荣威m7远光灯自动打开

荣威 m 七提车后一定要打开的六个设置，尤其是最后一个非常的重要，首先呢我们在桌面上点击菜单栏，点击设置，点击驾驶体验，把咱们的驾驶模式调整为节能，把咱们的滑行能量回收调整为自适应， 这样呢会有助于咱们的电耗降低，而且自适应模式下，它会根据前车的距离调整咱们汽车的速度，就相当于自动帮你踩刹车。 第二个呢我们打开制动控制，把咱们的舒适刹停和陡坡缓降给它打开，为什么呢？舒适刹停咱们刹停的时候就不会有那种 让人眩晕的感觉，陡坡缓降的时候是为了咱们下陡坡的时候更安全。第三个呢就是打开咱们的智能化，把咱们的起步影像辅助和侧后盲区影像会自动打开，侧后盲区影像 就是它，这个是新更新的五百四十度侧后盲区影像，防止咱们的后视镜看不到的东西，它在这个屏幕上会有一块东西放在一块，这个影像放在这防止咱们呃有一个盲区看不到。 四个呢就是咱们的外部车灯是没有实体按键能打开的，咱们把这外部车灯在灯光这里给它打开成自动 啊，平常的时候把这个智能远近光灯给它打开，智能远近光灯就会根据你的路况，然后自动开启远光或近光。 第五个呢就是在灯光里面把咱们的充电指示灯给打开，这样咱们在充电的时候，咱们的这个 logo 会成为一个呼吸状态，咱们在外面就能看到咱们车辆的充电状态。六个呢就是咱们的雨刮速度是可以调节的，点击车辆点击雨刮， 咱们就可以调节雨刮的速度，如果雨下的比较大，咱们就可以把咱们的雨刮速度调成高或是极高。一个就是雨刮维修模式，咱们打开雨刮维修模式之后，咱们的雨刮会一直放在这个位置， 这样有助于咱们。呃，换雨刮器的时候比较的方便，记得关注再走哦。

今天我们来测试一下荣威 m 七 d m h 的 它的自动刹车性能， 我们今天测试两轮，一轮是测试我们的气球车，模拟真实道路中如果前方停了一辆车，能不能自动刹停。第二轮我们来测试这个假人来模拟实际道路过程中如果出现了一个行人，我们的 m 七能不能自动刹停呢？今天我们的测试是在专业的场地进行的，请大家不要模仿哦。 经过两轮测试，荣威 m 七在前方有障碍物的情况下都成功的能够刹停，整车的主动安全系统都非常的可靠。 但是需要注意的是，在使用过程中需要检查 a b 功能是否开启，当仪表盘左上方这个图标亮起的时候，表示车辆是不具备自动刹停功能的， 大家可以打开设置界面，找到辅助驾驶，然后开启我们的前方安全辅助功能，这样的话荣威 m 七就会在关键时刻守卫你的安全。

以前如果你说十万想买智能车，我只能说你买个嘚儿。但现在情况变了，十万机杀出了一辆黑马荣威 m 七。为啥说它足够智能？因为它把豆包这个强大的 ai 大 模型请上了车。它支持模糊语义理解和记忆贯穿，让车机交流变得超有活人感。 它还拥有同级少有的离车自动泊入功能，再也不怕停完车太挤出不来了。这台真智能 b 级混动家轿，现在只要八点五八万起，想智能出行的朋友真的可以考虑一下。

荣威 m 七提车后一定要打开的六个设置，尤其是最后一个非常的重要，首先呢我们在桌面上点击菜单栏，点击设置， 把我们的驾驶模式调制成节能，把咱们的滑行能量回升调整到自适应，这样会有助于我们的电耗的降低，就相当于帮助咱们自动的踩个刹车。第二个呢我们打开自动控制， 把咱们的舒适刹停和陡坡缓降一起打开，为什么呢？首先我们打开舒适刹停的话呢，我们急刹的情况下就不会让你有缓晕的感觉，陡坡缓降是为了我们下坡的时候更安全。第三个呢就是打开我们的智能化， 把咱们的起步影像辅助还有侧后盲区影像打开，这样的话呢就能有助于咱们的盲区看不到的情况下给到你起到一个辅助功能，这个功能还是比较好的啊。 第四个呢就是咱们的外部车灯，把这个外部车灯的情况下改成这个自动，然后平常的时候呢，把这个智能远近光灯给他去打开 这个功能的话，就会根据你的路况去帮助你自动打开近光或者是远光。第五个呢就是在灯光里面把你的充电指示灯给打开， 这样的话我们在充电的时候按我们的前面这个 logo 的 这个荣威他就会有一个呼吸灯。第六个呢是咱们的雨刮速度，他是可以去做一个调节来的，点击车辆点击雨刮， 咱们就能够去调节这个雨刮的速度，如果是外面下雨的情况下，咱们就可以把这个雨刮速度调到高或者是极高。点击头像来关注我吧，带你了解更多融媒小知识。

大家好，我又来了，我再继续介绍一下荣威 m 七的驾驶感受吧。首先我聊一下这个底盘， 底盘悬架坐着是很舒服的，首先它第一感觉是让你感觉这个车很轻盈， 然后细碎的颠簸过滤都很好，一度我都怀疑是这个柔软坐垫起到了一点减震作用，但其实我感觉还是悬架的功劳吧。 嗯，在细碎的路面，细小的震动都给过滤掉了，然后比较大的震动呢， 也能有足够的支撑，尤其是我在弯道超车了，或者是这种急加速啊拐弯的情况下，这个车身姿态保持的还是很好的，没有出现那种让你感觉已经失控的感觉，侧倾意识的不错。 然后再聊一下它的动力吧，这个动力在参数上的确是不高，百公里加速 七点九秒，但是七点九秒对于之前我们开十万左右的这个燃油车来讲，已经是非常非常可望而不可及的一个加加速度了。 呃，七点九秒什么感觉呢？就是你在正常普通驾驶城市道路超个车轻轻松松就超了，而且这个电动车跟那个燃油车不一样， 电动车的加速来的非常平顺，是限行加速，没有那个换挡那个顿挫感， 你想给油就有速度，只要你脚踩下去了就有速度，反正超车的时候是非常的干脆，这一点是比较肯定的。要讲讲他这个 动力这一块，他有一个驾驶有三种模式，有纯电优先、智能混动和强制保电。纯电优先当然就是，嗯，优先使用电， 有一次我已经试过了。呃，纯电优先模式能够把电全部耗尽，就这个电量续航已经变成了已经没有数字了，变成了零，然后用发动机转换到发动机 智能混动呢？就是他会根据工况，但我也不知道他这个智能的逻辑。 在我的上下班过过程中，呃，我上班下班来回的里程应该在四十五公里左右，每当这个纯电续航的里程变成这个 一百公里的时候，他这个发动机就会启动，一会启动，然后保持在一百，然后启动一阵之后呢，他会又变成纯电。这个我实在是不能理解是为什么。 还有再开到四十五公里左右的时候，就发动机就启动了，再一个启动就就不会停止了，就一直一直维持在这个纯电续航四十五公里左右，然后再再运行。 这个很奇怪，说智能混动，不知道怎么个智能法，后来 总总是这样，我就切换到了这个纯电优先模式，因为我一天的上下班里程就四十五公里，好的情况下我能跑两个来回， 两天一充，但一般我都是一天一充，反正回家也没事，就充上了。强制保电呢？那就是强制保电里可以设置这保电电量，这随意调节。 刚才有没有听见我把电量推到这之后，发动机就自动就启动了， 有没有听见发动机启动的声音？一会咱再讲这个噪音的问题啊。然后这个保电模式就是发动机启动的模式， 我感觉作为作为十万块钱的家用轿车，这个动力是足够足够的了，不要总想着那个绿化带战神，那个确实是不怎么安全，太快了，一般人驾驭不了。 动力就这么多。然后讲一下这个噪音，噪音这块其实是，嗯，很多人都反应过的，刚才不知道大家听见没听见，这发动机启动的时候，尤其是在车静止，还有这个， 嗯，低速行驶的时候，发动机启动这个噪音是非常明显的，但是在低速情况下，一般情况下这个发动机不会启动的，就像那就像我说的那个行驶到，呃，智能混动的时候，行驶到 纯电续航还剩一百公里或者还剩四十五公里的时候，他这发动机才会启动，尤其在低电量负荷的时候，电量低了发动机的转速就会提升， 发动机转速大概根据我听的大概维持在一千八百转左右，发动机转速那这个时候噪音是有点不太好听的， 这个不知道大家能不能接受，但是我看网上说是为了这个发动机效率的转化率更高一些，所以才维持的这个转速。然后就是这个车的隔音 两侧的玻璃，前后玻璃是不一样的，这车里明显是前排的，这个静音效果要比后排的好， 为什么呢？因为这个前排的两个门的玻璃是偏厚一点的，后排的这个车门玻璃是薄一点的，如果大家去四 s 店可以注意看一下这隔音，后排确实是做的不算太好。还有一点这个胎噪， 胎噪呢？呃，我我仔细看过了，在轮毂上方呢，我感觉不是什么隔音材料， 有点像硬塑料一样，我手敲了一下，有点像硬塑料一下，前排车轮的那个轮毂上面那个材料还相对来说软一点，后排的那个车轮轮毂上面的材料就是非常硬的， 就是纯塑料那种感觉，所以后排的胎噪也是非常明显的，听着非常清晰，尤其在铺装路面不是特别的光光滑的情况下，就这个胎噪很有点影响驾驶感受， 但是你要是速度起来之后就发动机声音也听不见，就是有点胎噪的声音还是可以的。 对了，还有这个我开这车上高速的情况下，高上高速之后呢，发动机就会一百，应该一百公里每小时的时候，发动机就会切换到那个，嗯，哎， 这这个就是这发动机和电机启动的一个示意图， 到一百到一百公里每小时的时候，这个这个是发动机他会就会变黄，黄的时候他传输动力，有个黄色的小条沿着这个 变到车轮上，然后电力这块是个蓝色的条，输出电力是蓝色的，也会传到车轮上，就是黄色跟蓝色是混动的一个模式。说明这个时候的发动机呢， 就是有发动机直驱和电机驱动两个合到一起驱动的，超过一百公里的时候就是这种工作状态，超过一百公里的时候 依然超车非常轻松，就是想给油的时候还会能起来速度，虽然这个发动机的动力马力不算太大， 但是在高速上超过一百二十迈，你要给油门的话，依然超车很轻松，提速还是很快，这点我很满意。 另外再讲一下，如果是纯电行驶，发动机就不会启动，就是就这种灰色的，就只有这块是蓝色的输出，那充电呢？就是 滑行充电的时候，动能回收的时候就会绿色的往电池这边来，这样一个显示还是挺有意思的，能看出来 啊，其他的本来我是想写个稿子，然后别忘记什么东西，但是 还是这样说比较随意，不愿意写稿子我都写了一半了，后来取消了，还是这样说吧，等等到时候我再想起什么事了以后再跟大家分享吧， 希望对大家如果对这个车有购买意向的话有一些帮助。 嗯，整体来说，这车不让，最让我不满意的地方可能还是噪音这块，这个发动机的噪音在低速和停止状态下，发动机如果是启动状态是有一点点噪音的，尤其是在低电量的时候，发动机的转速会很高。 那个声音是不好听的，跟咱普通的燃油车的发动机声音是不一样的。 好，今天就说这么多，我看看看大家的评论，如果大家还有什么疑问，然后我再根据大家的评论再仔细讲一讲。 啊。对，这几天天气变冷了，我的这个平均电耗也上来了，而且我的我选择了纯电优先模式嘛，电耗也上来了，到十四点九了， 肯定跟我的驾驶习惯也有关系，我的老婆开了将近五十公里的时候，她的平均电耗就是十二十二点多， 可能我踩油门踩的比较狠。嗯，供大家参考吧。好了，拜拜，我们下期再见。