缤纷列车怎么百变轨道走向

这是一个单轨列车的分叉路口，在这里只需要移动一小块或者几小块轨道，就能轻松实现列车的变轨了。可是在日常生活中，单轨列车毕竟是少数， 想象一下四通八达、密密麻麻的铁路网络，我不禁好奇起来，拥有两条平行钢轨的火车该如何变换轨道呢？ 假设有一列火车正在行径当中，前面出现了一个单开倒叉，如果火车想要往右拐，那就需要一个关键装置转折器， 他包括两根基本轨道和两根监轨，操纵旁边的转折机械就能让左侧监轨紧贴着原来的左侧轨道，右侧监轨则脱离了之前的轨道，这样便把火车引领到了一条新的道路上。但是 还没走多远，就遇到了一个问题，向右转弯的轨道势必会和直行的轨道交叉在一起，这样一来，在连接点处，轮源会被顶到轨道上，火车很容易发生脱轨甚至侧翻的事故。 那该怎么办呢？俗话说的好，有舍才有得，聪明的设计师们切断了交叉在一起的钢轨，给车轮提供了一个空隙，让他们不论是选择直行还是拐弯，都不至于碰撞到其他轨道。 然而问题到这还没有解决，想象一下，我们在骑自行车的时候，如果压过一个小坑，肯定会颠簸一下， 同理，火车也是如此，更何况他的车速那么快，车轮那么多，还不能随时刹车，一个小小的缺口就隐藏着巨大的安全隐患。所以为 为了更好的帮助列车通过交叉点，设计师们增加了异轨，也就是给截断的轨道部分做了延长，让车轮能够稳定流畅的通过， 但是有了异轨还不够，对于一些拐弯半径较大的轨道来说，延长部分与原有部分的夹角较小。这就出现了一种尴尬的情况，经过交叉位置的车轮很可能会拐到另一条异轨上，然后连带着外侧的车轮一起脱离轨道。 所以，为了避免类似情况的发生，设计师们又在最外侧的两条轨道里面增加了互轨，如此一来，车轮就被强制的引导到了正确的轨道上。不过，想要实现列车的高速运行，中间的那块缝隙始终是一个阻碍。因此，又有人研制 出了一种特殊的倒叉活动新轨。倒叉，顾名思义，他的折叉新轨是可以移动的，列车想要压在哪跟轨道上，他就往哪侧的异轨上贴，这样便消除了普通倒叉的有害空间。 当然，除了以上的单开倒叉，还有三开倒叉、交叉倒叉、交分倒叉和渡线倒叉等等。 最早的时候，这些复杂的变轨工作还要依靠扳道工完成，他们会在旁边的小屋子里二十四小时值班，一旦电话打来需要变轨，就得前去拉动扳手，也就是前面提到的转折机械。 现在铁路上的倒插系统早已实现了自动化，除了一些专用线路，很少再能看到扳倒工的身影了。

火车变道绝对是一门艺术，错综复杂的铁轨怎么变换轨道？像这种单轨列车到了分叉路口，只需要移动一条轨道，列车就能轻松变轨。 你是不是觉得这种单轨变化好简单？那好，这里有一段错综复杂、密密麻麻的网络铁路。铁轨怎么变化？大家知道，大多的列车是行驶在两条平行的钢轨上， 但是前面突然出现了一个分叉，你是不是也知道，如果列车想要往右拐，那就移动两条监轨贴在左侧的轨道上，列车直行就把两条监轨移回来，这样就把列车引到了正确的道路上。 当然是常规操作，但很快就遇上了麻烦。列车走到这里，右转轨道跟直行轨道就会产生一个交叉，车轮势必会跟轨道的交叉点顶装到一起，导致列车脱轨甚至侧翻。 怎么办呢？聪明的工程师想到了办法，把交叉在一起的钢轨给他切断，这样以来，车轮在通过时就有了一个间隙，不论是直行还是拐弯，都不会碰撞到其中一条轨道上。但这样还不行， 这个缺口在车轮经过的时候会产生震动，上百吨的列车在高速行驶中，可能因为小小的颠簸造成不可逆转的后果， 所以这个小小的缺口势必给列车带来巨大的安全隐患。这时候聪明的工程师又来了，在阶段的轨道上做一个延伸，这样车轮就能够平稳地通过这个缺口。但这样还不够，虽说列车这个时候不会发生震动，但对一些拐弯半径较大的轨道，容易出现一种尴尬的局面， 车轮在经过交叉口的时候，很有可能会拐到延伸的这一段轨道上，还是会造成列车脱轨事故。 那么工程师又是怎么做的呢？很简单，在最外面的两条轨道上各装上一条辅助轨道，这样车轮就可以被强制地引导到正确的轨道上。不过想要实现列车的高速运行， 中间那块缝隙始终是一个阻碍。因此，聪明的工程师又研制了一种新型的活动新轨倒叉。这种倒叉就很话机，列车想要压在哪根轨道上，他就往哪根轨道上贴，这样一来， 车轮就没得选择了。不管是双开倒叉还是三开倒叉，随便多复杂的交叉叉到列车轮员都只有一个选择，就是按一个固定的轨道系统行驶。现在你知道工程师的大脑有多厉害了吧？

十三号线是成都首条交流支持的全自动运行列车，他达到了 goa 四的一个最高驾驶等级。十三号线列车车头设计非常具有辨识度，他的设计灵感源自三星堆的商周大金面具，他的车身线条也非常的流畅，像蜀秀一般灵动。接下来有什么特点？我们上车去看一下。 十三号线列车座椅采用了一个人体工学的一个设计，列车照明采用了可自动调光的 led 灯具。列车的导成屏信息也特别的丰富，大家通过这个屏幕可以看到车站出入口的一个信息，还有自动扶梯这些信息。呃，列车的空调采用了变频空调和空 送风的一个结构，让乘客的体验会更加舒适。我们车上设置了一个大件行李架，乘客的大件行李放在这里更稳固。列车安全方面，我们列车配备了主动防撞系统，当列车感知到前方有障碍物时， 他会主动进行紧急停车。同时我们也配备了一个直乘的运检工，他主要负责前方线路一个瞭望，最大程度的保证我们列车的一个安全。十三号线即将开通，欢迎大家来乘坐体验。