航天机电和航天动力哪个好

航天动力是商业航天核心吗？一个月大涨百分之一百三十一，公司突然公告主营业务不涉及商业航天，航天动力真的不在商业航天链条里吗？今天我们就来盘一盘航天三兄弟，航天动力、航天机电、航天发展。两分钟说清楚逻辑强弱怎么排序？我们先说航天动力，它是三家里面逻辑最硬、 最直接、最不需要解释那一个，因为他做的是火箭的心脏液体发动机，他的控股股东六院是全国唯一的液体火箭发动机研制单位，你没听错，是唯一所有火箭长征系可回收火箭，未来的重型火箭，只要是液底推进的，都离不开六院体系，火箭发射的越多，他的订单越多，他的收益越稳 定。这里不需要讲故事，不需要讲未来应用，不需要讲生态，就是一句话，火箭要发射，他就有营收。在商业航天里面，发动机的技术壁垒高到几乎无法跨， 这是整一个板块里面最刚性需求的环节，也是机构最喜欢的业绩能够兑现的。然后再说航天基建，它在产业链里面的地位。怎么说呢？机构会认为这是皇冠上的明珠，因为航天基建是航天科技集团里面八院唯一的上市平 台。八院是干什么的？就是负责研制我国下一代最重要的可回收火箭，长征十二号的。你要知道，可回收火箭不是一个项目，它是商业航天降本曲线的入口，谁能够做到回收，谁就能把发射成本砍掉，砍掉百分之七十到百分之九十 发射成本一降，星座扩张终端，铺开太空算力的整个链条才会跑起来。八月是总装平台，而航天基建是上市窗口，这意味着所有的资产注入混改、总装、产业化。只要有动作，航天基建就是第一受益者。逻辑非常硬，但是时间不确定波动大，市场会更愿意堵他的 闲空间。然后说航天发展。很多人不理解他为什么能算见航天三巨头，因为他不造火箭，也不造卫星。但你要明白一件事情，商业航天不是只看飞的，更多是看飞起来之后怎么应用。航天发展力属于航 天科工，他主做军供电、网络安全、通信保障，这意味着他在卫星、互联网、太空数据传输、国防信息化里面扮演 的是安全和应用的基石角色。星座越大，数据越多，低轨互联网越密，对安全防护、通信加固加密链条的需求越高。航天发展就是做这个的， 可以把它理解为不是火箭，不是卫星，而是整一个系统背后的大脑和盾牌，它的骨架与航天热度关系没有这么强，更多的是跟国家安全、军工、电子、网安这些方面走。所以总结来看，商业航天里面真正能代表产业发展的就三家公司，航天机电、航天、动力、航天方 发展。这三家公司一个是平台，一个是发动机，一个是信息安全。商业航天这条赛道刚进入了加速验证期，谁坐火箭，谁坐发动机，谁坐安全。每家公司的逻辑不同，你搞清楚他们在链条里的位置，你就不会乱选。最后我必须再强调一次，所有这些分析都是产业视角，不是投资建议。

航天机电炒作热潮穿透概念表象的价值博弈与产业逻辑商业航天的崛起为相关企业带来了发展土壤。 航天机电虽对外公告的主营业务是光伏与汽车热系统，但其实际上深度参与到了航天技术应用产业链中，他的卫星电源设备试占率达到了百分之十八，相关的订单已经排到了二零二六年，二季度订单规模超过十亿元。政策方面也给予了相关企业不少红利。 商业航天发展行动计划有配套的补贴政策，研发费用的补贴比例被提高到了百分之二十。航天机电在四季度预计能获得超过五千万元的补贴，而且国家对商业航天的多个环节都有补贴。 同时，航天机电自身也进行了治理优化和资产处置，这改善了市场对它的预期。在估值层面，军工及航天相关的企业有着特殊的估值体系，市场更看重这类企业的战略价值。 航天基建虽然三季度净利润处于亏损状态，但市场看中它背后航天科技集团的资源支持潜力等相关价值。资金方面，机构资金和油资形成了合力，有百分之七十的买入资金来自专业机构。航天基建两百亿左右的市值成为了机构和油资共同青睐的标的， 也助推了他的股价上涨。不过，热潮之下，风险隐患也不容忽视。当前航天基建的股价已经部分透支了二零二六年的业绩预期，技术面呈现出超买的迹象，资金分歧也在加持， 单日大单净流出现象时有发生。更需要警惕的是部分投资者盲目追高蹭概念的行为。航天基建的上涨本质是业务绑定与产业周期的共振，而非单纯的概念炒作，那些缺乏实质业务支撑的同类小票往往难逃一日游行情。 归根结底，航天基建的炒作热潮是产业周期、政策红利、资金流动与估值重构共同作用的结果， 它既反映了资本市场对商业航天赛道的乐观预期，也暴露了部分投资者重情绪、轻基本面的非理性倾向。对于投资者而言，需穿透概念表象，聚焦企业核心业务竞争力与产业发展确定性，而非盲目追逐短期涨幅。 商业航天的黄金时代或许正在到来，但只有力作基本面的投资决策，才能在市场波动中把握真正的价值机遇，而非被短期炒作的浪潮裹挟前行。

家人们注意了，商业航天的大并购时代可能真的要来了！从九天无人机圆满完成首飞到国家，对资产整合提速，这个万亿级赛道正暗流涌动。 对于投资者来说，抓住一次核心资产的重组，可能就是抓住了一次财富跃迁的机遇。 今天我就为大家梳理三家处在并购重组关键节点的公司，他们动作频频，信号明确，值得你重点留意。 第一，雷科房屋公司已经完成决策程序，计划已约一十七亿元收购控股子公司摇云科技百分之二十四点四的少数股权。 交易完成后，姚云科技将成为其全资子公司。这不是普通的财务投资，而是加强对核心资产控制权的战略决策。将优质子公司完全并入体内，既能提升决策和运营效率， 也常常被视为后续更大规模产业链并购的前奏。这说明公司正在积极整合资源，为下一步布局做准备。 第二，航天发展公司近期公告，控股孙公司航天天幕卫星科技有限公司拟通过公开挂牌方式增资扩股，引入投资者，为卫星星座建设引入外部资金和战略资源， 本身就是为了加快发展。但更深层的看点在于，作为航天科工集团的重要上市公司， 此举被市场广泛视为集团内部资产整合与优化的关键一步。通过子公司层面的资本运作打前战， 未来集团层面更有价值的资产注入值得期待。第三，航天机电市场对其有强烈的资产重组预期。公司作为中国航天科技集团八院的唯一上市平台， 肩负着资产证券化的重要使命，集团当前的资产证券化率有较大提升空间，而政策层面也有明确要求。 市场预测，八院旗下优质的卫星制造、火箭及导弹制导系统等资产 未来都有可能整合进入。航天基建公司此前已剥离非核心业务，被解读为打扫干净屋子再请客，重组窗口备受关注。 当前，从央企集团到地方国资，都在商业航天领域积极布局， 这三家公司分别代表了三种不同的重组路径。雷科房屋是市场化并购整合，航天发展是集团内部优化序曲，而航天基建则承载着最高的核心资产注入预期。 以上分析基于公司公告及公开市场信息，不构成任何投资建议。航天资产重组涉及环节多、周期长，存在不确定性，你看好哪条重组路径， 或者更关注商业航天中哪个细分领域？欢迎在评论区留下你的高见，如果觉得有用，别忘了点赞收藏！关注我，带你了解中国科技前沿资讯！

无论是一键多新还是回收重复使用，这些呢，都是航天的小花朵啊，是盘子。航天最为核心的指标有两个，一个叫运载能力，就是能把多重的东西送到多高的轨道上去，一个叫做可能性，或者你叫成功率，一枚火箭的成功率达不到百分之九十五， 就跟成熟优秀是没有关联的。火箭的主流发动机主要有两种，一种就是液体燃料的，另外一种就是固体燃料的， 最大的区别是固体燃料的这个推力，它的曲线是比较稳定的，是很难调节的，也很难你说熄火之后再次启动，这里多句嘴啊。 pd 十五导弹的那个双脉冲技术就是固体燃料分两次燃烧，所以呢，它的技术难度就很高。 固体的燃料还有一个优势就是不用发射前你再去加注燃料，而是可以提前就装配好，随时就可以发射的。所以固体火箭发动机经常做小了之后就可以用在超音速的导弹跟无人机上了，对吧？ 液体燃料的火箭发动机的比冲呢会更高，就是燃料转化成速度的这个结果会更大，也可以理解成燃料的性价比更高，推力也大，关机之后再点火是比较容易的，也特别适合控制和调整。但它的缺点也很大， 就是燃料的组合是需要分开储存的，还要低温，发射前呢，需要加入燃料，准备的时间是比较长的。液态的燃料主要有三种组合，液氧是一个固定的角色，搭配的可以是煤油或者液氨或者是甲氨。 最吸引人的应该是热核火箭发动机，原理呢是核反应堆产生热量加热那个液氨，它比常规的化学火箭的倍增要高两到三倍， 被认为是未来我们比如说人类去火星这样的这个升空探测的理想的动力，但现实还没有实现的。还有就是同样适合升空探测的电推进的发动机，用电来给公质加速， 然后来获得反推力，它的调整精度是非常高的，可以持续工作的时间也很长，缺点呢，就是推力非常小。目前部分类型呢，已经比较成熟了，比如很多人知道的霍尔推进器，本质上就是一个电推进发动机， 包括加速离子粒子原理呢，都是大相径庭，对吧？总结一下，高比从大腿里的火箭发动机是寒亭的核心，而固体燃料火箭发动机技术 对于高超因素导弹跟高超因素的无人机之类的性能的这个关系会更加直接。是不是讲的有点乱？凑合看吧，愿意听科普的记得关注点赞！

哈喽，大家好，欢迎来到今天的播客。哎，小红，你最近有没有关注航天动力这家公司啊？就是那个航天科技集团六院旗下的上市公司，最近股价涨的挺猛的，但业绩好像不太好，咱们今天就来聊聊这家公司的冰与火。 对，我也注意到了，航天动力嘛，听起来挺高大上的，又是航天又是动力的，但看财报确实有点让人摸不着头脑，你说他到底是家什么样的公司啊？ 其实航天动力的全称是陕西航天动力高科技股份有限公司，一九九九年成立，二零零三年就在上交所上市了，股票代码是六零零三四三。 他是航天科技集团六院唯一的上市平台，主要做民用的泵级泵系统、液力转动系统这些，同时也有少量航天零部件加工业务。哦，原来如此，我还以为他主要做火箭发动机呢。那他的主营业务具体是什么情况啊？ 咱们来看二零二五年中报的数据啊。他的主营业务主要分四块，第一块是泵级泵系统， 营收占比百分之四十三点二三，大概一点四二亿元，毛利率百分之十九点九零。主要产品有工业网负泵、长输管线输油泵、大型水利泵、中高端消防泵，这些应用在石油化工、水利水电、矿山消防等领域。 其中车载消防泵的市占率能达到百分之七十到百分之八十，这个还挺厉害的。嗯，消防泵这块确实是个亮点。那第二块业务呢？ 第二块是液力转动系统，营收占比百分之二十九点二二，大概九千五百七十三万元，但毛利率是负百分之十四点四零，是亏损的， 主要产品是液力变矩器、液力缓速器，应用在自动挡汽车、装载机、叉车等特种车辆上。它是国内单涡轮液力变矩器行业的龙头，给奇瑞、吉利等车企配套。啊，这块业务居然是亏损的。那第三块呢？ 第三块是电机产品，营收占比百分之二十点五六，大概六千七百三十七万元，毛利率只有百分之零点三三，微利产品类型有同步异步电机、防爆电机、高压电机，应用在工业驱动、矿山机械、电场、腹肌这些领域。那第四块其他业务呢？ 第四块就是其他业务了，包括流体装备、建筑安装和补充业务，营收占比分别是百分之四点四三、百分之零点零二和百分之三点二五。不过补充业务的毛利率高达百分之六十七点五八，主要是政府补助和资产处置收益，这块其实是在补其他业务的亏空。 这么看来，他的主营业务盈利能力确实不太好啊。那二零二五年前三季度的财务数据怎么样？说到财务数据，那就更让人揪心了，二零二五年前三季度营业收入五点一零亿元，同比下降百分之十 七位，总共五十一家公司，这个排名不算高规模，净利润是负一点零九亿元，同比亏损扩大百分之三十一点二一，行业排名第五十位，几乎是垫底了。 扣菲净利润是负九千零七十七点四六万元，同比下降百分之九点六五，毛利率只有百分之八点六六，同比下降百分之十九点二三，远低于行业平均的百分之二十六点三六，净利润更是负百分之二十四点一五，同比下降百分之六十二点七一。 哇，这个业绩确实有点惨啊，那财务健康状况呢？有没有什么风险？财务健康状况也不太乐观。资产负债率百分之五十二点四六，高于行业平均的百分之三十八点二四，流动比例一点二九，速冻比例零点八四，短期偿债压力比较大， 经营活动现金流是负一点四四亿元，连续两年为负了，货币资金较上年末减少百分之五十二点一四，资金链挺紧张的，那研发投入呢？有没有再搞点新东西？ 研发投入这块开发支出零点一八亿元，同比增长百分之一百八十八点九七，增长的挺快的。研发方向主要是高效节能泵、清除运装备、特种液力变矩器，这些都是现在比较热门的领域。哦。轻能装备这块听起来不错，是个增长点吗？ 希望是吧，不过咱们再看看他的市场表现和行业地位。他属于深问行业里的机械设备、通用设备，其他通用设备核心概念有航天、军工、军民融合、水利建设、氢能源、央企改革这些。 竞争格局方面，他是国内蹦极业力转动领域的第二梯队，企业规模比上海凯旋、南方蹦业等龙头要小一些。那市场表现呢？股价不是涨的挺猛的吗？ 对，二零二五年以来股价涨幅百分之两百六十八点五七，十二月中旬股价达到了三十八点七零元，总市值一百八十点一亿元，在通用设备板块排名两百一十七分之十六。这个排名还可以， a 股股东户数七点三一万户，机构持股比例较低，前十大流通股东持股百分之四十八点一七。近五日融资余额增加三点三一亿元，主力资金净流入五点三七亿元，看来市场对他的预期还是挺高的。那他的竞争优势和劣势是什么呢？ 竞争优势主要有三个方面，第一是航天技术转化能力，它有两百七十七项专利，其中四十九项是发明专利，在特种泵阀、密封系统等领域有技术积累。 第二是军民融合资质，通过了 i a t f 一 六九四九汽车行业认证和 g j b 九零零一 c 国军标认证，能参与一些国家重大工程。第三是部分细分领域的龙头地位，比如车载消防泵和液力变矩器。 那劣势呢？劣势也很明显，第一是盈利能力薄弱，连续四年净利润为负了。第二是产品同质化严重，毛利率远低于行业水平。第三是新兴业务占比低，转型进展缓慢，虽然在搞轻农装备，但目前占比还很小。 那他未来的战略布局是什么样的？有没有什么看点？战略布局主要有三个方向，第一是氢能装备，他建成了国内首条液态储氢装备智能化产线，七十兆帕碳纤维储氢瓶，技术试战率超百分之三十。 子公司航天元鑫还引入了三亿元战略投资，这块是未来的重点。第二是商业航天配套，他承接了航天六院火箭发动机部件加工业务，二零二四年还获得了三十二亿元火箭发动机部件订单，但目前业务占比不足百分之二，还不构成主营业务。 第三是资产注入预期。作为航天科技集团六院唯一的上市平台，市场预期会注入可重复使用火箭发动机资产，但公司澄清说暂无明确计划。这么看来，他的未来还是有一些不确定性啊。那主要风险有哪些？ 主要风险有四个，第一是经营风险，核心业务盈利能力弱，业力变矩器业务持续亏损。第二是财务风险，资产负债率高，现金流紧张，存在偿债压力。 第三是市场风险，行业竞争加聚，产品价格下行压力大。第四是概念炒作风险。商业航天业务占比极低，但股价涨得很猛，可能存在炒作的成分。那总结一下，航天动力这家公司到底怎么样？ 总的来说，航天动力依靠航天流体技术积累，在民用泵及液力转动领域建立了一定的市场地位，部分细分市场是龙头，有航天技术转化能力和军民融合资质，这些是他的优势，但他也面临盈利能力薄弱、产品结构单一、转型进展缓慢等挑战。 未来发展需要关注轻能装备产业化进展、商业航天订单落地情况以及资产注入预期。 嗯，听你这么一说，我对航天动力这家公司有了更全面的了解。他确实是一家充满矛盾的公司，既有航天背景的光环，又有业绩亏损的困境，既有热门概念的加持，又有转型缓慢的问题。 对，所以说他是航天系上市公司的冰与火，冰的是业绩和财务状况，火的是市场预期和股价表现。投资者在关注他的时候还是要理性看待，既要看到他的潜力，也要注意他的风险。 好的，今天关于航天动力的话题咱们就聊到这里，希望对大家有所帮助。感谢大家的收听，咱们下期再见！再见！

家人们航天动力最近不到两个月涨了近三倍，周五再次涨停，那他后面还能够继续涨停吗？ 大家好，我是小玫瑰，今天咱们来分析一下航天动力，那首先我们要明白他的炒作逻辑是什么，那这个呢，是近期的热点，商业航天题材走的是容量核心，那一开始强度核心是航天发展，那后面呢？航天动力开始走强了， 那么他明天还能够继续涨停吗？现在这个位置到底能不能介入呢？咱们就不说那些模糊不清的东西，我呢就直接表明观点， 那我的观点是，明天他大概率会走加速，那如果说商业航天继续炒作，他大概率会继续涨停，至少也得是高溢价。 因此，那在操作上，如果说你现在已经在车上的，那可以继续享受高溢价，那如果他涨停了，就留下继续观察，那不涨停就得走掉了。 那没在车上的千万不要再去凑热闹了，因为现在这个位置呢，有点高，而且他正在走加速预期，那万一一旦不急预期很容易就冲高回落派面，你觉得呢？好，感谢大家的关注和点赞评论，转发收藏，祝大家长虹！