特斯拉赛道模式效果

特斯拉漂移你有见过吗？好像是这样。嗯，第一次开着电动车来到这个福感赛车场画圈圈。还好这个会更好控制一下，所以一定要轻一点。 你看我现在可以很很好的。好准哦现在这个。对，然后我看到那个桶八字了 回去。哇，这个灯太好了，带小桥漂移， 我们接着乔总上车吧。啊，我友情提醒，坐姿不要这样坐，像我刚才那样子顶住自己。真的有那么恐怖吗？我之前也坐过你的八六了。 我靠哈哈 哈哈哈哈哈哈哈哈。哎呦哈哈哈 哈哈哈这我们漂移的战利品。你好坏哦，我好喜欢哈哈哈。

试一试电动车跑赛道是一个什么样的体验？我现在呢，在离洛阳三百公里外的菏泽国际赛事场啊，这条赛道可以说是相当熟悉了，从他二零一九年建成至今，我在这参加了数不清的赛道日，还有一些小活动。 然后我在这条赛道也开过各种各样不同种类的车，但是今天呢，我要开一台电动车， 就是这台 model 三 performance， 一个电动车啊，这台车呢，是一个一直跟我玩赛道的一个兄弟的一个代步车， 然后前几天呢，突发奇想，想把这台车拉到赛道来试试水。说一下这台车的配置啊，基本上还是一个原厂的状态，然后轮胎呢，用的是一个韩泰的 rs 四，然后换了一个刹车皮 endless 的一个 mx 七二， 然后换了四个轮的钢喉，还有刹车油换成了三二八的微信。然后呢，今天呢，等一会就开这台电动车跑一跑菏泽国际赛事场。试一试电动车跑赛道是一个什么样的体验？ 因为电量的问题啊，我总共没能跑几圈，第一次开这个车呢，刹车点还是没有摸索透， 比较保守。但纵然是这样，我还是开到了一个一分四十二点四的成绩，要知道这还只是一个用了半而接胎的成绩，这要是用 td 这个级别的轮胎，这台车是可以很轻松的跑到一分三叉的。 这台车整体的驾驶感受也是很奇妙啊，他不用去等转速的堆积来获得马力，而是随踩随用，尤其是出弯的一， 特别的爽快，而且在弯里的表现也非常的稳定，配合 rs 四轮胎很宽的极限范围，注意，我这里说的是很宽，不是很高，这是两个意思，有的轮胎极限很高，圈速很快，但是呢，极限却很窄，那有的轮胎呢， 虽然说极限不高，但是极限却很宽。 s 四呢，就属于后置，这台车非常非常的好控制，虽然有四百八十五马力和六百八十马力，开起来非常的轻松。另外，这台车一定要把赛道模式里的自定义设置电子辅助 这一项调到辅食就是全部关闭，这样这台车开起来才不会束手束脚的。总体来说，这是一台非常好开的车，但电量的损耗和补充依然是个大问题。赛道里 极限铺实两圈刹车就会过热报警，三圈电极就会过热，充满电的情况下跑不了十圈续航里程就没了。但单从驾驶层面来说，真的是一台非常好开的车。

魔斗三高性能赛道模式你们都有体验过吗？会因为魔斗三高性能独享的赛道模式而选择购买吗？今天分享试驾中销售不允许打开赛道模式可以设置的功能有哪些？ 点赞、收藏、转发给你想买过斗山高性能的朋友吧！开赛道模式后，屏幕会显示车辆电池、自动器、电机、轮胎状态，蓝色表示温度低，红色表示温度过高，需要停止驾驶。散热。在自定义模式下，可以调节前后轮输出比例，甚至可以调节完全前轮驱动或者完全后轮驱动， 获得不一样的驾驶体验。还可以完全关闭稳定辅助，完成漂移或者甩尾动作，也可以完全把能量回收关闭，体验一台没有动能回收的特斯拉。这个赛道模式你心动了吗？

马斯克竟然出卖了所有高性能版特斯拉车主的灵魂！就在昨天，马斯克确认给所有四驱长续航摩托、三摩托外车主提 共之前 p 板车专享的赛道模式，真正的高性能 performance， 也就是俗称的 p 板车主都知道，高性能刹车卡、前原厂尾翼和尊贵的红线只是肮脏的躯壳。真正的灵魂是千万级燃油车都无法实现的。前后轮扭距动态分配、二十级 esp 强度可调以及原车赛道数据记录仪， 可以通过点击屏幕轻松的实现动力漂移，并且可以保存二十种不同的赛道最佳设置。马上所有购买了加速包的四驱长续航版车主也将获得这些功能升级。如果你是长续航车主，你会为赛道模式购买加速包吗？

默多歪的赛道模式已经推送了啊，你们都知道老外在干嘛呢？因为太宽的原因， mo 多歪的赛道成绩肯定会比摩托三要好处很多。你们不是说默多歪的底盘低不属于 suv 吗？现在你们知道为什么了吧？