粉丝3537获赞5463

现在拆的是北汽,因为幺六零啊,这个大哥是抖音过来的啊,然后同款车型啊,要哪个拆哪个啊。现在正在拆解, 家里还有一位幺六零的朋友啊,看看外观件有没有要的,要哪拆拆哪啊,整车都不要了啊,要拆的直接过来吧啊。随着视频进直播间。

今天我们来测试一下这台北汽的 ev 幺零零,现在我们已经充满电了啊,大家看一眼,充了十块零八毛钱,然后我们今天测试一下啊,续航是一百六十公里的,看看到底能跑多少公里, 现在呢表显续航是还能跑一百七十二公里,百分之九十九的电,我们现在把这小计里程呢给他归零,哎,好,然后啊,空调我们都已经打着了啊,完全打着空调室内跑的一个状态,看看到底能跑多少公里。开始 现在是下午的两点二十一分,北汽的小车动力是非常足的啊,空调也非常凉, 他这中间的大屏呢,带语音唤醒功能。接着测试, 现在我们已经跑了五十二公里了,还有百分之六十八的电啊,现在是三点二十,已经跑了一个小时了,在室内啊我们开不起来, 现在是五点零五分,我们已经跑了一百一十公里了,还能跑六十五公里,还有百分之三十八的电,现在已经进入晚高峰了啊,车路上,路上的车越来, 现在是五点二十八分,我们已经跑了一百一十六公里了,续航还有五十公里,总体来说续航非常的不错啊,现在外边已经是晚高峰了,我们就测试到这了,老铁们喜欢的来吧。

大家好,我是波店汽修教育孙老师,专注新能源汽车维修与技术培训,今天为大家分享一个维修案例, 这是一辆北汽 e v 幺六零,它的故障现象是有的时候行驶当中限功率, 有的时候无法行驶,也就是 red 的量,但是无法行驶,那个能量回收显示关闭, 有的时候可以行驶,但是在行驶当中,如果一旦这个关了钥匙再上电热的能量就无法行驶了, 或者是这个把档位转到空挡上面,把档位转到空挡上面再行驶,没法行驶,那个能量会收,指示灯会点亮,咱们看一下他的故障到底在哪里, 根据这个现象来分析,我们大体判定他的故障点在这个动力电池包这一块,或者是压差 过大,或者是温度这个太高,这两方面的可能性比较大,咱们下面看一下哈,看现在可不可以行驶,开钥匙 上电, ok, 灯亮了,看一下可不可以行驶,挂挡 可以行驶, 现在用电用诊断仪,咱们看一下他的数据流, 只看动力电视包的哈, 单体最高三点二八,最低三点二四,没有问题。看温度, 最高温度七十八度,八号单体最低温度是 六度,咱们现在室外就大概在十六度左右,这个七十八度就太高了,看一下 八十度了点八十度看一下,一边盘上上电还是正常的,但是 这个能量回收显示关闭了, 这个时候咱们挂挡,看看能不能走,倒车 看一下前进,关钥匙,然后再上电, 前进不走了。 看温度, 电梯温度八十一度八十一度,八十二度,上升八十三度, 八十四度,也就是说只要一工作电芯一放电,他的温度就会快速的升高,导致限功率,甚至是不能行驶。加油门没反应, 看一下低档不走了,看一下温度, 八十六度了,八十七度了,因为现在咱开着钥匙呢,他 dcdc 要工作,对吧?他就会放电,放电的话他就会温度升高八十八度了。 对于现在的车来说,一般的像这样的温度超过六十度 甚至更高,那么他会切断动力电池波的输出,也就是说没法上电了。对,对于咱们现在绝大多数车,如果单体电区 这个温度或者是压差太大的话,那么他就会切断动力电水波的输出而无法上电。这一款车他设计的,但是他不是没法这个上电,可以上电,但是无法行驶,无法行驶,而且这一个 能量回收指示灯也亮,因为能量回收的时候他是往电池包里充电,也会使温度升高,所以他禁止这个能量回收。看一下现在多少度来,开一会钥匙了, 现在达到了九十一度,达到九十一度, 这样基本上可以确认这个造成这辆车,嗯,无法行驶。 电功率,呃,有时好时坏跑,嗯,还有充电的时候,呃,充一会电就不能跑了,用快充。嗯,这这个故障原因就是由于这个单体电芯温度上升太快,也就是温度太高, 咱们关上钥匙,等一会,等上五分钟吧,等上五分钟,咱们看一下他的温度下来以后还能不能行驶。好,已过五分钟,咱们上电看一下能不能行驶。 上电快,正常前进 没有问题,倒车 没有问题。正,虽然这个能量回收灯亮了,但是还可以行驶,咱们看一下它的温度, 六十六度,六十六度,六十六度应该是还是可以行驶的, 它是可以行驶的, 倒车 前进还可以倒退,都可以看,看到多少度他就不动了,就没法行驶了。看一下 还可以 下电,然后上电来看一下能量,回收 一下电, 一关钥匙一下电,再上电就不行了,现在已经八十度了,八十多了, 八十多度就不行了,八十多一点就不行, 这样就要分解动力电池包,就要分解动力电池包,然后去检查是这个采集线的问题,或者是采集器的问题,还是说是这个电芯的问题,它温度确实是能快速升高。 下一个视频我会为大家这个分享咱们。嗯,拆下动力电池包进行检测的结果。 好,今天的视频就分享到这里,要想对新能源车的故障进行诊断维修, 首先你要知道他的结构原理和控制逻辑,然后根据独到的故障码和数据流去进行分析。咱们看一下这个故障码是什么?刚才还没看故障码,看一下故障码, 刚才忘了让大家看故障码了,他应该是有与这个嗯温度相关的故障码,看一下有没有 因为维修车吧,维修故障吧,讲究效率。哎,所以说刚才按照我平时修车的习惯,没有去堵故障码,而是直接的看到数据流,对吧?直接看到数据流 返回看一下故障码, 看一下 当前的历史的,也就是现在有的或者过去有,现在没有的,那是温度不均衡, 还有就是电池温升过快,咱们刚才看数据流也就验证了这个故障码是真实的,对吧?温,这个电芯温度是升的很快的,哎,他只有个,有这个一个单体电芯温度太高了,所以说报这个故障码, 看一下现在这个温度是多少。所以故障码结合数据流,然后根据故障现象,咱们就能快速的锁定 这个故障点,他就能快速的锁定故障点,提高咱们诊断水平。 九十二度,现在九十二度,八号电芯,八号电芯最低温度十六度,和咱们这个,嗯,外界温度差不多,比外界温度稍微高一点,因为这个电芯在放电,在工作吗?稍微比咱外界温度高一点。 想学习更多新能源维修知识请关注我,下一期我会为大家分享咱们动力电视高分解以后检测的一些数据。

今天给大家测一下这台车的吊垫,这个什么情况啊?一六年的一台 ev 幺六零, 这是个人户,充满电是百分之百,他显示是 一百五十四公里,充满电了,刚才啊,显示是一百五十六, 刚才稍微就跑了一下。大屏带倒车影像。一六年的一台, 今天咱们的小鸡里程已经清零了四十公里。 这台车挂在 n 档的话,显示是一百五十四,当你挂到一档的时候,他显示是一百七十一公里。 咱们试一下啊,看看今年的四十公里,他掉电能掉多少。 到店里了,咱们今天一共跑了四十五点零四十五公里啊,从一百五 掉到了一百二十一,掉电三十三公里。 一六年的一台,北汽一威幺六零, 大家感觉怎么样?