思域高速挂s挡有什么影响

s 档呢，它是汽车运动模式的一种叫法，不同厂家不同设计，开取方式或者名称都是不太一样的。有的车子呢， s 档是 d 档往后面拉，有的呢是往旁边推，有的呢是往旁边拉，有的呢是独立式，有个按键的。有的 s 档的名字呢，叫做 spa， 有， 有的呢叫做 banamax。 哎，其实说的都是同一个东西哎，就好比我走在路上，有的喊哎备胎，有的喊什么吴彦祖，闫玉鹏啊， pg 什么什么有可能都是在叫我对不对？ 那先说结论，这跑高速呢，是可以一直用 s 档的。 s 档其实他不是真正的档位，车子的那个一档二档这些档位才是啊，他是通过不同的齿轮组合产生变速变距的作用哎， 和我们脚踏车换换档位三级车那种原理差不多。那每一个数字档位在变速箱里都能找到对应的齿轮的，他们是一一对应的，但是这个 s 档他是 没有与之相对的这个齿轮的。准确的说， s 档他不是真正存在的档位。 s 档中文名称就叫做运动模式，他本质是提高车辆运动性能的一个 ecu 程序啊。 那 s 档和 d 档这个区别呢，就体现在车辆上面呃，性能和油耗上面有不同了。范亚汽车技术中心有论文自动挡 at 车型 spa 运动模式控制车流研究上面讲啊，这部分厂家呢，在自动挡车上面设置有运动模式，和普通模式相比呢，运动模式呢，可以延迟换挡时机哎， 让这个发动机保持在更高的转速哎，低档位区间行驶，那改善加速性能，简单说呢，车子挂了个 s 档，车子油门就更灵活了，加速就更快了哦，声音就更响了。但是 相同的，这个转速是更高了，你的钞票也就更厉害了，油耗就更高了啊。这就好比慢悠悠的走路上班或者是小跑步上班，肯定是小跑步会更累一点， 说不定中午饭还要多吃半碗饭嘞。那么如果想车子开起来爽一点，一直就挂个 s 档，车子其实是受得了的哎，只是加油会更频繁一些，刹车和轮胎的磨损有可能也会更快一点啊。一直挂 s 档不会伤车的， 伤的是钱包哈。那跑高速的时候，如果一直挂 s 档，其实也没有坏处，有时候某些意义上反而更安全。开高速的时候，我们偶尔也要超车，对吧？ 机刊汽车与安全有论文画高速超车啊，他上面讲性能车速接近的车辆相互超车，超车所需的时间就较长，容易形成交替相互超车的这个局面。哎，这两种情形都会给行车带来安全危险，搞了不好有点像。别苗头，吵起来都有可能。你超我，我超你，一超我超你，回头一看，都开到一百五了。 我们之前也有视频给大家讲过，限速七十到一百二十公里每小时的公路，超车的安全时间七秒，超过七秒安全指数就开始降低了。你超 车的时候在那边磨磨蹭蹭的，人家还以为你一边开一边。嗯嗯，这挑衅还打架。所以说跑高速挂着 s 档提速快，超车时间短，主动安全性更好，对行车安全是有好处的。那有的车子的那个 s 档的开启之后，除了动力有明显提升啊，车子的其他性能也会得到提升的。那 保时捷 spat pro 的组件开启 s 加模式之后呢？他主动悬挂管理系统啊，切换至更硬的减震，哎，避震也开始 spa 了。那同时他这个动态底盘控制系统，后桥转向系统啊，都提供更直接的转向， 打方向也更运动了，让这个车子抓地力变得更强，提升了这个车辆的操控极限。这一开就是打了鸡血嗷嗷叫，哎，人也是一样的，喝个红牛，喝个咖啡，人家揍你一圈，脸红了，这爆发力瞬间就起来了，大幅提升啊，这个机动性提升了，对我们高速行车的安全性 也是有一定的帮助的，对我们努力好好上班打工，赚更多的钱去养活这辆车也有帮助啊。那么公安部交通管理局在二零一五年公布过一个数据，全国死亡人数最集中、交通事故最频发的十个路段里面，车辆追尾碰撞是主要的事故形态。追尾直接原因两点吧，刹不住，必 不开。说白了就是紧急避险的时候机动性不足，车子在高速上一直挂着 s 档，或者说是运动模式。车辆紧急避险机动性啊，至少是比普通模式要更强的，能更好的应对突发状况啊，那 s 档加速快，操控好，油耗也更高啊，很多朋友就是有个性质，挂个 s 档，嗯嗯嗯， 哎，爽完了挂回 d 档。嗯，继续开。那一般要走高速的时候，路程不会太短了，一直挂 s 档，油耗这么高，到底吃不吃得消都是钞票。实际上这高速的路况比城市路况更简单 更好的，大部分情况下车子都是平稳运行的，发动机的转速大部分时候是比较平稳的， s 档呢，只是在超车加速的时候，这油耗会更高啊， 一声对不对？后面你也不会老是听到那么大的声音。车辆平稳行驶的时候，即使你是挂 s 档，发动机的转速也是保持相对稳定的。 也就是说，如果你没有频繁的超车，一直挂在 s 档不会特别费油的。另一方面，出于安全的考虑，我也不推荐各位朋友频繁的变道超车。同济大学有认为，基于 ahp 法的高速公路风险驾驶行为要素分析上面啊，他通过分析层次结构模型的得出了个计算结果啊，结论是这样的， 万道频繁是高速公路上风险性最高的驾驶行为。总的来说，跑高速一直用 s 档完全没有问题，正确使用 s 档可以让车子在高速上更安全。大家注意，有的车子 s 档和 d 档性能差别比较大，如果从没开过 s 档，需要适应一下这个操控和所需要承担的额外的费用。

s 档呢，它是汽车运动模式的一种叫法，不同厂家不同设计，开取方式或者名称都是不太一样的。有的车子呢， s 档是 d 档往后面拉，有的呢是往旁边推， 有的呢是往旁边拉，有的呢独立是有个按键的，有的 s 档的名字呢，叫做是 boot， 有的呢叫做 banamax。 哎，其实说的都是同一个东西哎，就好比我走在路上，有的喊哎备胎，有的喊什么吴彦祖，烟雨鹏啊， pg 什么什么 有可能都是在叫我对不对？那先说结论，这跑高速呢，是可以一直用 s 档的。 s 档其实他不是真正的档位车 的那个一档二档这些档位才是啊，他是通过不同的齿轮组合产生变速变距的作用啊，和我们脚踏车换换档位三级车那种原理差不多。那每一个数字档位在变速箱里都能找到对应的齿轮的，他们是一一对应的，但是这个 s 档他是 没有与之相对的这个齿轮的。准确的说， s 档他不是真正存在的档位。 s 档中文名称就叫做运动模式，他本质是提高车辆运动性能的一个 ecu 程序啊。那 s 档和 d 档这个区别呢，就体现在车辆上面呃，性能和油耗上面有不同了。范亚汽车技术中心有论文自动挡 att 车型 spa 运动模式控制车流研究的上面讲啊， 部分厂家呢，在自动挡车上面设置有运动模式，和普通模式相比呢，运动模式呢，可以延迟换挡时机哎，让这个发动机保持在更高的转速哎，低档位区间行驶，那改善加速性能，简单说呢，车子挂了个 s 档，车子油门就更灵活了，加速 就更快了，嗡嗡嗡声音就更响了。但是相同的，这个转速是更高了，你的钞票也就更厉害了，油耗就更高了啊。这就好比慢悠悠的走路上班或者是小跑步上班，肯定是小跑步会更累一点， 说不定中午饭还要多吃半碗饭嘞。那么如果想车子开起来爽一点，一直就挂个 s 档，车子其实是受得了的哎，只是加油会更频繁一些，刹车和轮胎的磨损有可能也会更快一点啊。一直挂 s 档不会伤车的， 伤的是钱包哈。那跑高速的时候，如果一直挂 s 档，其实也没有坏处，有时候某些意义上反而更安全。 高速的时候，我们偶尔也要超车，对吧？期刊汽车与安全有论文画高速超车啊。在上面讲，性能车速接近的车辆相互超车，超车所需的时间就较长，容易形成交替相互超车的这个局面。哎，这两种情形都会给行车带来安全威胁，搞 不好有点像，别苗头，吵起来都有可能。你超我超你，你超我超你，回头一开都开到一百五了。那我们之前也有视频给大家讲过，限速七十到一百二十公里每小时的公路，超车的安全时间七秒，超过七秒安全指数就开始降低了。你超车 的时候在那边磨磨蹭蹭的，人家还以为你一边开一边。嗯嗯，这挑衅还打架。所以说跑高速挂着 s 档提速快，超车时间短， 主动安全性更好，对行车安全是有好处的。那有的车子的那个 s 档的开启之后，除了动力有明显提升啊，车子的其他性能也会得到提升的。 保时捷 spat pro 的组件开启 s 加模式之后呢，他主动悬挂管理系统啊，切换至更硬的减震，哎，避震也开始 spa 了。那同时他这个动态底盘控制系统，后桥转向系统啊，都提供更直接的转向， 打方向也更运动了，让这个车子抓地力变得更强，提升了这个车辆的操控极限。这一开就是打了鸡血嗷嗷叫，哎，人也是一样的，喝个红牛喝个咖啡，人家揍你一圈，脸红了，这爆发力瞬间就起来了，大幅提升啊！这个机动性提升了，对我们高速行车的安全性 也是有一定的帮助的，对我们努力好好上班打工，赚更多的钱去养活这辆车也有帮助啊。那么公安部交通管理局在二零一五年公布过一个数据，全国死亡人数最集中、交通事故最频发的十个路段里面，车辆追尾碰撞是主要的事故形态。追尾直接原因两点吧， 刹不住，避不开。说白了就是紧急避险的时候机动性不足。车子在高速上一直挂着 s 档，或者说是运动模式。车辆紧急避险机动性啊，至少是比普通模式要更强的，能更好的应对突发状况啊。 s 档加速快，操控好，油耗也更高啊，很多朋友就是有个性质，挂盖时，嗯嗯嗯，哎，爽完了挂回 d 档，嗯，继续开。那一般要走高速的时候，路程不会太短的，一直挂 s 档，油耗这么高，到底吃不吃得消都是钞票。实际上这高速的路况比城市路况更简单 更好的，大部分情况下车子都是平稳运行的，发动机的转速大部分时候是比较平稳的， s 档呢，只是在超车加速的时候，这油耗会更高啊，一声对不对？后面你也不会老是听到那么大的声音。车辆平稳行驶的时候，即使你是挂 s 档，发动机的转速也是保持相对稳定的。那 也就是说，如果你没有频繁的超车，一直挂在 s 档不会特别费油的。另一方面，出于安全的考虑，我也不推荐各位朋友频繁的变道超车。 农技大学有认为，基于 ahp 法的高速公路风险驾驶行为要素分析上面啊，他通过分析层次结构模型的得出了个计算结果啊，结论是这样的，换道频繁是高速公路上风险性最高的驾驶行为。 总的来说，跑高速一直用 s 档完全没有问题，正确使用 s 档可以让车子在高速上更安全。大家注意，有的车子 s 档和 d 档性能差别比较大，如果从 开过 s 的需要适应一下这个操控和所需要承担的额外的费用，那么在开高速的时候，安全肯定是第一位了。一般高速有三条道对吧，那么走哪条道是最安全的呢？哎，国外还是挺有意思的。

现在大部分的车型，他的 s 档都是运动模式，但也不全是，有些车子的 s 档他控能他就比较不太一样啊，就好比现在大部分人说的那个手机嘛，都是有大屏幕的那个智能机，但 也有一些朋友还是在用按键机的啊，他也叫手机嘛，他也是在打电话呢，总不能因为和大趋势不一样，就把他开除出手机级了，对吧。那这里说几个 s 档不是运动模式的特殊案例啊，你比如说二零一七款丰田卡罗拉双擎切换到 s 档之后呢，是可以用换挡拨片来调整 额外自动力的大小哎，在长下坡的这个路段，是用来防止刹车过热失灵的。还有二零一零年左右的凯美瑞皇冠，他们的 s 档呢，是手自一体模式，这档位挂到 d 档之后，你再往左边推一下，就进入了手自一体模式了啊，档把往上往下，就相当于控制加档减档啊，和现在 大部分车子的 m 档或者叫手动模式一个道理。这些车型跑高速用 s 档意义没那么大，还不如异地到底来的省心啊。那如果我们的车子 s 档真的确实是运动模式，那开高速的时候啊，是可以考虑一直用 s 档。首先呢， s 档能让这个车子开起来更有劲，高速上超车的时候更迅速， 也就意味着更安全啊。范亚汽车技术中心有限公司的欧阳广宾在旗杆上海汽车上发了评论文，自动挡 at 车型是爆头运动模式控制策略研究里面讲的啊， 在运动模式下呢，变速箱控制单元会推迟升档的时机，提前降档的时机，并且呢，油门会更加灵敏，获得比普通模式更激进的加速度响应。说人话吧，就是运动模式的时候，油门同样这么踩下去，车子更有劲，开起来也更猛，超车也就更快啊，哈，喝了咖啡，喝了红牛，一下子精神的道理 差不多啊，那我之前视频里讲过啊，这安全超车的时候要把时间控制在七秒左右，并且呢，在高速上面超车需要提速大概二十公里每小时啊，那这个时候用运动模式呢，超车明显是更加从容，也意味着更加安全啊。 那除了动力系统更有劲，运动模式下呢，不少车子转向手感他也会产生变化的啊。重庆大学黄正单有篇硕士论文电动助力转向系统回正及阻尼控制策略研究与实现。上面说啊， 这电动助力转向系统呢，可以在高速行驶的时候提供阻尼效果，加大这个手力距啊，简单讲，这个方向盘感觉好像更重一点啊， 那像一些机械助力、液压助力的车子呢，开高速啊，有些时候有些车型啊，会觉得好像有点发飘，对吧？那么电动助力呢，它是可以提供反向的阻力，打方向虽然是更费劲呢，但是开高速的时候 也就更稳了啊，不少车型的运动模式都会使用这个原理啊，那你比如说奔驰的运动模式啊，他会加重转向手感，家用车里面，你比如说引爆切换到运送模式，屏幕上也会显示转向手感加重啊，那更高级的，这个宝马 m 三的运动模式， 不仅可以改变转向手梗，还能让底盘刹车也会变得更加运动啊。那么用 s 档开高速不错，不少朋友也担心， 那 s 档开高速费油嘛，对不对啊？那实际上增加的油耗啊啊，不能说不增加，只能说它增加了，我们一般大多数情况下都是受得了的， 没接受的。那中国汽车技术研究中心有限公司的罗嘉欣等人呢，在期刊汽车科技上发了篇论文运动模式下车辆排放和燃油经济性分析上面啊，他呢，是用八台车进行的油耗测试发现呢，用这个运动模式在 高速路况的时候开啊，和普通模式开油耗差距不大，在一百十公里时速下，运动模式增加的油耗呢，不超过百分之十。那我们说人话，正常开高速，比如说你是七个油，你开了运动模式呢，就七点七个油啊，等于说是开一百公里贵五块钱， 驾驶体验爽不爽呢？你安全性相对也是更好的，毕竟在高速上面，容错率没有失去那么高啊。 而且呢，这个 s 档开高速还有额外一个好处呢，他可以清掉一部分的积碳啊。这大众汽车公司呢，在美国地区有个发明专利的 us 六八六六零三幺 b 二直喷内燃机上面啊，他讲到的 转速超过三千转，而且持续行驶二十分钟，能够除去一层比较厚的积碳啊。 s 档巡航比 d 档巡航发动机转速一般是更高一点的， 就可以利用到这个原理来停除积碳。那么简单讲挂 s 档开高速开个四十公里，那基本上也就是一个服务区到下一个服务区的距离呢，哎，就可以除掉一层积碳了啊，市区里面开的比较多的朋友， 你如果说上高速了，要出差了，那不妨顺便试试这样的方法来清积碳啊。那挂 s 档跑高速的时候，如果你想效果再好一点，你可以考虑搭配 pa 成分的积碳清洁的燃油宝啊，这样的话清积碳效果会更好一些。 下了高速感觉劲道都还不错啊。那总的来说呢，我们的车子 s 档只要是运动模式，那么跑高速挂 s 档确实又有好处，不仅能够清除一部分的积碳，而且的话 超车所需的时间越少，相对来说你的安全系数也是越高的啊，那增加的油耗费用其实也就是几块钱，我觉得还是可以接受的啊。