驰兽250如何拆油耗

这个立驰发动机够惨的，这是个原装机，车主说有异响， 大家看一下这个火柴被打的，然后这个气门，哎，看下这个气门杆还在啊，这气门坐哪去了？ 缸里面也没有啊，这就奇怪了吧，还能顺着进气门跑出来了， 气门顶部被这个摇臂的小轴调节螺丝杆给顶了，顶花了，关键这个气门下半部分去哪了？继续拆，继续找。

见证奇迹的时刻！

铃木立驰发动机拆机， dl 二五零和 gsx 二五零跟这个发动机一样，他就是摇臂不同，车主说他的发动机没劲，那先给他检查下气门，看是不是气门调太紧了，记得给点个赞。先对好右缸的证实， 这个排气门的间隙被调的太小了，发动机肯定没劲啊，进气门也很小。 再对好左缸的证实，排气门比右缸的排气门间隙还小，进气门没任何间隙，这肯定没劲，厂家规定的进气门间隙是五到十次，排气门是十七到二十二次，摇臂没有磨损。 铃木立驰这个发动机啊，我之前在网上看到啊，有的网友说这款发动机就是 是个本田 cbt 幺二五演变过来的。嗯，我希望这个网友能看到我的视频。这个发动机的活塞是山东的曲阜金黄活塞，活塞环是厦门李岩的。复式的离合 这个片啊，之前车主拆过这个片，装反了，应该是这样装的。 复式车主改了错齿离合，但是我们发现这个错齿离合灯已经坏了啊，你们看一下啊， 看一下它的机油棒，驱动方式采用的是链条驱动，石龟链是日本的博格 德华纳就是摩斯内。看一下这个油底壳，这个肯定要清洗的，大家看一下这个机体结构，不能再说 cbt 了啊， cbt 他是左右分体这种上下分体的，像川崎的忍者二五零， 还有现在应该说是四缸机，他都是这种上下分体的。就是单凸轮两气门显得有点寒酸。看一下瓦片 都很好啊，就是胶有点难看。 这是平衡轴，车主大侠把这个平衡轴也改了措施， 看一下这个平头尺改的失败之处啊，看一下尺变形，这个尺也变形，这样看明显吧， 这个池也变形， 曲轴还正常。 这一侧用的是滚热轴承啊，这一侧用的是昆山产的 nsk 轴承， 同样这一侧用的也是滚珍珠， 然后这一侧用的也是国产的零四 k， 铃木就是这么任性，一直用国产的轴承，但是故障率一直很低。 这边小链条带动的这个东西啊，除了带动油棒， 带动这个水泵中间的连接感，类似于一个传统轴的东西，本次这个罪魁祸首就是这个平衡轴。