跑山为什么要低挡高转

入弯降档，这样练习一百遍，让你的压弯更安全，经常出去跑山的朋友呢，那这一条一定要认真的看完。入弯降档是必须要学会的，尤其是在下坡入弯的时候， 一定要提前降档。入弯降档最重要的原因呢，就是为了让发动机保持牵制力，让速度匹配到档位，档位过高，速度太低的话，等同于在空挡滑行，因为他的牵制力很差。 第一呢，就是要干净利落，升降档主打的就是一个快，在入弯降档的时候更不能拖泥带水，尽量的减少切断离合的间隙，一般就是在零点几秒就完成了。那第二呢，一定 一定要在倾倒之前完成降档，并且呢把离合完全放开之后再倾倒过弯，严禁在你倾倒的状态下去释放离合，这样呢是容易发生危险的。 如果在你车辆晴挡的时候去放离合，速度匹配的不合适的话，就相当于踩了一脚刹车，这个也要注意。那第三呢，一定要先降速再降档，把速度匹配到下个档位的速度之后，再迅速的降档， 如果你还做不到那么快的话，那你就更要提前的去操作，保持低档位高转速去通过，这样会更安全一些。还有的时候是需要连续降两档，可以采用降档补油的操作，减小 顿挫，避免因为速度还没降到合适出现的后轮拉车感，也就是顿挫。速度匹配档位是怎么匹配呢？举个例子， 一档对应的十二档对应的二十，三档对应三十，那前面的弯道你如果想二十通过的话，当前你的速度是三十三档，那应该这样操作，回油后刹、前刹速度大概降到二十的时候 切离合降档，记住不需要去看仪表，凭感觉降到十八也行，二十二也行，速度合适了以后再去放开刹车，控油、过弯、切离合换挡的时间肯定是越短越好， 零点几秒去完成这些动作，一定一定要在直线的时候去完成，这是重中之重。

轮胎扎到滑与不滑之间，二档冲三档，二档保持高转，不要压线跟对向回车不要压线，保证我的一个切弯的一个科学性。三档弯前再减档，避弯避减档，不管上不上坡，主要目的是提高我们的转速，让我们出弯有动力，弯中减速他必定会损失转， 所以我们说转速对手动挡的重要，要理解转速， c 档跟转速没关系的，我们需要什么样的转速，就这样我们需要高挂入弯，弯有动力，我们不管他直挡高挂入弯啊，出弯连续动力， c 档减档入弯 右脚有警惕前车，哎哎，良好的视线，我们在选择超车保持高转，这不行，这可以看一看，保持高转， 他有点加一点我们就不加了，超他根据情况别人不会让我们超的时候没有觉得好，我们就收油，好了，收油他 再绕过来冲三千转，减档两千转，右弯收弯刀断衔接，这我们不是打啊，踩点油并不影响，你看这种车我可以转高弯给他减少他转弯的压力，他就不会击打方向，切小弯右转，这样在后面通过我们车身姿态啊声音了，他有点炫技的。

为什么不能四加二？手动挡到底能不能越级降档？肯定可以啊，越级降档的前提是你能熟练掌握你车子当前的转速。我给你们演示一下四加二 为什么不行？五档五降三，现在六档六降三，六档六降二， 行不行一样可以啊，所以只要你熟悉转速，你开手动挡的时候是可以去越级降档的。你开自动挡也是一样，你在六档七档的时候，你一脚地板油，他也会给你跳到两档三档去。但是升档的时候就不建议你跳着声音，因为如果你对转速把握的不好的情况下，你跳档容易导致车子熄火。 还有人说为什么我超车用二档，你在城区里面超车，你不用二档用什么呢？不是叫二档你可以拉到八十啊。不说八十夸张了，正常你拉到个 五十、六十、七十二档都可以拉得到，这个时候才是有力的。你城市里开挂个五档六档去超车，转速一千多转，你那叫超车吗？你这叫滑行。