萍乡南坑渡槽没用钢筋怎么建的
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06:18查看AI文稿AI文稿一条人工天鹅，主要由跟底下这民房相对比，这显得非常的高，非常的高档。嗯， 咱得找个地方停车了。往前吧，往前有条路可以上去。这是我们第二次来这里了，所以还有些印象的，两年前来过这里， 我们把车停在了路旁边，这里比较宽的地方，渡槽就在我的身。 好了，在他的下方有一条小路，我们可以直接从那里上去。 快点吧，每次爬坡都在等你， 他不长，但抖，所以爬起来会比较累啊。看下底下，下边后来又建了很多的民房，然后中间是两根柱子，柱子下到最高处是有五十七米的。嗯，相当于是有五二十层楼高。二十层楼高多高？然后柱子两侧和之间 可以看到是有三个大拱，顶上还有很多个小拱组成，可以说是顶上拱上加拱，然后上面有两层的桥，也是桥上加桥，所以我觉得他不仅是伟大水利工程，还是一个比较美的建筑作品。真的挺漂亮，是吧。啊，咱们上去 这有一条小路，这条路上不去不可以啊。嗯，要从后边 上到山上，旁边是一个自来水厂。 到了，但是有两条路，一条是走底下的行人的，然后右边是走上边水渠。先去哪水渠嘛？先去水渠，先去高处，最高处好 让开。嘿，到了，终于来到 到了最高处，怎么样，走中间有点害怕的颤抖吗？嗯，其实还好，他两边的这个这个水渠的宽度还算可以，并且这个水渠也没有使用栏杆，也还算高，所以不看 两侧包括地下，就不那么害怕。停下吧，站在这来这边， 这水渠就占了这两座山中间，在这不管是看下面的南坑镇还是看更远的地方，都是一个比较好的观景视角啊。对，不管是俯视还是远眺都非常美啊。再往前走走，你敢不敢？我当然敢， 不过我觉得还是下到底下吧。底下那层因为有东西可看，更加漂亮一些是吗？嗯，行，不是应该 单手单手，今天我给你演示一下，这就是瘦的实力，你看 燕儿当然好些。 现在咱们来到是人形的这一层，这每个柱子间都是一个拱形，包括这个栏杆有很多小拱， 所以那个年代的建筑不光实用，也在美观上花费了不少心思。确实是，你看现在他的影子挺漂亮的，好看。这里还有他的建造时间，一九七二年，建南坑渡槽七二年，到现在二二年已经是五十 年了，整整五十年。没错，那时候又缺机械设备，又少一些建筑材料，能建起他来真的太不容易了。嗯，包括到现在整个工程质量是真的没的说。五十年没有大修过，是 看一下顶上这个贡芯。我刚才研究看了一下他那个以前用的模板都是用那种竹子还有木材啊，现在能看到那个竹子的结对，当时就是缺材料， 别往中间走。这个攻略呢，我得把这个手伸开，你重其实还好，重轻稳一点，我要是走过去可能就会有种被风吹起来的感觉。对啊，还好我们重一点， 再往前走一点。 我拉着你吧，我有点害怕不是，同时你还可以追着我。哈哈哈。这应该到中间位置了吧。差不多，大家看一下。是的，这就是那根柱子附近，底下就是公路，看一下能看到那个影子。柱子在咱们旁边，特漂亮。 请走右侧车道七百米后在红绿灯路口右转。南坑鹅肉馆，听说南坑的这个鹅肉比较好吃， 可是现在才三点，你也不到吃饭时间，不然还可以在这吃吃一顿。哈哈，一个地方有一个地方的特色美食。嗯，现在我们要去高坑。高坑。对， 现在在南坑，我就在想是叫什么坑来着，哈哈哈。四百五十米后在红绿灯路口右转。
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01:13查看AI文稿AI文稿现在大家所看到的是位于泸州市叙永县天池镇的杜曹群，二零一零年正式被列为泸州市文物保护单位。 你敢相信吗？在上世纪七十年代，在那个机械化几乎为零，全靠成千上万劳动人民用一块块石料纯手工修建而成的伟大的水利工程，大大解决了当时人们的生活和生产灌盖问题。 如今几十年过去了，虽然这些渡槽大部分已经完成了他的历史使命，退出了历史的舞台，但他是那个时代的见证， 见证了中国从一个农业大国迈向了一个工业强国的历程。他们静静地矗立在群山之间，仿佛仍在向我们讲述着那个激情澎湃、战天斗地的时代。 他是人定胜天的奇迹，是劳动人民勤劳智慧的结晶，是一座永不磨灭的丰碑。
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01:48查看AI文稿AI文稿这是位南水北调工程专门研发的空中造槽机，它可以在原位现浇出自重一千六百吨的 u 型渡槽，然后再自行移动至下一个浇注点位。为了将丹江口水库的水送至千里之外的北京， 整个中线工程需要建造二十七座不同类型的渡槽，其中最大当属沙河渡槽和湍河渡槽。渡槽是一种架在空中的疏水廊道， 是水流跨越洼地和道路最常用的方式，就相当于为水特别修建了一条高速公路。这种渡槽的优点在于底部圆滑，水流作用在任何一点上的力都是均匀分布的，这样就能使得渡槽不用加厚就能达到极高的强度。就拿中线最大的渡槽宽和渡槽来说，它每一节的内径为九米， 单跨跨度最大可达四十米，重量更是达到了前所未有的一千六百吨，相当于二十五节满载火车皮的重量。 然而如此庞大的工程构建难以预知并远距离运输，所以工程师才运用造槽机在空中浇注镀槽。工人们首先在造槽机内铺设和绑扎钢筋，然后再浇铸混凝土并仔细震捣，最后经过二十多天的凝固和养护， 一段跨度四十米的镀槽就建造完成。下面就可以缓缓打开造槽机的镀槽分离开来， 然后再缓慢行进到下一个点位继续建造。而另一边的沙河渡槽自重较轻，仅为一千二百吨左右。它所用的建造方法是提前预制，然后再采用槽上运槽的方式进行建造。通过北斗卫星定位系统和三维扫描技术，几百个接缝误差都被控制在了两毫米以内， 如同搭积木一样，简单就把一千二百吨的槽体拼接完成了中线水。就这样借助渡槽，一路跨越十几条河流，一路向北，挺进了四百多公里，却停在了奔腾亿万年的黄河南岸。这宽达三千五百米的黄河又该如何跨越？
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