新国标车为何被冷落

记者现在就骑上了一辆新国标的电动车，大家可以看一下这个新国标是符合 gb 幺七七六幺杠二零二四， 他这个车体呢相对来说比较小，我就感觉好像没有这种大一点的电动车 舒适感强，由于这个车的设计后边是没有靠背的，骑的时候有一点点不带踏实的感觉，其实这个座呢也没有那么的硬，只不过就是整个这个座比较小，你看一个手就能比完了。 记者今天是来到了位于郑州市金水区的一家电动车门店，在这里啊进的是有这个新国标电动车的，不过数量比较少，而且老板也坦言这款新国标电动车卖的并不好，问的人多，但是现在卖的 人还不多，可能大家都在观望着吧，总共卖出去几辆？昨天卖出去一辆新国标车，车体有大一点的没？没有，都是比较小的小车，本身就没有大车是不是？就以你们这个爱玛品牌来讲，这一辆车是多少钱？两千九百九十九，对于小车来说，价格应该不算便宜吧，价位在市场上来讲是处于一个什么样的档次， 属于中等档次，他的续航里程是多少？能跑个六七十公里，电池是四十八五二十二万。其实我们平常骑的电动车，这个座位下面都有一个储物的空间，可以放这个充电器或者头盔，但是我们看一下这个新国标， 他这个座是比较简单的，下面也没有储物的地方，充电器啊，只能放车框里面。大家看一下刚才记者带的头盔，如果放在这个前框里的话，这前框根本就是放不下的，那其他物品更没法放了。再来看后面这 座啊，确实后面是没有靠背的，如果有小朋友坐的话，那这个安全性确实是存移的，带个孩子也不安全。感觉充电器啊，雨衣啊 没地方放。这个两千九百九十九啊，比原来那种贵，我们还买老款，我就想给孩子便宜点，买一个上下学习，它的价格是两千九百九十九，哎呀，有点贵啊，您会考虑购买吗？ 不是很实用，满足不了家庭的需求，不管带小孩、接送上下学或平时放个东西什么的。 动单的话，像你们的电动车一般是能最高能跑多少码？四十来码吧，七十多码。但是新国标只有二十五码，你会选择新国标吗？不会，我感觉车子都一样吧，新国标不是只能跑二十五码吗？太慢了。那你上班要是二十 五码，你会觉得他慢吗？那速度慢，续航短，说白了，那要他干啥？还不如一个自行车。我觉得新国标电动车也是一个大的发展趋势，因为 毕竟都要对那个安全要做出考虑的吗？新国标电动车遭遇了不叫做的尴尬，宝妈抱怨接孩子不方便、不稳当。上班族吐槽通勤效率低，外卖员更是无奈，超时压力大。 相关部门在制定标准时不妨多一些精细化的考量，能否为带娃的家长设计更稳重的车型， 能否为通勤组保留合理的速度空间，能否给外卖行业过度适应机？唯有让政策带上民生温度，在严管与便民间找到最大公约束，才能真正实现安全上路、便利出行的双赢。

大家都出的新国标多少点油吗？先先摆上，摆上看多少才有是什么意思？对这个信心是不是不是很足啊，我看你。对啊，平时一下一进都是几十样几十样进的。嗯， 现在计划上这种还不敢多进呢，就弄了俩下方人。那我们现在呢是来到了位于郑州市金水区的一家电动车的经销商，我们可以看到呢，工人师傅啊，正在装的呢，就是一台新国标的电动自行车，电视还小还贵，跑的还慢。哦，东西也没地方放啊， 啊，对不对，这个东西小车的话只有一个车况啊，所以说您作为经销商对这个车也不是很满意。不满意不满意，一点都不满意，还贵，平时以前的像这种车都卖了一千一二， 现在都才卖个一千七八。新国标我们还没有上，这个会考虑进货吗？我看看邻居卖的拉过来卖的好了我们再上，你连个靠背都没有，像俺这有 俩孩子那一号叫我我也不不选呀，你这咋做呀，这充电器都没地方放。那现在呢？我们又来到了位于郑州市管城区的一处电动车的销售市场，我们通过镜头可以看到啊，前来选购的人啊寥寥无几， 就后面带个人的话你很猛，家电的话孩子都掉下来了，两个学生的话你不可能两个同时送过去，逮不住给他送到学校去他那拐弯再带一趟。电子款的话都都没有储物柜，你像头盔啊，你充电器啊，你很多东西啊都得放到车框里头了。嗯，车框里面你又没有锁， 时速的话二十五码，你平常了，你要骑个电动车二十分钟到店了，到的单位公司了，或者是这种的，最少得四十分钟以上啊，多一倍的路程。老百姓吐槽的比较多，也有赞同的，也有反对的，反正是 各有一半吧。目前来说的话，就卖了一辆，拉过来十个人，有九个人过来问，但是问过来以后扭头就走了，他就说不实用，哈哈，几天没卖出去，一个 推了一个又给退了，因为实在骑不了，太速度太慢。就是咱放到小区地下室哈，你 pro 是完全上不去的，你要完全你推着上来，他那就设计的就只能一个人骑行，嗯，不能带孩子，对，你孩子你都带不了，你说要他干嘛？花几千块钱还还没有任何的储物空间，您觉得如果啊车来了销售您有信心吗？ 没有，那就在今天早上呢，工信部消费品工业司发文称，要求企业呢准确执行新标准要求，不断优化设计方案，加快生产令消费者满意的电动自行车新产品。我们在新国标的落实过程当中， 要及时听取广大用户的一个需求，比方说呢，安座他的这个舒适度不够，广大用户啊也提出了这个一些自己的意见，我们国家工信部看到以后呢，就针对这些问题 啊，给大家做了一个恢复。工信部的意思呢，是我们的新的标准坐垫的这个舒适度是可以利用防火 防燃的这种材料硬度啊，还有这个弹性啊，作为生产企业来讲，去把这个材料呢，哎，就把它做好，不是像网上吐槽的，就是用钢板呐，或者什么，这个给国家的标准呢，不是这样的一个 哎意思那对于新国标电动车没有设置储物柜，不能带小孩等情况呢？知名品牌雅迪就在今天中午呢，发表了支线声明， 近期网民密切关注公司毛豆新国标车型的问题，如不能带小孩，缺乏储物空间等，甚至引发对新国标和管理政策的质疑。其实呢，这些都不是新国标的规定，而是对执行要求的理解不准确， 在车型设计上也有一些考虑不周全的地方，我们深表歉意。作为销售门店，因为相对来讲，我们有工具啊，专业啊，没有宝宝坐的地方，是给宝宝可以夹这个这个一个位置，所以说这个我们也给我们的协会的全体会员呢，哎，也把这个情况给他们说的 哎，告诉他们这不叫改装，这就是为了在母乳内适应消费需求，满足他们的一个用途而做的一些 呃，人性化的一些改进。作为我们生产企业，更要注看到我们工薪部对新国标啊，我要满足市民需求，然后呢，在以后生产制造的时候做的更回民， 更实用，让我们的广大市民呢，满足正常的一个需求，安全升级了，方便却减配 市场呢？用冷清回应新国标车呢，不能只有最严，而更要有最懂。那么新国标车呢，下一步怎么调，怎么造，如何顺应民意，才是新国标车畅销的关键。

强烈呼吁新国标电动车完梗背后三点八亿人的出行痛点，该被各方正视！根据人民日报、环球网等报道，从今年十二月一号起，被称为史上最严小电驴新国标正式全面落地，所有新出厂销售的车辆都必须符合新标准，旧国标车全面禁售！消息一出， 各类段子和神图在网上热传。有人为了合规带娃，让孩子平躺在踏板上。有人调侃二十五公里限速是怕孩子追不上。还有人吐槽 买完车得抱着头盔上班。那这些看似戏血的玩梗背后，却藏着一个实实在在的关乎数亿人出行的真实焦虑。安全与生计能否两全？ 先说说新国标的来龙去脉，这次新国标不是凭空出现的。数据显示，咱们国家的电动自行车社会保有量已经达到了三点八亿辆，相当于每四个中国人就有一。 他早就不是简单的代步工具，对于上班族是通勤伙伴，对于家长是接送孩子的专车，对外卖骑手、个体经营者来说，更是养家糊口的生产资料。但是随之而来的安全问题也日益突出。 应急管理部统计，二零二三年全国电动自行车火灾约两点五万起，平均每两天就有超过三十辆车燃烧，而这类火灾中，百分之八十的死亡是由毒烟雾引发。 另外，非法改装电动车飙车超速导致的交通事故也屡见不鲜，有些改装车的时速能够破一百五十公里，简直是马路杀手。那说白了，国家这位大家长推行新规的初衷沉甸甸的，全是为了安全两个字。 比如塑料件总质量不得超过整车质量的百分之五点五，关键部件要用高阻燃材料，挡泥板升级为铝镁合金，从根源上降低的是火灾风险。 引入一车一池一充一码的机制，绑定车辆电池和充电器，遏制非法改装，缩短失态制动的距离，提升雨天的行车安全。整车质量上限 从五十五公斤提升到六十三公斤，续航能力增加了十五到二十公里，缓解了大家的续航焦虑，也不再强制安装脚踏，解决了骑行打腿的一个问题等等。 这些升级就像给小电驴穿上一身护甲，出发点毋庸置疑是好的。然而撞上大伙的细碎的、具体的、充满烟火气的生活现实时，却溅起了不小的舆论水花。大家的吐槽集中火力的正是新规带来的那些不方便、不实用。首先被推上风口浪尖的就是带娃男。 新国标对于车辆尺寸、重量有了严格的限制，许多车型为了合规设计的异常紧凑，甚至取消了方便载人的后座，那结果就是开头 提到的那种神图在现实中上演，看着让人心疼。有家长无奈的说，现在孩子营养好，长得快，儿童的安全座椅可能没坐两年就小了，那以后孩子大了怎么接送呢？对于无数商职工家庭来说，电动车是上班上学不可或缺的，腿 这个痛点扎的又深又实在。紧接着是储物男，为了减重和减少塑料使用，新车普遍去除了旧款车上常见的前围内挡风和储物框。造型是简约了，但是老百姓买菜回来的肉蛋菜啊，接孩子用的书包啊，下班顺便拿的快递突然就无处 安放了。有网友灵魂拷问，难道我每次出门还得背个登山包吗？而最让一部分人感到压力的是限速之困。新国标将最高设计时速锁定在二十五公里，并且要求超速时电机停止提供动力。对于普通通 行者，这可能就意味着上班路途需要预留更多的时间，特别是有爬坡的时候，爬不上去，甚至可能需要推着走。对于外卖员、快递小哥这群把电动车当生产工具的人，速度直接关联着订单量和收入，影响了养家糊口。他们的焦虑不仅仅是关于便捷，更是关于生计。 面对热议标准起草单位的专家们也做出了回应。他们澄清，车速超过每小时二十五公里，是电机平滑的停止助力，并非什么传言中的紧急刹车，以避免安全隐患。对于带娃问题，建议可以通过安装儿童安全座椅来解。 此外呢，官方也明确，新国标并没有强制要求安装被吐槽冬天冷夏天烫的金属安座，这个取决于厂家的设计。这些解释理清了一些误解，但似乎并没有完全浇灭公众的担忧。大家的心声很实在，我们要安全，也要日子方便过得。 电动自行车对于很多人不只是代步工具，也是家庭运转的一个齿轮，是奋斗者赖以为生的伙计，一项关乎数亿人出行的政策，他的理想与现实的复杂程度，需要被更充分的看见和理解。 那么，在保证安全的前提下，东西怎么放？孩子怎么接送？这些最基本的出行需求如何与新规适配，更考验着相关部门和企业的智慧。首先，能否在确保安全的核心框架下，为不同的群体留出一些人性化的空间。 例如，对于接送幼儿的刚性需求，能否制定更加明确、更加安全的儿童乘坐规范，而不是让家长在违规和危险姿势间做一个选择。 对于外卖、快递等行业，能否探索建立与普通民用车辆有所区别但是安全又可控的管理标准。其次，市场的力量应该被充分激发。对于生产企业来 说，不能够为了简单达标就一刀切的砍掉了使用功能。消费者愿意为安全付费，更期待企业能够拿出与与熊掌兼得的智慧，在现众现裁的框架内，通过精妙的设计，挖掘出更多的储物空 间，研发出既阻燃又舒适的新型坐垫材料，开发针对家长、上班族、配送员等不同需求的细分车型。那谁先破解这些痛点，谁就能够赢 得市场。第三点，沟通与迭代的通道应该始终畅通。大家最真实的反馈是推动政策优化的宝贵资源，只有让政策善意与市场活力、民众的需求实现双向奔赴，新国标带来的安全升级才能够真正的融入大家生活中 每一次的快乐出发与平安抵达。最后，我想说，安全和实用从来不是只能够二选一，新国标电动车的普及需要时间，安全与实用的平衡也需要不断的探索。我们相信，通过社会各方的共同努力，会有一辆能够载着孩子、驮着生计的安心小电驴，在风里雨里行稳致远。

我们已经上了一周了，新型国标的车，但是现在就一台也没卖出去，就对上班族来说，像二十五的速度就太慢了，人觉得还不如去骑个自行车呢。对宝妈来说，接送孩子在地下车库，他这个速度根本就上不去，带着娃的都一个人都上不去， 在一个续航里程短，最多五十公里，比原来的那些老国标的能价格普遍上涨四五百块钱，所以消费者都不接受。 现新国标分为好几种车型，有的车型是带车框，有的车是不带车框，后座也是，还有的是带靠背，也是不不带靠背的，有些坐垫他是铁的，有些坐垫还是海绵坐垫。不是现在很多电动车中着火吗？ 可是咱们新国标升级的材料了，都是铝合金的金属材料，包括充电过程中他不会着火，更安全一种电动自行车。

电动车市场啊，这两天属实是有点难啊，老款疯抢，新款滞销，旧国标被抢成宝，新国标却没人要。 十二月一号起，新国标电动车强制执行，旧款停售。结果政策刚落地，这市场就乱成了一锅粥，这可不是夸张啊。有记者发现，旧国标车以二手车身份在卖，不仅价格涨了，还比新车更抢手。而新国标车呢，合法合规，虽然上架了，但是却卖不动。 原因很简单，新国标电动车的设计缩水了，不止，座位更小，只能带十二岁以下的儿童，多数车型还只能坐一个人，虽说更安全了，但是也更不方便了。有商家说的很直白，说带小孩还可以，带大人那肯定不行，不好卖。 那边消费者的感受也更加直接，有人就说了，我平时要带家里的老人买菜。电动车呢，本来就是代步工具， 现在很多功能都被卡了，这不是消费者挑刺啊，而是日常生活里啊，大伙对电动车实打实的需求。要知道，电动车之所以能在我国普及，那是因为灵活高效，载人实用啊。如今这个新国标严格卡住了，这些功能确实让不少家庭用的不顺手。 哎，有人就说了，这新国标为啥非得一意孤行，给咱们的生活添堵啊。其实啊，这次国标升级，最大的目的只有一个，那就是安全。你看，过去几年，全国各地的电动车事故频发，违规改装、超载超速，带大人带俩孩子这样的事屡见不鲜， 电池质量参差不齐，安全事故和火灾频发，也让监管部门不敢再睁一只眼闭一只眼了。所以呢，这一次国标升级就是为了降低事故的发生率，所幸目前官方也给了一个让消费者安心的消息， 已经购买并且上牌的旧国标车不会被淘汰，厂家承诺旧车型至少提供五年配件和维修，这让很多人吃了个定心丸，也避免了强制报废的恐慌。 最后我想说啊，这电动车它不是奢侈品，是我们千家万户的日常工具，它要安全，但是也得实用啊，要规范，但是也不能脱离实际呀，要升级，但是你不能只升级限制，不升级体验， 你看现在用电动车的用户都陷入了这样的情况，旧车不能买，新车不敢买，就算买了还不好用，哎呀，尴尬呀！

我想带人啊，能跑二十五以上吗？好，肯定跑不了，电摩可以，然后买了能跑远一点的。跑远一点只能选电摩。 这个礼物可炫了。人买这个电动车就为了图方便，你弄的越来越不方便了。比方说家里有坡的，上班远的带孩子的，首先新型国标车爬坡上不去，速度也慢，后面没有靠背，带孩子也不安全。有的上班远了路程还不够用。

又贵又慢，还硌屁股没靠背，没车筐，载人载物全白搭。十二月一号，史上最严的电动自行车新国标一落地，直接成了全民吐槽的靶子。骑上我心爱的小电车，它永远不会堵车。 作为每四个人就拥有一辆全国包邮量达三点八亿辆的国民交通工具，如今他却不香了，被网友吐槽成了移动铁架子 塑料件，现百分之五点五方火灾。结果呢，挡板装饰件能省就省做电薄的能烙顶。为减重取消，勇于设计，连车框、后视镜都成了奢侈品， 超二十五码就断电。地下室爬坡全靠推打，工人通勤直到预警。宝妈接娃没有儿童 座椅接口，只能让娃躺踏板。二胎家庭啊，直接上演前娃坐踏板，后娃抱怀里的杂技式接娃。最离谱的是，虽然跑不快，也跑不远，带不了人也带不了物，但他起码买的贵，四千起步， 头盔雨衣得随身带货，买菜购物全靠商家送的麻袋坐垫，怕被盗得背在身上。网友调侃，这哪是买车代步，是交智商税送折腾套餐呢。 平心而论，新国标的初衷真没毛病。电动自行车火灾，百分之八十死亡源于毒烟雾，超速超载更是事故重灾区。限速百分之五点五，限速每小时二十五公里。一车 一尺一码的设定，本质是想给大家筑牢安全防线。但安全从来不是一刀切的挡箭牌，好政策脱离了生活，实际就成了纸上谈兵。 更离谱的是，网络上越传越邪乎的简配谣言。其实啊，很多吐槽都是误会异常。 那有说新国标强制装金属坐垫的，实际呢，是要求座椅材料符合防火标准，市面上绝大多数还是舒适的，发泡坐垫 担心不让带娃的。其实地方立法大度允许搭载一名儿童，合规车型都能装儿童安全座椅，吐槽后视镜被禁的，殊不知新规明确鼓励安装，还不算入车辆限高。但为啥舆论会 发酵？还不是部分车企为凑合规指标，把实用配置当成勇于砍掉，硬生生的把安全车做成了乞丐版，这才让消费者吐槽花更多的钱，遭更多罪，负面情绪越积越多。 专家指定标准时，若能多骑一个月电动车，多问问宝妈接娃的难处，打工人通勤的痛点，何至于让安全车变成吐槽车呢？

跑不快，然后充电器得背到身上，因为要你偷走雨衣得系到腰上，后来回来大风刮跑了。今天是十二月三号，记者呢，现在位于郑州市金水区的一处电动车销售市场， 那距离新国标的标准已经实施了三天，但是呢，我们在市场上走访了很多家之后，只在一家店的角落处发现了一辆新国标电动车的样品，可以看到它的前后两处挡泥板 都已经升级为了铝镁合金材质，还有这个安座也升级为了阻燃材料，它的安全性能啊，确实有很大的提高。那它的销量到底如何呢？现在没有样车流的，还没有大量的 现货，因为买这的客户非常少，都是问问，所以还没有诚意要买。我说你确定要买吗？他们说我们再看看，都是观望，都在观望。嗯？为啥呀？因为这车没不实用，没法开。因为那个车没法带小孩，没法带，没法带学生。电动车，他是说是 空的对不对？对，开空的那个座椅大风一刮容易掉，下边没螺丝，固定座椅再放到办公室桌上，怎么办？没法弄。现在一个市场一天都卖不了几辆，都没人，这个公众可能不会买账，对不对？不会买，有打电话问的，但是都没人要，价格太高，反正我感觉比较慢吧，比较慢？对，要，你要，你能买，你会买吗？ 你要代步的话可能会买，但你要工作上班的话，感觉还是暂时不会考虑，但是安全性肯定有，星空杯安全性会比较高一点。我不会吧，因为太慢了觉得 啊，太慢。还有呢，还有就是他那个也不是很方便，时速二十五。那你要真有急事的话就有点嫌慢了，那种车也比较贵听说。 对对对，使用方面也也不怎么好，没有靠背了，还有啥了？没地方放，就放那些杂物了，哎，雨衣了，头盔了，我感觉像像 这种比较方便一点吧，像这种的话后面还能坐个人的。那这个呢？现在又来到了郑州市秦岭路的电动车一条街，可以看到现场门店里前来买车的人几乎寥寥无几，没啥人来过。是不是还没有上这个新目标？ 嗯，马上都回来了，应该对灯火应该这个新国标客户们都不认不认可咱对他们信息 你第一，跑的慢跑的近，电瓶也小，都想吃。价格方面估计超常规车应该贵吧，一辆车最少得贵个三四百吧。那经过记者走访呀，工作人员告诉记者，虽然这个新国标电动车正在陆续上市，但是啊，这个电摩的销量也在提高， 咱店里有没有？现在没有了呀，因为现在都是电摩了吗？嗯，电摩的话他给这种电动自行车的相对比的话电 会稍微多一些，能占到百分之六十吧，速度是一方面，最起码你像你要如果要是出出行的话，咱比如说一家不说三口吧，两个人出行的话，你坐上之后他也舒服，所以说的话很多，你像家长们包括的话，他还是选择用这种出行 舒服，然后话效率高。这款多少钱？这种电摩的话是两千多块钱。两千七八啊，两千七八，这不是跟那个新国标车差不多吗？价格啊，新国标的那个上市之后的话也是两千多块钱，像骑这种车需要什么条件？ 呃，目前的话就是上牌摩托车牌要，然后的话就是驾驶证、地证，那种车的话只适合于短途三五公里。我去买个菜，老年代个步。但是你要对于我们上班了干啥的这个新国标的话确实不方便啊。所以说这也是 实话实说，就是一边是安全性能的提升，一边却是销售市场上难觅踪影。那在采访过程中啊，不少市民似乎对新国标电动车并不满障。那新国标电动车是否能够经得起广大消费者的考验，仍然是一个值得期待和思考的问题。打参考记者报道。

电动自行车新国标实施，为何有消费者喜旧厌新？十二月一日起，电动自行车新国标实施。有报道称，由于新国标电动车在实用性、价格及速度限制等方面与消费者预期存在差距，即将淘汰的旧国标车成了香饽饽。新国标体现出对安全优先的倡导，从初中上看 肯定，但安全与实用并非截然对立。现在市面上已有的新国标电动车车型较少，引发公众的困惑和质疑，不光跑不快，连家长带娃都很困难，还缺少放物品的空间。 而对于标准起草单位，相关专家的解读追问也仍在继续。不论是犀利的吐槽，还是温和的表达，公众本意不再抬杠，而是反映真实存在的痛点。推行新规的过程就是接受实践检验的过程，一切合理需求都应被正视。