劲炫油耗显示不准怎么回事

车子表显油耗不准啊，不光是因为传感器本身有误差，甚至还可能是厂家故意对表显油耗进行了美化啊。 那大多数车型啊，并没有所谓的燃油流量计，就像我们水表那个转转的叶子一样的啊，主要是由于如果你在油路上面装了这个流量计啊，他对油路的畅通会造成影响，就好比水管里面有个小石头堵牢了，哎呀，会影响水龙头出水一样，厉害的就出不来。 所以车子的耗油量呢，普遍是读取 ecu 的那个喷油麦宽和喷油压力数据算一算算出来的。还是拿这个水龙头打比方啊，就好像说你想要知道了用的多少水，算算水龙头开了多久，每分钟有多少水流出来，是这么算出来就知道了。 那理论上呢，这样获得的耗油量呢，是比较准确的，但实际上车子的用起来啊，什么喷油嘴积碳多起来啦， 实际喷油就有影响啦，那这个时候通过计算得到的耗油量就没那么准了。有些车型 ecu 呢，是不向外提供喷油迈宽这类数据的，所以大部分第三方的油耗，即你比如什么 obd 盒子之类的啊，显示的油耗呢，都是采用空气流量数据来间接计算耗油量的。那 这个呢，主要是根据最佳空难比十四点七比一来确定的，也就是大部分情况下，车子呢吸十四点七份空气啊，喷一份油，再配合上一些长期和短期的燃油修正这些数据来算的。 呃，有点像什么啊，像这个菜谱上的水和盐的那个比例是固定的，知道放多少水就知道放多少勺盐了啊，那比较准确的空气流量计呢，是像家里水表一样，涡轮似的都都都会转的那种啊，但是这种流量计也会对进气造成影响，所以只能催而求其吃辣，所以误差相对更大的庞统 中式空气流量计是主流。那么要计算百公里油耗，除了耗油量数据，你还要得知道这个车子开了多少公里吧，对不对？那这个电脑一般是通过车子前轮的 abs 轮速传感器来获得的， 那目前用的比较多的呢，是叫做霍尔式轮数传感器，和磁电式轮数传感器原理差不多，都有一个装在车轮上和车轮一起转动的齿轮，那通过感应器计算单位时间内有多少个齿一档档的转过去了，那，那算出这个车轮的转速啊， 说起来和计步器有点像啊，统计的就是一段时间你走了多少步，那既然统计的是步数，但是你一步夸多大他没统计啊，这个步幅他就会影响时间的里程了。这个步幅是什么？就是车轮的直径。所以说这胎压的变化，轮胎的磨损， 换了不同型号规格尺寸的轮胎啊，都是会对公里数数据造成一定的影响的。那么采用磁电式轮数传感器的部分车型呢？呃，授显于这个传感器本身的性能啊，超低速或者超高速误差会比霍尔斯的更大啊。 总的来说呢，不管通过什么方式啊，车子表显的百公里油耗都是存在误差的，就算是在严谨的汽车燃油消耗量试验方法里面，也同样允许里程和耗油量数据分别有多少，百分之零点三和百分之二的差距啊？ 嗯，这个有些厂家呢，有可能会在计算方式上进行一些美化啦。那你比如说表显时速来代替实际的时速来算。国标汽车用车速表里面规定啊，这表显车速必须比实际车速大啊，因此用表显车速替代实际测得的车速来进行算呢，看起来百公里油耗 也会更低。呃，不太好理解是吧？就好比那个饭店里面吃水煮鱼，你把好看的鱼片放在外面对不对？鱼骨头和配菜放在这个下面，不给你看。差不多一看，哇，好丰盛，一碗上面几片，挑完下面都那样了啊。 那举个例子啊，如果表显时速一百公里每小时，实际车速九十公里每小时，假设你开一个小时用掉七升油， 表显油耗就是百公里七升啊。但实际油耗呢，有七点八升，这十公里每小时偏差，人家技术要求上面讲还是允许的嘞。 如果想知道自己表显油耗是不是靠谱呢？那加油站加满一箱油，开一段距离，用 gps 设备测出比较准确的行车里程，再去加油站把油加满，看了你一共用掉多少油，两个数据除一除，对比一下自己的表显油耗，立竿见影，马上知道。 除了美化数据啊，有的厂家甚至还把什么停车带速啊，轮速传感器，没有数据的时候，直接就排除在计算之外，那看起来油耗更低了。