哈弗H9穿越版副油箱怎样切换

我们每个人都梦想着开着越野车穿越长途无人区，但是就怕油箱见底，现在二代哈弗 h 九一直接给你配双油箱，一次加满一百三十一升油，综合续航能达到一千四百公里， 天远隔壁藏区长线，别人还在愁怎么加油，你一脚油门直接干到下一个终点。而且这种双油箱可不是花架子，配备独立双油路设置，每个油箱都能单独工作， 中控屏点一下就能切换，上电熄火都能用。以前这种配置只有豪华品牌的海外版本，还有现在咱们中国自己的越野车，直接把长续航的霸王抓满， 自驾远途想怎么演就怎么演，这才是适合咱们中国的常餐神车啊！

大家看，这是一台二代的哈弗 h 九，但是他又不是一台普通的 h 九，这是一台穿越版的 h 九，所以为什么他能冠以穿越之名？接下来我就带你看看他升级了哪些地方。首先二六五宽度的固铂 a t 胎，原厂标配 十八寸的轮毂，还有就是因为车身抬高了底盘获得的一个三十三度的离去角，因为提高了悬架的高度，所以说离地间隙也来到了二百三十五度和二十六度。 当然穿越版最重要的就是续航能力，这台车在下面加了一个副油箱，这是一个并连的副油箱，它和主油箱是可以分别独立工作的，整车的油量也来到了惊人的一百三十一升，相对应的续航能力也提升到了一千四百公里。 另外软件上保留了之前的越野模式，然后增加了一个延时模式以及一个专家模式，这个模式下可以让你更精细的去调节一些越野参数。好了，以上就是这台 h 九穿越版的配置提升，有没有触到你的需求痛点呢？

我想问问那些玩长途穿越的车友们，穿越过程当中是不是就怕两件事，一个呢是动力不给力，爬坡过坎的掉链子。二是续航不行，跑一半就得找加油站，要不就是得在车里装几桶油，还非常的危险。 现在好了，玩车的兄弟们又多了一个新选择，二代哈佛 h 九柴油穿越版，直接把国产越野的水平一往上提了一大截。二代哈佛 h 九之前不管是跑环塔还是去阿拉善，这车早就证明过自己耐造了。 看到了这次二代哈弗 h 九千里雅江探秘之旅，全程更是稳的没话说。他的动力系统全部是自己研发的二点四 t 柴油发动机，匹配着九 at 的 变速箱，一千五百转就能爆发出四百九十牛米的扭矩， 就算到了高海拔地区，劲儿也是一点都不弱。还有真正的三把锁，再加上延时模式，不管是爬个陡坡还是过个坑洼的，都特别的从容，一点都不费劲。最让人惊喜的还是双油箱，满油跑一千四百公里都没有问题，直接下一站是重点，而不是加油站， 并且在中控上就能切换主副油箱，特别的方便，不需要再进行改装副油箱了，也更加的安全。二代哈佛 a 九穿越版，让咱们普通人圆个穿越梦，这回是真能实现了。