26年f1还有drs吗

前几期有观众一直让我们科普一下 f 一的超车战术，首先我们得感谢从节目开始到现在支持我们的观众，你们的关注是我们持续制作节目的动力。赛季马上就要开始，这期我们主要讲讲关于 f 一超车战术的三个术语，便于大家赛季开始后可以尽快看懂赛事。 第一个是 drs， 也就是可变尾翼。二零一一年， fe 赛事开始允许所有队伍使用 drs， 目的是通过增加超车次数来增强 fe 的观赏性。它的原理很简单，当车手按下方向盘上的 drs 键时，尾翼上方的负翼会调平，使尾 尾部下压力降低，空气阻力降低，从而让赛车更快。 drs 的使用是有多重限制？每段赛道会有一两段甚至三段的 drs 区，在进入 drs 区前会有一小段测试区。如果通过测试区时，后车距离前车的 时间在一秒以内，后车就可以开启 d r s， 而前车则不能使用。另外，在以下情况时， d r s 不能使用。比赛前两圈，安全车离开后的前两圈，大多数雨天以及非绿漆状态。 虽然规则看着比较简单，但在实际比赛中还是有很多战术可以灵活使用。如果你在测试区中在前车身后，但在测试区最后一个弯道时超过了前车，那么虽然你在进 drs 区时是前车，但你还是可以使用 drs。 另外，如果你非常快跟在被你套圈的车后面，通过测试区，也可以蹭上 drs， 拉开和后车的距离。除了 drs 外，还有另外两个超车战术被广泛使用。

那 d r s 系统现在这么关键啊，其实起源都来自于一个非常巧妙的小作弊。二零一零年迈克伦在自家的这个 m p 四杠二五上搞了个小手段，他们在车头处的位置搞了个小的进气口， 那因为这个进气口的位置在这个赞助商沃达峰贴纸的这个 f 字母上，所以叫做 f dot。 那这个设计的巧妙之处在于 f 字母处的开口会把气流引到尾翼上，那赛车车舱内部有一个开关，车手可以靠膝盖来控制， 直到的时候车手左手刹车用的这个用不上，那就可以把这个气流通道堵住，气流就会导向尾翼，打乱尾翼的气流，使正常的气流无法正常在尾翼形成阻力并且进步转向下力，那就会形成飞机机翼的失速效应，大幅降低尾翼风 充足，提高尾数，那效果其实就接近 d r s。 那后来别的车队也超了啊，基本上就是用手，直到之后呢，左手给挡住，那就很巧妙，但是很危险啊，单手开车，那所有二零一一年的时候就把这个装置给禁了， 单手开车确实太危险了，要用就各家一起大方的用 drs， 那所以关于 drs 的故事基本上就是这些了。如果你对 f 一还有任何想要了解的事情，欢迎在评论区留言，也希望大家可以点点赞，投投币，顺手再点个关注，你们的关注对我持续创作中文 f 一内容会有非常大的帮助。 这个周是 f 一的这个背靠背比赛周啊，周末就是摩大哥站，摩大哥站的赛道和之前的明场面故事，我们周三的节目时候再见。