五峰山大桥怎么五峰山大桥怎么画

悬索桥没有桥墩，仅靠主缆来支撑，特别是五峰山长江大桥，骑单根主缆就重一点六万吨，能将原本桥墩需要承担的重力通过吊索转化成向上的拉力。主索安就是设置在这二百米高的塔顶，用来支撑主缆，并使主缆平顺，改变方向的结构， 此需要承受主缆传递过来的巨大压力。考虑到塔顶吊装和工厂制造难度，工程师将其分为边跨色安体、中间安体和主跨色安体三个快件，并单独制造，然后吊至塔顶，用螺栓连接成整体， 每个快件重一百二十吨左右。一套主锁安总重约三百六十吨，相当于二百四十辆小汽车叠在一起的重量。而设置在锚定上的散锁安则需要改变主缆的传理方向，他能将整根主缆中的锁骨分散并连接到锚定中分散设置的锚杆上，从而降低锚定中的局部硬 利益，保证结构安全。它主要由底板、底座和氨体组成，单个重量就超过了二百四十吨。无论主锁氨还是散锁氨，都是截至目前世界上最重的氨体结构。二零一八年十一月十七日，随着北锚定最后一个散锁氨吊装到位，五峰山长江大桥六个氨体施工全部结束。 飞机工程也进入最关键的阶段，那就是安装蓝锁。但在此之前，工人需要凌空架设两条类似于吊桥的通道，也叫做猫道，他们是工人的临时施工平台。是不是有很多小伙伴好奇，他为什么不叫狗到鸡道，偏偏称作猫道呢？ 其实在早期的悬索桥施工时，因为这个临时平台简陋，工人需要猫着腰施工而得名。五峰山长江大桥两条猫道宽四米，长度超过了两千米，由八根直径五十四毫米的钢丝绳支撑。建造时，他们先用卷洋机将一 一根仙岛锁从南岸塔顶岛轮组引出，下放至江边，然后用一千匹马力的拖轮从江面穿越航道到达北岸塔顶，接着与从塔顶放下来的牵引锁连接，最后再用卷洋机进行同步收紧， 使其提升至江面八十米高的位置。待几根钢丝连接完成后，就可以在上面铺上面网、护栏等开始主揽架设了。

今天我就带大家来看一下这个五峰山大桥断脊梁是怎么串连在一起的， 前面就是正在架那一块梁，一节一节的吊上来，然后拼起来，然后穿钢脚线拉紧就好了。你们进来看一下这个桥梁的内部结构， 这在穿钢脚线，哇，这里面就是一个房子， 这个桥梁内部结构五十米一块的，你看一眼望过去，可以全部通的，每一连都是通的，每一块 每一块都穿了钢脚线，全部是带皮的那种环氧钢脚线。我来给你们录个视频，这视频有点长，你看这就是穿那个环环氧钢脚线，这边还没有穿的， 然后这一块是五十米，五十米这一块的话像这样的梁，这样的，嗯，梁，嗯，大概十几二十米，二十米一个这样的梁， 全是光脚线刚穿进去的，还没有拉好，你看这个多高，我一冷加一手都摸不到顶， 你看这里面多高，好大好大呀，在里面，这出去，这个，你看这个出去， 这就是这里，好远，我出去了，哎呀，你看这个，这个就是那个柱子上面的，柱子上面的一截梁出来了，这个视频， 所以说每一块都是连在一起的，这就是一块加好的梁，每一个吊锯下面移接断接梁，然后穿钢脚线拉紧就可以卸吊锯了。这边上的这些槽都是要穿钢脚线纵向拉紧。

世界首座公铁两用悬索桥五峰山长江大桥是如何搭建的？一分钟动画演示！

耗资超过六十七亿的五峰山悬索大桥是如何建造的？就目前而言，世界上已建成的大跨度悬索桥前十座有六座在中国，而五峰山悬索大桥更是夸张，不仅上层可以跑时速一百千米的汽车，下层还可以跑时速达到二百五十千米的高铁。 虽然近些年长江大桥建的很多，但铁路过江通道却很少。为了完善华东铁路网，工程师决定在镇江市五峰山脚下建造一座跨江公铁两用大桥。选在这的原因是江面宽度只有一千二百米， 是江苏省内河道最窄的地方，因此建桥成本也最低。经公路、铁路、航运等部门协商评估后，工程师决定采用八车道高速公路和四车道铁路一跨过江的设计方案。其全长达到六千四百零九米，主跨为一千零九十二米，主梁总重达到了十七万吨，相当于 三艘辽宁号航空母舰叠在一起的重要。要想桥梁稳固，跑高铁塔基的建造尤为关键。南塔基础建造时采用的是六十七根直径二点八米的桩，基础钻孔桩必须嵌入到地下坚硬的岩层里。然而，五峰山脚下的江边地质条件异常复杂， 其岩岩性差别大，下有塔柱还好说，是强度高的凝灰岩，但上有塔柱，下方主要是石英闪长斑岩，岩体裂隙发育并夹杂着泥沙， 强度较低且软硬不均，钻孔石容易直接坍塌。工程师的解决办法是增加装机数量，将原先设计的三十二根增加到三十五根。不仅如此，他们还加长了装机的长度，其中最长一根甚至达到了一百三十八米， 从而确保了主塔基础的可靠承载力。但在实际施工时又遇到了困难。用于建造四号主塔墩的地方原本是一个沙石料码头， 之前用来给码头填土用的钢筋废渣、碎砖分布在主塔墩表层三至六米深的位置，成了插打钢护桶最大的障碍。工程师们商讨后，决定先破除地表硬化层，埋设工具护桶。 在采用冲击钻机和旋挖钻机引孔穿破抛填块十层，并让工具互通，不断跟进，穿过填注层后再安装工作钢互通。最终，经过二百八十一天的不间断施工，六十七根相当于定海神针的钻孔桩牢牢固定在长江岸边。接下来就是桥塔建设了。

路过了无数次的五峰山大桥，但是没有真正的去介绍过他，今天我们来看一下啊，这是五峰山大桥，这个马上要路过长江江面。在 江南这边，我们看到的是一个巨大的化工园区，这个化工园区可能有很多朋友说化工园区是有污染的，这也不好，那也不好，但是在我看来，这是一个最好的地方，因为有这个地方才能保证到镇江的人均 gdp 维持在江苏前五。如果没有这些大型的化工区，我相信镇江肯定达不到这个数的。现在我们已经过了镇江，过了长江在江北，江北这块地还是镇江的， 这也是镇江在江苏比较难得啊。南京在江南，江北有地盘，这个我们能理解，毕竟他是省会，但是镇江在江南江北都有地盘，这个估计很多朋友都没有想到。正常人 一说镇江，都觉得他是江南城市，然后是苏南这边的，实际上他在江北有一个镇，叫高桥镇，就是我们现在看到的这个地方，然后五峰山大桥跟镇江的关系又非常微妙。为什么啊？五峰山大桥是国铁总公司、江苏省政府、 镇江市政府和扬州市政府共同趋资新建的，其中镇江区资比例是最低百分之十三点五， 然后我听说啊，镇江又把这百分之十三点五给卖掉了，卖给别人了。换句话说，在镇江市内修建了一座大桥，但是镇江没有任何股份，所以这座桥叫五峰山大桥，他不叫镇江大桥， 这个确实很尴尬啊，我比较镇江。呃，镇江呢，在整个江苏算得上是一个不是很被重视 的城市，这个可能跟他做事的风格也有一定的关系，在别的城市怎么到我这个城市范围以内修了一座桥？ 不管，就说就要不要命名，怎么着，我要占点比例吧，投资方我要占一个吧，他占了百分之十三点五，但是这个股份好像还被卖掉了，这就真的是。当然这我这个消息并不准确啊，因为我查到的数据还是原来的最开始的那个区资比例， 所以是不是准确我不知道，但是有朋友这么跟我说过，所以我就说镇江确实是一个很神奇的城市。然后这个五峰山大桥的长度是六千四百米， 跟前两天我说的那个沪苏通大桥只有一半。沪苏通大桥是十一公里，主桥的长度是一千四百二十八米，上层是双双向八车道的高速公路，而我们刚才高铁过来的这个是 四条铁轨，涉及时速两百五十公里的高铁，换句话说这条铁路就是这个。就五峰山大桥的通行能力比护苏东大桥更大，因为护苏东大桥我没记错的话， 呃，上面的高速公路是设计时速一百公里，双向六车道，五福山大桥是八十双向八公八车道，设计时速一百公里，那公路的通行能力比护士通大桥高。 然后他的高铁也是四条铁轨，但是他设计是两百五十公里的时速，而胡思东大桥是一条两百，一条两百五，这个是明显的区别。然后 护苏东大桥是连接南通、苏州的，五峰三大桥连接扬州和镇江的，相对来说扬州和镇江的经济活力肯定是没有苏州和南通那么高的，但是这座桥的修建水平比那边高，这个 不容易啊，我不知道这个到底的投资比例，话是说投资的就是投资的规模有多大，这个我搞不清楚，但是能把这个东西，能把一件事情干成在在任何时候都是非常不容易的事情。 我们现在肯定已经进入扬州了，很简单，刚才我们看到的农村比较整齐，相对来说我也不明白为什么，但是镇江的农村是没有扬州农村那么整齐的。扬州农村一直是我心目中啊，整个中国整理的最好的城农村， 虽然说他有的可能也不需要每一个曲线都是整理的那么好，但是大部分农村都整理的非常平啊，横平竖直，整个村庄看起来非常舒服。好了，这一段五湖畔大桥介绍完了，拜拜。

五峰山长江大桥最早研究于二零零八年，经过严谨设计和详细规划，二零一五年十月二十八日动工兴建，不到四年的时间完成主桥合龙工程，大桥全线贯通。五峰山长江大桥铁路面通车，标志着世界铁路悬索桥进入高铁时代，于二零二零年十二月十一日铁路桥投用运营， 紧接着公路桥投入使用。二零二一年一月，该桥架设五 g 通信射频无线装置，为高精度智能巡检桥梁等交通新技术应用提供支撑，是全国首次在跨江铁塔上建设部署移动、电信、 联通三大通信运营商设备的五 g 共享基站，未来也将为通过五峰山长江大桥的高铁旅客提供高品质五 g 信号服务。这位国内未来智能高速交出第一份答卷。不仅如此，大桥在主览、吊索以及刻字设置景观灯，桥面同时设置多个场景灯。每当夜幕降临，五峰山长 长江大桥好似一条流光溢彩的丝绸，在长江之上摇曳生姿。在这条未来高速上，如遇大雾天气，车道两侧设置的诱导灯会自动点亮，通过探测后方车辆距离，以红灯显示警示区域，提醒后车保持距离， 从而实现车道及安全诱导行驶。而在雨雪极端恶劣天气下，它还可以通过遥感式路面状态检测器或埋入式传感器，自动启动桥面加热系统，给桥面加热或喷洒溶血剂， 使桥面积雪及时融化，从而避免结冰。二零二二年八月，长三角地区运营铁路首次开展特大型特殊结构桥梁专项试验，在五峰山长江大桥顺利完成。 五峰山长江大桥的建设，将促进扬州交通速度的全面提升，也使得扬州进一步接轨苏南，融入上海一小时的经济圈。现如今，五峰山长江大桥成绩日渐出色，仅二零二三年中秋、国庆双节期， 五峰山长江大桥的日交通量就达到十一点二零万辆。中国基建正在努力为全国百姓提升出行满意度，也许依旧有很多需要进步的地方，但相信基建狂魔永远没有上线。那么您对此有何看法呢？

一分钟看复兴号，时速幺五三通过五峰山长江大桥。