北京全域禁飞原因

北京上空为什么要设禁飞区？连万米高空都不行，背后有何考量？什么是禁飞区？禁飞区也叫禁航区，简单来说就是某一地区的上空在未经特别申请的情况下，禁止任何飞行航空器以任何形式飞入或飞跃，这就是禁飞空域。 按照国际惯例，禁飞区有永久性和临时性两种，前者是全时段、全天候不准任何航空系飞入，后者则有明确的禁飞区间和时间段。而这样做的目的主要是为了保护国家的重要设施，保护国家和民众的生命财产安全。 那么，世界上有哪些著名的禁飞区呢？第一个，利比亚禁飞区。利比亚是北非地区最为动荡的地区之一，尤其是在利比亚战争爆发之后，为了确保国民的安全，也为了保障其他国 加民航客机的安全，二零一一年三月，联合国表决通过设立利比亚禁飞区。虽然这让经济本就走下坡路的利比亚雪上加霜，但也在很大程度上避免了西方集团对利比亚的大规模空中打击，总体还是起到了积极作用。第二个，伊拉克禁飞区。 伊拉克位于中东腹地，是全球重要的石油产区，也是连接欧亚大陆东西方的交通枢纽，战略价值极高。 然而，伊拉克当局速来与欧美不目，并接连引发了海湾战争和伊拉克战争。因此，从一九九二年起，老美就开始把伊拉克领空列为禁飞区。 此后，随着伊拉克和中东局势的动荡加剧，越来越多的国家开始让本国航班绕行伊拉克领空，以免受战火波及。具体来说，是指乌东上方的禁飞区域。二零一四年，马航一架航 航班在乌冬上空发生意外，真相众说纷云，扑朔迷离。此后又有性质不同的数架飞机在该空遇遇难，于是乌克兰当局直接给自己上了一块禁飞区，严禁所有民航客机飞入乌东，而且是全高度禁飞，即便是数万米的高空，也不能飞入。 第四个，埃塞俄比亚禁飞区。二零一四年，埃塞俄比亚政局开始动荡，客机频频遭到武装分子劫持或袭击，为了确保民航运输的安全，还是老美牵头，把埃塞俄比亚的部分领空设为了禁飞区，而其他国家一般采取了默认的态度。 第五个，索马里禁飞区。二零一一年末，肯尼亚等多国宣布，将对盘踞在索马里境内的非法武装集团展开打击。为了确保索马里上空民航客机的安全，宣布将该国南部空域设定为禁 飞区，进飞高度为两万英尺。看到这里啊，大家可能发现了，国际著名进飞区都存在一些共性。首先，进飞区域所属国家一般存在战争或者局势动荡，难以确保领空的绝对安全。 其次，禁飞区大都分布在处在动荡下的第三世界国家。最后一点，这些禁飞区或由西方大国划定，或由周边他国指定，大都非出于领空所属国自愿。 但是有一个全世界都知道的著名禁飞区是个例外，因为他不是西方划定所属国，更没有战争，关键还是空域所在国亲自划定的。这个著名的禁飞区域就是我们的首都北京。 北京中心城区上空是永久性禁飞区，即便是万米高空之上，都严禁任何国家的航空器以任何形式飞入和飞跃，并且北京上 上空不划定任何的航线，一旦有飞机闯入就属于非法犯罪行为，将会面临严重的惩罚。那么北京为什么会被设为永久进飞区呢？说白了是为了安全。想了解其中的真相，咱们还得先明白飞机是以什么方式在天空中飞行的。 在飞行运输还没有普及的时代，全球各地区实际是不存在进飞区的，大家谁能飞起来，那就想去哪就去哪。但是随着国际航空领域的快速发展，尤其是各国用于飞行运输的飞机越来越多，划定飞行路线，因地制宜，量身定制飞行计划就变得刻不容缓了。 每天数千架子的飞机起起落落，单纯的两点一线肯定不行。为了防止飞机相撞的恶性航空事故的发生，各国就开始利用互联网为本国空域内的飞机设计专属的飞行路线， 其中包括起飞地点、降落地点、途经地点、逗留时间等等，甚至在天空中的哪个坐标上转弯都被规划的清清楚楚。军机民航按照要求和规划路线有条不稳的飞行我们比较好理解。 那么顶级富豪的私人飞机也有专属的空中路线吗？或者要花费巨资购买航线吗？其实啊，私人飞机并没有专属航线，也不用花大价钱去买。一般来说，只要是在国内空域飞行，只需要提前报备审批，由相关部门制定航线后，私人飞机即可升空。 不过也别觉得一切都是免费的，缴纳相关费用那是必然的。至于具体数目，反正我没有私人飞机，也没坐过，自然不得而知。 不过据航空业有关人士透露，每次升空缴纳的费用都抵得上在座各位几个月的工资，要不就连商界大鳄和娱乐圈大腕看着自己的私人飞机都发愁呢？