亚马逊bazaar要入仓吗

十二月十六日重磅消息，亚马逊宣布，从二零二六年三月三十一日开始，将全面取消之前的共享库存模式，同时调整了关于使用制造业条码的规定。新规试行后，如果你的品牌已经完成备案，就可以直接用商品本身的 upc 等条码入仓， 不用再贴亚马逊的标签了。但如果你是没有备案的转售卖家，那就还是得为每一件商品贴上亚马逊提供的条码。这样一来，以后不同卖家之间同款商品混在一起发货的情况将会结束，库存会完全分开管理，每位卖家都得对自己的商品质量、售后服务负起直接责任。 亚马逊表示，这次调整主要是为了提高物流效率，优化顾客体验，同时推动卖家转向品牌化经营。建议卖家尽早检查一下自己的品牌备案状态，如果是转售卖家，也要提前安排好贴标的事情，确保到时候能顺利销售。

亚马逊入仓新规则突如其来的入仓新政策整蒙了所有人，把原定十四天的送达时间窗口压缩至七天，如果没法准时送达还可以拒收。平台自己也有在做 a g l 物流，他非常清楚国际物流的不稳定性，所以亚马逊他到底想干什么呢？今天的视频我们就给大家讲明白这个 delete window 等调整到底会引发哪些问题， 只给七天的窗口有可能实现吗？卖家到底该怎么做才不会影响正常入库呢？亚马逊这次调整入仓新政策的根本目的就两个，精准和高效，另外也是一定解决市场拿捏混乱的问题。在临近旺季这个截胡眼，通过七天这种更严格的窗口时间来提升其旺季入库端供应链的可预测性， 本质上是一个与亚马逊运营效率为导向的机制设计，所以政策本身并不复杂，但在执行的过程中就会引发几个问题。首先是时间的预测，因为国际物流的环节 及不可控因素都非常多，长期变更、港口拥堵、海关查验等等任何一个环节的微小偏差都可能导致错过七天的窗口，所以融错空间的 缩小能百分百准确预测几乎不可能。好在这个 dw 的 时间段是可以在货代用 po 拿约前不限次修改，也就意味着平台其实已经有充分考虑到物流段的确定性，借助这种机制来提高 dw 时间窗口的容错率。 到这里就会引发第二个问题，就是卖家和货代之间的沟通成本。核心的矛盾点在于卖家的 c 幺三选和货代的 carrycenter， 这两个独立的系统，在没有系统完全依赖人工沟通，卖家需要不断询问货代最新的 eta， 而拿约成功率是一个极其不稳定的因素，所以货代就需要不断催促卖家在后台修改 dw， 造成持续的低效的往返确认，这个过程充满了延迟和误操作的风险，更何况还在第四季度大规模的旺季。不仅如此，误操作风险增加随时带来的就是新政引发的问题，低层问题，时间的预测。 第二层问题，沟通成本。第三层问题，整体供应链惩罚效应会被放大。举个经典的例子，因操作失误或沟通不及时，导致预约的时间不在卖家后台填写的 dw 时间段上，系统会误判其不符合原计划。这里会分两种情况，一是强行进行派送，一般也是可以送，但有拒收的风险。 虽然当前属于过渡期，但叠加上忘记问题的拒收风险并不会低。另一种就是取取消重新拿约，但下一个可用预约就不是两到三天后这么简单，尤其是忘记时间段，很可能就是两到三周，甚至更更长。

货物包装的要求又是什么呢？一般我们的货物入仓都是采用统一的纸箱包装，纸箱包装就会有一定的标准，这些标准就包括纸箱的长宽、高、重量以及使用的固定材料等。在纸箱的长宽高方面， fba 不建议卖家的纸箱超过六十三点五厘米， 特别是多个产品的情况下。如果单件产品的长度超过六十三点五厘米，且有独立包装，那么是可以运输的。在美国，单件货物重量超过二十二点五千克，则必须贴上多人搬运的标志，避免对搬运工造成身体上的危险。如果超过四十五千克的纸箱，只要贴上机械搬运的标志， 单件重量超过十五千克，就要在外箱上贴上超重标签。在对纸箱进行固定包装的时候，需要用到透明胶带进行打包，不可以使用大型订书钉、尼龙绳、松紧带等材料。那么打脱包装的要求是什么？托盘依据材质来分，主要有塑料 托盘以及木质托盘这两种。一般欧美多使用木质托盘，日本使用塑料托盘，在国内使用木质托盘出口的时候需要做好单熏的工作。同时亚马逊对托盘的尺寸有严格的要求，限高一点八米，超过这个高度入仓的话，就需要提前联系亚马逊当地的仓库。 比如欧洲打托要求就十分的严格，欧洲标准的托盘尺寸是一点二米乘零点八米乘一点八米。按照我们一八列任监管舱的打托标准为一点二米乘零点八米乘零点六米，一个车厢最多可以放置三十三托。而英国的托盘尺寸标准为一点二米乘一米乘一点六米。 入仓标签要求是什么？亚马逊要求货物在入仓的时候必须具备有三个标签，一是商品标签，二是货件标签，三是托盘标签。卖家在创建 po 的时候，会自动生成这三个标签的 pdf 文件，保存下载后打印粘贴即可。以上就是亚马逊 fba 入仓的基本要求了，在这里小八要提醒大家，亚马逊在旺季的时候容易出现爆仓的情况，这时候送仓的效率就会比较低，大家朋友们可以根据亚马逊的入仓标准提前做好准备， 确保货物能够顺利送仓入仓上架。最后小包附上货件容易被亚马逊拒收的几种情况，因此帮助大家对亚马逊 fba 入仓更加了然于心。怎么样，今天的分享大家学会了吗？

各位做亚马逊的老板们最近都听说了，亚马逊刚官宣在深圳建全球首个智能枢纽舱过去，预计明年三月就能用。这波操作对咱降本增效还是有一定的帮助的，值得重点关注。首先说说库舱到底是什么？库的是全球智能枢纽舱， 是亚马逊下一代跨境链战略的核心，是一个位于货源地的超级物流枢纽，将传统分散的跨境物流环节整合为一站式服务。十二月四日亚马逊杭州峰会上，这个下一代跨境链战略核心项目正式发布，仓库落资深圳综合保税区，占地十二万平，五百台 i 机器人管库存， ai 自动调度。关键是二零二六年三月就全面开放，咱中国卖家优先享福利，那对于咱们卖家有什么影响？ 先破传统坑，以前咱坐全球站，美国、欧洲日本得分别备货，钱压着不说，清关运输出问题全得自己扛。现在不一样了，把货一次性送深圳过仓，亚马逊全包了， 仓储报关，跨国运输到全球。 fba 仓全链路，不用咱盯，系统还会根据各国销量自动分货，买家下单就进 fba 仓发货，最快四日达令，权重都能涨一节。对卖家的三大硬好处， 一、成本砍百分之二十到四十，集中备货，让资金占用少一半，智能拼箱还能省头程费，官方测算超划算。二、 现金留活了，货物进贵就算出口，出口退税，提前一到三个月拿到，不用等货离境。三、 运营躺平，只用管深圳一个仓，库存周转快百分之四十断货，滞销风险直接降下来。这四位卖家利好性超高，对于中大件卖家，务流成本预计能降不少。布局多站点的卖家，试错成本也会大降。补货频繁的卖家，断货难题能进一步解决。 缺现金流的卖家可提前退税，加速资金回笼，这波红利借以重点把握。那现在该做哪些准备？ 离开放还有三个月，先去亚马逊后台查入仓标准、包装规范和 sku 要求，特别是做家居三 c 户外用品的老板，提前规划库存，明年一开仓就能抢占先机。 其实跨境物流拼的就是练路短、反应快，深圳作为跨境电商核心区，有产业带和港口优势，亚马逊把 good 放这，就是帮咱从源头掌控全球生意。 请记住，该舱将于明年三月正式开放，建议大家提前了解平台公布的入舱标准、包装规范及 s k u 分 类要求，做好准备以抢占先机。

近日消息，亚马逊宣布自二零二六年三月三十一日起，全面终止共享库存混仓模式，同步更新制造商条码使用标准。 新规明确，完成亚马逊品牌备案的品牌方可直接通过 upc 等制造商条码入仓，无需额外粘贴亚马逊条码。为备案的转售卖家需为每件商品粘贴亚马逊条码，方可合规入库。 此次调整将终结不同卖家同款商品混仓发货的情况，实现库存独立管理，明确卖家对自有商品质量及售后的直接责任。平台表示，思取核心，只在提升物流效率与消费体验同时，推动卖家向品牌化运营转型。 建议卖家提前核实品牌备案状态，转售卖家需及时规划商品贴标方案，确保合规运营。记得点赞关注哦！