结庄收费站停止收费意义

显示多少给多少，为什么要多收钱？为什么我这三百四，我要给三百八十五？如果说是你们系统问题，你们把你们系统弄好了之后我再给钱，反正，反正以后你上不了高速，那也那也不怪我，这个我要放到上面去的。 哼，不是啊，你现在在威胁我是不是？高速收费系统显示金额为三百四十元，工作人员却要求司机缴纳三百八十五元，否则将其拉入黑名单，使其终身无法上高速。 为不影响其他司机通行，刘先生缴费离开。到家后，刘先生查看单据发现问题，自己缴了三百八十五元，单据上却写三百四十元，收费站既不按系统收费，也不按缴那金额开发票，这分明是欺负老实人！ 刘先生气坏了，将收费站乱收费行为曝光到网上，引发网友广泛关注。多数网友认为，屏幕显示三百四十元就应暗此收取，系统有无问题是收费站的责任，难道收费员说收三千四百元 司机也得交？但也有少数网友觉得收费站不会乱收费，收三百八十五元肯定有原因， 事情越闹越大，收费站负责人出面解释称，不存在违规多出的四十五元也不会尽私人腰包。 经人工复查，刘先生的过路费却是应缴三百八十五元，且四十五元的发票已邮寄给的。这一说法再次引发热议。若刘先生没曝光，这四十五元发票是否会补发呢？对于此事，你怎么看？

高速收费站收费系统故障导致大量汽车排队，造成拥堵，但收费站的员工却得一辆一辆手动收费站那个收费站半个小时，他在这堵到只开两公道，这边道系全关， 他们啥意思嘛？这系统坏了，一个人在这瞅那边那么多人， 直接掰开全放了吧。 打幺二二哈，打幺二二，你们站长呢？来了，已经来了，一个人在这等这么长时间。没事没事，老孙你拿他也没用，跟他没关系，幺二 人都要整疯。真的。这张电话好多嘛，直接开走算球。我真的好日落哦。你哪个是蛋蛋啊。 那是站长，站长才玩了已经。那是要过来，我不等你一个人下去处理啊，就一个人处理啊，快点处理啊，你们有一个人他失误噻。啊，太恼火，太恼火了。 这个事情的核心争议就是，当收费站收费系统故障导致大量汽车拥堵时，是否应该免费。放心， 这种时候最该优先的到底是什么？我认为不是咬死每一辆车都必须当场交钱，而是先把路通起来，因为一单排队排到主线，风险就不是抱怨几句那么简单了。追尾、刮蹭、插队、救护车、消防车过不去，这些才是最大的麻烦。 钱当然重要，但安全和通行更重要。我们也不是空口乱说，全国确实有些地方把这事写在了规定里面。 比如江苏就有过明确做法，因为开除收费道口而造成平均十台以上车辆代缴费，或者开除收费道口代缴费车辆排队均超过两百米的，应当免费放行，代缴费车辆有权拒绝缴费。高速公路经营管理单位应当在距离收费道口两百米处设置免费放行标志。这 规定的逻辑很简单，系统坏了不是司机的错，不能让所有人陪着你一起罚站。先把拥堵取消，后面再补缴再核算，社会成本更低。这次发生地是重庆，我们也去收了重庆的相关规定， 能看到的是，重庆对收费站拥堵是有要求的。比如车道没开足，排队超过一定长度，就必须赶紧采取应急措施，多开车道起用应急设备加人手加快放行，核心是不能任由堵下去。 我们没有看到那种特别直白的条款，比如超过两百米就必须免费放行。也就是说，在重庆这边，规则更像是在说你必须处理拥堵， 但并没有把免费放行写成一个自动触发的硬规定。这就带来了一个现实结论，遇到系统故障这种突发情况，现场怎么做，很大程度取决于收费站和运营方的应急能力与决策，而不是司机拿着某一句全国统一条文，就能要求必须免费。但话说回来，没有行驶不等于不能做。 真正合理的做法应该是第一时间睁开人工车道，立刻叫人支援，值班负责人必须到现场协调。如果短时间内根本恢复不了系统，拥堵已经失控， 那就应该果断采取先放行的办法。比如先抬杆放行，并登记车牌，后续通过现场补交，不能只靠一个人慢慢收把。确定司机困在路上，真正负责任的处理逻辑是先通行再结算，而不是通行，必须服从收费速度。

听说今天邹城通济宁的收费站取消收费了，正好今天去厂子里面，一会回去的时候去看看。先去厂里看一下 机器正在生产啊，包括前段时间刚换了一个激光的一个封边机，现在冬天是比较考验这个柜子的一个封边的，因为天冷胶凝固的比较慢， 看一圈差不多了，准备回去看看收费站。啊，马上就要到这个收费站这个地方了，感觉这个杆还是关着的。 行吧，朋友们，今天没有走这个路的就不要再走这个了，现在收费还是正常收费的，这期视频成本增加十元过路费。

湖北的司机注意了，又一条高速免费了，开车往返武汉和黄陂的朋友啊，你们的福利来了！二零二五年十二月十四号的零点开始， s 一 带黄高速公路正式停止收费，对所有车辆免费通行。这条高速呢，连接汉口和黄陂，全长差不多二十五公里， 从一九九一年通车到现在，收了三十多年的费哈，今天终于是免费了，不过要提醒大家，收费站还会保留，只是不收费了。 如果你还要开上其他连接的高速的话，他还是会代收其他路段的钱的，这个机制没有变，那么带黄高速一免费哈，直接汇集每天往返汉口主城区和黄陂的车辆，通行成本又会降一点了。那在我们湖北省呢，除了带黄高速之外，其实还有其他的一些免费或优惠通道。那今天我们来盘一盘哈。 首先呢，我们说第一种完全免费的高速，比如说 s 幺八武汉天河机场高速，这条高速呢，从二零二五年的六月十九号零点起，就因为收费期满而停止收费了。 那么第二种啊，就是点对点区间免费的高速。那么这类免费啊，是有严格的限制的，必须是在指定的两个收费站之间同行才能享受。比如说在实验，在实验东和实验西两个收费站之间安装并使用 etc 的 客车和货车，在早晚高峰的时段往返是可以免费的。 还有在黄石市，在黄石北站和黄石站之间，九座及以下的 etc 客车，在工作日早晚高峰往返是免费的。不过呢，这项政策原定在二零二五年九月底，而目前是否延续，需要核实最近的通知。 那么第三类就是有大幅优惠的差异化收费的路段，那这些路段呢，虽然收费，但是是有很高的折扣的啊，比如像五折六折对吧，对于常走的货车来说的话，非常划算。那么在湖北省呢，主要优惠路段包括以下几条，我们来看一下。首先呢是武汉城市圈环线高速的四条路段，还有就是五尖高速洪湖之间地段， 早黔高速长寿至蚌口段，马鞍高速保神高速的部分区间。还有就是尖江高速东延段、武松高速仙桃至洪湖段以及谷竹高速古城西至官雅子段。 那最后呢，我们总结一下，在湖北想免费或优惠走高速的话，主要有三种情况，第一种呢是收费期满，像戴黄高速、天河机场高速这样的哈，到了规定的收费年限就自然免费了。 还有就是地方政策，一些城市呢，为了缓解本地交通压力，会推出特定的收费站之间的点对点的免费政策，但通常是有车型、 etc 时段和方向的严格限制的。 再就是差异化收费会引导车流或降低物流成本，对某些路段车型尤其是货车给予通行费优惠， 还是需要安装并使用 etc。 最后呢，来问一下，屏幕前的你，带黄高速免费了，对你的影响大不大呢？那你觉得哪条高速最应该免费呢？欢迎各位在评论区里来聊一聊，我是程泽，关注我带你了解更多。

内蒙收费站出了名的多，那为什么全国都不收费，就内蒙还一直收呢？大家都知道内蒙东西跨度两千四百多公里，地广人稀，所以导致很多公路都是政府贷款修出来的，只能依靠贷款修路，然后再收过路费还贷款的模式去建设公路吗？ 内蒙有很多双向道甚至是没有封闭的道路都在收费。这种路被称为一级一府公路，意思就是他是按照一级公路的标准来规划的，但是先修了半拉，剩下的再说。 虽然说二零一七年内蒙古就全面取消了政府还贷二级公路的收费站，但这种一级一府的公路收费权还是明确保留了的。所以作为一个内蒙人，我真想给家乡发个声，不是当地的情况，他就只能这么干。