上次谁说跑车怕减速带的,法律的工程师也不是傻子,如果咱们现在前面有个坡非常陡,咱们开普通车都会蹭,那跑车怎么办呢?放心,法拉利 f 幺二一键解决,在法拉利中控上面隐藏一个小按键,咱们一按这个就叫底盘升降 搞定,这个非常快。底盘升降在跑车里一般只抬高前面这台车,从两指距离升到一拳的距离,所以就跟垫着脚尖开一样。然后好多人会问了,那你可以一直这么开吗?不可以的,他速度在超过四十以后,自动强制下降回原位, 一旦咱们升起来,底盘就开的时候,如果要过这个减速带稍微快一点,他咯噔咯噔的特别难受。虽然说中间没有中平,但是如果当你倒车的时候, 他这个倒车影像会在这里边显示,左边屏幕显示前后雷达,所以说他屏幕啊移到了这里边。不是说没有法拉利,还有一个黑科技,如果你坐在副驾驶,为了让你不觉得无聊,这个副驾驶乘客显示系统可以让你随时看到转速和时速。我是麦浪,关注我,带你走进超跑的世界。
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保时捷为什么要将超级跑车和越野车两种极端产品结合到一起?你说的是卡宴吧?不,他真的是一辆纯正超跑!品牌精神图腾,保时捷九幺幺想要这张保时捷赛车海报的加关注私信我。故事还要从一九七一年说起。 保时捷刚刚征服了世界三大赛事之一的乐盲,公路和赛道已经无法满足野心,他们把目光投向了一个接地气的拉力赛,赢得这样的比赛,即可获得更多的平民粉丝。长达六千公里的赛段,忍受高温和潮湿,踏过烂泥、碎石、沙丘、深坑,横跨肯尼亚、乌干达、坦桑尼亚。可当时保时捷只生产跑车, 连 suv 都没有,更别提越野车了。他们只有三个生产线,老一车三五六和大众联合开发的九幺二和九幺四,以及刚问世不久的九幺幺三五六已经退役。九幺二和九幺四竞争力不够,矬子里面拔将军只有初代九幺幺了。拿跑车参加越野赛,搞笑。 所以第一步就是要改升高底盘,强化车体,加装拉力头灯、防滚架、挡泥板等装备。一九七一年,东非野生动员拉力赛开赛一百一十七辆,参赛车辆仅有百分之三十完赛率,蓝吉亚、丰田、斯巴鲁这些拉力王者无一完赛。五辆保时捷九幺幺中,仅有一辆黑白九幺 str 勉强完赛,首次获得第五名的好成绩。 一九七四年,更强的九幺幺凯拉 rs 参赛,排量升至二点七升,轮胎更宽,融入鸭尾设计。当然,更重要的是,车为卡内拉的字样带来了保时捷先辈们的眷顾, 让十九号黑白赛车击败百名对手,荣获第二名。一九七八年,基于第二代九幺幺凯拉 sc 进一步强化玻璃车身以及防滚架,打造了高底盘。九幺幺的鼻祖,鼻翼间隙高达二十八厘米,虽然他拥有着传奇的马天尼蜡画,却阻挡不了意外发生。一台九幺幺后轮受巨石撞击,车手凭借毅力坚持完赛,和队友荣获第二名、 第四名。尽管保时捷经过十年奋战从未夺冠,但努力终将会得到回报。刚刚发布的保时捷九幺幺达卡尔便是致敬了先辈们的挑战精神,身披乐福门涂装,带我们领略那个疯狂的年代。一九八零年,九幺幺销量下滑,面临夭折。九幺七支付在保时捷期间就开始构想四驱系统, 可由于家族斗争被踢出天才想法,带去了奥迪,用四驱拯救保时捷。九幺幺的事业意外由一个家族外的人完成。一九八一年,新任保时捷 ceo 发令,全力研制四驱,让九幺幺进化。一九八零年,保时捷不仅在死亡 b 组开启疯狂竞争,同时也成立了乐福奔拉力车队,进军世界最残酷的达克尔。死亡拉力赛 早期叫巴黎达卡尔拉力赛,相比东非野生动物园拉力赛赛程翻倍,条件更加恶劣,甚至出现车手死亡。一九八四年,为了挑战最高荣誉,保时捷拿下了三点二升九幺幺卡雷拉,带有中央差速锁和四驱地盘,基于九 三菱特步进行魔改,最终命名为九五三,又名卡拉四乘四。此外,车头后座加装油箱,保证续航的同时相互补油,维持重心。三辆赛车不仅要承受环境摧残,还经历了非洲的劣质油品电路失火,赛车工程师甚至亲自参赛试车,以二百千米美食穿越非洲大陆。 过三周的严酷赛程,坚韧的保时捷九五三赛车创造了跑车赛达卡尔夺冠的奇迹。第二年,保时捷专为 b 组打造的九五九赛车还没亮相,死亡 b 组就被取消了。于是恐怖的 b 组怪兽便派往达卡尔 哈哈尔九五九相比 b 组,九五九动力下降以适应非洲的油品,但仍保留了九五九的电子辅助、四驱前后扭矩分配、轻量化碳纤维车身等优势。一九八六年,谁都没有想到,去年机械故障全部退赛的三台九五九,这次能在更长一万五千公里赛程中卷土复仇,竟包揽了 冠亚军和第六名。而这一年,全部四百多台参赛车辆仅有百分之三十完赛。第二天,身披乐福门涂装的保时捷九五九赛车占领了新闻头版。今天,九九二时代的九幺幺打卡,保留了红蓝白金的经典涂装,基于九九二卡雷拉四 s 打造。 九幺幺达卡尔最大的变化在底盘及四驱,车身高度较卡拉升高了五到八厘米,当车速超过一百七十千米每时,底盘自动降低三厘米。系统可控制四驱动力分配,限制打滑,让底盘实现动态响应。九幺幺达卡尔经历了法国、瑞典、迪拜、摩洛哥等各地试车场,完成了超过五十万公里的极端条件测试, 经过了四十五度高温的荒漠、零下四十度的冰雪、五十米高的刹车峭壁,完成了对四十年前传奇英雄们的致敬,车身涂装相比赛车略有更改,除了法规因素外,也代表有九幺幺打卡。能经受崎岖山路的, 似乎保时捷有着一种与生俱来的精神,能够不断挑战突破人类与车辆极限的赛事。拉力赛的世界总有一种魅力,即便巴音布鲁克没有海,车手也会在热爱中去奉献,即便跑车也能夺冠。达卡尔,世上没有什么不可能。 正如保时捷费里所言,没有谁能像九幺幺一样,既能在沙漠越野,又能在乐芒赛场驰骋,也能优雅穿梭城市。这就是无可替代的保时捷,不被定义的九幺幺。


听说很多人不买超跑的原因是超跑底盘太低了,根本进不到他们小区的地库。今天我就拿三台去底盘升降的车型,看一下他的底盘升起来之后到底有多高。