者可自行决定是否保留北斗定位功能，选择更多样。快点赞转发，安全骑行，平安到家！

别被电动车新国标的谣言带偏了，十二月一日啊，电动自行车新国标过渡期结束，正式铺开。一下子啊，热搜多了很多对电动车的吐槽，有说速度一超二十五公里就急刹的，有说以后车上没法带娃的，忧虑很多。 那事实到底怎么样呢？新国标主要乞讨单位啊，发了一份回应，倒霉，跟大伙一块看看。先说超速，如果速度一超二十五公里就急刹，会不会骑的好好的，下坡超了个速，车就突然来了个急刹呢？ 答案是不会。新国标意思是二十五公里的时速是上限，一旦超速呢，车的电机只会暂停加速，不会啪的一下给你来个急停车照走。速度降下来后呢，动力在恢复 这一条款啊，是在前期大量实验数据的基础上制定的，可以确保行驶的流畅性和骑行人的安全。再说带小孩的事，电动车到底能不能带码？其实啊，取决于地方 交通法规，绝大多数省份有明确立法，规定电动自行车不能带成年人，但有些地方允许带一名儿童。那为什么现在有些新车就没后座了呢？比如网图这种后座铁架子的车，这怎么带孩子呀？在回应里啊，专家解释，这是商家设计， 产品的定位不同，需要带娃的呢，买能装儿童安全座椅的型号就行。目前啊，大部分通过新国标认证电动车都能装，门店有货， 那新规会不会影响电动车门店的生意呢？数据显示啊，自九月一日新规实施以来，全国有三十多个主流品牌企业的六百多款车型通过了认证，产能逐步提升。 说到底啊，国家推新标准最大的目的还是让电动车在方便百姓出行的同时，保障大家的安全。毕竟啊，之前各种违规改装电动车的现象很多，酿成交通事故，也增加起火风险。新规出来后，电动车行业 会告别野蛮生长，迎来提质升级，比如用阻燃、座椅限速等安全标准更高了，实实在在保证老百姓的权益。点赞关注人民日报侠客岛，我们下期接着再聊，拜拜。

近日，电动自行车新国标全面落地，针对部分消费者关注的热点问题，标准主要起色单位中国电子技术标准化研究院专家进行了解读。第一，超速断电是否会导致高速行驶时急刹车？专家指出，这是对标准全款的错误理解。车速超过二十五公里每小时，此时电动机只是不再继续为车辆提供助力， 但不会紧急制动，车辆将继续向前滑行。当车速下降到低于二十五公里每小时后，电动机会再次恢复动力。手术第二部分，新上市的电动自行车没有设计后座。有消费者提出，是否因为新标准禁止电动自行车带小孩。专家表示，新标准的指标与能否搭载儿童并 直接关联，有此种需求的消费者可通过在后衣架等位置安装儿童安全座椅的方式解决。第三部分，自媒体发布了车辆安装金属材质安座的视频，引发网友关注。专家回应，只是及个别案例，甚至不排除是部分自媒体为吸引流量刨制出来的不实信息。新标准并未要求电动自行车安装金属安座。

各位市民注意啦！十二月一日起，不符合新国标的电动自行车已经全面禁售喽！新国标升级了不少安全要求， 塑料使用占比不超过整车质量的百分之五点五。铅酸电池车型整车质量最多六十三千克，其他电池车型不超过五十五千克。车体宽度也调整到四十厘米以内， 强化了防火阻燃、电池防篡改和车辆定位等功能。这里要提醒大家，已经上牌的旧国标、绿牌电动车能继续用，不用担心！买新车先看双认证，必须符合新国标要求，具备三 c 强制认证品质，安全有保障。 新车上路别着急，依法完全上牌登记，合法出行才安心。骑行时牢记安全第一，全程规范佩戴安全头盔，系紧卡扣不松懈。遵守交通信号灯， 不逆行、不违规载人，文明骑行守规则，和无数交警一起守护道路平安不堵、顺畅交通环境。

二零二五年十二月一日起，旧国标电动自行车已全面禁售，符合新标准的电动自行车陆续进入市场流通环节。对于网上关于新国标电动自行车的讨论和担忧，中国自行车协会作出说明和倡议，新国标电动自行车没有设计后座，不能搭载儿童怎么办？ 新国标要求的超速断电是否会导致高速行驶时急刹车，影响交通安全？ 新国标是否要求电动自行车安装金属安座？新标准是否禁止安装后视镜？ 中国自行车协会呼吁社会各界秉持理性宽容理念，多提建设性意见，宽容看待行业升级的适配期。呼吁龙头骨干企业加大研发投入，加快推出更多高性价比、适配多元场景的车型，丰富消费者选择空间。

江苏扬州市某电动自行车销售店，看到新国标的车辆已经摆放在店铺内，不少消费者来到店里进行咨询选购。阻燃性就是防火性会更好一点， 他的速度呢，控制在二十五码之内，如果想解速度的情况下是解不掉的，他带北斗定位的，只要速度解足，以后这个车是骑不了的。 这几天在浙江湖州市，商户们也正在备货新国标的电动自行车，旧的国标已经全部消化完了，然后现在就在符合国家的新型标准的电动车上市了，然后再次售卖那种国标车。跟着跟着国家政策走嘛，随着新国标实施，旧国标车辆将无法上牌，且不得继续销售。 消费者在购买时需要认准符合新国标标准的车型，最稳妥的方式是购买前向商家确认该车型能否顺利办理牌照。 如果说是你要去买的话呢，最好是呃，问店员，你这个车子能不能上绿牌，能上绿牌他就是新国标，不能上绿牌的他就是老国标。此次实施的新国标取消了强制电动自行车安装脚蹬的规定， 没有脚蹬也成为新国标车非常显著的特征。脚踏没有了，因为脚踏呢，第一，他在骑行过程当中，如果没电的情况下，他起不了作用，第二，他会打腿，呃，对这个顾客骑行体验感不是太好的。