高端精密的一些设备啊,却用着一些古法维修的记忆,那些大型工程器械,特种器械,它都是有液压系统的,这个东西就是一个液压总泵,视频采用的是一个道序开头的手法,这里用车床打磨的是一个泵体。 按照现在严格的防控政策啊,昨天是到找工程做核酸,实行三天两检,所以说割了一天,我们今天就固水。首先八旗的设计是非常有情怀,这里拍了一下,应该是当地的一个大型的挖机市场吧,专门维修挖机提供配件的一个汽配城之类的概念地方。 然后路径的两位老大大叔就穿着一个拖鞋,现在正在拆卸这个总泵。工具方面质朴无华,一把弯杆,一把大石,还有一个空心钢管加一个脸盆,脸盆的话非常的干 干净。由于这个东西可能会比较特殊吧,所以说他螺栓设计的话,基本上是一个内六角的会多一点,全部用的是一个内六角的网感进行拆卸。 有的人会觉得对不对,穿着拖鞋,这么脏的道袍,这么脏的一个地方,会有巨大的一个反差。其实在国内啊,维修重型设备几乎也就这个条件吧, 我相信经历过的慈禧大哥应该都知道这种车有的时候不是说啊,他感觉有问题他就来修,有的时候突然就坏,深山老林或者是工地之类的经常都有的。所以说维修对一个场地啊,几乎都差不多, 刚才看着不大对不对?好像没什么零件,其实肚子里面全部都是一些散散落落的零件,就跟麻雀虽小却可以吃大大小小螺丝,各种零件拼接在一起,老李 里面的话甚至还有这个瓦盖一样的东西,当然现在右侧这位老八大哥扯出来这个东西啊,才是一个精髓。这个有点像压缩机里面的一个柱塞泵,其实不是有点像啊,基本就一模一样,这是一个斜盘的柱塞泵, 并且刚才我们已经看到了冰藏,这个是斜盘柱塞泵的一个泵座,已经是打碎掉了,可能要进行一个更换。 一般来讲刀炮越干净应该就等级越高,这个应该就是今天主治医生看了一下,然后制定维修方案。首先检查了这个摆动的一个斜盘,就是靠这个东西啊,把那个火塞倒一点起来,就是说斜着转嘛。 这里在上面涂了一点玛莎拉,应该是一个罐头啊,更不可能是有有点类似于这个气门的研磨砂涂到上面,然后使劲的来 来回迂回打磨,目测的话应该是拉伤了,否则的话不需要进行这一步的处理。然后这里给了斜盘的一个镜头细节,有点像这个瓦座。 再者就是处理这个泵体的一个本身啊,因为在老爸那边非常多离谱逆天的操作。这个应该算得上是一个几乎没有不可车的,你像上次眼睛拉住车的那个缸盖,还有飞轮,这次的话又是一个泵体, 万物皆可车。这里还用了一个百分表测量他的一个跳动,说到这个测量他要动,我不知道你们刷到过这样的一个视频没有,也是老班那边好像是在效益跟曲轴吧,他用的是一个天平, 可以的话可以艾特一下,还是眼镜拿手那个比较方便。古法的一个画针,这个的话因为他有一个跳动力,所以说一定要 自定心。这位车床老爸是反复的进行一个敲打较真,在最精准的一个中央位置,因为这个还是比较精密的,它里面的组件都是密封组件,对不对?高压系统,所以说这个车费了简直就是要赔本, 并且还是非常讲究。首先车的是一个凹槽的内部,然后是一个内部的一个平面,这个平面的话跟另一边的话是一个接触面。 好随着一个运镜打磨之后的话肯定不能直接装了,这里要进行一个测试,也不能感觉就可以的感觉,万一的话失压那就废掉了,前功尽弃。 黑道跑喇叭小哥手速非常快,这里左右摩擦摩擦是一个魔鬼的步伐,他用的应该是一个印尼啊,印尼在试这个接触面,这里又想到了远古时期的一个 古法气球,那时候的老师傅也是这样的,他测轴瓦的一个间隙喜欢用印泥,然后去上面把螺丝紧到标准的立即转一圈,看一下吃到了没有,吃到了就可以装,没吃到的话就说明不行,还需要调整这个间隙。 看这样的一个修复方法,你们会觉得啊,这个路子好像是有点野,但是他们资源比较匮乏吗?还有换新的性价比不高,那只能这样修, 其实从某一方面也不是说他们技术会非常好啊,因为他们都这种概念,先修了再说,除非说实在不行不行。其实他们维修的一个反功率是非常高,很多原因都是因为这个配件的问题,还有自己 diy 的问题, 因为这里就举个锤子啊,比如说我主刀,我给你们开刀对不对?开了刀的话,很多人都会说身体里面有股元气,没有,就是说身体没有以前没开 刀的时候好,力气也会变小,就这个意思,修的永远都不如原装的。内部处理之后,然后就外部的一些零件,比如外壳的一些清洗,可以看到这个泵体的橙色,选装的是一个大橙色,说明代表的是一个性能。 换一句话来讲啊,这家店其实修复的一个功底并不差,首先的话,所有的零件都洗的非常干净,而且是为数不多的,不是蹲在地上用拖鞋修的,他有一个工作台, 国内也好,国外也好,一般能把零件错落有致清洗干净,摆放在一起放在桌子上,维修的绝对手艺不会特别的差, 当然这跟从小养成的习惯是一样的,比如你刚入这行,像我们维修的话,我也喜欢旁边有小推车,我不喜欢工具丢到地上,因为首先要弯腰捡,而且丢在地上也很脏,这样的话 会比较方便。首先第一步组装的他是一个壳铁,这个也跟钢铁一样,有的东西不能看表面,就跟这个壳铁一样对不对?就跟莎士比亚曾经说过,你以为的坚硬如铁,其实早已布满裂缝,可能还漏油。 这车的话一看就是二手车,被别人偷偷的开过,然后脚踩在油箱里面的那一种暴力驾驶,所以说才要进行维修。众所周知,现在生活条件好了,所以说车的质量也会变好,十万公里一般都没有什么问题, 修复还是非常严格啊,这里丝毫都没有感觉就可以来感觉完全就是龙头大厂的作风,因为每一个弹簧的话,他都有规定的一个刻度,约是一厘米以下,大概是这个四十一点一四,外面是一个摆盘,然后里面的孔洞里面放的就是一个柱塞, 自来点玛莎拉等下便于安装。里面非常精密啊,看这桌上摆的大大小小零件也知道上面还有密封组件,所以说一般能修这个的技术肯定是不低的, 国内的话我估计万把块的工资应该是开的起来。比如刚才的细节,其实这个完全不亚于修发动机的一个技术,刚才的那个配合面全部都要用盐和叉进行一个研磨,然后的话还要去测试平面的一个平度,工序方面非常的繁琐,既要经验也要感觉,还要实操。 不信的话,比如在座各位吃鸡观众,你现在脑子想一想啊,你感觉你好像会了,但是让你打伞你去装的话,你肯定是装不会的。这个谦虚一点啊,你最少修个石材可能才会行云流水,因为他们都不需要做记号,直接就拆牢,直接装完全都没有感觉的那种感觉。可 可能是集成的东西比较多的缘故啊,像正常的一个压缩机,他就没这么多东西,如果一个压缩机拆散让我全部去组装,我觉得还是挺简单的。然后这是一个套子的连轴器,他应该是几个东西会连在一起啊,里面应该还有花见轴的一个十字轴, 就这根轴啊,他柱塞的一个动力估计就是他传输的,所以说他几个缸体都要连接起来,然后中间是有个过桥轴承,安装完毕,然后放入柱塞,这个柱塞从这个成色看得出来他是一个全新的,但下面这个套子的话,应该还是刚才那个 正常副厂就不知道,反正这个东西应该是非常贵,这里安装之前自累点玛莎拉便于安装,然后这一步就非常直观,能看到出他怎么做工,他通过这个连轴器带动这个摆盘,摆盘的话带鱼动一个柱塞,实现他做工分压。 如果还有不明白可以这么说吧,就整个液压系统供给的这个液压压力都是这个泵输送的,然后再通过一个分配法分配出各个地方,比如说大臂,小臂这里给了一个正脸,这个维修的老爸大哥不仅是技术好啊,人长得也非常的帅,眉清目秀, 推断对不对?明明可以靠脸吃饭,却还有那么的技术,最少可以养八个八妹。然后这个是另一边的一个套子,它起到的是一个连轴的作用,就连轴器的一个法兰, 然后这个是刚才打磨的那个平面盘,这个一定要非常的平,不知道是不是也起离合的作用啊,否则他为什么要用硬力去试这个?有没有行业内的大哥可以来科普一下他说这个东西啊,这款没修过,但是说实话作为一个维修人员,我看的也是非常的舒服,没有任何的毛病。 然后的话就是一个河口,一边两个,一共是八个螺丝,从他推进去也看得出来要非常的用力,说明还是有阻力,这个的话应该是一辆新车,其实说错了,别多想啊,不是新车,应该是新密封圈,因为有密封圈才会有阻力, 但依旧没有高配的封号啊,依旧是一个人工守警感觉就可以的那种感觉。然后这个东西啊,应该上面这个是一个什么传感器之类的,下面应该是一个阀门或者是控制什么东西的,但是有一点我不知道你们看的出不出,我就这个东西居然是没有洗,直接装上去,不像这个作风啊。 来我们来看一下这个液压总动组装完毕的一个效果啊,成色代表的是一个性能,说明是高功率的,这里并没有完,因为还有东西驱动他,他装了一个大飞轮,应该等于 也是一个连轴的固定支架吧。我们一起往下面看,巨大的飞轮盘上,然后又一个十字的连轴器,中间是一个大花键,然后四方的话好像有螺丝的孔削,可能是连接发动机给他动力输出,然后的话再分配到挖机上面的一个液压系统。 考场一般都是框框的大锤八十的概念,一共是敲了一千块,然后中道袍跟两位老八大哥把他抬到发动机面前进行一个对接安装。这东西看着小啊,估计非常重,一亿吨以下大概是三百多斤,肯定是有, 不要小看这个东西啊,因为它里面集成的东西太高了,而且都是实打实的铁生铁,所以说会这么重,不信你看他们穿着拖鞋,这个脚有多么受力,然后还有这个手,这里的话必须三到四个人,两个打辅助,两个扛着才能顺利安装, 如果说你要一个人装上去几乎是不可能,今天摄影师可能是八妹啊,可以看到有意无意摄影这个老八小哥,像这种眉清目秀啊,只要是搁我们这边国道旁搁十几年前对不对?多少都要拉去姐妹饭店抽一管。 之后,这才算是一个整体组装完毕,然后用了一个八厂自主生产的吊车,把它吊装到挖掘机上面,这个厂还是非常有实力的,用我们国内的一个村子兵法是怎么说的,三十六计里面的维典打员还需要教外面的一些吊装师傅, 并且这个紫檀色倒跑的老八大叔还是业务非常完满。这里接了一单诺基亚,又响起了一单不知道是不是村西头的紫檀色倒跑老哥司机的这辆吊车只是轻度的一个八画,可能他不属于自卸车的范畴吧, 不需要八卦那么深。然后每个视频都有关联的。前面那辆奥拓,不知道你们看见没有,就前几天那个改节气门的那一辆,他们还是包拆包装的,而且还是包修,一条龙服务。这里的话还是原班人马打造,然后的话装到这个装载机里面。刚才说错了,不是挖机。 有了这个吊车的驾驶下,其实吊起来还是非常的轻松的,只需要缓缓的对好角度,然后往里面放到预定的支脚孔位, 差点精度。没关系啊,这里用拖鞋慢慢的踩下去。这个液压系统配的这个机器还是非常牛啊,看着有六个缸头,排量最少是在四点零以上,四点零估计缩小了,因为他的缸径会比较大,估计有十二层吧,也不知道是什么挖机,这里并没有确确的表明, 到最后的话,天蓝色道跑喇叭大叔正在测试他上下这个摆动的一个动量,这样看这个液压总泵维修的还是非常的成功。
粉丝4497获赞1.2万

挖机动作慢,憋车液压泵调整教学,液压泵调节分轻负荷轻载和重负荷重载两种情况,轻负荷轻载动作慢,憋车用扳手松开一号锁紧螺母,对二号调整螺栓进行调整。 动作慢时,顺时针条流量增大,憋车时逆时针条流量减小,调至正常后拧紧一号锁紧螺母。 重负荷重在动作慢,憋车用扳手松开三号锁紧螺母,对四号内六角调整螺丝进行调整。动作慢时,顺时针调流量增大,憋车时逆时针调流量减小, 调至正常后拧紧三号锁紧螺母,每次调整四分之一圈,不可调整过量。关注我,每天分享挖机维修知识!

菜, 首先的小卡房已经出来了啊,螺丝可以顶 在这个里面,把这个纸拉出来, 用把卡黄钱就行了啊。再把图片拿出来, 里面有个小箱子,可以直接用吸铁的这个东西吸出来,小技巧就是这个好,把它拿出来了,好,泡面拿出来 好 好的分解完毕。

有网友说想看液压泵的拆解,今天他来了,第一步,拿掉液压泵上两个调节器。第二步,拿掉斜盘座,固定四颗螺丝。第三步,拆解掉四颗螺丝以后,用手锤轻轻敲击斜盘座边缘分离后棒, 拿掉泵的并拆掉泵轴, 拿出斜盘并裁剪斜盘座,分离笨蛋和柱塞, 拿掉球形寸套和弹簧。至此,我们的后泵拆解完毕。下面让我们来认识一下后泵里边的结构及主要配件,泵体,四伏活塞、 纸推盘、斜盘、斜盘坐、笨轴 泵泵胆柱塞滑缺球形寸套,弹簧。 下面为大家演示一下四伏活塞是通过什么样的方式改变活塞的形成,从而改变活塞以及大泵的排量最大位置, 最小位置。下面我们将对于调节器参与大泵流量的控制做一下基本的演示,最大排量, 最小排量。下一期带大家看调节泵是怎么拆解的。

家人们大家好,这是拖拉机上面的转向机,今天给大家分享一下这种转向机愿意除的故障以及排除方法。首先第一个在东北早晨天冷的时候,早晨起来方向盘一动都不动, 电工件咱们可以把这个转向机拆下来,什么都不用动啊,就是这里头有冰,给他冻死了,咱们把冰给他化了就好使。第二个方向盘跟底下漏油怎么办?咱们今天教你一下这油封怎么换。首先把这个四个螺丝先卸了, 把这个塑螺丝卸了以后,拿个小锤轻轻磕到上面仓鸡上面一脚盖。 家人们漏油的原因就在这最后有一共 两个 o 型圈,一个优风,这个优风,还有这个 o 型圈, 这里头能看清吗?这里头还有一个我用圈,就是这三个油封导致的环线机漏油啊,咱们换油封的时候,把这个盖必须得清理,给他清理干净干净,不能让他有什么杂质。 再一个就是这个方向机的平面咱们也擦干, 确保这四个螺丝夹里头没有脏东西啊,也不能有油,因为有油的话,一会这四个螺丝咱补不紧了。 这盖儿清理 完以后,用一个铁丝围个肘,围个勾,看见没?把这里头这个欧永圈的这个欧永圈的槽给他处理干净,还有这个油封的平面,还有这个槽里头 处理完以后买一个发电机修理包,现在咱们当地都能买到啊,把这小凹拥圈下这里头这个拥圈往里头下的时候,咱们不能让他下折腾了啊,如果要下折腾了,他那个影响效果。 z u 风 z 教圈下列完以后三列 u 风,老铁们 j u 风没有反正面啊,咱们只要给它下平下套就完事了。下边 以后咱要把这个大油封也给他换了,上完以后咱们这个油封啊,多给他抹在黄根油上,多给他抹在黄根油啊,包括这个也给他抹在黄根油上, 好,咱们把多余的也给他擦掉啊。 老铁们,咱们上的时候啊,把转向机放平,这么往里头上,这样上胶圈上不上正咱们能看见啊。 三万之后把这个四个螺丝咱们对角给他拧紧, 次螺丝拧紧以后,家人们啊,咱们用钳子攥一下中间那个转指,看他攥的有没有放卡的地方啊, 好,这是正常的,这样咱的转向机咱就修完了,别的螺丝咱们不用拆啊, 或者是欧零圈那个修理包里头剩的这些东西,这都是这发电机里头的,这里头基本上不犯什么毛病,要是漏油就像我刚才说的,把这三个胶圈换了就完事了。家人们,咱这转向机修完了,因为我在维修当中有什么不足的,或者是能给你带来一些小帮助,咱们评论区见,感谢大家支持!

唱疙瘩,我很后悔当年为啥老是欺负他,现在我有了小外甥。

请注意,在拆卸内部部件时请徒手操作。 七、请从蚌壳体内将缸体沿着轴笔直拔出,同时取出活塞。九、孔盘、球面衬套、钢铁弹簧, 请注意不要损伤到钢铁球面、衬套、滑靴、斜盘等的滑动面。 八、请使用六毫米六角扳手拆下拆卸密封盖螺栓, 将螺栓装入密封套的拔出孔,便可以方便的取出密封盖。请注意在密封盖内装有油封,因此取出时必须注意不要使油封受损。 九、请使用塑料制锤子从泵壳体侧轻轻敲打斜盘支撑座的安装,凸远部 分离斜盘支撑合泵可体。 从蚌壳体内取出 滑板斜盘, 用塑料锤轻轻敲打轴的端布,从斜盘支撑座上拔出肘。

好,现在放助塞安装后按压装动简单是不顺畅。助塞表面打油,因助塞滑雪,表面和钢片接触需要弄滑,安装泵打直接推进去就 ok。 安装平面,大家注意前泵后空平面是不同的,看平面上面指针的方向,逆前顺后 开始合拢,中间体和泵合体,大家安装的时候可以把泵倒过来安装,这样就比较省力。买好泵找距离。点赞加关注,靓仔就是你!

拆这些内的角落上的时候要注意,要把里面的孔,里面那些泥沙呀什么的把它弄干净,要不我们拆的时候容易拆滑,这个位置的话,拆滑了以后就不好拿出来。 大家注意这个装的时候我们拆了,我们装的时候要注意啊,装的时候这个摇摆上面的动向, 你如果发现装错了的话,我们在工作的时候他的排量就不对了 啊。这个之前我们已经把当地分流盘已经拆出来了,现在大家看一下这些是是活塞 里面的每一个配件啊,大家都要注意,每一个配件都要保证齐,不要弄丢了。 我们拆了以后,嗯,清洗每一样东西,一二棒里面每一样东西都要清洗的特别干净,否则的话装回去会容易损坏。我们接下来开始清洗, 这是师傅火灾以及师傅火灾的垫片, 这是一个电片,这个电片不别弄丢了,弄丢了以后到时间我们往回装的时候啊,装回去以后流量调整就比较大 啊,这一个是不是和在这个他同事可以拆的,我们这里就不用拆他了啊? 为什么跟大家说这个不用拆?这个一般情况下是不容易坏的,你在什么情况下拆?嗯,我们给大家做个示范, 比如说像这个师傅火灾放到里面以后哈,拿不出来发卡了, 然后我们通过手电往里面看,里面已经拉坏了,拉毛了,嗯,这个是活在上面拉毛了,拉坏了,像这种的话就需要拆下来更换啊,平时我们维修的话,如果是没拉毛没坏的话就不用拆 啊,两边另外一边也是这样的,嗯,正常都是一样的,这一个啊,这个是通过内六角,通过内六角让大家看一下十二的内六角, 用十二类六角是可以拆的,但是这里我们就不用拆,因为这个字还是比较好的,相对来讲可以达到大家所说的 八成新吧,所以说这个我们就不去拆它,嗯,你自己维修的过程当中啊,各位朋友,维修的过程当中如果需要拆的话啊, 那么拆了到时间把它清洗干净装回去,它里面每一个油的,每一个油的要注意 清洗装回去啊,我们要切记往回装的时候每一样东西都要清洗干净, 拆的时候的话你尽量保持里面干净,这样你清洗的时候就扫干净,清洗的时候的话就少化一点功夫去清洗, 每一个结合面我们都把它弄干净,主要是里面每一个地方都要洗干净, 就是里面干净的情况下,外观就要求不高,但是如果是翻新的话,做翻新的话外观也要求清洗干净啊,我们这一台的话最终可能 做成烦心。 外观的话随便我们可以把里面清洗装回去以后再洗外观,这是一种清洗办法,还有一种就是在我们拆之前把外观清洗干净再拆,但是 这样的话以后洗后拆的话,一般来讲都洗不是很干净的,大家注意一下。 那我给大家展示一下, 大家看一下现在我们装调节器的这三个油孔啊,上面的是回油, 中间这一个控制活塞高压油反馈油漏,下面这一个孔是 pc 高压油,你就收我们这个油棒出来的高压油,下面这一个油的我给大家看一下, 我们要弄清楚各个游道 干什么用啊,当我们知道他的作用,知道油道的走向以后,我们才知道每一个油道他的作用是干什么 啊?这个回油是我们这个调节器,调节 气里面的发生需要回味的时候,他的这个回味这一边的油道,那么就必须要回油,不回油的话他就不能回味。 大家看这个也是这个,嗯, 棒出来的高压油是相通的,这一个油的他出来,我们棒里面出来有两个油的,一个是分到这个四个火山,这是一个,另一个就是分到刚才我们的下面的第三个油的,我们是倒调节器啊, 这几个油的,大家接到这里看一下这个油喷啊,这种油喷原则上我们修液压棒的话,他旧的能用你就别换啊,为什么告诉你能用就别换?他这一种是韩服油封,然后耐高温耐高压的, 这个质量是非常好的,除非是你明显的看到他已经坏了,那么就换。其他情况下你别用,别去换,因为你换的那个质量的话还没有这个质量好啊。大家记住这一点, 之所以不建议大家, 一般建议大家换,就是因为你换的这种所谓的副厂件啊,他的使用寿命的话,还没有这个旧的原装的这个配件管用。 这是一个轴承啊,锥形轴承,轴承他在袋子上,我们取下来,轴承下面要垫一个垫片啊,我一样一样洗出来, 这电片大家别电反了,电反了以后,到时候我们做成盖压不动, 这是球角,标准名称,球角, 我们在另一堂课当中已经讲到了,这个球角有铜的,有活生缸的,这是活生缸的, 这是柱塞和结成盘标准名称柱塞。柱塞分为两部分, 一部分是华西,一部分是出塞体啊,我们检查这个则是检查他的这个间隙是不是过分太大,这是其其,要看这个出塞有没有营养拉伤。第三 我们要检查这个划线的上面这个平面啊,是不是损坏,是不是压了已经张开,如果张开的话就必须换啊, 上下都是一样,这个我们要去检查,我们的回承盘的话主要是检查这个地方啊,大家看一下他和这个滑虚的结合的部位,是不是下层量过大,下层量过大的话就需要更换啊,下层量过大需要更换 我们的滑须,如果是这个间隙偏大了的话啊,有需要更换,正常情况下这个滑须的间隙是零点零一五毫米,零点零一五毫米具体这个有多厚你自己去量,零点零一五毫米就是大家所谓的一点五丝, 标准间隙就是一点五四。 好的,注意这个地方啊, 这地方要用内力角才能拆下来,拆了你这个摇摆才能拿的出来啊。我们检查里面的这一颗螺钉,这一颗螺钉装回去的时候必须要打螺丝胶啊,他记住 你猜出来以后你就能感觉到他原厂的时候也是打螺丝要装的,所以大家记住 这个也称为国叉 啊。我们装回去的时候要注意方向啊,装回去的时候注意方向,你拆的时候自己系一下,如果你不知道怎么装的话,拆的时候自己系一下, 嗯,要是不拆的话,你的这个摇摆是拿不出来的哈,来大家看一下这个摇摆还是挺不错的,这是 很多年的机器了,但是因为使用的液压油比较好,所以呢,这个摇摆的磨损基本上看不出来有什么磨损啊。

全网都在说川崎 ktv 系列的液压泵出现动作慢,憋车的时候,我们需要调整这个大螺帽和小螺钉,但是当我们调整他们没有作用的时候,我们应该怎么样判断问题?我们可以看到这是整个调节器的核心换向阀,这是他后面的负位弹簧,这两个机构呢是他的搏杀机构, 我们可以看到搏叉是这样连接在四伏活塞上面的,那么这一个大弹簧和小弹簧呢,是控制流量和功率的画像阀的作用呢,是对四伏活塞大枪的压力进行调整。当四伏活塞大枪压力增加的时候,我们可以看到四伏活塞向左移动, 这个时候我们可以看到斜盘角度减小了,斜盘角度减小的时候,主动排量也就会减小。当我们的滑发移动是四负活塞的大枪压力降低的时候呢,四负活塞向右移动,这个时候我们可以看到斜盘的角度增大了,这个时候斜盘 角度增大的时候,主泵排量也就会增大。综合来看,换向阀的作用呢,实际上是控制通向是否会在大枪的压力的高低,通过它来改变主泵的排量,也就改变了整机动作的快慢。当换向滑阀有磨损导致压力泄漏的时候,就会使是否活在大枪的压力 不正确,这个时候呢,师傅活塞的移动位置也不正确,主泵排量也就不正确,出现了憋车的问题或者动作慢的问题。同时如果师傅活塞有磨损,也会引起压力泄漏,压力泄漏以后呢,也是引起师傅活塞位置不正确,引起憋车或者动作慢的问题。 当我们遇到以上两种问题的时候应该怎么办呢?首先我们先去检查换向法有没有磨损,我们可以通过更换调节器的方式来排除。如果我们更换了调节器以后仍然出现憋车的问题,我们可以检查一下是否火灾,是否有磨损。今天给大家分享了关于液压泵憋车的生存式原因,大家记住了吗?

液压系统中液压泵无油排出的故障及排出方法,我们在装液压系统的过程中,经常会碰到液压油泵无油排出这种情况,特别是在心泵装上去的时候,这个情况非常的常见,那有哪一些呢?故障 排除方法及原因呢?那在这里给大家整理了十条原因及故障排除方法。第一,检查电机的转向是否正确,如果电机的转向不正确的话,需要马上停止电机,然后换到正确的转向上面。 第二,油泵没有转动,这个时候我们需要检查一下建槽是否掉了,或者是连轴器没有装配好,那需要把电机适配好之后带动油泵的转动。第三, 吸油管是否通畅,如果吸油管堵塞的话,我们需要把吸油管进行通畅之后才可以去运转油墨。第四,过滤器是否清洁,是否形成了堵塞, 那检查一下过滤器是否是清洗了的或者是新换的就可以了。第五,油面过低,看一下液位剂,如果油面过低的话,需要把油加到液位剂要求的油面以上,或者是加满。第六, 油泵进油口气密不良,这个是一个非常常见的,如果是气密不良的话,会导致没有压力以及无油这种情况,还有噪音产生,这个时候我们需要密封好进油口,加紧密封,哎,这个时候就可以排除这种情况了。第七,可能是 叶片粘黏住了,那我们需要加入一定的柴油或者是汽油啊,柴油或者是煤油进行一定的吸湿,然后点动一下电机,让他转一转之后再来 进行我们的正常的啊油工的转动就可以了。第八,有可能是出油口的空气没有排干净,我们可以把出油口稍微泄松一下,然后再按 出油口的空气排出,这样的话油共走油的话就会更顺畅了,这样的话就会有油出来了。第九 可能是油泵的油液的粘度过高,如果油液的粘度过高的话,会导致我们油排不出来,或者是不是我们的液压站要求的啊,液压有了型号,这也可能导致无油上来这种情况。

老铁们大家好啊,呃,今天咱们说一下这个冬至 pvc 八零九零这个液压泵主要修哪啊?这个泵已经拆接完了, 我修这么多 p v c 八零九零配优盘,泵感柱材坏的太少了,都可以修复啊,这个几乎可以忽略,除非你间隙特别大,换一套柱材,但是泵感配优盘几乎不坏,它坏的地方现在我都告诉你们啊, 推盘下面这个小火柴你们也许能看到,你看看这面没磨损,他偏磨也很严重啊,偏磨很严重, 等会这个,然后就是四幅火柴,你看拉伤也很严重,这面都没磨损,一点摸不到,你看半面磨损,这面也 是一个高压油,如果他磨损的话,他也会导致他泄油,高压从那边泄出来,这是两个点啊,容易坏的地方。第三个点容易坏的地方就是变量杆,这个小师傅,这个变量这里也这里边也是一个高压, 这个球也是高压,这也是高压,也容易磨损啊,最容易磨损的。哎,我这了这个边帘杆,老铁们看看啊,你看啊,所有的拆开没有一个好的,这个边帘杆在哪?在这来 这个管里边也是一个高压油,他顶着这个摇摆,这个如果磨损呐,那泄漏量也很大呀,这个泵不用别的,你就是 挑的排量小点,只要你不泄露,就和新车的效果是一样的,咱们做到新车那种效果就是就必须精加工这些东西,反复的研磨啊,拿修这个圆,这个外缘反复的弄,绝对没问题了,再装上这三样东西, 几乎都是必修之,拆开以后东之泵就坏这些东西。所以说我修东之的价格很低,两千多米, ok, 为啥呢?你要换泵胆配方柱材这一套东西多了,你再加个摇摆啊,再说摇摆咱们也可以修复啊,尽量修复用原车的啊,不要去换换了的配件,新的不一定能原车的啊, 这些就是 p v c 八零九零什么身钢,呃,七五卡特三零七 d 柳工九零八。好多车型都在用这个车啊,这个也懂,知道不?以后有不明白的地方老铁们欢迎咨询我啊,谢谢大家。

熄火,熄火的时候咚咚两声,大家猜猜什么问题?我们现在把一二蹦分离开,看看胶块有没有打碎, 现在用挖机把压泵吊住了,准备把压泵分开,现在胶块都成这样了,现在确定发动机熄火的时候,咚咚两声就是从这里 发出来的,然后我们把连接器更换掉就可以了,我们现在把新的胶块给他装上去,胶块现在放好了,把液压泵兑回去,液压泵终于给他兑进去了,然后把螺丝给他装完,试车熄火,现在终于没有这个烦人的东东升了,以后遇到这种问题,把这个胶块换一下就好了。