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今天给大家介绍另一种发电机和调节器的接线方法, 首先由起动机电瓶线引出一根全车用电接到电流表的负极,从正极反之后接到发电机的正极, 再从电流表的正极引一颗电源接到钥匙门的一,经过钥匙门的二反出到调节器的加号,调节器的 f 接到发电机的 f, 发电机的负极,也就是打铁线接到调节器的外壳,这样我们打开钥匙门,调节器灯亮,证明磁场 供电已到,发电机会产生磁场,产生磁场后,发电机经过旋转发出十四伏直流电,冲到 电流表正极,回到负极,回到全车用电到电瓶,完成了一个 充电的循环。还有就是钥匙门的三,钥匙门的 三接到启动机的启动小线,我们试一下启动机 回手关掉钥匙门。不知道老铁有没有学会,如果觉得我讲的还算可以,请给我个双击。



一分钟教你自制充电桩,八十元的带线充电插头,二十三元的充电功率调节模块和一个捡来的十六安带线插头, 没有的用四零安漏电保护器代替。拿出充电模块,这是模块的接线图,千万不要接错了。还有这个一定要押金,一定要押金,做好绝缘。 其实充电桩啊,这个很简单,这个原理就是啥,你看火线接火线,零线接零线,是不是地线接地线就行了。至于这个模块,模块也很简单,这不是火线吗?火线,火线接火线,零线接零线 啊,地线接地线,这都不用说啊, cp 接 cp, 这不就行了吗?啊,这都可以了, 控制开关都不用接。还有如果,如果这个 c c 线还有个 c c 线, c c 线,如果有 c c 线的话,就把 c c 线给接上去,没有的话就不接。