为什么这么多人喷逍客

最近有很多的坑洼老爷问我花费十五万的购车预算买台日系合资家用 suv， 选卡罗拉瑞放好呢，还是买台日产小可好呢？ 今天我们就一起聊一下关于日产逍客和丰田瑞放选谁比较好的话题。哈喽，大家好，我是蓝区，欢迎大家观看最硬核的汽车解说。丰田卡拉瑞放的产品力比日产逍客强，这是一个客观事实。 现在的逍客专靠忽悠那些不怎么了解真实市场行情的小白，客观老爷存活下来的， 为什么说小可是依靠忽悠小白存活呢？小可主要有两大法宝，而且这两大法宝非常的虚，没有一点实际价值，一个是保有量大，第二个呢是优惠幅度比较大，把客户坑到七 起飞为止。为什么说逍客的优惠幅度大，只是一张空头支票，客户拿不到一丁点的实惠呢？ 小可现在正在发售的车型共有四款配置，而百分之九十九的客户在购买逍客的时候只会选择最低配的两款指导价十五点四九万的智享版和指导价十六点八八万的豪华版，而小可高配的两个车型基本上是没有客户选择的。 逍客现在正在发售的四款车型当中，最受客户欢迎的是指导价十六点八八万的豪华版，接下来我们就以豪华版裸车的价格给大家进行讲解。 现在的日产逍客豪华版终端优惠幅度可以用盛会来形容，他的巨额优惠可以到三万到三点三万之间， 而有的车辆资源商甚至可以优惠到三点五万，这样的话我们可以看到正常的市场行情下，十六点八八万的豪华版逍客到手的价格是十三点八万多一点， 而卡拉瑞放这边最受欢迎的是他的二点零精英版，他的指导价是十三点九八万。现在卡拉瑞放的市场优惠行情是六到七千不成问题，有的资源商可以做到九千的优惠。 优惠完以后，正常的精英版锐放的价格是十三点三万左右，要比逍客的豪华版整整便宜了五千元。 魔幻的事情终于发生了，逍客在盛会三万以后还不如锐放优惠六七千。各位客官老爷认为逍客聚会三万元重要吗？一点不重要，只是一张空投支票而已。就像两个 人同时从哈尔滨出发去北京开会，一个人坐飞机，一个人乘火车，坐飞机的人洋洋自得，感觉自己的速度特别快，不会迟到，却不知出入机场的手续非常的繁琐。最后走进会议室的时候，惊奇的发现，坐火车的那个同事竟然比他走到了会场。 汽车品牌的巨额优惠就和成交通工具一样，只看一个过程，不看结果是不行的，你看到他的过程优惠很大，但是结果裸车价格依然很贵。 这样的合资品牌我们举三个大家听一下就知道了。商业通用的别克雪佛兰还有东风日产，你们感觉他们的优惠很大，实际上没有给客户多让一点利益，客户提到车的价格，其实和其他的竞品品牌一比，一丁点的利益都没有占， 难道只不过拿了一个空头支票而已？我们接下来继续给大家做锐放最受欢迎的精英版和逍客最受欢迎的豪华版的比较，你会发现逍客不只是贵，技术上还很拉跨。我们主要从三个方面来给大家描述一下逍客的拉跨性技术。 第一，我们从发动机的视角来给大家讲解，锐放和逍客都采用的是二点零升加 cvt 的动力组合，但是逍客的发动机技术已经非常落后了。 小可采用的二点零升发动机代号叫做 m 二二零 db， 这款发动机其实是日产和雷诺联合打造的，并不是一台日系发动机，这款发动机在雷诺的代号叫做 m 四二。 m 二二零发动机诞生于二零零五年，二零零六年 出现在国产天籁身上，二零一零年的时候，日产将 m 二二零 d e 有气管喷油，变成了 m 二二零 d d 缸内直喷。 虽然雷诺日产联盟在二零一零年的时候就已经完成了 m 二二零的喷油技术升级，但是在国内我们到六年之后，也就是二零一六年的时候，我们才看到小可和天籁才用上了缸内直喷的 m 二零二点零升发动机。 在二零一九年的七月以后，我们国内汽车尾气环保标准正式进入了第六阶段，小可的 m 二零二点零升发动机也安装了 gpf 汽油科式薄器，才能通过 国六第六阶段的环保标准，成为日系自然吸气第一个安装汽油科日捕弱器的案例，直接被削掉 大牙了。买自然吸气发动机的目的不就是为了避免装载颗粒薄弱器吗？因为颗粒薄弱器将来发生堵塞以后会让客户感觉到非常烦恼的。 卡罗拉瑞放使用的二点零升发动机代号叫做 m 二零一，它属于丰田现代最先进的 danefort 系列的发动机。 丹德福斯发动机是二零一九年才登陆我国国内市场的，整整比日产的 m 二零发动机上市时间晚了十四年，这就是发动机后发技术优势。 发动机的后发技术优势很好解释，就像 iphone 十三比 iphone 十二强， iphone 十二比 iphone 十一强，这是一样的。后来发布的发动机的技术一般情况下要比之前很多年前发布的发动机技术要先进， 所以锐放的二点零升发动机可以从三个维度打击消耗的二点零升发动机，分别是动力好、油耗低、五颗粒补弱器。 讲完了两款 suv 的发动机对比，我们再从第二个视角来看一下。就从变速箱角度，日产的中大排量发动机匹配的 cvt 变速箱，他们的代号都叫做 cvt 八， 但是 cvt 八一共有四个字的型号，而逍客他配比的 cvt 八就是 cvt 八家族里面最不好的型号，叫做 gf 零幺六， egf 零幺六亿采用的是博士第六代钢带设计理论设计最高承受的扭距是二百五十六米， 由于城市的扭距范围是 cvt 八变速箱里面要求最低的，所以这款变速箱的用料也要求很低，所以 最后导致了这款变速箱出现了铺天盖地的客户投诉。使用日产变速箱有三个注意事项，大家一定要注意。第一，要勤保养，到底有多勤呢？至少要保证两年或者四万公里之内要换一次变速箱油。 第二，不要暴力驾驶，严禁你的发动机转速表上到四千转以上。第三，一旦发现自己的日产 cvt 变速箱坏了，修完以后抓紧把车卖了，因为日产 cvt 变速箱一旦拆开修复以后，再次损坏的概率很高，所以抓紧甩锅。 卡拉瑞放使用的 cvt 变速箱属于丰田第四代 cvt 变速箱，代号叫做 k 幺二零，它属于 dcvt 变速箱系列，采用了博士第七代钢带技术，要比日产的第六代博士钢带 技术先进。这款 t 幺二零 cvt 变速箱带有齿轮直驱模式，也就是说车辆在刚刚起步的时候，可以用 at 变速箱的模式进行齿轮起步，避免了变速箱的龙保护和车轮原地打滑现象的出现。 在整体品质上，丰田第四代的 cvt 变速箱 k 幺二零要比逍客的 gf 零幺六亿变速箱品质好多了。 讲完逍客和锐放的发动机角度和变速箱角度以后，我们来到了第三个观察角度，就是 l 二等级的智能驾驶辅助技术的上车率。 因为日产和丰田都是日系品牌，日系品牌对于关键技术一般的时候都是抠抠搜搜的。既然 l 二等级的智能驾驶辅助是一个成本很高的关键技术，谁的上车率高就 证明属于硬料更加扎实一点。根据用户的反馈，日产的 propelito 和丰田的土优塔 safe 的 cns 都是非常棒的 l 二等级的智能驾驶辅助技术。 而逍客这边最畅销的是他的智享版和豪华版，我们可以看到，逍客的智享版上根本就没有 propait 技术，而他的豪华版只有半套的 propait 技术， 准确的说，小可的豪华版只有百分之四十的 l 二等级的智能驾驶辅助技术，你像他的 acc 自胜巡航这种关键性技术就根本就没有。 也可以说指导价十六点八八万的逍客豪华版没有拿到一整部的葵花宝典，他只是带走了葵花宝典的一部分。一个缩水版的葵花宝典当然是必 写建普拉，而我们看一下丰田卡罗拉瑞放，它是全系标配满学版的途由塔 cf 的 c s 二点零版本的主动安全系统。接下来我们继续以逍客里面扛把子配置豪华版和锐放里面的扛把子配置 精英版为例子，给大家进行配置价格实体化，让各位客观老爷看一下逍客是怎样欺负小白客户的。 一套满血版，正常的 l 二等级智能驾驶辅助系统至少价值一万，而十六点八八万的小可豪华版只有小半套，也就是百分之四十的 l 二等级智能驾驶辅助系统。 所以逍客的豪华版又无缘无故的比锐放的精英版贵出了六千元，加上原来车价本身就贵出了五千元，所以 逍客的豪华版累计要比锐放的精英版贵出了一点一万。鉴于豪华版的逍客有一个显眼的配置就是皮质座椅，而精英版的锐放只有绒布座椅， 我们就按皮质座椅的成本三千元计算，其实小可还是占便宜的，如果找浙江师傅包真皮的话，也就是一千五百元的成本， 那么我们可以看一下一点一万减去三千元，那么逍客的豪华版还是比瑞放的精英版贵了八千元，逍客最能打的豪华版和瑞放最受欢迎的精英版一对比，你会发现 逍客的发动机技术落后， cvt 变速箱的品质不如锐放好，而且核心的安全配置还低，价格还贵，买逍客就是为了图一个保有量大吗？一汽丰田的锐放和国 广汽丰田的丰兰达这两款姐妹车型都是在今年二零二二年的一月份上市的，丰田这两款小型 suv 上市，也预示着日产逍客的好日子到头了。 从二零二二年的一月份，小可最后一次月销量突破两万台以后，再也没有回到单月销量两万台的级别。通过近半年的销量表格统计，我们可以清晰的看到，小可今日的销量已经被瑞放和芬兰达给瓜分了， 即使是上个月因为购置税减征的政策利好出现，逍客的销量也不到一点五万台。可以说，瑞放和弗兰达的出现，抢的就是逍客的市场。小可原本有很高的单月销量，但是现在被丰田的瑞放和他的姐妹车型 丰兰达分走很大一部分。逍客的包邮量大和他的巨额优惠显得如此苍白无力，而他的产品利益比瑞放和丰兰达要低，这是一个客观事实。各位客官老爷是要选择逍客呢，还是选择瑞放？可以把自己的意见打在评论区内， 视频到最后别忘了一键三零点赞、关注、转发哦！

日产逍客怎么样？可以买吗？我只说干货。日产逍客是一台很佛系的城市 suv。 哎，为什么说它佛系呢？大家都知道啊， 日产呢，是一家决心把 cvt 变速箱进行到底的日本企业，由于他不能承受更大的扭矩，所以呢，厂家在调教的时候特别进行了保护程序的设定。所以你会发现，即使你像打了鸡血一样的一脚油把油门踩到底， 逍客也好像永远漫不经心，发动机转速是上去了，可是车不往前跑。所以啊，如果你还是一个血气方刚的小伙子，我想还是算了吧，不然非把你急出点毛病不可。什么什么？你说啥？心急的小伙子不 那么佛系的大叔总可以吧？好，我来回答你这个问题。早在逍客引进国内，直到二零一五年的时候，逍客还是一台口碑质量都还不错的小型城市 suv。 但从二零一六年开始，逍客的质量一落千丈， 归根结底呢，是成本控制的太狠了，太狠了！更巧的是，从日本跑掉的日产前 ceo 卡罗斯哥恩在二零一六年拿到他人生最高的薪资，年薪十点八九亿日元， 折合人民币六千七百万，不知道这和他大刀阔斧的缩减成本有没有关系。不过这些都不重要了，重要的是，如今逍客虽然舒适度还不错，虽然还算省油，可是这台来自广东产的 cv 变速箱问题频发，投诉不断，顿挫加速无力抖动，挂挡不走车算是家常便饭。欢迎给我留言，更多真实有料的视频等你来看！

为什么我不建议大家买日产的逍客和喜剧？因为日产的西北低变速箱损坏率非常高。 这个是老款逍客勾 f 零幺幺变速箱，一旦链条打滑掉，铁屑进入阀体里，全套换下来比二手变速箱都贵，包括现役的勾 f 零幺七代号了无级变速箱，日产的还是垃圾， 各种链条打滑，发动机报废，冬天冷保护。这个真不介意东北老铁们买评论区唠唠你们车都有什么毛病，我给你们清。