边哥lc80为啥被法拍

这个编歌看世界这个号我关注他很长时间了，你看人家玩这台车啊，淋漓尽致了，九十万公里的里程了，这台车的耐久性，这台车的安全性无与伦比，我二十年前拥有一台从淄博我朋友那买的 那台车，当时五千五万五千块钱买的，结果我开了一两年以后，玩了一两年以后让我卖掉了，卖了七万块钱。 l 七八零分。这个手动版本的跟自动版本的也有中东版的也有，中规版的也有日规的， 不管是哪一款都非常棒，花油漆版本的 lc 八零，他有一个通病，刹车踩不住，哼，甚至有可能就是有一些人感觉就是，哎呦我的妈呀，越踩越快啊，越踩越快，为什么呢？因为说九十年代的车吧啊，这台车轮子又大，刹车盘又小 啊，车身又重啊，惯性又很强，卡不住他，也就说拿不住他，拿不住他，所以说会出现这个刹车距离长，我们这个怎么解决呢？就是加装真空助力泵，华为系版本的车呢，底盘，发动机，变速箱，没有什么通病， 只要是车壳子不烂啊，驰骋疆场三十年一点问题没有啊。电喷版本的相对而言故障率会稍微高一点，因为它复杂一点。说实话啊，我们对这个 lc 八零的翻新整备翻修啊，呃， 技术已经非常成熟了，第一是车型这么老了，第二一个源于热爱吗？在我心里是绝对排第一的啊，你别看说是一部别的车啊，都是他妈差点意思。

边哥，那个八零我说玩的淋漓尽致了，这两天可能热度比较高，边哥跟阿竹又出问题了。至于他们俩谁好谁坏，我不作于评论啊，我只对车说第一高兴，说是以后这个八至十万，这也不是不无道理，您得看这个车你整备状况怎么样，可以说你的要求怎么， 如果说一台三十年的老车，咔往那一放，哎，我得要台新车，那十万八万的还不够呢，你如果说退位而求其次的修一修， 只修不换啊，或者简单的维修一下，估计三万两万就能搞定。你按照我说啊，一台八零多用心去整备的话，得多么细，那工钱也贵了去了，但是现在以后大家都知道人工也比较贵， 这个汽修企业的以后这个运营成本也比较高，所以说这个价格稍微的高一点吧，也不过分，但是不能高 高出圈了，高出圈的，说实话谁都不傻，修车这个东西吧，还是得看性价比，根据自己的要求。 lc 八零是非常牛的一款车，在我心里至今没有什么车能超越它，无论是化油漆版本的，还是电喷版本版本的， 无论是中东版的还是中规版的，说实话挑不出毛病来。我从玩车到修车，与这个 lc 八零跟 lc 一百有很大很大的关系， 如果不是这两款车的话，兴许我还卖不进。这行了，很多修车的以后，这个朋友来找我说，他说魏总啊，我们修车吧，说实话，这么老的车了，最起码要找一个懂他的人，你如果不懂，你拆哪。哎呦，说实话都感觉很心疼， 你要用心去把它修好，关键于在于你怎么去修，也就说你要了解他的每一根神经，这好几万个零件你都得明白，你都得了解他，你才能把车修好了。

这是高老板高兴啊，这趟内蒙古西藏就是在这做一个简单的检修，把胎挖了，把刹车骨换了，这回都换的最牛逼的百度池子。 km 三的尼迪胎，大牙子的重装大脚兽。哈哈， 这原厂就是开没开包呢，带劲了重装啊，这 kf 三，你看这大牙子，我跟你说这回这胎上就得多费三个油了。这大牙宽度有一点五公分吗？这有有有，侧面侧臂也够硬的啊，还别说哎。嗯，就是看连车从外表看还是比较牢固啊，但是从 机械素质来讲还是还是挺不错的。球头吗？啊，打油的呢，就是这四个螺丝，一会让小师傅打开，往里边打点黄油。打开，打点黄油，只要涉水的车你就回来，马上就得检查。嗯，十字节一进水，沙子一撵就把十字节打完了。沙子和水是最毁车的。现在换鼓呢是吧。啊，这鼓摸的是挺厉害的啊， 金属线都出去了。对，全是槽子跟他划的，你看不行了，这个换八零的原装的。那，那不就是油出来了吗，就打满了这个，这里面还有水呢，把水都顶出来了，这管这个设水管啊，断了，看到没有，把这原来旧的这块取掉，这个直接往外插，卡的一卡一下子不认识。天天在西藏的时候 实在我这哥们也看不下去了，他说我给你弄弄啊，你要是全反驳，机器盖都生锈了，刚刚大片锦鲤连上我没有，我说行吧，给你八千块钱，你开始弄吧。 我说你就糊涂。大哥，这他妈今天又崩漆了，我那冷的地方一拧一巴嘎又崩了。这么厚，怎么就那堆的泥。是我说你这那不叫糊了，大哥的后备箱我也是第一次见到真容。这完了，回来崩了。真的上珠峰了呢，就这个 四点二公斤的 v 二五，他那支架是航天飞机的，英文叫伊斯肯，一节支架一百五 五十八美金，有四十二根，面料是战斗机的高太子面料散布给你支开老炮亲自干活的。哈哈哈，吸土吸土，就吸成这样。对，这就是磨的老化了，没吐，很干净。 我注意老腰啊。呵呵，玩的事，能腰的横幅啊， 再来。好。哎呀得了。哎呦哈， 这家伙挺挺带劲呢。等我这趟回了西藏，就是把车壳子和大梁拿下去，重新翻一把新，把大梁重新喷漆。对，然后把车壳子重新有有有问题的地方矫正矫正，然后该弄哪弄哪，就整个一个新马铃就出来了。对。

这台丰田 lc 八零开了一百万公里，还是京 a 的牌照，这台车就是著名的冒险家编哥的座驾，要知道这台车可是一百公里内没有做任何的大修，他搭载一个 e f z f e 四 四点五升的双凸轮轴的直列六缸发动机，无论在什么地方，永远给你最可靠的动力，只加九十二号的汽油，可靠性。确实，这个是地球上 最高的车辆，零下二三十度的地方基本上一把就能着车，怎么样，这车确实是有点意思，据说这辆车正在整体的翻新，但是目前还没修好，遗憾。

一定不要买八零，因为你玩不转。呃，抖音的评论区里啊，有人问我，包括也有私信问我的啊，这个呃，想买八零的，然后呢？还有问我说是呃买汽油的八零还是买柴油的八零啊？那我今天统一 答复一下，不要买八零啊。首先第一步你得选到一辆可靠的八零， 但是现在我们在市面上能选到的全是二手车，而且最最年轻的八零都已经二十四岁了，我们可以在网上买到的一些便宜的八零，一两万块钱，两三万块钱的那种车，你根本没法用，车况肯定是差的不行。 那如果是好一点，车况好一点的八零，现在十几万，二十多万甚至上三十万的都有，那这种车 买回来，你对他的车况说实话也是没有把握的。有好多车，呃，车况糟糕的我就不说了啊，车况价格稍微高一点的买回来，他说那个车车况很好，但也有可能啊，他是 外观看起来很好，但是里面有什么毛病你不知道的，二十多年了对吧？有的甚至要将近三十年的，这个车龄的车你怎么怎么能拿捏的准？还有八零这种车， 这种老车，你不是说像我们这种很有经验的这种玩家，玩过好多年老车的人， 你不要去相信这个车我已经打散翻新极品翻新过的这种话，千万不要相信。为什么这种老车我们在厂里边生产 出来，每一个螺丝的这个扭距他都是有他的标准的，每一个零件之间的衔接都都是有原厂的非常严格的标准的，但是我们一旦拿出来打散了翻新的这种车，你能保证每一颗螺丝有些关键部位的这个， 呃，那那些安装啊，能够达到原厂的标准吗？肯定达不到的。那你在开着开着过程当中可能这个地方出问题，那个地方出问题了，这你就发现这个车，哇，这，这根本根本控制不住，对吧？我们去高强度越野的时候，这出问题，那出问题， 玩过老八零的人，这种亏吃的太多太多了。那第二个，好，你买，即便你已经买完了，买来了以后，那你玩的过程当中一定会有各个地方会坏掉，坏掉了以后你是不是要去修理厂？好，现在去了修理厂 你可以自己感受一下啊，我们去的修理厂里边有多少修理师傅是年纪大的修过八零的？现在修理厂里的都是修理师傅，都是小工，都是非常年轻的，有的十几岁对吧？有的二十几岁，都是老师傅了。好，他们修过八零吗？ 不一定吧，现在修理厂里的大部分的维修师傅，他是没有修过八零的。别看八零很简单，机械结构，对吧？猜出来也没几个零件，但是很有可能会发生这种情况，比如说啊，你这个地方换了个东西，哎，你买，买来了配件拆开换， 但拆的过程当中可能 a 给你换上了， b 和 c 没给你弄好，那好，用着用着 b 和 c 又出问题了，这就是我们在用的过程当中，你会发现踩各种各样的坑，这也是你玩不转的原因。 那还有一个，你买配件，对吧？网上你能买到多少原装配件？那 现在八零已经有很多东西你是买不到原厂件了，你只能买拆车件，只能买副厂件，有些东西你能买到原厂件，运气已经非常好了，那么你用了拆车件，用了副厂件上去，自己心里也没底，对吧？所以用的过程当中你会发现，哇，这无尽的烦恼 很多很多。像这种年检都是小意思了啊，年检根本不是个事，一年一检，一年两检，这个都不是事，真正难度大的就是在你实际用车过程当中会出现各种各样的坑。我所说的这一些都是我自己的亲身经历。 我的那个手电三对吧？大家说，哎，手电三是巴黎的经典最经典，要玩就玩手电三，有几辆极品的手电三，极品的手电三你舍得去玩吗？ 也舍不得去买了，现在所有我们能买到的高价八零，全要么是人家收藏的，对吧？你可能都人家也不差那点钱来卖给你。所以呢，现在大家不要去考虑去买八零，那买什么呢？ 我随便举个例子啊，你宁愿买个坦克三百，你也不要去买八零。你宁愿买个 bg 四零，也不要去买个八零。你买个陆巡，买个霸道，买什么车？只要是现在市面上新款的，就十年以内的车，你随便买都不要去买八零。 原因很简单，就是真的有那种地方说只有八零能把你带回来吧，未必了吧？现在我们想想看啊， 我就拿坦克三百来举例，坦克三百能去的地方有没有八零去不了的？有太多地方了，比如说我们大海道里，我们冲的那个奔鱼坡啊， 大棚坡啊，猛禽坡啊等等，对吧？那几个坡八零能上的去吗？一个都干不上去的，尤其是自动挡的八零根本干不上去，手动挡的八零也很难很难，因为你想手动挡的八零，他是四五零零的那个， 那个发动机，汽油发动机，那个发动机配上他那个手动挡变速箱，他那个爆发力是远远比不上坦克三百的二点零 t 的涡轮增压的。有没有一些地方八零去的了，坦克三百去不了？没有，先我们想吧， 捷达无人区八零，哎，没问题，坦克三百能去吗？没问题，都能去的了，那冲沙子，冲沙子，现在坦克三百还有坦克三百上不去的沙坡吗？好像也没有了，对吧？ 但是八零能上上不去的沙坡可能是还是有很多的，因为为什么大家以前对这个八零的这种越野性能那么崇拜呢？是因为以前确实 只有那么多烂路，而且以前没有很多越野车可选，那么这些老司机、老师傅，这些老玩家、老炮，他们是要通过自己的这种 呃，很高超的技术，比如说啊，他要很精心的去选择路线，然后他要很精确的去操控自己的档位， 游离配合，然后他才能通过那样的路线。为什么？以前的车动力不行，对吧？第二个，他的这个变速箱的这个，呃，反应没有那么的灵敏。第三，他没有那么多的模式，他就是最最原始的机械结构的模式，他没有什么这个 技术可言。但是现在我们新款的新出来的这些越野车，你比如说坦克也好，新款的卫视也好，对吧？奔驰大 g 也好，包括这个 b j 四零也好，我们 所能想到现在新款的越野车，你上面随便选个模式可能就干上了以前那些越野老婆，他要费劲各种心思才能干的去的地方，比如说，哎，很严重的交叉轴啊，横陡的坡，然后这个，这个有些泥巴路，对吧？有些沙地等等。 现在我们的新款越野车都可以通过模式的调节可以去很轻松的通过了，你只要会踩油门，把握的好方向盘，瞄准的好方向，可能就很容易的通过了。现在很容易我们越野车手通过一辆高科技的越野车，他就能完成老炮 要花很多年的经验积累才能通过的路，这就是为什么告诉你们我要去选八零了，就这些原因。

今天中午十二点左右，那个零下二十多度，看看编购这车能一把着不？哥啊，试试哪能一把着啊， 电量已经马上就打完了，哎， 还是费劲哈。嗯，太凉，这得压着灵气启动。他居然一秃了就就点火，有点那意思了啊，还得秃两下。这就不行， 他在马达带抽抽风就着了。 现在车九十万公里，气门有点松了，这就快，他这要速度速度。对， 再送六百，没拿二十的过，带劲呐，哈哈哈。

翻新一台三十岁的丰田 lc 八零，一会给大家看一下到底花了多少钱，一会给大家数一下好吧。发动机里油壶一千一百八，高低压油管全新的，一共是两千一，全新的气门室盖 这是两千五，排气直管这个总成啊，一对是两千六百八，真的扎螺栓好像花了接近一千块钱，原厂的变速箱全部都打散了，是花了 花了一万分动箱，分动箱现在牛市外没给我报价，应该在三千五到四千左右。然后全车的胶套呢是花了一万一千块钱，都是全新的避震，包括这个弹簧，四个刹车盘，四个刹车分泵，四个刹车皮都是原厂的，是八千八百八十，排气管呢就是用的原车的排气管，加了两个三元， 虽然啊这个影响动力，但是为了环保啊，玩老车一定要环保合格。原车的这绞盘像尼龙绳啊一样的， 好像是两千吧，还是两千五，排气支管这个隔热罩还没到，呃，这个价格呢是一千两百四，鬼子国邮寄过来的，油费两百二，还有全新低配的轮毂，六个花了六千五， 然后呢？六个轮毂呢喷漆呢花了六千，然后现在整体就是底盘的部分已经完事了，历时一年半，剩下的就是开始这个外壳啊，整个车壳的喷漆喷涂 内事件还没有开始，我估计顺利的话到今年的年底这台车能完整的出炉。来吧，看看庐山真面目吧。这个蓝师傅的手艺啊，绝对是 喷漆界里有大咖，绝对没毛病，除了贵，看看这个喷漆的工艺来。喷完了，这个感觉太好了，摸着都这么舒服，哎，当时买的时候呢，是在仓库拿出来的呦。当时有好多磕碰，没办法，所以得喷漆，因为这库存 不可能现在还造这轮毂，玩这个老车啊，费时间又费 money。 呃，但是没办法，谁让自己喜欢呢，一起期待吧弄完以后的效果。呃，咱们去开着这台八零，找边哥那台红色八零。