等掉和kh区别

养虾是没有专家的，最近可能很多人都碰上这个问题了，当你的料台突然会出现那么一两个 肉段，然后呢，你可能第一个下意识的反应，或者是不是底下反酸了，酸性太高了，所以你的亚盐毒性就变高了，所以你调整的方向是把，呃，用氧化钙调整底下的酸碱度，然后呢再补营养进去，然后再底改氧化掉这个亚盐， 他这么一通操作下来之后，你会发现这个肉段你怎么越掉越多，然后如果你现场看，拿起那个肉段，你的尾巴上面，你去摸一摸，如果上面有一层壳掉出来了， 他是脱壳不遂造成的。脱壳不遂小虫上面通常会遇到什么，就比如说纤毛虫，纤毛虫寄生在腮上面的时候，就容 脱壳补水，大家都知道长期阴雨天之下，底下会呃，比如说氧化性降低了，缺氧了，然后呢，哎，也酸了，这就各种因素导致纤毛虫大量的增多，再加上有些人还喜欢在阴天的时候多加点肥进去，为了 害怕脱肥这个事情，所以加了那些肥进去之后，反而导致先毛孔加上胡菌一起滋生，这种情况下面特别容易导致脱壳不遂。强应激情况，下面逼着你的虾子做出应激的反应，他就是脱壳，那么他脱不下来，他就死了。 还有一种情况，脱壳不遂，就是当你的虾塞丝肿大的时候，塞丝肿什么时候呢？就是通常是因为水转水了，然后呢导藻啊，藻毒素啊之类的侵害，导致你的或者说底下硫化氢反上来了，导 导致塞丝肿大。塞丝肿大的时候有个特别明显，就是喜欢油糖，在水面下几公分底下油糖他也不钻出来，钻出来下枪，上了水面就叫做缺氧浮头了。但是他这在水面几公分底下油一直油一直油，一晚上可以油，他就是塞丝肿大了，他难受，他也脱壳脱不下来，这个时候有可能他脱壳的时候 死掉了，或者说脱完壳之后力竭而亡。这种虾你去摸一下就说，有时候通常硬要抬起来又有软壳，虾又有硬壳死，硬壳死，一摸起来那个硬，那个壳棒棒硬，有可能底下还有一层壳，就双层壳的情况下也是脱壳补水， 但是你不管是先毛虫也好，还是说是转水了，导致虾是那个虾的塞丝肿大也好，总的来讲，你需要去增加 底下的氧化性，阴雨天的时候就不要去加肥了，你可以少量的加一些红糖糖蜜，再加一些复合芽孢，你的主要的方向是把水调的比较清爽一点， 粘度不能过大，千万粘度不能过大，当你的泡泡出现白色的粘稠的，你一怼他还怼不碎的时候，你一定要知道你的水已经发粘了，底下的纤毛虫很容易就长起来，那么你宁可让他水瘦一点，氧化性强的底改下去，才能够防止他 大量的滋生。倒藻上面的时候有找毒素的时候，百分之五十的过流粉会比别的就消毒的物质会更好，因为那个时候过流，他有一定 的就是解毒的功能在的，所以用过流之后解不解毒是看你池塘需不需要，而不是这个过流需不需要。 过流它本身有能够解一部分的藻毒素拌料，维 c 拌料也可以解掉肝脏体内的藻毒素。 一部分就是为什么眼下没有专家，所有都靠防，当你出现大批量的时候，几个能把你救回来很少的？没有没有，说说真的能够救回来的真的很少的，所以大家都也很很痛恨专家这两个字，你也痛恨，我也痛恨。 嗯，如果真的你非得要在这上面做文章，就比如说你掉了软壳的时候，你是非得要在上面做文章。那么第一，停掉要停下来，你不要，你不要担心他会变瘦，他连这点肉段都消耗不掉了，他瘦啥呀？第二，你泼点小苏打， 不要用氧化钙颗粒扔下去，当你颗粒比较多的时候扔下去，他反而刺激他脱壳，硬度高了他又要脱壳，哎。 而且那个时候扔那个那那个十斤的氧化钙下去，他并不会提高 ph 值，这 ph 值是常年累积下来的，也需要你长时间的习惯性的几天几天用一次来改良。 所以氧化性底改在路段已经频发了，而且还脱口不遂的情况下，也要慎重慎重，你宁可少量一点，你真的要去氧化就少量一点。那个时候你的目标并不是去除掉亚烟，而是稳住这个虾，让他先把壳印上来，之后 减少肉段，才能够再去做别的打算。因为这个肉段如果在底下越来越多，他坏了，你的水坏了，你的底就更难调回来了。

很多人他根本就不会开手动挡，一直在那里乱开，等你真正出了事，这个时候你就后悔莫及。哎！这一期视频我们主要来讲如何规范驾驶和手动挡，慢抬离合来给油 提速，升二档。哎，观察左后视镜，打转向灯，标准驾驶姿势，一定要会再打灯，再变道，哎！升三档， 前面这个小路口，我们来掉个头，掉头应该怎么掉？可能掉头他不会掉，要么就空挡掉，要么不知怎么掉。来，我们先踩离合，先挂空挡， 先打灯，这个时候他有有个盲区，对吧？来一档，半联动慢抬离合，给油好转，转完转过头了之后，我们再去升二档，二档来提速来升三档， 前面我们继续直行，目前是绿灯，可能能过得去，也可能过不去啊。这个时候不要着急，不要慌，不要急 减速，你看这个，前面那个黑车卡在路中间， 非常，他就是开车就非常的危险啊，非常的不规范啊。目前是绿灯，我们直行， 左右门车道中间有一个来减速路口了，减速左右观察一下，还是三档，对吧？来注意这面包车，他要会入主了，注意一下他。我们升四档，这个时候 我全程没有看仪表盘啊，我，有时候你们可以看仪表盘。我，我当前速度是多少？刚才，刚才我三档升四档的时候可以借鉴一下。 我全程没有看仪表盘，我一直在专注于驾驶，专注于看前方，并没有分心去看仪表盘。我，什么时候看仪表盘？一般都是在省道国道， 我才会去看仪表盘，为什么那时候看仪表盘呢？反正在市区这么一呼，速度落差那么大的时候我反而不看呢， 主要还是为了安全驾驶，我们的主要的目的，我们主要我们的眼睛主要就是看前方，看左右后视镜，包括内后视镜看这些东西。来，稍微提点速， 前面路口我要过去啊，哎，看到路口这个时候稳住减速倒计时也不要紧，来，减速慢一点，一定要减速通过，不能加速通过路口 目前是四档。好，我们目前是四档， 不用看，不用，不需要看仪表盘，正常开车的话，你你开个几百公里之后，开个十天半个月之后你就要抛弃，抛弃掉驾校的，那教你那一套， 驾校肯定是教你要么看转速升档，要么看这个时速去升档，对吧？我们什么都不看，你一开始你你你想要，当然了，一开始你真正的摸车之后，真正上了之后你肯定是要去看的， 你不看的话，你根本就没法把车开走，你动不动就熄火，要么就顿挫，对吧？但是我们不能永远停留在驾校老师给我们画的这个圈子里面，我们的思想不要永远停在里面，你永远停在里面，跳不出这个圈子的话，你迟早会吃亏。 下坡 压了什么东西没注意？不要紧，下坡我们收油。哎，踩刹车减速轻点就可以 啊，有些人一减速就要去踩离合，一减速就要去踩离合，哎，注意这个三轮车我们打灯变道，变了右转车道来，你看他，他装的东西很多，装的货物很多，他可能扭头看不见我啊，我们要注意来升五档， 还有就是跟你们讲了对速度有一个大概的了解。什么是大概了解呢？比如说你跑你，你一升二不是十五码升二吗？你有个感觉，哎，我感觉我应该到十五码了，也可能是十八码 啊，最最低也是十二码。那你一升二，你有这个感觉就可以，你能感觉这个大叉不离就行，八九不离十就可以。不是说我一定要感觉到他是十五码，我，我不看，我就知道他是十五码，那是不可能的，你大叉不离就可以了， 差不多就行。我升六档，六十六码是吧？我看我升完六档之后我再看六十六码， 平路平路，我这个车还有，对，对了，就是因车而已，有些车可以这么可以，像我一样六档六十的话就可以升，那有些车那可能六十码，他升六档他就，他就要熄火的样子，他就给你咔咔啦啦，咔咔啦啦那个发动机，那，那你不行了，对吧？ 那你车车就是这样调教的，那没办法。 还有就是我们考驾照的时候超过两千转，那就是档位与时速不匹配，就要扣分，扣一百分，对吧？ 但是我们真正真正向上路之后，如果你还遵循这种方法的话，你开车在路上非常的慢的，并且在你超要需要超车的时候，你还是秉承了这种观念的话，那你就非常的危险 啊。我现在是六档，降个三档，你看一下我，我是怎么一种操作？六降三，注意看横屏。看啊， 堵了一脚油，对吧？看了吗？三档七十多码，三千转，他有问题吗？他没有问题啊，我们开的依然依然非常丝滑，前面的路口我们转弯来打灯，我让一下他吧 空档二档乱停车，这个，这个是公交车，你看转弯 像是二档转弯，出弯的时候我们升三档，还有一个很多人转弯了，转一边转弯他就不敢做其他动作了，他只转弯的时候他没有任何的操作，他不敢去升档，他什么时候转弯之后他才去磨磨唧唧，磨磨唧去升档，就像脑筋少一根弦似的， 是吧？你越是这样你越要培养，对吧你。你可能在一个省道或者是比较繁忙的路口，我们这么过就这么过了，但是你下一个路口没有什么车辆的话，没有什么行人，没有什么障碍物能够阻挡你的时候，你要去锻炼自己， 去一边转弯一边去升档，一边不是说升档或降档，就是控制档，控制档位，一边转弯你一边去控制档位，就要去学习，自己去练习，这样你才能成长，能升五档。 哎，升完五档接着升六档 啊，慢一点。这这这种路啊，单向双车道，这这种路的话 没有把握，没有百分之一百二的把握，你不要去超车，这条路都是跑大车的啊，我现在是六档 收油。跟车的时候不要跟的很近，当然也不要跟的太远，跟的太远的话会有车加塞紧，但是这种路一般不会有车加塞紧，你看你看对面是什么东西， 对面都是一些耐撞网大货车，他不只要是脑袋正常，也不会随便乱超车的，所以我们保持好我们的， 我们的车道就可以，虽然没有车从你左边超，但是有很多车啊，会从你右面这个非机动车道超。有些有些人真是这么开车的。以前我从这边走的话，走的时候我右面经常早上经常有车，等不及从右面超车， 哎，抖，有点抖了，你看我将我升到六档吧。五十的马，六档档位与石头不匹配，有非常明显的震感，你们可能从视频里看不出来，当然了，也不影响我开，你看我速度上来之后，六十之后马上就不抖了， 速度上来之后他马上就马上就不抖了。当然说不是说你一抖就不能开了，他也能开 六档，五十码也能开，他也不会熄火，他就是非常的有点抖啊，有点抖动的感觉，你开的不是很舒服，你就越加速越抖，什么时候把速度真的提上来他才不抖好。红灯踩刹车，减速踩离合，挂空挡松离合 那个随便，不是说随便，就是轻轻的一掰就能掰到空挡。很多车不好挂挡，但是你你摘挡应该好摘，没有不好摘车没有不好摘挡的车吧，对吧？一档起步，起步之后马上接二档。 你看前面那个大众，你看跑到了非机动车，你看前面没有摄像，没有摄像头啊，你看你这个警车，警车也这么开啊，我们不能这么开，对吧？我们等到前面的虚线了，我看一下啊。哦，不错， 你看我对象那个车还一直在闪灯，那我们就远远的跟着他，保持好两个车身距离的车位，两个车位的距离， 你别跟很近也不要跟。呃，跟，反正不要跟很近，远一点不要紧，远一点大不了让别人别人加塞你呗，对吧。都有新手的话， 但你不要跟的很近。来升档四档横屏看，你可以看我的仪表盘，如果我一直是直线行驶的话，你可以看仪表盘，能看的很清楚。 很多人说我这个右面这个，我的头像挡住了这个右下角的这个视频。那你横屏过来，那还挡吗？对吧？ 啊？收油减速，前面路口我们左转弯 收油，打转向灯，九八七六五四三，哎，慢一点，我们过来之后先放它过去，对吧？转弯一定要让直行，我早就看到它了，其实我可以， 我加加速的话，我我是可以不影响到他啊。影影响不到，他很大，我能先过来，但是为什么我不过呢？永远记住，转弯你是要让直行，他如果不踩刹车的话，我如果转弯速度慢点，如果万一碰一块了，那就是我的全责。 来踩离合空挡，你看刚才是几档我也忘了，稍微一掰踩压力，稍微一掰就掰到了空挡。哎，这么点路绳我们可以溜一段。哎，好，前面车已动了，我们这时候马上接二档好不好， 哎，二档提速，哎，升三档满踩离合对油啊，也不要踩的很慢。好，目前如果超车应该怎么超？前面没有超出条件，等会再超。我先升档，升到四档，哎，再升五档 收油，减速四档三档，四档随便随便升降，你只要控制好离合， 没有那么多顿挫，顿挫就是档位与时速不匹配，顿挫百分之九十九都是档位与时速不匹配。升档五档速度快了是吧？你升档 收油， 哎，四档加一个档收油 啊。没有超车的条件，你看没有超车条件我们就跟对吧，不能超那就跟啊。减速， 那，那就是一减速就去踩离合，一减速就踩离合，当然这种方法非嗯能保证你的安全，但是这种方法只能说明你信心不足，你不会开车， 你不会开啊，你才会一一减速，你就要踩离合，我就这样，我新手的时候，我刚拿驾照，就这样，刚拿驾照的前 一个月吧，我就是减速我就踩离合，减速我就踩离合，因为为什么我会养成这种习惯？就是这种，这样的话他不会顿挫，他也不会抖动，就开的比较舒服。但是这种方法是完全不对的，来空挡打灯右转， 你看这种方法很慢，他不会有危险。哎，我就二档，二档，二档踩刹车稍微有点抖，稍微有点抖动， 有时候你一档或二档踩刹车的时候减速减到一定的程度，他就会发抖，对不对？对不对？他就是一有点档位与时速不相匹配了，他就会有这种感觉了。我们升三档， 你的速度太慢了，不适合再用二档了，或者是一档了，你就需要去降到一档，或者是挂到空档，你不可能说你一档两三码，你踩刹车不抖，对吧？它肯定抖。 减速 加二档给油。升档三档啊，这个三轮过去之后 啊，不能超，又到弯道了，前面又到弯道又不能超了，到弯道超车绝对是百分之一万要禁止的，你不能从这地方超，从左侧超，我一定要靠右来，过来之后因为你看不见前方到底有没有车，这个时候有，有机会提速，闪灯 提速。三档好，升档四档，五档，六档，这是正儿八经的标准式的开车 超车的一个方法。三档，你看我全程没有没有动档位，三档超完之后，超完之后，然后我再去升档，对吧？完全超完，超完之后我再去升档 啊，这时候没什么，这一小段啊，不需要，不怎么需要动档位了。 哎，不行，前面前面有个灰色的车，然后正前方是一个老头乐，对吧？来，加档，补油，加三档。来给油，你看顿挫吗？他不顿挫，六档直接加三档，哪来的顿挫？你补好油，他就不顿挫，来四档， 哎，减速，前面这个车要右转对吧？他要左转就是我们的右方。来提速， 好，收油，慢一点。又有个车，对吧？好，来，给油，提速，收油，慢一点，给油， 好，收油。 今天风比较大，慢一点， 哎，轻轻的点油门就可以。前面又到了一个村庄的路口，这个时候一定要注意速度，一定不要快，刚才那个地方显示的限速，限速四十，有个牌子有一个牌子上显示限速四十啊， 他有限速，他肯定有限速的道理，你就不要去超，超过太多。好慢点，前面是弯档，我们要注意 好慢点，这是三档对吧？好，过了这，过了这一点，居委区我们就可以升档了。好，过来了，升档四档，你看我三档六十的码，对吧？ 没考，你还没考科目三的话，没考科目三路测的话你就先先收藏就可以，不要去看这个视频，免得影响你考试通过率啊你。你考完科目三的路考之后你就可以看这个视频了。 还有很多新手司机问我，一万块钱能买自动挡的车吧？我告诉你变速箱，自动挡的变速箱要比发动机的技术含量要高的多，你如果变速箱坏了，那你 没那么好修啊，你修一下就万把块钱，万儿八千的你，你修不好？我不是说万儿八千修吧你，你换个变速箱就是万儿八千的，你修一个就是大几千修一下，所以一万到两万， 你老老实实的买个手动挡，只要发动机没问题，那变速箱就不可能坏。 哎，慢点，哎，这前面是学校这个时候，哎，这，这个又到重点了，这又到我们的学习的重点来，空档，一档，半联动，哎，给油，二档， 有一点上坡有一点拥堵，对吧？慢一点，二档，哎，看好了，这才到了重点，哎，减速，减速，减速， 慢点，二档，你看我全程全程二档其实也不堵，还没放学，就是两边有停车，但是我们要注意啊， 还没放学，今天早一点，哎，减速，哎，踩离合，空挡， 空挡，哎，老头乐，不要跟很近啊，他万一溜车什么的，他碰了你他就跑，哎，慢点， 哎，跟，跟这个老头了，他走你就走。二，二档 压离合，你看我二档压离合，来一档压离合。什么？是什么意思？有的时候你你如果踩着刹车的话，那离合肯定是到底的，你如果不踩刹车的话，有时候离合是到底，有时候离合是是带半联动啊。 啊，好多好多。这个粉丝问我压离合是什么意思？有时候我我是压到底，有时候我是半联动。来一档，二档， 来，减速，给油，减速，给油，减速，哎，离合半联动一下，哎，给油， 减速，给油。 好，本来想升三档的，前面有一个三轮没发生，不能升减速， 我是怕突然间开门下来人啊，或者是那个三轮突然间就动起来了，怕这个东西。现在升三档了，我超了三轮之后就经过那个三轮，之后我就升三档了，对吧？ 好嘞，减速，前面路口左转弯收油，哎，收油， 收油，减速， 给油，左转，打灯，空挡， 红灯，我们就等一会，等绿灯之后我们再走，先停在这地方啊。这次停的稍微有点靠前路，但是路路面的线已经磨的没有了，所以我稍微有点靠前。应该正常压线啊，应该是在线的边缘 啊。红灯已经倒计时，我们准备起步踩离合挂一档，哎，慢抬离合右 二档，转弯抬离合升三档， 再慢一点减减速啊。这个地方停车的比较多，你没你不压线的话是没办法的，他把路全都占了路边的车。 好的，本期视频我们也就到这里了，我们下期视频再见。