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我们每个人都梦想着开着越野车穿越长途无人区,但是就怕油箱见底,现在二代哈弗 h 九一直接给你配双油箱,一次加满一百三十一升油,综合续航能达到一千四百公里, 天远隔壁藏区长线,别人还在愁怎么加油,你一脚油门直接干到下一个终点。而且这种双油箱可不是花架子,配备独立双油路设置,每个油箱都能单独工作, 中控屏点一下就能切换,上电熄火都能用。以前这种配置只有豪华品牌的海外版本,还有现在咱们中国自己的越野车,直接把长续航的霸王抓满, 自驾远途想怎么演就怎么演,这才是适合咱们中国的常餐神车啊!

大家看,这是一台二代的哈弗 h 九,但是他又不是一台普通的 h 九,这是一台穿越版的 h 九,所以为什么他能冠以穿越之名?接下来我就带你看看他升级了哪些地方。首先二六五宽度的固铂 a t 胎,原厂标配 十八寸的轮毂,还有就是因为车身抬高了底盘获得的一个三十三度的离去角,因为提高了悬架的高度,所以说离地间隙也来到了二百三十五度和二十六度。 当然穿越版最重要的就是续航能力,这台车在下面加了一个副油箱,这是一个并连的副油箱,它和主油箱是可以分别独立工作的,整车的油量也来到了惊人的一百三十一升,相对应的续航能力也提升到了一千四百公里。 另外软件上保留了之前的越野模式,然后增加了一个延时模式以及一个专家模式,这个模式下可以让你更精细的去调节一些越野参数。好了,以上就是这台 h 九穿越版的配置提升,有没有触到你的需求痛点呢?

我想问问那些玩长途穿越的车友们,穿越过程当中是不是就怕两件事,一个呢是动力不给力,爬坡过坎的掉链子。二是续航不行,跑一半就得找加油站,要不就是得在车里装几桶油,还非常的危险。 现在好了,玩车的兄弟们又多了一个新选择,二代哈佛 h 九柴油穿越版,直接把国产越野的水平一往上提了一大截。二代哈佛 h 九之前不管是跑环塔还是去阿拉善,这车早就证明过自己耐造了。 看到了这次二代哈弗 h 九千里雅江探秘之旅,全程更是稳的没话说。他的动力系统全部是自己研发的二点四 t 柴油发动机,匹配着九 at 的 变速箱,一千五百转就能爆发出四百九十牛米的扭矩, 就算到了高海拔地区,劲儿也是一点都不弱。还有真正的三把锁,再加上延时模式,不管是爬个陡坡还是过个坑洼的,都特别的从容,一点都不费劲。最让人惊喜的还是双油箱,满油跑一千四百公里都没有问题,直接下一站是重点,而不是加油站, 并且在中控上就能切换主副油箱,特别的方便,不需要再进行改装副油箱了,也更加的安全。二代哈佛 a 九穿越版,让咱们普通人圆个穿越梦,这回是真能实现了。