GR雅力士喷水功能

大家好，我是宝马修理工，有这样一辆车 is a beast， oh， that was good， oh， yes， wow！ 碳纤维车顶的积压压力士， 这还是一个四驱车型，可能我买日系车呢，都说日系车比较肉，结果呢，他也有性能车， 国内是说两百七十二匹，同样是三缸啊，宝马的一点五是两百三十一匹，不过是用在 i 八上面，还有柯尼塞格的三缸二点零，排量六百匹。 今天呢，我们会讲一个维修案例，但是先来吹一吹这个发动机有多么厉害。这是缸内直喷，加速比是十点五，比一不高，这是缸体里面的机油喷嘴三个，这是配气机构 气门，每个缸呢有四个气门，两进两排凸轮轴上有一个空心轴，带凸棱角，这是摇臂和压挺住。左边是排气门，右边是进气门，他这个气门角度呢比以前要大， 进排气门呈现的角度呢，比之前大了有十度，所以这样空气在进入燃烧室的时候，这个角度就更低了。 发动机的进气排气啊，一直以来都是一个很大的学问，空气被加压进入气缸之后呢，形成一个涡流，这个涡流的力量呢是很强的， 这样的话呢，他可以更快速的混合汽油。像这种呢估计都要申请专利了，因为这是丰田自己搞的，左边呢就是现在的发动机，右边呢就是高效动力的，那这样的话， 看这个喷嘴的位置都不一样了，这种设计呢，改变了气流的进入方向，所以形成的涡流呢也跟原来不一样。研究发动机的人呢，一直在为获得一个好的空燃比在努力， 进来的空气越多，产生的物流呢也越多，这就会产生一个更好的空燃笔， 汽油呢得到了更多的氧气，所以他在燃烧的时候呢，更加的强烈，也更快，燃烧的过程呢也更干净， 为了尽可能多净空气，进气门呢会延迟关闭。我们再看这个喷油方式，一个在进气气管上喷，还有一个在燃烧室的侧面喷，这样的话这个缸盖的加工难度会很大呀。那这两个喷嘴是怎么配合的呢？看这张图呢，就是发 发动机负载的超过百分之六十之后，缸内直喷就参与，这就是直接喷射，实际上进来的已经是混合器了，二次喷射提高了发动机的加速性能。这个涡轮增压器呢很有来头，这个叫单滚珠轴承涡轮， 这是塑料的进气气管，他这个叫可变长度的进气气管。再看缸盖里面呢，有这个两级冷却水套，散热用的机械水泵没有用电子水泵就是这个东西，巨大的散热器和中冷器， 采用液压的发动机支架。所以你说发动机没有进步的空间吗？怪不得马斯克去搞电动车好了，不知道走了多少人，我们来看一下实物，说他是地 最强的三缸机呢，可能也不为过，国内呢还没有引进，那么国外呢，已经开始修了，不能说是全球首例，但基本上也差不多。那这辆吉亚雅力士用的这个发动机到底有什么问题呢？ 很遗憾呢，没有拆装过程，发动机呢已经被分解了，实际上和一般的一点五 t 也差不多，丰田跟斯巴鲁宝马呢都有合作，实际上发动机的结构呢都大同小异， 这一侧呢有正式链条，所以这一侧看到的活塞呢，应该是一缸，这个活塞上面呢有一些印记啊，应该是顶到了气门上面呢，有一些磕痕， 相信大家呢也是第一次看到这个地表，最强一点六 t 三缸的发动机分解，这个大叔呢就是说这个磕的 不是很严重，准备送到这个机械加工店，可能给他磨一下，虽然看起来面积很大，但是这些表面呢实际上就是轻微的磕碰，而且呢也没有任何的缺损， 用手去划呢，就是有一点点割手，如果你是修车的时候，可能会想到说是顶的气门，那顶气门难道是链条断了吗？实际上并没有，他是其他的问题， 因为缸盖呢已经被抬掉了，所以我们现在看这个发动机呢，实际上和宝马的一点五 t 还是有点像。这个视频资料在我这里啊，如果你们有大神想山寨的话可以联系我。 他这边看到这个齿轮呢，就是和上面的凸轮机构相连的，右边这个黑色的坨坨呢，实际上就是水泵了啊，机械水泵， 七月水泵呢会消耗发动机一定的功率，但是比电子水泵呢要稳定，人家不用电子水泵呢，一定有它的道理，这就是刚盖了，据说加雅丽是国内上市的话，起码要超过四十万，所以要等国内的拆解视频呢，估计是要等到猴年马月了。 那个气门停杆呢，一看就已经弯掉了，旋转的时候已经这个失缘了，但是有一点很奇怪，就是他弯的并不是很严重，所以这个到底是什么原因呢？我们还得等他来告诉我们，就是说这个活塞在撞到他的时候呢，并不是很大的力， 只是轻轻的撞到他了，那这个怎么解释呢？而且确实在火山上呢，看到了五到六次的撞击痕迹， 所以就是这么一个问题，把发动机给拆了，那讲到这里呢，到底是什么原因呢？警牌气门几乎把燃烧式的空间呢都给占光了。那我们现在来研究这个气门机构，这个就是摇臂带球头，这个呢是压在气门上面的， 另外一头呢是固定液压挺住，凸轮轴呢会压这个摇臂，摇臂呢又压在气门上，所以呢就会把气门关闭或者打开。 凸轮轴呢是实际上是压在摇臂的这个轴承上面，轴承的固定呢是通过一个销子，就是他手里拿的这个东西， 我们就叫他轴承销吧，他本来是应该是插在里面的，但是现在呢发生了意外，轴承销呢从这个轴承里面掉出来。那你想 讲一下啊，轴承要掉了，把这个气门呢给他翻过来看。这个发动机其实非常的小巧，我们还是顺着作者的思路来讲，因为我要讲的话可能三两句就讲完了， 对着实物呢更好理解一些。他有时候拿的就是液压挺住，因为专利问题啊，气门机构有很多形式，日系车呢一般都是这种结构， 我们以前学的呢也是这种，我们可以看到这钢盖上的有一些大一点的洞，这个洞呢是放压挺住的，跟这个气门相对的位置。 其实日本人这种设计呢，真的非常的简单又有效，我觉得比德国和美国设计的要好，你们修车的时候一听就懂啊，但是有些汽车爱好者呢，他不一定能搞得懂 车的气门。到底发生了什么事情呢？之前说轴承销掉出来了，然后轴承坏掉了，轴承坏掉之后，这个铜轮轴继续旋转压摇臂，摇臂的位置错掉了，没有压到气门还是压到了弹簧座，怎么看有没有压到呢？就是看这个弹簧座上有没有痕迹。 这里呢又有一个问题，就是这个气门他是怎么固定在弹簧座上面，这个必须要找一张图来看一下，我们来看看气门是怎么固定的，这个只是简单的演示，和实际呢有点差别。那么上面呢，就是弹簧座 安装的时候，实际上是要压弹簧做的固定，气门呢就是用的这两个锁片，这两个锁片呢会嵌在这个里面，利用弹簧自身的弹性把气门呢给他 夹住。那这个摇臂呢，不一定是压到这个弹簧座了，他很可能是瞬间打到了这个弹簧座上面，你压气门没有问题，但是不能压这个弹簧座， 只有在拆气门的时候才会压这个弹簧路，由于是意外压到了这个弹簧路呢，这个就导致了什么情况呢？就是他手里拿着这个气门的锁片，两片 从这个弹簧座里面呢掉出来，锁片掉下来之后，这个气门呢就没办法固定了，气门就会掉到缸体里面。 那活塞在网上运行的时候呢，是不是就撞到了这个气门？那这个时候呢，活塞每上来一次就撞一次，不过因为这个气门是自由状态，所以他撞的时候呢并没有受力，那这也是不幸中的万幸，如果要是 气门掉到了气缸里面，那这台发动机呢很可能就会报废了。至于这个气门为什么没有掉下来呢？那是因为它上面有气门油封，气门油封卡在上面呢，是有一定的压力的，那发生这样的事情怎么维修呢？ 我们可以看到这个桌子上呢有剩下的压挺住和摇臂，本来是打算呢只更换坏掉的那一组，但是又害怕万一开了几千或者上万公里之后呢再坏掉， 所以经过慎重考虑，是打算把这个摇臂机构呢全部换掉。再看这个进气门的凸轮轴 结构呢，真的非常简单啊，因为只有三个缸，就是凸轮轴上面这个凸圆，他在旋转的时候呢，就可以压这个摇臂上面的轴承。这个发动机呢功率很高，其他位置呢都经受住了考验， 结果呢摇臂被压坏了，因为这种性能车本来就卖的比较少，就不知道这种故障呢是偶发的还是说呢，以后还会有。通常一款新发动机上市呢，多少都会有一些通病， 所以这也是一些实力不太强的车企呢，不愿意研发发动机的原因。凸轮上面呢有一些小的划痕，但是和右侧这个凸轮相比呢，它上面的涂层没有了， 由于发动机拆一次也不容易，为了确保不发生意外，所以这个凸轮轴呢会被换掉。 提到这个涂层呢，我想起了这个车，他的那个大小瓦呢，都是铝合金的，然后呢也是上面有涂层，包括他的这个发动机缸体呢，里面实际上也是缸的一部分嵌在里面，这些呢 是固定凸轮轴用的，这边呢是钻石齿轮，它这个叫 vvtiww， 就是增宽的意思， 进气门角度呢能够有七十度，排气门是可以调节到四十度，还有其他的一些附件呢，都拆了扔在这个地上，再加上车型比较新， 所以车子呢拆的真的非常干净。发动机是呢什么都被拆了，这种车呢就有点像宝马的迷你麻雀，虽小五脏俱全，什么都有， 只不过呢比例做的小一点，所有的零件呢都感觉被缩小化了。而且这台发动机呢在设计制造的时候呢，也是有很多想法，可以说就是一台经过重新设计的发动机，比如说这个真实链条的盖板，他都是设计成一 一块一块的，这一点呢和宝马的 b 四八或者 b 五八呢发动机非常像，但是那个发动机呢也是谁用谁知道，反正问题呢也是有不少，那由于发动机比较新的，很多配件订购都需要时间， 前几天呢是上海车展，我也在刷视频的时候刷到有不少博主在介绍这个吉亚亚力士，所以我就找了关于这个吉亚亚力士的一些资料，没想到老外呢已经修上了 这辆车呢，目前就只能到这里了。其实加雅力士呢，它是来源于拉力赛车， 据说也是三菱 evo 的团队操刀的产品，本质上跟家用车呢有很大的区别，相信大家呢也不会花四十多万去买这么个玩意。那我们本期视频就到这里啊，非常感谢大家的收看，再见。

大家好，欢迎收看本期节目。虽然丰田给多美充的值看起来没有日产给的多，但是世纪凯美瑞还有 super 啊这些丰田重要的车款其实多美卡都没有落下，虽然包括二 cf 和赛丽卡在内的 很多车款做工都是灾难级别的，不过在这短短的几个月时间里，多美卡连续出了两款丰田雅力士，其中率先登场的就是这款丰田 gr 雅力士， 这部小车除去他本身的光环不看，在做工上其实也是乏善可乘的，比如说前灯还有尾灯都没有采用独立键， 并且也没有任何的可活动的部件。虽然大家已经开始习惯多枚卡上面没有开门这种活动部件，但是不管怎么说，这种行为还是缺乏诚意的。 更加令人气愤的是，这辆雅力士甚至把透明的尾窗和后窗也都给去掉了。然丰田是在雅利十 w r c 取得成功后再推出的 gr 雅力士，因为不管怎么说， gr 雅力士都是丰田参展 wrc 技术的精华所在，这 不是我说的，这是丰田张楠自己说的，而以吉尔雅力士为基础的 wrc 赛车也将在未来投入使用， 那么亚历史 w 二 c 在赛场上神器火线，但是多维卡所出的这款亚历史 w 二 c 看起来却有点不太聪明的样子，甚至我还觉得他不如红梅河的亚历史看起来好看。 那么为什么这两部雅力士看起来差别这么大呢？首先，雅力士 wrc 赛车从二零一七年开始投入比赛，而街车版的雅力士在二零二零年迎来了换代，所以两部车 车在外观包括灯具这些方面都是有区别的，而且说是丰田参加 wrc 赛事的精华，但是 gr 雅丽是显然不是，雅丽是 w r c 的接车版，毕竟 w r c 赛车早就已经不需要使用同款接车来通过认证了，那么我们现在再来说一说小车本身。丰田雅力士 w s c 最吸引人注意的就是这个复杂而又巨大的尾翼，我觉得这可能是到目前为止 比利的小车中最复杂的一款尾翼了。在这款车的奢侈品图片发布之后，就迎来了很多网友的吐槽， 在最终的产品中，多美卡改善了这个尾翼的造型，毕竟这么复杂的尾翼，多美卡自己也很难办呢。那么为什么这个尾翼的造型会如此的复杂呢？首先，雅力士 wrc 采用的 这款下挂式尾翼，这种设计的好处呢，它是能够减小阻力效应的，他的尾翼两侧平滑孤度成尾翼的端板来减小乱流的影响， 而他的下层尾翼呢，则比他的竞争对手来的更宽和更高。二零一七年， wrc 的规则取消了对于尾翼翼展的限制，所以我们就能看到在亚历史 wrc 赛车上，他的尾翼两边有两个多出来的小翼， 那么他的作用也是增加了下压力。在当时的比赛中，只有福特和丰田两家采用了这种设计。而在唯一的下方，我们能看到巨大的百叶窗式的散热口，他 的作用是为后刹车进行散热的。而相比之下呢，雅迪士 w r c 的前部看起来是比较正常的，两边加宽的轮拱，还有双层的风刀，让他看上去还是比较凶狠的，这白底的前灯和上色施准的前 进气口，让这部车看起来感觉有点智障。和他的竞争对手们一样，雅力士的前唇看起来也是比较厚实，这 是为了增大赛车下压力所考虑的。不过呢，和他的对手不一样的是，雅丽是 w r c 的前唇，甚至还有一个小小的上翘，在这一点上，多美卡还是值得表扬的。还原出了这个比较细节的设计，虽然多美卡做出了突出的轮毂和侧群， 但是原车他的轮拱其实是更加锐利的，这样做呢，就可以有效的阻止乱流所带来的影响，而这个轮拱的造型可以引导空气从轮拱上方流过，用来减少阻力。 接下来就是一个大家可能关注不太多的一个环节，就是底盘。不了解赛车的人可能会说，多美卡这个底盘没有细节，他是平的，多美卡没有诚意。不过实际上呢，这不是多美卡的问， 实际上雅利是 wrc 赛车，本身他的底盘就是很平滑的，平滑的底板和唯一和扩散器共同作用， 降低阻力还有增大下压力是有很明显的作用的。而 wrc 赛车底板稍微往前倾斜了一点，是为了让空气流动的更快一些。所以说了那么多，还是那句话，像 wrc 赛车这种世界最高等级的赛事，用车完全只需要为速度而考虑， 基本上不用考虑日常使用。当然， wrc 还是有一些日常行驶的路段的，而且 wrc 赛车的造价也是高到离谱，他们与我们日常所驾驶的车相距甚远，而雅利是 gr 的存在，实际上拉近了我们和雅力士 wrc 之间的距离， 可能这就是性能车存在的原因之一吧。好了，这期节目就到此为止了，最后祝大家身体健康，再见。

阿根廷的 kill nil， 阿根廷的 知道我的快乐就是跟我的下一代。 然后他成立的巨压部门啊，参加了全世界很多赛事运动。其实我以前的杂志是在写 f 二专栏写了十几年，那个时候投入他参加的是 f 二，可是 f 二呢，一直跑不好，后来就退出了。退出之后呢，他把重心放在 wc 倒闭阿西，正是包含了打法越野赛，然后成立的巨大部门。这个部门呢，他当初成立的时候啊，因为要跑倒闭阿西，他找了 tommik 呢，以前倒闭阿西世界冠军来阻挡了这个部门，然后研发了头塔亚，历史倒闭阿西 经过赛场不断的累积经验呢。到今天呢，他推出了第二台车啊，车啊，第一台是 super， 下一台是八六，但是原厂有说八六的研发时辰 挺累的，所以来到台湾的时间会来了，但是来的时间呢，可能还要在很久以后呢，他是第三台巨牙，那巨牙有分，巨牙汉，巨牙齿破，巨牙齿破。我们之前有介绍过 lt 吉亚斯波，大概就是外观键的内装键的升级，但是在机牙的部分就是正机牙，他就是会动啊，动力甚至包含了传输系统。 那这台车我想大家敲完等了很久了，水货也都开始在卖了啊，但是公司货现在八月要发表，原本预接单是说限量三十台， 一接单的价钱是一百八十五万，那有几个信息，第一个原厂现在一接单接近五百张了，所以这个三十张限量怎么办呢啊？第二个就是台湾的总代理和大汽车有跟原厂在争取配合，所以在八月份的时候，第一批轿车应 该会超过三十台，但是也顶多四十或五十台而已。另外一个预阶单价一八五啊，可能会稍微再掉一点点吧，因为这是原厂的操作习惯。那我们今天为大家介绍，就是连我都是第一次看到他唯一手牌，宽体四川涡轮增压，你看这个爆龟 售价一百八十五万的托塔巨瓦压力 这样亚历史诞生了， 因为毕竟他在全世界并不是有很多厂可以做这台车，这台车就是日本制造，原装进口，全世界的车压压椅都是在日本制造的，就是在那个车压工厂，包含之前的苏泊尔，接下来的八六都一样。那他才是最大的 特色呢，就是他这几年跑到比亚迪那台非常夸张的亚历史暴力呀，他用他的比赛经验，吸收了很多赛车的资讯而诞生的这台车，这台车他们家车库的亚历史是完全不一样的。首先第一个就是车宽， 我们外观到位介绍一下，因为他是手牌，所以我们今天会稍微讲解一下，就是如果你想要入门手牌，想要学手牌，有一些基本的条件要让你知道一下。 你看他这个饱感附近的这个造型，正好我们今天试驾是白色的车款，包含了雾灯座附近啊这些黑色的镜面造型，还有整个气霸，尤其是旁边这个这个名牌啊， 不要小看这个名牌啊，他可是从赛场上研发出来而诞生的一台四兽车，头灯当然是 led 的，而且他很难得啊， 他居然有辅助驾驶，包含了前方的挡风玻璃上的镜头，甚至厂灰里面的先生，代表他具备的辅助驾驶系统，然后两侧一样雾灯，主要就是整个黑色造型。这个下气坝，这个洞不是好看的， 这个洞真的有一些进气散热的效果，然后你看他印固了水箱在这个下面这个地方， 我怕这个宽体真的美翻了。我们来讲下车色。首先第一个悬吊，他的悬吊跟压力是完全不一样，前面漫画成后面双黑背比较重啊，这种女孩是四轮传动的 刹车系统，一样凯用多活塞的卡钳，然后车侧也有一个巨大的名牌。然后一样他是双门的设定，无窗框双门的设定。我先跟大家讲下些技术规格。首先第一个他的轴距是二五六厘米的，比较重要的是车宽 一八零五，非常夸张啊，一八零五迷迷的车长是三九九五。当然最明显就是他这个爆龟啊，这个原厂改的爆龟加上了轮圈的尺寸啊， 他的轮胎尺寸是二二五四零 r 十八。这个爆柜在日本的还有改的更夸张的，甚至包含轮胎的升级，包含弦调的升级， 车身降低，换到二十寸轮圈。然后更夸张的爆龟，甚至日本一些改装厂已经开始在研发一些他的底盘件了，不管是拉板呐，结构板，甚至包含加长传动轴， 而不是用垫片的方式啊，去改变你的轮距，他用加长传动轴呢，让你的车轮真的往外扩的时候呢，不要垫很多的垫片，其实那个并不好，真正的改法是要改传动轴。我们要接到车尾之前讲一下，你看他这个碟盘化线碟三五六 后咪咪跳的碟盘直径加上四火柴卡前。前面啊，看起来已塞满了，后面比较空啊，因为后面的铁板直径只有二九七，比例比较，而且对向双火塞后面啊，可以再改大一点，前面如果你升到十九二十寸的轮间可以改更大。 改下去这个暴力啊，你要跑得快也要刹得住。你看整个车尾的造型啊，上半部黑色的镜面烤漆， 他不止要追求他的运动化，因为毕竟他的单价不便宜啊，所以在外形上呢，你不能用一些塑胶塑料件太多。第二个就是包含最下方这个尾管，双数尾管附近的一些染螺起边的造型都是镜面烤漆的， 所以全车看不到一点点的防刮材质，尾灯， led 的光条，这个都不是重点了，主要是这个排气管要改，排气管改这这，不过不要改的太吵了，要晚上回家会吵到邻居。后面再就是告诉你，第一个巨压压力是 第二个 gif 代表还是私人传动。他的私人传动啊，有分为几个，我先跟大家讲一下好了。在一般马路上行驶的时候，主要偏向是前期，可当然今天你在赛场上竞技需要用到比较好的行击性的时候，他可以达到五十、五十， 一般马路上是六十四十，在运动化模式的时候可以达到前三十后七十，可我不知道为什么赛道变五十，五十赛道我觉得前三十后七十反而更好，尤其在低速弯的时候，你进弯的角度，甚至包含的出弯之后的油门踩下去那个点，可以更早一点。 照你讲运动化模式现在因为异形的关系啊，利宝在这场关了没？没有办法开，要不然这台车其实在利宝跑，尤其在那些很刁钻的一些低速弯道啊，如果用运动模式三十七十，尤其后面七十的话，我觉得开起来会非常的过瘾，而且会非常的顺。 我们来介绍他的很重要的一个地方就是动力，首先当然不会有他顶反了，这个位要追求轻量化，第二个有隔热棉，引擎盖四板上面告诉你，很明显第一个车部，第二个车啊，这件引擎呢，他是一点六升的涡轮增压引擎， 创造出的最大马力两百六十一匹，扭力三十六点七公斤米。原厂有强调几个重点，第一最佳的净排气系统， 第二燃烧效率提升，第三，冷却效率提升。第四轻量化设计，在轻量化设计的部分，包含了气缸，本体、曲轴，都做了重量的降低调整。这个引擎啊的重量只有一百零九 公斤，是非常轻的，因为毕竟他排气量并没有很大，搭配六速的手排变速箱好，这是基础对不对？我来讲一下机械结构的东西有一个很重要，通常车体刚性呢，除了板件的厚度之外，另外很重要的就是车辆在诞生的时候的所有板件接点的焊点。原厂给我们一个数字啊， 以欧规的亚历史来说是在欧洲贩售亚历史，他前车的焊点数是三千九百一十六个，这台巨大压力是焊点数是四千一百七十五个。 然后另外一个部分就是板件焊，板件结合的地方，他有时候会用一些结合剂。 o g 压力总长度是二十点八公尺，因为他到处去接吗？所以长度会超过车身，那你现在压力起来说，他的总长度是三十五点四公尺。这两个部分 决定的车体的刚性，这两个部分也决定的车厂的成本，有些车厂焊点比较少，接着去粘的比较少，所以他的车体钢就变差，可相对成本就会降低。搭配的四轮传动，加上了六速手排以及一点六升的涡轮增压引擎， 如果用原厂规格来看的话，其实它的性能已经非常好了。但是现在因为这台车是日系车，所以这台车在台湾，因为日本零件我们很好取得， 会是一台玩乐性改装乐趣非常高的奢华。我们知道头塔以前御用品牌就是 top tird， 他们在日本的 gt 五百， gt 三百都有三四，然后现在头塔自己创造了一个改装品牌， 赛车部门就叫做拘押。 我们现在在行李箱工地看这个尾翼，他变压器那个尾翼大概是这样子 啊，这么大，那个我一上去啊，哈哈，车都跑不动。我们来介绍他的行李箱空间电池吧，但是没有电动尾门啊，然后，哎，没有倒车去 cd 啊，没有啊， 倒车机机的预留孔在这里。这个黑色的盖子啊，这边一样有一个 kdis 的按钮，电池把旁边有个黑豆豆，所以三个门都可以。 kits 打开之后看到一个很阳春的这个帐篷， 这干就比较重了，然后清理家，公建现场也没有公布啊，可能要事后查一下。电瓶后椅啊，创造更好的车身配装，然后打机机还补胎机，已经没有传统备胎了。两侧这个很迷你的座椅呢，透过椅背上方的推 感就可以导平哦，导平之后平整非常棒啊打一百分哎。平整性表现非常好。机能性表现其实还不错，但是就这样子这种小车你也不用太苛求了。只是我对这个藏版很有意见的。这藏版怎么做的这么阳春。 觉得我们勉强挤进后座。其实挤进来之后啊你会发现有些惊喜，他没有想象的这么的痛苦，你看我心目中就还有两个指头头部比较痛苦。我必须要这样子。我没办法挺着就想把眼镜拿掉。我顶到了一个碰到一个小坑洞我就头就完了就一直顶天花板。哎呦 这怎么感觉像纸做的。然后他的气囊是不是六颗啊。所以包含了这色的气点都有然后他的形状是四座并不是五座。中间这边不能坐人而且他后面只有两组自动紧缩安全带挨收费水是两组然后没有扶手 地板鼓起面积其实也不重要了，因为其实你左右各一个人中间也不能坐人。后面这边有两个音箱 这边有两个音箱然后没有杯架什么都没有。没办法还是车小所以他不可能塞一堆东西，这东西塞上去后面再给你一个恒温空调又或者是音响隔电机更好 啊。然后或者是空间稍微大一点就失去了他玩乐的这个部分吗？所以玩乐越高，坐在车内的痛苦指数相对的，除了驾驶以外痛苦指数就会更高，可相反的玩乐降低，坐在车里面成员就舒适度就提高。 我们来介绍巨大 uis 内装。跟很炫的外观比起 然后内装可能你就有点失望了，你要很炫的内装呢，起码这些质感要好一点， 如果你在意这个的话，这个部分你就不要要求太多了，因为可能他卖给你的是性能，是玩的，是一台方咖，所以内装可能你要靠适合去点缀，这些都很简单的。还好，不过你看他这个门板的造型呢，我还没看过头他的门，哎，舒服啊，是不是这样子，我没有试过舒服啊，所以我不知道 这边买造型其实造型还不错，可惜就是用料稍微阳春了一点，因为毕竟他现在是一百八十五万， 加上是进口，所以在用料上可以稍微做一点升级。我想可能未来因为他现在卖太好了，听说澳洲订单三千张了，澳洲疯了，三千张订单，但是因为他卖的太好了，也许等到以后销量开始往下滑一点的时候呢，还要推出测试 车，就会在这个用料上可能颜色的搭配了或者点缀上会有些不同。包含的用料上方有一个荧幕，这个荧幕后面这个基座像很多人看到觉得，哇，这画贼啊的基座，哈哈， 点这个荧幕看这个机柱还不是平的。还有工厂，但是那件呢， fowapp 会我们就已经示范给大家看了，不过很可惜就是你打倒挡的时候没有倒车信息低， 前方也没有雷达，只有后方有停车雷达，然后下方有个置物空间，置物空间上面这边有两个出风口，头塔等级真的是 不管是进口货台湾制造都能。那旁边也有个置户空气，可是可惜这边都没有降噪功能啊。你如果放一个钥匙在边，车在开的时候他就会叫啊，这个有，这个有降噪功能，刚才这种双驱恒温空调，然后下面有这个旋钮， 这个节点大概就分为是破碳赛道以及一般模式，他没有什么节能，你要觉得你去买买国产，买台湾制造的压力时，不要买这台，他告诉你就是性能，所以就是破焊赛道加上 一般模式变速箱唯一六速手牌没有字牌，没有手字牌，没有字，手牌都没有，未来会不会有？不知道啊，但是现在就是手牌，他的倒挡，你要拉着下面这个扣环 往最旁边往最左上推，就变得倒挡了，那正常的话你不按的话其实过不了，倒不了 r 档的，他直接推上去就是一档， 我这边是这样，行程很短的，然后这个后面三个按钮前进系统停下去，还前面这 i n t 啊，这个就是他的智慧摩擦，会侦测你的档位对不对？档位不对的话。

性能，钢炮崩直线，昨天发了零百提速钢炮的盘点的视频，有人质疑说为什么日期两天丰田能上榜，本田却上不了榜？今天上榜的这辆 g 二亚历史来崩直线了，两田钢炮要崩一把。 g 二亚历史从研发开始就是计划拿来跑拉力赛的， 所以结构从五门改到三门，他们认为三门更适合比赛，这车两驱四驱都有，但是从中这车你就知道他不容小视。 他还有个特调版 g 二二 man， 他先和同级别蹦一场，分别是 g 二二 man， 雅丽是一点八升二百一十二马力 pologt 二点零 t 二百马力嘉年华 st 一点五 t 二百马力魅力 jcw 二点零 t 二百三十一马力，二零八 gti 一点六 t 二零八马力。 起步就是 g 二亚历史先冲了出去，美丽 jcw 跟在他后面。在昨天排名里，美丽 djcw 零版是排在 g 二亚历史前面的。最终结果 g 二安曼亚历史先出现，魅力 jcw 第二，嘉年华 st 第三， polo gti 第四，二零八 gti 第五。而根据实测，雅力士的 gl 版本要比 glmman 更快，所以 gl 亚历史要对决私欲。 tag 思域 type 二二点零 t 四缸发动机三百二十马力，四百牛米一千三百八十公斤六速手动变速箱 g 二雅历史一点六 t 三缸发动机二百七十二马力，三百六十牛米一千二百八十公斤六速手动变速箱 type 二四缸机。声浪， g 二亚力士三缸机声浪起步几乎是不分伯仲，但接着 g 二亚力士就开 开始发力，并一直保持领先。到了后段，马力及正义开始凸显，胎盘渐渐追上 g 二亚历史，但 g 二亚历史率先出现，说实话差距不大。中途加速刚起步时候两车差距不大， 但慢慢的 top 二就开始发力，渐渐超越 g 二亚历史领先，并在后面一直保持领先状态。 刹车测试差距不大， g 二亚力士领先了一丢丢。