橡胶油管和钢喉油管哪个好

哎，都知道改缸喉能提升刹车性能，但是你知道改了缸喉有很多隐藏的隐患问题吗？呃，当然了，我们缸头和原厂的刹车油管有着非常多的区别，我们今天呢就解剖了原厂的刹车油管跟缸喉给大家看看。 首先呢，我们看原厂的刹车油管，它呢是由三到四层组成，外部是 e p d m 啊，我们叫做三元一柄的一个万能橡胶。 呃，那内侧最内侧也是黑色的一样材质的橡胶，中间填充着这个 pv 或者 pet 的纤维来 防膨胀或者是隔绝温度。他呢，外侧橡胶呢，具有一个耐热和耐腐蚀的，但是他的缺点就是在我们极端驾驶的时候很容易膨胀，他一膨胀就会分散掉一部分的压， 影响我们刹车的初断交感。那么因此改装类的啊，改装类的我们的钢喉就演变而来了。钢喉和原厂的刹车油管有什么本质区别呢？首先它分为三层， 外侧可以看到是透明的 pvc 材质，它只是起保护作用，那么中间一层就是用三零四不锈钢编制而成的钢丝网来去保 保护最内层的铁芙龙油管，要说在极端驾驶情况下，它能保证最小层次的形变来保证你的刹车脚感，这两个是不是就安装上万无一失呢？其实没有了，在安装钢壶的时候，首先我们要比对是否是原装位， 它的长度是否是和原厂的油管长度相同。那么改装钢喉最大一个问题就是在固定的时候一定要注意它的 最大的弯曲角度，在你打死方向的时候，一定他的弯曲直径要大于二十毫米的单位， 否则呢，长时间极度的去扭曲他，他会产生衰减或暴力，那同时安装的时候也不能扭曲进行安装，一定要是在同方向位置上倾压桩，当然与车身零部件的刮损那是最最最要注意的了，这 磨透他，你的钢丝网失去保护和 pvc 失去保护后，就会增加你爆油管的风险。其实我们现在装的这些卡钳啊， 能踩爆卡钳的真的是非常非常少，但踩爆油管日常使用不注意，不注意去检查油管的刹车视频案件比比皆是，那么正常情况下，我们改完卡钳，建议大家一到两 两周之内进行复检，就是为了看看有没有磨损。那正常原车的刹车油管呢？我们在两到三年进行检查就行了，如果有发生老化、开裂及时更换。今天你学会了吗？

改装刹车很容易被忽略的一个细节，特别是改了刹车的车型。今天我们不讲卡钳，讲这个小玩意，英国不得不累， gd 刚好简称，现在叉三过来升级卡钳。原车装是橡胶的油管，踩下刹车容易膨胀，油压导致下降。我们来看一下这个 gt 刚好，而这个刚好啊，踩下刹车后不容易膨胀，并且刹车效果特别好，特别是改了刹车的车型也不贵，小小的一根刚好，刹车效果没有很明显的提升。我推荐大家改刹车，不要忘记了这个小东西，记得关注再走哦！