轴系结构设计实验拼装过程

前一个视频介绍了减速器基本类型和结构，本奖介绍二级原著纯减速器设计中轴系的设计。 现在我们通过绘图来设计二级圆柱齿轮剪子器的结构。先从俯视图开始，根据计算的中心距绘出三个轴的位置，这是高速及齿轮传动，这是低速级齿轮传动在中间轴上， 两个齿轮相距八到十毫米，两个小齿轮外端面到内基壁的距离等于机体壁。后 低速集大齿轮齿顶圆到内基壁之间的距离大于等于十毫米，这是考虑箱体 是铸造件，为了避免内壁铸造缺陷和制造误差，导致齿轮与内壁发生干涉，预留一定的空间， 这是轴承做外端面，他到内基壁之间的距离等于轴承旁连接螺栓的 c 一，加上 c 二，加上机体壁后加八到十二毫米。 由轴承盖法兰厚度确定轴承盖法兰的外端面， 这是各轴轴承的位置。轴承内端面到内基壁之间的距离与轴承的润滑方式有关。 轴承油润滑可取三到五毫米，轴承止润滑取八到十二毫米，这是因为轴承止润 划时需要用挡油板密封轴承，防止箱体内的润滑油进入轴承充实润滑纸。如上图所示，挡油板结构和安装位置要求使轴承外移。一般使用条件下， 轴承可以使用箱体内的齿轮润滑油润滑。当齿轮限速度达到每秒两米以上时，齿轮可以把带起的油甩到上向臂上，通过一定的导流结构导向轴承，实现轴承油润滑。 当不满足速度条件时，也可以加装专门的甩油环甩油，但会引起功率损失，或者轴承用指纹环。 我们先来设计高速轴，考虑到我们设计的减速器功率不大，轴的跨距较小，三个轴的轴承配置均采用一对圆锥滚子轴承正装的支撑方式。 首先确定最小轴径，出于轴上零件安装的考虑，最小轴径设在轴端，最小轴径由该轴段上的回转键、轴孔直径和轴的抗钮强度综合确定。 当轴上的轴孔直径已经有其他条件确定时，在满足抗有强度的前提下，轴径应与轴上的轴孔 适配。该轴段的长度比轴上回转键的轮毂长度小两到三毫米，并考虑采用轴端固定键。 轴端回转键需要轴向固定，优先采用定位轴间，定位轴间的高度可以取回转键，轴孔找角或轴间过度圆角半径的两到三倍。 从表中可以看出，常用轴径范围内的轴间在两到三毫米左右， 取第二代等于第一加上四到六毫米。另外还要匹配密封圈的直径系列。 需要注意的是，该断轴外伸端长度 l l 一般可取零点一五 到零点二五倍的。第二。当轴端安装弹性套注销连轴器时，还要考虑注销更换时所需要的空间尺寸。 a。 当轴承采用纸润滑时，如果采用拆卸砖盖注入润滑纸 l 二、还需满足砖盖拉出轴承孔后的余量 考虑。轴承与轴是过应配合，为了安装方便，轴承所在轴段之境应比轴第二大， 通常在该位置设计一个公益性轴间，轴间高度小于定位轴间。同时，第三应与轴承内径适配。根据 轴承内径优先选择宽度和外径系列为零系列的圆锥滚子轴承， 考虑该轴承到齿轮的距离较大，设计一个定位轴接给该轴承。定位 轴承手册中可以查到给轴承定位的最小轴径圆整后取为第四，第四不能大于轴承内圈的外径轴承成对使用该轴另一端安装轴承的轴径也取为第三。 初始设计按照非齿轮轴设计，为了便于齿轮的安装，第五应大于第三，即需要设计一个工艺性轴肩 齿轮，与距离较近的轴承间安装套筒， 用于固定齿轮。定位轴承相反的一侧设计轴环，轴环的高度参考定位轴接宽度是高度的一点四倍， 选用普通屏键实现传动键的周项。定位轴上所有线条要布置在轴的同一条母线上，线的洁面尺寸由轴径插曲，线长小于轮毂长度， 并从箭长的标准系列中选取。其余两轴上的箭都遵循同样的规则进行设计，不再专门说明。 当高速轴上的齿轮直径较小，不满足独立为齿轮的条件，就要做成齿轮轴 及直接在轴上加工轮尺。需要注意的是，齿轮轴上的齿轮和轴设计计算时必须选择重重材料， 这时用于定位和固定齿轮的轴环和套筒可以去除，套筒用轴间代替。那么什么情况下可以做成齿轮呢？看上图。 为了保证齿圈的强度，对于圆柱齿轮，当齿轮的齿根源到肘孔箭槽顶端的距离大于等于二点五倍的端面魔术时，对于圆锥齿轮，小 端尺根源到剑槽顶端的距离大于一点六倍的大端魔术师可以独立为齿轮，我们来重点关注一下捏合的表达，这是大齿轮的齿根源， 这是小蠢的吃顶圆，他们之间的距离就是顶细。然后我们看一下轴承端盖的结构， 张盖的作用是固定轴承外圈并密封相体。张盖分为突然式和嵌入式两种， 突然式便于调整轴承预警程度。线路式结构紧凑，我们采用突然式粘盖，选用 m 八的颈部落，经突然下加调整垫片， 用于调节轴承的预警程度。我们来看突然是单盖的结构， 这是轴承油润滑石采用的砖盖，砖盖固定轴承外圈的部分开有四个油槽，箱体结合面上油沟里的油通过砖盖上的油槽进入轴承。 为了防止因槽口与油沟错位导致的无法进油，槽口部分的直径小于轴承孔直径， 这是端盖结构的局部放大图。注意 端盖法兰外端面是内凹的，这是因为端盖上与罗定头接触的表面需要加工， 为了减小加工量，同时也是为了节约材料，减轻重量，把中间部分制成内凹的。 再来看密封结构，轴承油润滑，一般速度范围内较简单的密封方式是采用接触式密封， 较长使用的是 g 型骨架式密封，这是该类油封的结构图。 首先在端盖上开一个盲孔，用来容纳油封。注意透盖孔与轴之间不是配合关系， 基本尺寸不同，是有间隙的。在盲孔底部开两到四个小孔， 用于拆卸密封圈时顶出密封圈。密封圈有图式方向装入轴承盖后再装到轴上， 与密封圈接触的轴断要抛光处理，以延长密封圈的寿命。 前面我们讲了轴端零件定位，可以采用轴间的形式，同样也可以采用锥形轴端的形式。 锥形轴端没有圆柱，轴端轴间处的硬理集中，疲劳寿命高，同时便于轴上零件安装与拆卸。但是制造工艺相对复杂， 如果采用锥形轴端，轴端一般采用圆螺母加指动垫片紧固，或者用圆双螺母放松。上图右侧使用于紧固圆螺母的方扳手。 前面我们强调了为了便于轴承的安装，在轴承安装方向上，相邻轴段应小于轴承所在轴段，通常在此设计一个工艺性轴间。 轴间是基本尺寸，不同的相邻轴之间形成的阶梯，同样也可以采用基本尺寸相同公差带不同来实现两轴段的实际直径差。图中轴三的公差等级是二二六， 轴二的攻差等级是 h 八，轴二与轴承内圈组成间隙，配合这种设计提高了轴二的加工精度，会增加成本。 讨论一下图式这种齿轮齿根源之境小于相邻轴径的情况。 虚线表示小齿轮的设计尺宽。加工齿轮时，只有当滚刀从当前位置移到图式位置时，轮尺才能加工完整， 这时相邻轴上也会被滚刀滚出过度齿槽。齿槽半径取滚刀外径，表中列出了滚刀的外径系列。 下面的轴承由于需要有定位轴间，定位轴承向外移动了一段距离。 下面我们来看中间轴的设计，依然采用圆锥滚子轴成正装。 两个齿轮采用两端安装的方式，中间是轴环，轴承型号可参考高速轴的轴承选取， 并考虑抗钮强度计算的碎小轴径，为了方便齿轮的安装，齿轮所在轴段应设计一个工艺性轴间。 两齿轮左塞轴段可以取相同之径套筒用来固定齿轮并定位轴承 中间轴环直径，按照齿轮定位要求设置高度三毫米。齿轮的结构按照锻造齿轮的结构进行设计， 具体尺寸需要查图册中对应的经验公式。需要强调的是，安装回展键的轴断 长度应该比回转键轮毂长度短两到三毫米，以保证齿轮能被套筒可靠的固定。 如果中间轴上的小齿轮不满足设计成独立齿轮的条件，根据小齿轮直径可以有多种结构设计形式。 图中按小指的直径从小大大给出了三种结构设计方案。 低速轴的设计过程与高速轴设计过程基本相同。首先，轴端直径由该轴段上的回转键轴孔直径和轴的抗钮强度综合确定， 该轴段的长度比轴上回转键轮毂长度小两到三毫米。并考虑轴端固定键。 轴端回转键定位可以采用定位轴间或锥形轴端采用定位轴间定位取第二大于等于第一加到加五到六毫米 外，还要匹配密封圈的直径系列。该断轴外伸端长度一般可取零点一五到零点二五倍的。第二， 如果采用拆卸端盖注入润花纸润滑轴承，该轴段还需要满足端盖拉出轴承孔的尺寸。 轴承所在轴段前应设计一个工艺性轴肩，同时第三应与轴承内径适配。轴承选择原则，铜钱。考虑到图中齿轮 到上面轴承距离小于下面的轴承，为了避免使用长套筒 齿轮到上面轴承间，用套筒来固定齿轮 定位轴承，并且安装齿轮的轴段前应有一个工艺性轴间，安装齿轮的轴段长度比齿轮轮毂长度小两到三毫米。齿轮另一端用轴环定位 轴环尺寸前面已经介绍过，下方轴承的轴径与上方相同。用轴间定位轴承 轴间高度可以查轴承手侧，确定周端六的最小轴径。 接下来要做的是角和轴和轴成。 应用安全系数法搅合低速轴危险洁面的疲劳强度，计算安全系数要大于许用值，轴承寿命不小于五千到两万小时。 下一讲我们将介绍减租器设计中附件和相体的设计。

本节给大家讲一道该错题，这道题是要求在下图的零件结构链接或者装配中的错误之处，写出错误的原因并给正。 我们来看。第一处错误，这场短杆与小体的结合面要给加工出土腿或者长头座，以减少加工面积。 下体的表面如果不加工出土态，那么下体与走层断杆接触的面就要求全部加工，那么加工的面积会很大， 增加工作量，增加制造承包，所以要求在这个结合面处加工出土，特以减少加工面积，就上面这个土。 第二处，轴承采用两段固定轴承断杆的途径要给定径轴承的围圈，并且呢要求轴承端杆定到围圈的三分之二处。 第三个对轴承两段固定， 由于围圈被走成断杆顶住，所以内圈就不需要用弹性 将大圈来固定。第四处，周仓的定位周结高于周仓，内圈不便于周仓的拆卸， 也就是说在周的点位周街高度呢，与周仓的内圈平齐了，所以在周仓拆卸的时候不容易被拆下来，所以这处是错误的， 一般要求周街顶到周朝内圈的三分之二处。六处， 齿轮缺少轴下定位图中的齿轮的空镜比轴的空镜都大，所以齿轮在轴之间也轴下可以随便移动，没有 达到定位的效果，所以我们在走的这个地方应该做出走环来确定走向定位， 防止齿轮向左移动。第六借的装配画法错误。从途中可以看出，这地方应该是一个借，但是借的画法错误了， 这是安装在轴子上的阶层中，介于龙骨之间要有一定的缝隙， 这道题他把缝隙留到下面了，所以这样的画法是错误的，并且一般要求简化到中间为止，方便 显示界的形状。第七，轴段的宽度应小于齿轮的宽度，逃脱不能对齿轮实现走向定位。 这个图也是齿轮的内孔直径比套筒的直径还大，所以齿轮可以向右随便移动，套筒对齿轮没有进行走向定位， 所以在套筒做套筒的时候，需要对齿轮进行走向定位，如图所示。第八，套筒高于公众轴承的内圈，不便于轴承的拆线， 所以这类型的都是属于定位有问题的。而实际上呢，套通要给顶到公共周朝内圈的三分之二处。第九， 两段固定式结构轴承断杆的途径应定径轴承的围圈， 这个和第二处错误是一样的，所以要求走场断杆图阅部分要定到走场围圈的三分之二处。其实是对的，是一处 罗定空的画法错误，因为罗定空是螺纹链接，必须呢划出螺纹链接部分的相关结构。我们看一下 落定链接的画法， 在落定链接的时候，落定先是他的卫龙裤结构，用初实线落外部分的最小内径用细时线。 对于螺纹孔的部分，科室部分用粗是些，然后压低部分用细是些。 并且白链接界的空应该比落定空的直径要大，所以这地方有间隙，这呢就是落定空划分三 走操短杆的空径要给大于轴的空径，因为这样的画法呢，会使得轴与短杆之间产生 摩擦，所以要给留有一定的缝隙，像这部分。第十三，不能用周朝短杆为半列周期定位， 半连周期与周长短杆相结束，使得在周转动的过程中，连周期与周长短杆产生摩擦。对，并且对连周期没有走向定位， 所以我们需要将走做成阶梯，走来定位，列走起。十四， 列周期缺少走向固定，需要在列周期的轴上增加节操来固定列周 走起是连走起，在旋转的时候不能在越走方向产生转动。十五、 两段固定结构不需要通通对轴承内圈进行固定，且通通与轴承断管之间会产生摩擦。 对于这个轴承内圈，以有轴接固定位圈由轴承短杆固定，所以没必要设置套筒类固定轴承的内圈，所以直接取掉就可以了。 十六、周端太长，无法与另一半连周期状态，所以需要将周 左的短一些，使的呢，周端比连周切的侧面缩进去一部分。十七、周长短杆与周长左节缺少挑张碟片， 需要增加调整垫片。十八、周朝工动题需要画出对称中心线，所以呢，这道题没有画错，这就是这道题，基本上呢，有十八处错误。 卸载仪全部执政完毕。下面呢，我们看一下改正后的效果图，就是这样一个结构图。下节我跟大家讲 轴心结构中的其他错误画法，希望大家呢，继续关注和观看，关注博学杂家微信公众号，看更多内容。

上节课给大家讲了轴细零件的结构链接和装配中常见的一些错误， 本节课给大家讲零件结构链接抓拍中的另外一些错误。我们看这道题，这道题的左侧这一部分是一个代轮， 第一处错误出现在带轮缺少轴向固定，可用周端打圈或者是圆螺母来固定。第二处错误是带轮右侧缺少定 定位周结，所以应设计周结对带轮左右方向进行定位。 第三处是带轮旋转时缺少圆周方向的固定，所以应在此处增加普通瓶颈。 第四是安装短杆的这段轴不需要加工，所以在四处用设置轴接 安装轴承的这段应应该进行加工，所以设置完轴键以后就减少了轴表面的加 功量。第五齿轮安装在轴上需要传递扭矩，所以齿轮在轴这段部分没有轴圆轴方向的固定，所以应该增加瓶颈。 可能会遇到过这种情况，安装齿轮齿触的键长度太长，所以呢，我们需要缩短，这就是另外的一种错误。 第六是套筒，第七处是周结，这个的尺寸太大，此处的套筒尺寸和周结的尺寸要给 约为战斗内圈的三分之二处。第八是应增加调整垫片。 第九处是轴段的宽度应该小于齿轮的宽度，以保证齿轮呢被可靠的夹紧。 第十是轴操内围圈的抛面线应该一致，六七八九十。这五处的错误呢，在上一节课已经说过了， 所以这道题新增加了五处错误。大家把这五处与上一节课的十八处错误一共 共二十三次错误记住，以后呢，对这类型的周期零件改错题就基本涵盖了，所以大家呢，一定要记住， 这个是改正后的效果图，希望呢，大家通过这两道题的练习，就基本上能够掌握了轴细零件在结构链接和装配中的一些错误。 谢谢大家关注和观看，关注博学杂家微信公众号看更多内容。