平阴县的城市轨道交通规划如何？

强化交通对接，争取将县域纳入城市轨道交通覆盖范围。积极协调积极高铁、辽泰铁路立项建设，配合推进集合高速拓宽改造，改善县域对接融入省会的交通条件。

根据统计部门发布的最新数据，二零二二年大同市一般公共财政预算收入一百八十六点七，地区生产总值一千八百四十二点五亿元。近日，山西省二零二三年度重点工程项目名单发布，大同城市轨道交通工程列入前期项目。 据悉，大同市曾于二零一七年发布城市轨道交通建设规划，但是二零一八年，国务院办公厅发布国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见，明确提出要严格建设申报条件。 其中，申报建设轻轨的城市，一般公共财政预算收入应在一百五十亿元以上，地区生产总值在一千五百亿元以上，市区常住人口在一百五十万人以上。当时，大同市的部分发展指标尚不能满足申报建设轻轨的标准，因此建设轻轨的相关事宜暂时搁置。 根据统计部门发布的最新数据，二零二二年大同市一般公共财政预算收入一百八十六点七，地区生产总值一千八百四十二点五亿元。二零二零年七浦数据，市区常住人口二百零三万人，基本满足申报条件。本次相关工程进入省重点目录，也预示着该项目重新开始，进入研究阶段。 回顾一下当时的规划，一号线线路全长三十六点五千米，设车站二十七座，是沟通口权老城和豫东综合发展片区的骨干线路。 线路西系塔山组团，东北至豫东高新产业组团，连接高新产业组团、生活区、经开区组团、豫东组团、十里河组团、口泉组团、矿区组团、南郊组团、塔山组团，串联了豫东东部产业组团、生活区、方特商圈、老城南部商圈、十里河商圈、 口权综合服务中心、矿区中心等，可留级三点。途经产业区中路、南环路、南环西路、平泉路 二号线，线路长度二十一点九公里，设车站十八座，是连接豫东与老城的绕行骨干线。线路南起与东南部组团，西至云冈镇，连接豫东组团、老城组团、铁西组团、云冈镇，串联大同高铁站、 豫东汽车站及高铁商圈、方特商圈、大同体育中心、文化中心、行政中心、古城历史文化商圈、汽车客运西站等。可乐记三年， 途经太和路、永安路、云州街操场，承接五洲路、云冈路三号线，线路长度二十五点七公里，设车站二十一座，是连接老城与口泉的 l 型骨干线。线路北起铁西组团，西至口泉组团， 联系铁西组团、老城组团、十里河组团、口泉组团、矿区组团、南郊组团，串联了大同火车站、古城历史文化商圈、云中商圈、新南汽车站、两河旅游度假区、口泉、恒安新区等可乐集散点。途经武定北麓、魏都大道二长线和宁街 四号线，线路长度三十一点六千米，设车站二十四座，是串联中心城东起巷的远景控制线。线路东起云冈机场，西至口泉、恒安新区，并预留南向塔山、东向大同县延伸的条件。连接空港产业组团、经开区组团、 豫东组团、老城组团、十里河组团、口拳组团。串联了云冈机场、文瀛湖体育中心、永泰南路商圈、 十里河商圈、口泉公共服务中心、恒安新区等客流集散点。途经南环路、恒安街、迎宾街、前进街、大庆西路、口泉中路。

淮北砀山、济宁城际线路实际是涉及两省四十四县，皖鲁、淮北、宿州、萧县、砀山、菏泽单县、济宁金乡县、菏泽单县已经规划徐和成绩高铁线路经过菏泽单县，单县肯定会设，占菏泽大概率会支持和出资。最后是济宁， 济宁没有直通南北方向的高铁，也会积极支持，与规划的挤商高铁吻合，济宁也会支持。由于金乡鱼台人口较少，可以设金乡站或金乡鱼台站， 砀山仅有一条大 s， 东西方向的高铁优势逐渐减少，没有南北方向的成绩有待提升。砀山距规划的沪太高铁不足五十公里，有城际铁路的必要性，应该让安徽北大门壮大起来，开启直连山东模式。砀山南站连接单线，济宁到商丘到几几城 高铁，便可形成四省南北方向的大动脉。沿线很多是百万县城，客源充足，而且都缺少南北方向的铁路，具有一定的可行性，争取纳入国家十四五规划，造福沿线千万民众。