维斯塔潘为谁发声

f 一资讯早知道安东内力与米克在银石赛道完成私人测试，但他们的圈速是保密的，两位车手兼具了不同的任务。米克的赛车在测试初期遇到技术故障，之后通过十次驾驶共行驶了三百五十公里。他使用大量燃油和硬胎，以帮助工程师找出当前赛车的最大问题， 即如何让轮胎进入工作窗口。工程师们对米克的工作非常满意，当然，他也为安东内力调试了赛车令。安东内力可以使用少量燃油和软胎进行追逐圈速。尽管如此，托托还是明确告诉了米克， 他不可能在梅顿获得席位。除了扶持安东内力之外，托托还将确保奥康在 f 一的发展。安东内力拉塞尔奥康的职业生涯由托托管理，他能从每一笔交易中受益。托托不仅是领队，也是商人，他也试图为奥康争取威廉姆斯或奥迪的席位。如果奥康和加斯利出走，米克 自然会获得一个重返 fe 的大好机会。他正在代表阿尔聘参加 wec， 也获得了法明和卢卡德梅奥的支持。德国也是雷诺的重要市场之一。 维斯塔盘为安东内力发生十八周岁且积累到四十分才能获得超级驾照的规则是因为我而出台的，但他没有达到预期目的，这可能会阻止一些天才车手更早的进入 fe， 因为他们必须先积累四十分。我不喜欢这个规则，而 fia 觉得很好，但我宁愿不要。如果一个十七八岁的车手只有二十分，但他的速度很快，那他为什么不能进入 fe 呢？ rp 又进行了一次重大招聘，在招募大卫桑切斯担任技术总监之后，又从红牛挖来迈克尔布罗德赫斯特担任空气动力学主管，以填补德克德比尔的空缺职位。布罗德赫斯特从二零二一年加入红牛车队，曾担任红牛首席空气动力学专家，参与地校时代的三 辆赛车的设计工作。他在五个月前辞去 f 一工作，与纽维一样在红牛先进技术公司度过花园假期。他将继续工作到六月底，然后在七月份开始为阿而拼工作。 迈凯伦在一月二十七日官宣诺里斯续约的消息，但实际续约时间要早的多。扎克布朗透露，我们其实在年底就签下了诺里斯，但我们想等到他假期回来的时候在宣布这个消息。通常情况下，我们会让车手们在年底和节假日之后消失，我们也不想在假期发布新闻稿， 所以很多人会想续约。真是时候，正好卡在汉密尔顿转会法拉利之前，但实际上他已经续约几个月了，他的胜利得到了很多人的支持。我从未见过不喜欢诺里斯的人。诺里斯是每个车迷最喜欢的车手， 或者是第二或第三，我从未听过第四。关于我自己续约至二零三零年的合同，这是一个简单的决定，我们正在制定一个十年规划。 我不认为这是我在迈凯伦的最后一份合同。当下合同到期，我将年满五十九岁，但我还可以再干十年。二十年。我非常喜欢在迈凯伦工作。关于斯特拉，如果没有他的领导， 我们就不会获胜。他从第一天起就做的非常出色，考虑到他去年手上的资源，他可能拥有赛道上最差的赛车，然后在下半年成为第二名。 现在是最好的赛车，至少在迈阿密是这样的。我对他的赞扬还是远远不够。在他的推动下，整个团队都在竭尽全力。传统的领队要与媒体合作伙伴打交道，我来承担了这些职责。他能够更专注于车队的运营。 对于迈凯伦来说，这是最佳的组合。其实早在二零一八年，我们就讨论过让他出任领队，但他当时觉得自己还没有准备好，所以我们没有提拔他，而是让他担任了运动总监。即使我这次提拔他，他也没有立即答应，而是仔细斟酌过后的答 斯特拉称赞了皮亚斯特里的表现。我相信他在迈阿密的周末之后更加意识到自己的优势。他在没有获得完整升级套件的情况下，在排位赛的圈速与诺里斯相比小于完整套件的差距。因此他确实在非常困难的条件下比赛。即使与塞恩斯的碰撞事故也不影响他整个周末的表现。 他很不满意，只有诺里斯获得了完整的升级，但他理解原因并给予支持，也从未让我们失望。他再一次证明了他是一个很好的团队合作者。 由布拉德皮特参演的 f 一电影因为罢工等原因一拖再拖，其制作成本攀升至三亿美元，成为有史以来最昂贵的电影之一， 与加勒比海盗，正义联盟，星球大战并列第十一位。该项目于二零二一年启动，苹果公司制作，但仍未确定电影名称、发行商和上映日期，这部电影将面临严峻的盈利挑战。由 其实 fe 这类小众题材，根据好莱坞的统计，一部电影的盈亏平衡点为成本的二至二点五倍，因此至少要达到六亿美元的票房才能实现盈亏平衡，更有可能是七点五亿美元至九亿美元。好莱坞历史上只有七十一部电影突破九亿美元大关，皮特职业生涯票房最高的电影为五点四亿美元， 这就需要参演明星。自由媒体集团苹果公司在宣发方面使出吃奶的劲，才能尽力减少亏损。 斯帕六小时耐力赛在今天凌晨落下帷幕，比赛中也有一些突发危险过程，以及临近尾声的超长捕食等戏剧性变化。但重点要说的是，维特尔为什么不参加勒芒二十四小时耐力赛。保时捷项目负责人解释道，我们进行了探讨， 部分原因是为乐盲做准备的时间有限与方式不恰当。我们受制于测试禁令，也无法像过去那样支持第三辆车，但我们的未来仍然存在合作的可能性。