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入弯降档,这样练习一百遍,让你的压弯更安全,经常出去跑山的朋友呢,那这一条一定要认真的看完。入弯降档是必须要学会的,尤其是在下坡入弯的时候, 一定要提前降档。入弯降档最重要的原因呢,就是为了让发动机保持牵制力,让速度匹配到档位,档位过高,速度太低的话,等同于在空挡滑行,因为他的牵制力很差。 第一呢,就是要干净利落,升降档主打的就是一个快,在入弯降档的时候更不能拖泥带水,尽量的减少切断离合的间隙,一般就是在零点几秒就完成了。那第二呢,一定 一定要在倾倒之前完成降档,并且呢把离合完全放开之后再倾倒过弯,严禁在你倾倒的状态下去释放离合,这样呢是容易发生危险的。 如果在你车辆晴挡的时候去放离合,速度匹配的不合适的话,就相当于踩了一脚刹车,这个也要注意。那第三呢,一定要先降速再降档,把速度匹配到下个档位的速度之后,再迅速的降档, 如果你还做不到那么快的话,那你就更要提前的去操作,保持低档位高转速去通过,这样会更安全一些。还有的时候是需要连续降两档,可以采用降档补油的操作,减小 顿挫,避免因为速度还没降到合适出现的后轮拉车感,也就是顿挫。速度匹配档位是怎么匹配呢?举个例子, 一档对应的十二档对应的二十,三档对应三十,那前面的弯道你如果想二十通过的话,当前你的速度是三十三档,那应该这样操作,回油后刹、前刹速度大概降到二十的时候 切离合降档,记住不需要去看仪表,凭感觉降到十八也行,二十二也行,速度合适了以后再去放开刹车,控油、过弯、切离合换挡的时间肯定是越短越好, 零点几秒去完成这些动作,一定一定要在直线的时候去完成,这是重中之重。



轮胎扎到滑与不滑之间,二档冲三档,二档保持高转,不要压线跟对向回车不要压线,保证我的一个切弯的一个科学性。三档弯前再减档,避弯避减档,不管上不上坡,主要目的是提高我们的转速,让我们出弯有动力,弯中减速他必定会损失转, 所以我们说转速对手动挡的重要,要理解转速, c 档跟转速没关系的,我们需要什么样的转速,就这样我们需要高挂入弯,弯有动力,我们不管他直挡高挂入弯啊,出弯连续动力, c 档减档入弯 右脚有警惕前车,哎哎,良好的视线,我们在选择超车保持高转,这不行,这可以看一看,保持高转, 他有点加一点我们就不加了,超他根据情况别人不会让我们超的时候没有觉得好,我们就收油,好了,收油他 再绕过来冲三千转,减档两千转,右弯收弯刀断衔接,这我们不是打啊,踩点油并不影响,你看这种车我可以转高弯给他减少他转弯的压力,他就不会击打方向,切小弯右转,这样在后面通过我们车身姿态啊声音了,他有点炫技的。

为什么不能四加二?手动挡到底能不能越级降档?肯定可以啊,越级降档的前提是你能熟练掌握你车子当前的转速。我给你们演示一下四加二 为什么不行?五档五降三,现在六档六降三,六档六降二, 行不行一样可以啊,所以只要你熟悉转速,你开手动挡的时候是可以去越级降档的。你开自动挡也是一样,你在六档七档的时候,你一脚地板油,他也会给你跳到两档三档去。但是升档的时候就不建议你跳着声音,因为如果你对转速把握的不好的情况下,你跳档容易导致车子熄火。 还有人说为什么我超车用二档,你在城区里面超车,你不用二档用什么呢?不是叫二档你可以拉到八十啊。不说八十夸张了,正常你拉到个 五十、六十、七十二档都可以拉得到,这个时候才是有力的。你城市里开挂个五档六档去超车,转速一千多转,你那叫超车吗?你这叫滑行。