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现在是上午的八点四十分,早高峰的车流还在持续当中,但是大家可以看到,改造后的双向时车道的桥面上啊,车辆正在平衡有序的通行,车流虽然密集,但是整体秩序阻燃,通行效率相较原来是大幅的提升了。 在整个施工阶段,我们始终把减少对市民生活的影响放在首位, 科学制定改造施工方案,优化施工工序,采用分段平行作业加错峰作业的施工模式,最大限度降低对市民日常出行的影响。我们日均投入五十多名施工人员,二十多台机械设备,二十四小时轮班奋战,最终在一百一十五天内高质量 完成改造任务。原来就到了七八点高峰期,这里是经常拥堵的呃,堵车呃,连行人都很难通行,开始通车了,也也扩宽了很多 呃,特别高峰期七八点钟也没有产生拥堵。长虹立交桥承载着市民对便捷生活的期盼,也承载着九江城市发展的雄心。他的顺利通车,使我们向全市人民交出的一份答卷,更是我们迈向更加畅通宜居智慧城市的新起点。

那这里为什么要这样设置呢?因为啊,这是一个不太规则的立交桥,下面的路口在第一和第二停止线之间距离比较长,如果按照第一条停止线为标准绿灯放行的时间,过来的车辆呢,很可能还没有完成左转, 横向的信号灯就已经放行了,那就会在这个地方呢造成拥堵。因此呢,才设置了第二条停止线,让在第一条停止线已经通过, 但是还没有来得及左转的车辆,在第二条停止线内区域等候下一个绿灯信号。这样呢,横向的车辆通过时啊,就不会受到左转的车辆的影响了,直行的车辆也是一样的,如果绿灯时你车辆通过第一条停止线开过来,此时呢, 前方信号灯变为红灯,那你也是在这个区域内停车,让横向车辆通过后,绿灯亮起时,再通过第二条停止线继续直行过路口。


