冬天耗电为什么那么快

为什么在冬天，手机电量总是以惊人的速度下降？当你有急事要出门，手机还有五十加的电量，出门不久就变成了百分之二十。你知道为什么冬天的手机甚至是电车掉电很快吗？ 目前手机电池主要是锂电池，锂电池包括正极、负极、电解液和隔膜。正极一般是骨酸铝做的，负极一般是石墨做的。正负极中间的电解液能让锂离子通过，但是不能让电子通过。 当锂电池充电时，正极向负极输送锂离子和电子，锂离子在电解质溶液中移动，并穿过隔膜，附着在负极的石墨上，充电过后就可以放电了。当锂电池放电时，负极石墨上的锂离子和电子输送到正极， 这时电子通过线管传输，从而产生电流，带动电器工作。那么低温如何影响锂电池的工作呢？就像冬天被冻的手指会变得不灵活一样，电池的材料和运作过程也会受低温的影响。 低温放电时，里离子变得不活泼，从负极游向正极的速度变慢，而走在前面的里离子还没来得及嵌入正极中去，后边的里离子就到了，所以里离子们开始堵车。由于正极的表面堆积了大量里离子， 这让后面来的里离子陷入难度变大，所以手机会蹭蹭掉电。低温不仅会引发掉电快的问题，也会让充电出现问题。由于低温影响里离子的速度，因此在低温充电时，电子比里离子早一步到达附近， 久而久之，他们会生成电池杀手李知晶。李知晶一旦长大，就会刺破隔膜，造成电池短路，发生故障，甚至引起手机爆炸。现在你知道低温对电池的危害了吧？关注我，每天三分钟学到一个小知识！

哎，怎么这么快没电了？冬天在户外使用手机时，电量掉的特别快，屏幕反应速度减慢，特别是处于零摄氏度以下的环境时，某些手机出现反应迟钝时机等状况。这是什么原因呢？ 在低温下，电解质溶液粘度增加，导致离离子穿越，溶液能力变差，活性降低，电阻增加，引起电池放电电压降低，从而使得电池的可容量降低，手机耗电变快。 小刀手机大到电动汽车，其中的锂离子电池都会出现这样的问题。研究表明，气温从二十五摄氏度下降到零下二十摄氏度，汽车动力电池所能释放的电量会降低百分之三十，同时充电所需的 时间也会增加。有什么措施可以使得电量流失的慢一点呢？要想冬天在户外自如使用手机， 除了在户外的时候尽量把手机放入兜里御寒之外，还可以给手机穿上棉袄，比如套个后硅胶壳或者保暖，这样可以起到一定作用。那天冷时充电有什么需要注意的吗？ 如果手机已经出现快速掉电的情况，就不要再使用了。锂电池在低于零摄氏度的情况下，性能就已经开始退步，温度越低，掉电越快。并且在温度过低的情况下使用手机，会缩短手机电池的寿命。

不是吧，阿 sir， 刚出门的电又要没了？一到冬天，你的手机是不是也会出现掉电快或者自动关机的现象？这到底是为什么呢？ 我们的手机电池是锂电池，在温度较低的环境下，离离子的活性就会降低，导致手机待机时间变短，电池掉电速度变快。当温度低到一定程度，比如零摄氏度或者零下十摄氏度，手机还可能会出现自动关机的现象。 那在冬天，我们要怎么来延长手机电池的使用时间呢？第一，在低温环境下还是少玩手机。第二，我们还可以调节屏幕亮度，关闭多余的后台程序和节约电量。如果您还想了解更多生活小常识，给我留言吧，记得点赞关注哦！

给红旗一退五，充电是不是总遇到这种尴尬？充着充着突然自己跳枪了，再看着续航掉的比想象中快太多？别急，这很可能是动力电池包压差过大再报警。 简单说，电池包就像有很多节小电池组成的团队，当其中一两节掉队，也就是电压偏低，老化衰减，整个团队的可用电量就会被拉低，系统为了安全，会在充电时强行中断，这就是跳枪和续航缩水的根源。解决问题关键在于精准定位。 我们首先通过专业设备读取每一节电芯的体检报告，找到那个短板，然后根据压差程度，用专业均衡仪修复 或对故障电芯模组进行单独更换。全过程我们确保安全精准。告别充电焦虑，找回扎实续航。我们坚持用原厂级标准， 让每一度电都物尽其用。专注电池安全，我们更懂红旗。如果你也遇到类似问题，欢迎留言或私信我们，获取专业的电池健康监测服务，记得点赞关注哦！

为什么一到冬天手机就容易没电？这是因为手机里用的是李离子电池，李离子在电池的正负极里来回移动，当手机充电时，李离子会从电池的正极跑到负极， 而当放电时，李离子会从负极回到正极。然而李离子歉意时会途径电解液，低温环境下，电解液逐渐凝固，这让李离子从负极回到正极非常艰难，导致电池产生的电流减小，可用电量减小，因而在使用时会觉得是耗电量更大。 总理此时充电也是无法进行蓄电的，所以在低温环境下，并不是锂电池真的没电了，而是有电却不能正常释放出来。

热点信息差！怀疑过电池、怀疑过电动车，甚至怀疑过天冷耗电高，唯独没有怀疑过每天都在用的充电桩。近日，河南郑州多个小区业主表示，自从小区装了充电桩，电动车的续航越来越短，以前充一次电能跑四五十公里，现在撑死二三十公里。不少车主都以为是电动车质量问题， 有人自费换了新电瓶，却发现问题始终没解决。直到记者以采购合作名义暗访，物业和厂家勾结的黑幕才被彻底撕开。这些充电桩大多由厂家免费上门安装，看似是便民福利，实则是抢占市场的敲门砖。他们为了拿下独家安装权，甚至还要给物业支付百分之十五的收益分成。厂家之所以如此煞费苦心， 全因这门生意藏着惊人暴力。居民用电本是几毛钱一度，但加上服务费后，收益直接翻倍。而且厂家还能在后台全程操控充电过程，篡改充电数据，明明实际只充了零点六度电，但电表却显示一度，还可以人为拉长浮充时间。哪怕电动车早已充满， 但只要降低功率，计费仍会持续。更有甚者设置阶级收费陷阱，只要充电功率低于六百瓦，都统一按六百瓦计费。长此以往，物业和厂家赚的盆满钵满。而车主的电动车却长期被虚充过充，导致电池寿命断崖式下跌，原本能用三年的电瓶， 才一年就出现明显衰减。更让业主无奈的是，出于安全规定，电动车不能上楼充电，小区充电桩成了唯一选择。这也成了不良企业肆意操控的底气，反正你别无选择。