1971年有波音747吗

一九七八年八月九日，希腊国际机场，一架奥林匹克航空的波音七四七在办理完登机手续之后，缓缓的向跑道滑行。这架飞机的直飞航线为希腊之纽约， 航班编号为四百一十一号，机上一共搭载了四百一十八人，其中乘客三百九十八人，机组人员二十人。机上的乘客大部分是从希腊返回美国的美国人。由于是一趟长途国际航班， 机上一共搭载了一百五十吨的航空燃油。飞机经过一段时间的滑行，已经抵达跑道起点。机组人员在得到起飞许可之后，开始把油门设置在起飞档位，飞机开始在跑道上加速滑跑，不一会飞机的速度就来到 到了唯一速度。唯一速度是飞机在起飞过程中的一个关键速度，在达到这速度之前，中指起飞就有足够的跑道让飞机刹停。 但是飞机的速度一旦超过 v 一速度，那么机组人员不管采取何种制动措施，飞机都无法在跑道尽头刹停。说的直白一点就是飞机一定会冲出跑道， 因此如果飞机已经达到或超过 v 一速度，飞行员通常会选择继续起飞。此时机长喊出了 v 一抬轮，机头开始缓缓向上抬起。 此事意外发生了，飞机上突然出现一阵剧烈的震动，伴随着巨大的爆炸声。机长赶紧指示飞行工程师前去查看情况，也不知道是轮胎发生了爆炸还是引擎发生了爆炸， 在爆炸的时刻，飞机的速度已经超过了唯一速度，因此机长没有任何犹豫，继续向上拉升机头，试图让飞机飞起来，然后再找机会掉头迫降， 不一会飞行工程师回来了，然后对机长说道，糟了，我们完蛋了！飞机的三号引擎发生了爆炸， 此时机场塔台的工作人员亲眼目睹了这一切，引擎爆炸产生的碎片散落一地。 此时更加糟糕的是，这一架飞机的二号引擎之前也出现过故障，维修的时候并没有完全修复好，只能提供正常引擎百分之九十的推力， 飞机开始艰难的爬升。在爬升的过程中，机长做出了一个反常的决定，就是命令副驾驶收起其落架。当然， 在正常的飞行过程中，飞机爬升的过程中要收起起落架，以减少飞机的阻力。但是此时飞机引擎出现了爆炸，也不知道飞机上的液压系统是否受到损坏，如果贸然收起起落架，万一返航降落的过程中液压系统出现故障， 起落架无法正常放出来，那就完蛋了。因此根据播音公司的应急处理办法，此时是不应该收回起落架的。但是机长在周密思考之后，单方面打破了播音之地的规则， 收回了起落架，目的是减少飞机的阻力。毕竟现在飞机的三号引擎已经完全失效，二号引擎又不能正常工作，因此飞机的推力明显不知，机长不得不通过这种方式来减小飞 飞行阻力，以爬升飞机的高度。机长的决定是出于紧急情况下的判断，因为飞机的前面就是一座山丘，如果保持起落架展开，阻力增大，是不可能越过这座山丘的。 起落架收回之后，飞机开始艰难的继续爬升，但是推力并没有明显增强，前面的山丘越来越近，满头大汗的机场不得不向后拉杆，进一步抬升机头。但是大幅度抬升机头又会面临一个问题， 那就是空速会大幅度下降，如果空速下降至一定程度，那么就会面临失速的风险。不过机长此时也顾不得那么多了，如果不能飞越前面的山丘，那么结局就是机毁人亡。好在天无绝人之路，飞机勉强以高 于山丘三米的高度越过山顶，此时飞机已经快要失速。当飞机机尾越过山丘之后，机长赶紧下压机头，以获得更大的空速，从而避免飞机失速。最后机长已下降十五米的高度， 换来了增加十公里的空速。飞机的高度本来就不高，现在又下降了十五米。此时飞机几乎处于贴底飞行，几乎要撞到地面的一些电线杆了。地面上的人们惊讶的望着这个贴底飞行的庞然大物。此时机长已经不指望飞机能顺利返航迫降了， 只希望能找到一个空旷的地势进行迫降，尽量减小地面伤亡。机长的一句话深刻的表达了当时他们的心情，我认为我们已经死了，一切都结束了。但是客舱里面的 乘客对此却浑然不知，有些人还拿出手机对准地面的建筑物拍照，试图留下这美丽的风景。幸运的是，飞行工程师通过不懈的努力，成功的优化了剩下的三个发动机，为飞机提供了更多的动力。 此外一股西南海风吹拂过来，提升了飞机的空速。此时飞机已经飞离市区，地面相对较冷，空气温度也开始慢慢降低，在较冷的空气中，机长可以进一步增大飞机的油门，且不用担心发动机过热而产生鼓掌。 随后飞机的空速慢慢上升，飞机的高度也同步上升，前面又出现一座大山，飞机此时还是无法短时间内翻越这座大山。最后机组人员来了一个艰难的转弯， 避开了这个山头，飞向了大海。然后飞机的高度进一步上升到一千五百英尺，飞机又在空中盘旋了半个小时，把飞机上的一百五十吨航空燃油放完之后，飞机顺利的返回希腊国际机场。 整个过程充满了不确定性，但最终飞机成功地返航并在希腊国际机场着陆，没有发生任何伤亡，拯救了机上的四百一十八人。 后来调查人员在查看飞机的飞行数据时惊讶发现，在这个过程中，飞机的最低空速只有二百九十公里每小时， 对于这么庞大的波音七四七来说，已经低于飞机失速的极限了。正常情况下飞机已经坠毁了，但是不知道什么原因，飞机并没有失速坠毁，有人分析可能和当 时的地形和风向有关。至于三号发动机为什么会爆炸，原来是飞行工程师错误的关闭了三号发动机的水冷装置，导致该发动机过热并爆炸。 这一错误决定几乎使飞机追毁，但幸运的是机长的决策和机组的协作最终拯救了机上所有人的生命。点赞，机组人员最后愿此类事情不再发生。警钟长鸣！