北汽ev160后视镜外壳拆解教程

现在拆的是北汽，因为幺六零啊，这个大哥是抖音过来的啊，然后同款车型啊，要哪个拆哪个啊。现在正在拆解， 家里还有一位幺六零的朋友啊，看看外观件有没有要的，要哪拆拆哪啊，整车都不要了啊，要拆的直接过来吧啊。随着视频进直播间。

今天我们来测试一下这台北汽的 ev 幺零零，现在我们已经充满电了啊，大家看一眼，充了十块零八毛钱，然后我们今天测试一下啊，续航是一百六十公里的，看看到底能跑多少公里， 现在呢表显续航是还能跑一百七十二公里，百分之九十九的电，我们现在把这小计里程呢给他归零，哎，好，然后啊，空调我们都已经打着了啊，完全打着空调室内跑的一个状态，看看到底能跑多少公里。开始 现在是下午的两点二十一分，北汽的小车动力是非常足的啊，空调也非常凉， 他这中间的大屏呢，带语音唤醒功能。接着测试， 现在我们已经跑了五十二公里了，还有百分之六十八的电啊，现在是三点二十，已经跑了一个小时了，在室内啊我们开不起来， 现在是五点零五分，我们已经跑了一百一十公里了，还能跑六十五公里，还有百分之三十八的电，现在已经进入晚高峰了啊，车路上，路上的车越来， 现在是五点二十八分，我们已经跑了一百一十六公里了，续航还有五十公里，总体来说续航非常的不错啊，现在外边已经是晚高峰了，我们就测试到这了，老铁们喜欢的来吧。

大家好，我是波店汽修教育孙老师，专注新能源汽车维修与技术培训，今天为大家分享一个维修案例， 这是一辆北汽 e v 幺六零，它的故障现象是有的时候行驶当中限功率， 有的时候无法行驶，也就是 red 的量，但是无法行驶，那个能量回收显示关闭， 有的时候可以行驶，但是在行驶当中，如果一旦这个关了钥匙再上电热的能量就无法行驶了， 或者是这个把档位转到空挡上面，把档位转到空挡上面再行驶，没法行驶，那个能量会收，指示灯会点亮，咱们看一下他的故障到底在哪里， 根据这个现象来分析，我们大体判定他的故障点在这个动力电池包这一块，或者是压差 过大，或者是温度这个太高，这两方面的可能性比较大，咱们下面看一下哈，看现在可不可以行驶，开钥匙 上电， ok， 灯亮了，看一下可不可以行驶，挂挡 可以行驶， 现在用电用诊断仪，咱们看一下他的数据流， 只看动力电视包的哈， 单体最高三点二八，最低三点二四，没有问题。看温度， 最高温度七十八度，八号单体最低温度是 六度，咱们现在室外就大概在十六度左右，这个七十八度就太高了，看一下 八十度了点八十度看一下，一边盘上上电还是正常的，但是 这个能量回收显示关闭了， 这个时候咱们挂挡，看看能不能走，倒车 看一下前进，关钥匙，然后再上电， 前进不走了。 看温度， 电梯温度八十一度八十一度，八十二度，上升八十三度， 八十四度，也就是说只要一工作电芯一放电，他的温度就会快速的升高，导致限功率，甚至是不能行驶。加油门没反应， 看一下低档不走了，看一下温度， 八十六度了，八十七度了，因为现在咱开着钥匙呢，他 dcdc 要工作，对吧？他就会放电，放电的话他就会温度升高八十八度了。 对于现在的车来说，一般的像这样的温度超过六十度 甚至更高，那么他会切断动力电池波的输出，也就是说没法上电了。对，对于咱们现在绝大多数车，如果单体电区 这个温度或者是压差太大的话，那么他就会切断动力电水波的输出而无法上电。这一款车他设计的，但是他不是没法这个上电，可以上电，但是无法行驶，无法行驶，而且这一个 能量回收指示灯也亮，因为能量回收的时候他是往电池包里充电，也会使温度升高，所以他禁止这个能量回收。看一下现在多少度来，开一会钥匙了， 现在达到了九十一度，达到九十一度， 这样基本上可以确认这个造成这辆车，嗯，无法行驶。 电功率，呃，有时好时坏跑，嗯，还有充电的时候，呃，充一会电就不能跑了，用快充。嗯，这这个故障原因就是由于这个单体电芯温度上升太快，也就是温度太高， 咱们关上钥匙，等一会，等上五分钟吧，等上五分钟，咱们看一下他的温度下来以后还能不能行驶。好，已过五分钟，咱们上电看一下能不能行驶。 上电快，正常前进 没有问题，倒车 没有问题。正，虽然这个能量回收灯亮了，但是还可以行驶，咱们看一下它的温度， 六十六度，六十六度，六十六度应该是还是可以行驶的， 它是可以行驶的， 倒车 前进还可以倒退，都可以看，看到多少度他就不动了，就没法行驶了。看一下 还可以 下电，然后上电来看一下能量，回收 一下电， 一关钥匙一下电，再上电就不行了，现在已经八十度了，八十多了， 八十多度就不行了，八十多一点就不行， 这样就要分解动力电池包，就要分解动力电池包，然后去检查是这个采集线的问题，或者是采集器的问题，还是说是这个电芯的问题，它温度确实是能快速升高。 下一个视频我会为大家这个分享咱们。嗯，拆下动力电池包进行检测的结果。 好，今天的视频就分享到这里，要想对新能源车的故障进行诊断维修， 首先你要知道他的结构原理和控制逻辑，然后根据独到的故障码和数据流去进行分析。咱们看一下这个故障码是什么？刚才还没看故障码，看一下故障码， 刚才忘了让大家看故障码了，他应该是有与这个嗯温度相关的故障码，看一下有没有 因为维修车吧，维修故障吧，讲究效率。哎，所以说刚才按照我平时修车的习惯，没有去堵故障码，而是直接的看到数据流，对吧？直接看到数据流 返回看一下故障码， 看一下 当前的历史的，也就是现在有的或者过去有，现在没有的，那是温度不均衡， 还有就是电池温升过快，咱们刚才看数据流也就验证了这个故障码是真实的，对吧？温，这个电芯温度是升的很快的，哎，他只有个，有这个一个单体电芯温度太高了，所以说报这个故障码， 看一下现在这个温度是多少。所以故障码结合数据流，然后根据故障现象，咱们就能快速的锁定 这个故障点，他就能快速的锁定故障点，提高咱们诊断水平。 九十二度，现在九十二度，八号电芯，八号电芯最低温度十六度，和咱们这个，嗯，外界温度差不多，比外界温度稍微高一点，因为这个电芯在放电，在工作吗？稍微比咱外界温度高一点。 想学习更多新能源维修知识请关注我，下一期我会为大家分享咱们动力电视高分解以后检测的一些数据。

今天给大家测一下这台车的吊垫，这个什么情况啊？一六年的一台 ev 幺六零， 这是个人户，充满电是百分之百，他显示是 一百五十四公里，充满电了，刚才啊，显示是一百五十六， 刚才稍微就跑了一下。大屏带倒车影像。一六年的一台， 今天咱们的小鸡里程已经清零了四十公里。 这台车挂在 n 档的话，显示是一百五十四，当你挂到一档的时候，他显示是一百七十一公里。 咱们试一下啊，看看今年的四十公里，他掉电能掉多少。 到店里了，咱们今天一共跑了四十五点零四十五公里啊，从一百五 掉到了一百二十一，掉电三十三公里。 一六年的一台，北汽一威幺六零， 大家感觉怎么样？