凯迪拉克vistiq申报了吗

这两天内瑞克灯光的事情闹得动静有点大啊，为什么同样一款车，北美行驶的时候，黑金光、耀格加和飞尾灯都可以常亮，但国内就不行呢？是不是凯迪拉克申报灯光的时候没有申报到位呢？ 为此，我特地请教了很多朋友，学习了一波法规，才试着录这条视频给大家做个说明。首先，我国法规要求从车头正面十五度角向后看，不能看到红色光源。 从车尾正面十五度角向前看，不能看到白色光轮，以免对向车辆分不清他看到的到底是你的车头还是车尾造成安全事故。这里必须为我们的法规人性化点个赞！ 那个的飞翼尾灯呢，是从侧面一直延续到背面的，所以侧面量就不符合这条规定。相同的案例有丰田的凯美瑞，他的尾灯也是从侧面到背后。 防风的解决方案是在灯罩里加一条不透光的塑料，把侧面的灯光给遮掉。还有红旗 h 九，他车头的竖线灯是红色的，所以行驶时也不能亮。 那 lyric 能不能和凯美瑞一样也把侧面遮住呢？答案肯定是能，但是即便这样，你车尾的那部分也不能亮， 为什么？因为法规还规定，在正前正后的位置测量的单个功能灯的两个发光区域的投影距离不能超过七十五毫米。 linuk 车尾的这套组合灯超出了这一规格，所以不能全亮，要么亮上面，要么亮下面。但如果你选择亮上面， 你还是要把侧面给全部遮掉，等于只能亮这么一小节，效果还不如亮下面摆的好。其次，美规雷瑞克的转向灯是红色，国内法规要求转向灯必须是琥珀色，所以中 规车最终的方案是把飞翼尾灯变成了琥珀色转向灯下尾灯和车顶的小黄灯作为位置灯和刹车灯。再说说前脸，如果要把黑金光要格栅在行驶中点亮，按照限行法规，他就要被定义为位置灯。位置灯就需要和最外侧的这条日行灯 的距离小于七十五毫米才行。 lyric 超了宝马的发光格栅也是这个问题，所以国产的三系、五系索性取消了发光格栅的选配，进口叉六需要消费者自己去外面搞定。 也就是说，虽然国产 lyric 的硬件功能都在，并没有减配，但法规不允许就是不允许。凯迪拉克在前期宣传时没有充分说明的确有其工作不到位的地方，那么消费者出于维护自己的权益所做出的反应自然是 合情合理。凯迪拉克方面在上周就此做出了回应，以站内性加短信的方式给所有大店用户推送了一则消息，所有大店用户七月三十一日前都可以联系各自的销售申请推定， 退定之后，五千定金将全额返还。不退定选择锁单提车的则会获赠一副价值一千八百九十九元的 akg 耳机，相当于给了大店用户两周的犹豫期，同样是给了一个合情合理的交代。那究竟退还是不退，我觉得不妨试驾后再做决定。 然后有大店车主问我，灯光就没有解决方案了吗？答案有两个。一，我在一个帖子下看到啊，博主说明年灯光法规可能会有调整，这样就给凯迪拉克通过 ota 解锁来实现。前脸常亮保留了希望。 二，你可以在提车后留意一下后市场给出的方案，就像红旗 h 九和宝马叉六一样。以上如有不对的地方，欢迎评论区里抚正点赞关注，谢谢大家！