直升机能悬停多久

网友问，如果一个直升机有着充足的油量，可以使他悬停二十四小时，那么他在悬停的过程中，会不会因为地球的自转从西往东的自转而环绕地球一周呢？或者因为地球的公转被地球甩到宇宙里？ 我估计你是想让这个直升机相对地球反方向旋转，他就可以看绕地球一周，看到所有的风景。 但是呢，你想看你在悬停的时候，因为地球本来就在自转，所以你是跟着地球有一个往前的惯性的，所以你现在要看地球的一周的风景的话，你必须往地球自转的反方向这样飞行， 那么你要这样飞行的话，你如果在赤道这个地方同步的这样反方向转，那地球赤道上的自转线 速度是四百六十六米每秒，约合一千六百七十千米小时。这些技能做到这么大的速度吗？好像不行吧，如果在南北两极，那就容易做到喽，你两极的附近，那就很容易做到了。所以你到底在什么地方 悬停，要讲清楚，这个悬停是打引号的好。再说公转的问题，地球公转大约每秒三十公里，但是你不会被甩出啊，我也不会被甩出啊，所以直升机也不会被甩到太空中。摆脱地心引力需要多大的速度，你应该知道的。

直升机可以飞到珠穆朗玛峰并能停在那里吗？为了安全考虑，大体上来说是不可以的，因为在海拔六千米以上的高度，空气就会非常的稀薄，直升机的悬疑是否能够获得足够的升低来稳定飞机的状态？ 如果想解决这个办法，就需要加大直升机的马力往上爬升，但是又因为空气的稀薄，直升机的发动机里根本没有足够的氧气来源，就会变得很吃力，根本没法给飞机的悬疑提供太多的动力，所以也就无法实现飞机的稳定悬停以及爬升，也就无法飞行到八千多米的高度。 另外，珠峰上面有很多的强队气流，随时有可能都会刮到风，气候极度不稳定，直升机飞上去以后面临着很多的挑战，这些气流会把飞机卷走， 但是值得一提的是，还有人做出了勇敢的尝试。法国飞行员德尔萨勒驾驶 as 三五零担心倾行直升机于二零零五年五月十四日这天成功地降落在珠穆朗玛峰 封顶，并在封顶上停留了三分零十五秒，创造了直升机起降飞行海拔高度的世界新纪录。这次直升机登顶珠峰的挑战则进行了十三个月之久的测试和准备。为此，德尔萨勒采取了一系列措施，减轻飞机何在，他甚至为此而结石。 同时还进行了为期六个月的训练，以适应高海拔氧气匮乏的极端自然环境。此外还要面临极寒的挑战，通常登山者需要穿着厚重的羽绒服，以应对零下六十二摄氏度的极寒环境。 笨重的羽绒服有爱直升机的飞行操纵，德尔萨勒仅穿着两层保暖衣来抵御饥寒，同时为了防止驾驶舱风挡玻璃结冰妨碍飞行实现，不得不使驾驶舱窗户始终处于打开状态， 这也算是开辟了登上珠穆朗玛峰的新路径，但是其危险性大家都是可想而知的，这一壮举还是把不可能变成了可能，也为人类与大自然对决增加了筹码。

假如直升机悬停不动，一天后能到达地球的另一边吗？我们都知道，地球始终在保持自转，没有哪一面是永远朝着太阳的。所以有的人就会好奇，既然地球是转动的，那么当直升机悬停在空中的时候， 同时地球却以每秒四百六十三米的速度旋转，飞行器会因为两者之间的距离变量而移动到其他地方。这么说好像是很合理的样子，但是物理学会告诉你，这是不可能的。

就这个动作，试问当今有几家直升机可以做到？难度系数在直升机特技动作中能排进前三？别不信，开直升机和开小飞机是两码事，固定一小飞机，油门杆一松后，啥也不干，基本上还是平飞，顶多慢慢调点高度， 直升机总聚一松，啥也不干，五秒钟内必翻。所以你看那直升机停那不动，其实里面的飞行员在疯狂修正操作，因为让直升机停，比让直升机开更难。这个姿势叫单点着陆行话叫单轮旋停， 是指在空间有限的前提下，只让机身的一部分接地，以方便装卸有效载赫。但这样问题来了，直升机飞行主要是依靠悬翼产生的拉力，正常悬停下，你只需要保证产生的升力恰 好和他的重力形成平衡，那么直升机就能停留在空中，既不前进也不后退。但是单点悬停，你对悬停的姿态感知是不一样的。比如说你左前轮接地，飞机呢，就以左前轮为支点，出现右坡度，在你的感觉里，不是向右有了坡度，而是向下了， 这个感觉就是错误的。而且平顺的向下是不能用屁股感觉出来的，这就容易造成过大的危险。姿态，去年泸定解放军运送地质灾害专家时， 就需要有个人探出头来观察落地姿态。 zh， 四七之努干呢，不需要这么做，他的设计非常适合干这个，特别是双后轮接 地，因为双后轮接地给你摆平了这个坡度，你只需要控制俯仰就可以了。而 c h 四七双旋翼呢，控制力距很强，传统的主旋翼围桨布局， 直升机杠杆上就只有一个作用点，只能控制你的声力来平衡你的旋转。在真实环境下还要考虑用于产生声力的空气被浆液打到地面上后反弹回来，从而在直升机周围形成一个乱流区， 难度客观上是比较高的。但是这种技术呢，是有很强的这个实战意义的。在阿富汗和伊拉克战争中，美军的直升机经常在反斜面山坡上执行这种单点悬停，利用反斜面阻挡敌军视线和炮火。 去年解放军在泸定地震灾区也操作过一次危房单轮旋艇，那个难度更高一些， 面对高压线树木对浆液的干扰以及地面效应，甚至危房坍塌。一般能出这种任务的航空兵飞行时间都在四千五百小时以上，也就是十年驾龄才敢这么飞。

最近网络上太多人问地球在转动，飞机在天上悬停十二小时，能到地球的另一面吗？地球在不停的自转，我们在地面上却丝毫感受不到，只能通过地球上的一些自然现象，比如太阳东升西落，才知道地球每时每刻都在转动。 我们都知道，无论直升机在空中停留多久，停到燃油耗尽天荒地老，他也不可能达到地球另一端， 这是为什么呢？今日就由小编带大家了解一下，欢迎大家在评论区留言，同时长按两秒点赞，触发强烈推荐！我们接着往下看。高铁的速度非常快，假如在高铁上跳起，能否一次的跑到后面的车厢一样的把地球当做一条铁路， 每转动一圈二十四个钟头。地球自转线速度在赤道上每秒四百六十六米，每过十五度便是一小 时。按大道理，地球以这般高的速率运作，应当把沾附在他表层的各种东西都抛出去了才对。但事实上并非如此， 这是为什么？比较简单，所有的物体都是随着地球的转动而跟着转，由于地球是个圆球形，赤道随着纬度的升高向两极延伸，速度就越来越慢。

轻转旋翼直升机作为航空飞行器发展的新方向，有着非常广阔的发展前景。目前以 vr 语音为代表的新一代多功能悬疑机已经成为美军重点发展的方向，相信这种可以短距起降并兼顾运输、作战等多种任务的飞机， 未来一定会在现代战争中发挥不可估量的作用。我国虽然航空工业起步较晚，但是也一直紧跟着世界先进潮流发展，并没有固步自封，止步不前。 经过不断的努力，我国推出了新型的彩虹石无人轻转旋翼机，这是一种融合直升机技术和固定翼飞行器技术的新型无人飞行器，在直升机模式下垂直起降，在固定翼飞行器模式下快速巡航，通过旋翼轻转实现飞行 模式转换。彩虹时无人轻转悬疑机具有类似直升机的垂直起降和悬停作业能力，又具有固定翼飞行器飞行速度快、航程远的优点。 彩虹时无人轻转悬疑机可以作为大中型驱护舰提供垂直起降平台，可以说是一款专为两栖舰设计的飞机， 或伴随野战部队前进，执行侦查探测、通信、中计搜索、目标指示、中计制导等任务，潜在的使用价值同样巨大。该机有着三大杰出的特点， 第一，载重大。目前彩虹石无人轻转选移机的最大起飞重量达三百五十千克，垂直起降。第二，速度快，续航时间长，航程大。彩虹石无人轻转选移机采用了独 特的大展衔笔机翼，翼展六点七米，机翼外翼段和旋翼同步。轻转彩虹时在携带五十千克任务载贺航时可巡航飞行七小时， 他的巡航速度为一百五十千米每小时，最大飞行速度三百二十千米每小时，速度超过传统直升机两倍，可原地悬停在三千米的高空，坚持七小时。 第三，可靠性更高。相较于美国的鱼鹰彩虹时，无人悬疑机不但体型较小，可以搭载更多数量，而且作为无人机被击落后损失也小很多。

科学家认为，直升机悬停十二小时后，并不会因为地球的自转来到另一边，直升机会在惯性力的影响下和地球的自转同时发生转动。只不过人类无法察觉地球的运动， 很久以来都将地表当成是静止的。地球研究地心说认为地球是静止不动的，这一观点曾得到了人们的认可，直到后来科学技术的不断发展，才让人们认识到了地球处在不断的转动过程中。科学家通过各种各样的实验 证实了地球自转一周需要二十四小时，尽管地球无时无刻不在转动，可是身处地球却无法感受这一点。地球转动，即使直升机悬停十二个小时，也会在地球自转的影响下和地球同样处在运动的过 过程中。直升机停在半空中时，垂直方向的力和重力相互抵消，水平方向的力仍然存在的情况下，仍然会保持之前的运动状态。如果直升机想要抵消惯性力，那么必须要通过加速运动才能实现。 可是这对直升机的速度要求比较高，这样的速度是很难达到的，至少在赤道的低纬度地区无法实现，高纬度地区的自转线速度比较慢，可能会实现这一运动。感受运动，人类处在地球上感受不到他的运动， 首先是因为地球引力的存在。我们在地球表面会受到重力的影响，会在重力的作用下跟随地球的运动而发生运动。根据物理的力学研究，物体的运动状态必须要有参照物确定合适 的参照物才能决定是静止还是运动。地球的运动可以用宇宙的星体来当参照，从而感受地球处在不断的运动过程中，哪怕直升机悬停十二个小时以上， 他再次恢复运动状态时，也不会到达地球的另一边，只要没有施加外来的力，那么他的运动状态就不会改变。