空难之歌747怎么画(侧面)

一架波音七四七客机正在狂风骤雨中滑行起飞，可是突然 there's something there！ 二零零零年十月三十一日，台北桃源国际机场，一架隶属于新加坡航空的零零六号班机即将起飞，航班将从台北桃源国际机场飞往洛杉矶国际机场，机上共搭载了一百五十九名乘客以及二十名机组人员。 今天直飞的机型是一架波音七四七型客机，也是当时新加坡航空为了宣传自家航司特别推出的一款七色鸟彩灰机，机长为十年四十七岁的方志刚，累计飞行时长已超一万一千小时， 副驾驶为同样四十七岁的希诺和三十八岁的黄庆龙。另外，当晚正值台风向神登陆台湾，强风乱流伴随着倾盆大雨，使得当晚的天气条件十分恶劣。即使像波音七四七 这种大型民航客机也不能保证在台风到来时安全起飞，因此零零六号班机必须要赶到台风到来之际尽快升空。晚上十一点十五分，零零六号班机得到塔台的放行指令后，开始以二百六十公里的时速滑行。突然一声剧烈的抖动让飞机直接失去控制， 在一百二十五吨的航空燃油瞬间点燃了这架波音客机。断裂的机体结构散落在跑道上。空管员立即拨通了机场的消防救援，整架飞机已经完全陷入一片火海之中，乘客的尖叫声和求救声更是此起彼伏， 消防员花费了四十分钟才将大火扑灭。事后经确认，新加坡航空零零六号班机事故共造成机上八十三人不幸遇难，而他们大多数都是因为吸入大量浓烟窒息而亡。 事故发生后，台湾飞航安全委员会立即展开空难调查，美国国家运输安全委员会也受邀参与协助。他们首先对现场进行勘查，发现大多数的飞机残骸 都散落在五号右侧跑道附近，但零零六号班机在起飞时可是在五号左跑道起飞的，那这些残骸怎么会跑到右侧跑道上呢？由于当晚机场狂风肆灭，他们猜测是不是强风把飞机吹出了跑道。但随着台风向神的逐渐逼近，调查员只能被迫放弃深入调查，等待台风消退后再继续跟进。 而机长方志刚也在第一时间接受了调查员的问话， what happened we collided with something on the runway？ 据机长描述，当飞机到达决断速度后，他们突然发现跑道上居然有障碍物的存在。由于是深夜，再加上大雨倾盆、狂风呼啸，能见度本就不高，飞行员根本就来不及反应， 随后引发的大火更是让他们措手不及。随机调查员将调查方向从天气原因转向跑道上的障碍物。次日清晨，由于零零六号班机的突然失事，也导致数千名旅客因此被滞留机场。此次事故也打破了新疆 坡航空运营二十八年来的飞行安全记录。而大量媒体和新闻记者对空难事故恶意揣测，将矛头全都指向了飞行员在恶劣天气条件下强行起飞的决策上。 直到天气好转之后，调查员重新回到坠机现场进行查看，他们必须将零零六号扳机撞到的障碍物找到，这对于解开空难原因将起到至关重要的作用，但现场的残还被大风吹的到处都是，这无疑会给调查工作带来巨大阻碍。要知道，飞机发生相撞事故通常涉及到不止一架飞机，毕竟民航史上也曾多次发生过类似的案例。 曾在一九九一年，一架天溪航空的特快专线型飞机在起飞时，就被一架正在降落同一条跑道上的全美航空客机追尾，最后导致三十四人遇难。二零零一年的米兰联尼至机场，一架北欧航空六八六号班机在起飞时与一架塞斯纳飞机在跑道相撞，最终两机共一百一十八人遇难。因此，调查员首先要确认当晚是 否还有其他飞机在同一条跑道起飞，但询问了机场的工作人员后，这种可能很快被排除掉。经过仔细对现场飞机残骸分辨后，调查员惊讶地发现，有部分施工机械的残骸居然混杂在飞机残骸中。