dew3什么意思

无聊的冷知识，大家在上网浏览的时候，是不是发现大多数的网站开头都是三个 w， 但是你知道这三个 w 是什么意思吗？其实这三个 w 是 weld idam 环球信息网的缩写，也可以简称为 web， 中文名字是万为王，是在互联网这个网络上用来存储信息，如网页和文档的信息空间。

兄弟们，这是一台二五款换新 model 三感觉怎么样？是不是特别丝滑？我今天非得给鞍山好开还是 model 三好开，这个是下个定论。上期说到四 s 店没给代步车，我就顺手去同城上租了一台 model 三，价格是真便宜，一天才二百出头， 而且还支持上门取送车，直接开到停车场，非常的方便。这个门把手我是真不太喜欢，不过一坐下这条环绕灯还是很有氛围感的。先把驾驶模式设置一下， 刚开这台车还是老老实实选择舒适模式、动能回收标准吧，毕竟老电车车主了。准备出发等等，这是什么？什么意思？ 邪恶鼠标遇到了可爱米奇！第一天晚上的驾驶感受我就先不说了，因为第一天晚上就是按照自己开车的脚法正常行驶到家，最终的电耗是十二点二，这和鞍山几乎一模一样。 我第二天同路线，同样的脚法，同样的模式，同样开空调氛围灯听歌，一路开回去也是十二点二，哦，对不起，下了个坡变成十二点一了。宝马电车的电耗真的没得说，二二年的车能和二五年的电车标杆特斯拉做到电耗一致。好，天亮了，我们现在来正式的感受一下这台摩托三。 坐下来之后，腿部空间会比较宽松，腰和脚能敞开，因为鞍山形成了油山的布局，原变速箱的位置还是有点向外突出，侵占了驾驶室的空间。然后毛豆山的内饰布局其实和鞍山也是很像的， 扶手箱前面两个水杯槽，然后前面也是储物空间，扶手箱打开方式也一样，但是没有卡扣，真是毛坯。左边也一样，四个开窗按钮，你看这松松垮垮的，做工和鞍山也是一模一样的。不过这个座椅通风 是真舒服啊，风吹菊花淡淡凉，就是这后靠背是不是有点太像了？好，我先挂个档，这屏幕挂挡你知道有多难用吗？还有这转向按钮，方向盘正的时候我还会用，但凡转个一百八十度我都要懵逼。好起步了， 这方向盘也是属于比较沉的。哦，对了，我要先吐槽一下这个自带的导航，任是要先去走高速， 比高德推荐慢了八分钟，而且这个导航编号一定要去设置里面才能改。然后就是这个屏幕上的后视镜，这车看着在我右后方，实际上就在逼住呢，你要是变道，立马就能喜提全责。而且外面后视镜黑边框也很宽，显得后视镜贼小一块， 另外就是内后视镜能看到的区域也偏小。好，现在正片开始，我们加速把它跑起来。说真的，经济模 模式，这动力真的是不如二三的经济模式，我甚至没有超车的信心和欲望。动力大概和三二五舒适模式差不多吧。来看看匝道上的表现，这转向比要比二三要小一些，我用开二三的力度来打方向盘，同样的方向盘角度明显右边都要快压线了，而且弯速也会比二三更快。 同样的弯，鞍山要费力才能跑六十，他可以轻松上七十。不过这车方向有点往右偏，不知道是不是通病。而且在经济模式下，电门非常不跟脚，像这样的轻踩车速一点变化都没有。鞍山在经济模式下电门也非常灵敏， 在这条快速路上左右打方向可以感觉到车身非常轻巧，非常灵活，但是会有一种即将失控的感觉，而且速度到一百加时，车身会有一点点飘，伴随的是方向盘也会有一点点左右的晃动，不是很敢继续单手往下 开了，而且这个速度在 i 三上是非常稳的，哪怕一百三十加也是可以轻松单手开。其实这就是我想说的 model 三方向盘的反馈其实是更灵敏的，但也会更加不安定，而 i 三的方向盘是有一点点矿量的， 而这和哀伤的电门逻辑也是一致的，粗段有一点点的空行程，但踩下去很灵敏，所以在电门和方向盘之间的体验是一致的， p 三在这点上面则会有一点点的割裂。至于底盘调教，我觉得恰到好处，没有网上说的这么颠，可能二五款改进后确实往舒适上偏了。以上都是在舒适模式下的评价，现在我们把模式切换到运动模式，大家感受一下。 切换到运动模式可以说是换了一台车，电门非常的跟脚，我一开始还以为电门不跟脚，是悬吊式踏板导致的，没想到完全就是调教的问题，现在可以说 做事非常的得心应手，游刃有余啊，有一种人车合一的感觉，变道超车干净利落，车尾没有任何的拖塌，由于车身也要比鞍山短一些，所以开起来特别的顺手，但问题就是刹车力度似乎不如鞍山。 虽然在各大平台上的测试结果上， model 三自动距离要优于 i 三，但实际的脚感上踩到底总有觉得刹车没力的感觉，不知道是不是因为 a、 b、 s 介入了，而 i 三这边的 感觉是刹车越踩到底就越有力。而鞍山在运动模式下其实也是人车合一，唯一不足的就是尾巴的动作有点多余。另外， 摩托车高速行进的过程中也确实能感觉到颠簸，如果长途高速行驶，身体应该会有点累，但好在有更宽的脚步空间和座椅通风，应该也能给驾驶感受加一些分。好，现在请允许我给出 最后的结论，那就是 model 三只有在运动模式下才会略微比 i 三好开一些。综合所有的驾驶感受，包括不同的模式下的操控、舒适性、驾驶质感，还是 i 三要好一些。如果你问我购买建议， 那我会建议完全没有后排空间的需求且喜欢激烈驾驶的朋友直接冲摩托三。如果你追求驾驶质感，偶尔有后排需求，偶尔激烈驾驶，那就选 i 三。摩托三后排真的太难受了，不仅顶头而且还热。 续航的话其实是 i 三更优一点的，毕竟电耗接近，但 i 三的电池却更大。当然也可以去懂车帝 app 了解更多关于 model 三的细节哦。好了，今天就分享到这了，你觉得 i 三和 mod 三哪台更好看呢？欢迎评论区讨论，也欢迎点赞关注哦！

那啥吧啦？