ae8皮带居中调节教程

兄弟们，今天教一下你们调同步皮带张紧度，这个是皮带张力检测仪，有条件的可以买一个。先把两边固定螺丝松掉，敲一下皮带九十七点五赫兹，原厂马牌皮带，建一条九十六赫兹。 我的是盖茨碳纤维皮带，这个皮带比较硬，所以建议调到一百零五赫兹左右，最好半个月检查，以便皮带张力， 不懂的又要黑皮带跳齿了。最后说一下调节的位置，平插左右两边都有这个刻度，左右两边的这个就是调节皮带紧度的固定点。

前段时间，我的集合业余八 s 家出现了加速时皮带吱吱响的问题，在 app 上反映以后，客服让我去售后检查一下，本地售后也不是很懂皮带传动的车，只知道紧皮带 调了以后吱吱声依旧，这个声音听起来就像是开了二十年的二手汽车的皮带发出的声音，听起来很不高级。我在集合 app 上看了一下，有些车友才骑几百公里就遇到了这个问题， 部分车友通过喷 wd 四十七支润滑剂来缓解皮带响声，但是这样做我总觉得治标不治本。仔细观察皮带，发现响声的来源是电击皮带轮，吱吱声是皮带边缘和皮带轮左侧挡边发生摩擦产生的。一般来说，异响 多来自于零件的震动或相对摩擦，虽然皮带张紧度不够，也可能造成吱吱声，但是低速移动都会响，就大概率是摩擦导致的了。拆开座筒俯视皮带，发现电机有朝向左后方的轻微倾斜，估计这是造成皮带贴边的主要原因。 至于为什么电机会倾斜，我有两个假设，第一种可能是车架制造精度不够，导致电机装上去就是歪的。第二种可能是这个电机扭矩太大， 车架强度不够，导致极限加速时车架变形，使电机发生了倾斜。但对于主机场来说，不管哪种情况，都应该在路试的时候被发现，不应该量产以后出现大面积皮带贴边异响的故障现象。因为电机 皮带轮无法调整，所以这个问题就变成如何调整后轮皮带轮来对其电击皮带轮。根据这个思路，既然前面的皮带轮倾斜了，后面的皮带轮也倾斜，相同的角度就能够保证两个皮带轮的平行度， 解决皮带贴边的故障。但这样调整会导致两个皮带轮的中心偏差改变，还需要对中心偏差进行调整。后轮需要向右侧平移，位于八 s 压的后轮皮带轮上居然自带了两个调整垫片， 去掉这两个垫片就能够把后轮皮带轮向右平移。但实践证明，去掉这两个垫片仍然无法完全修正调整平行度带来的中心偏差。接下来就开始具体操作。因为需要拆后轮， 所以需要先拆卸后挡泥板和皮带保护板。挡泥板固定螺栓是打了螺丝胶的，比较紧，皮带保护板由三颗螺栓固定在后平插上，上面那颗不是很好拆。然后拆下后轮螺母，把皮带从皮带轮上拿下， 将后轮轴推出，然后就能够把后轮拿下来了。拆下后轮以后，松开皮带轮的四颗螺栓， 将垫片拿出来后，重新安装皮带轮，并将螺栓打上规定扭矩，把后轮及调整螺栓装回后平叉。然后就需要调整左边的调整螺栓来调节皮带张紧度。 因为英波张景利仪比较贵，大家可以直接下载盖茨的 carbon drag 软件测量皮带震动频率， 方法为用扳手敲击皮带，看手机上能不能读出数据。免费的东西效果不是很好，比较考验手法和技巧，需要多次尝试才能够测出正确的频率。目前官方要求的皮带频率是九十赫兹到一百赫兹， 但我觉得稍微松一点，好像共振的声音没有那么大，不过张景度如果小到五十赫兹，在运动档及加速时会发生跳齿。 调好张景度后需要通过右边调整螺母。调整皮带轮平行度，可以采用撑起大撑打开定速巡航，保持二十千米每小时的轮速运转。 调整右边调整螺母直至电机皮带轮上的皮带从贴左边移动到贴右边，注意这时候就是平行度的临界值了。调整螺母 非常小的变化都能够决定电机皮带贴皮带轮左边还是贴右边。另外锁紧后轮螺母也会导致平行度变化，有让轮轴回中皮带偏左的趋势，大家只能多次锁紧车轮螺母并路势来确定最佳值。 我是调整为电机端皮带未贴皮带轮右边，这时候后轮皮带刚刚和皮带轮边缘贴合， 不再出现皮带和带轮摩擦产生的吱吱声。这是我的左右调整块位置，左边调整块刻度大约是第二格，右边调整块刻度大约是第四格。到发视频为止，已经行驶了两百公里， 皮带位置没有变化，也没有了吱吱声，可以认为基本解决了这个问题。遇到这个问题的车友可以尝试按照上面的步骤自己调整一下，希望能够帮到大家。