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北京上空为什么要设禁飞区?连万米高空都不行,背后有何考量?什么是禁飞区?禁飞区也叫禁航区,简单来说就是某一地区的上空在未经特别申请的情况下,禁止任何飞行航空器以任何形式飞入或飞跃,这就是禁飞空域。 按照国际惯例,禁飞区有永久性和临时性两种,前者是全时段、全天候不准任何航空系飞入,后者则有明确的禁飞区间和时间段。而这样做的目的主要是为了保护国家的重要设施,保护国家和民众的生命财产安全。 那么,世界上有哪些著名的禁飞区呢?第一个,利比亚禁飞区。利比亚是北非地区最为动荡的地区之一,尤其是在利比亚战争爆发之后,为了确保国民的安全,也为了保障其他国 加民航客机的安全,二零一一年三月,联合国表决通过设立利比亚禁飞区。虽然这让经济本就走下坡路的利比亚雪上加霜,但也在很大程度上避免了西方集团对利比亚的大规模空中打击,总体还是起到了积极作用。第二个,伊拉克禁飞区。 伊拉克位于中东腹地,是全球重要的石油产区,也是连接欧亚大陆东西方的交通枢纽,战略价值极高。 然而,伊拉克当局速来与欧美不目,并接连引发了海湾战争和伊拉克战争。因此,从一九九二年起,老美就开始把伊拉克领空列为禁飞区。 此后,随着伊拉克和中东局势的动荡加剧,越来越多的国家开始让本国航班绕行伊拉克领空,以免受战火波及。具体来说,是指乌东上方的禁飞区域。二零一四年,马航一架航 航班在乌冬上空发生意外,真相众说纷云,扑朔迷离。此后又有性质不同的数架飞机在该空遇遇难,于是乌克兰当局直接给自己上了一块禁飞区,严禁所有民航客机飞入乌东,而且是全高度禁飞,即便是数万米的高空,也不能飞入。 第四个,埃塞俄比亚禁飞区。二零一四年,埃塞俄比亚政局开始动荡,客机频频遭到武装分子劫持或袭击,为了确保民航运输的安全,还是老美牵头,把埃塞俄比亚的部分领空设为了禁飞区,而其他国家一般采取了默认的态度。 第五个,索马里禁飞区。二零一一年末,肯尼亚等多国宣布,将对盘踞在索马里境内的非法武装集团展开打击。为了确保索马里上空民航客机的安全,宣布将该国南部空域设定为禁 飞区,进飞高度为两万英尺。看到这里啊,大家可能发现了,国际著名进飞区都存在一些共性。首先,进飞区域所属国家一般存在战争或者局势动荡,难以确保领空的绝对安全。 其次,禁飞区大都分布在处在动荡下的第三世界国家。最后一点,这些禁飞区或由西方大国划定,或由周边他国指定,大都非出于领空所属国自愿。 但是有一个全世界都知道的著名禁飞区是个例外,因为他不是西方划定所属国,更没有战争,关键还是空域所在国亲自划定的。这个著名的禁飞区域就是我们的首都北京。 北京中心城区上空是永久性禁飞区,即便是万米高空之上,都严禁任何国家的航空器以任何形式飞入和飞跃,并且北京上 上空不划定任何的航线,一旦有飞机闯入就属于非法犯罪行为,将会面临严重的惩罚。那么北京为什么会被设为永久进飞区呢?说白了是为了安全。想了解其中的真相,咱们还得先明白飞机是以什么方式在天空中飞行的。 在飞行运输还没有普及的时代,全球各地区实际是不存在进飞区的,大家谁能飞起来,那就想去哪就去哪。但是随着国际航空领域的快速发展,尤其是各国用于飞行运输的飞机越来越多,划定飞行路线,因地制宜,量身定制飞行计划就变得刻不容缓了。 每天数千架子的飞机起起落落,单纯的两点一线肯定不行。为了防止飞机相撞的恶性航空事故的发生,各国就开始利用互联网为本国空域内的飞机设计专属的飞行路线, 其中包括起飞地点、降落地点、途经地点、逗留时间等等,甚至在天空中的哪个坐标上转弯都被规划的清清楚楚。军机民航按照要求和规划路线有条不稳的飞行我们比较好理解。 那么顶级富豪的私人飞机也有专属的空中路线吗?或者要花费巨资购买航线吗?其实啊,私人飞机并没有专属航线,也不用花大价钱去买。一般来说,只要是在国内空域飞行,只需要提前报备审批,由相关部门制定航线后,私人飞机即可升空。 不过也别觉得一切都是免费的,缴纳相关费用那是必然的。至于具体数目,反正我没有私人飞机,也没坐过,自然不得而知。 不过据航空业有关人士透露,每次升空缴纳的费用都抵得上在座各位几个月的工资,要不就连商界大鳄和娱乐圈大腕看着自己的私人飞机都发愁呢?