美国b52降落伞意外打开后续

哈哈哈，哎，听说。哎呦我去，我先喘口气啊。西呼，听说你家 b 五十二被火控雷达锁定了， 不是你锁定的吗？那你可真高看我了，那真不是我，不是你。那我知道是谁了。 哼，这个可恶的熊猫，我要抗议干爹啊。那抗议没用呀，那咱 f 三五跟 b 五二不是号称王炸组合的吗？是不是他俩起飞没天通个气呀。小盆鸡，你给我闭嘴。我就不闭嘴了，你能怎么着吧， 屁大点功夫被人锁定了。哪锁定的都不知道，还把降落伞都打开了。哎呦，这还世界霸主呢，我看呀，就是猪吧。 哎，我说大漂亮啊，你跑就跑呗，你还把减速降落伞打开干嘛呀？不想说。哎呀，好呢，人家就是一着急按错了吗？

美 b 五十二小时轰炸机低空险情误触装置惊魂未定二零二五年十二月十一日，美国空军一架编号为六十零零一一的 b 五十二小时同温层堡垒战略轰炸机，在沃斯堡海军航空兵基地上空 执行低空飞行任务时，突发一场惊心动魄的空中危机。机组人员误触关键装置，险些让这架庞然大物坠毁，引发外界广泛关注。当日天空晴朗， b 五十二小时轰炸机按照预定航线平稳飞行。 然而，平静的氛围很快被打破，机组人员突然收到疑似地面防空雷达的信号，在高度紧张且信息甄别时间有限的情况下，他们误判为敌方火控雷达已锁定本机。 这一错误判断如同一颗投入平静无灭的巨石，瞬间在驾驶舱内激起紧张的涟漪。 在急于规避致命威胁的慌乱中，飞行员与机动控制员同时开始紧张操作设备。或许是过度紧张导致动作变形，又或许是设备布局在紧急情况下容易引发误操作，他们竟不慎触发了减速伞释放按钮。 此时，飞机的速度远超减速伞设计的安全释放速度范围，巨大的冲击力如同一头愤怒的野兽疯狂地撕扯着减速伞， 刹那间，散体被撕裂成碎片，散绳如失控的藤蔓疯狂缠绕在尾翼上。飞机瞬间剧烈抖动起来，机身发出令人毛骨悚然的嘎吱声， 仿佛随时都会在空中解体。它就像一只折翼的巨鸟，失去了平衡，开始不受控制的倾斜下坠。驾驶舱内警报声此起彼伏，各种警示灯疯狂闪烁，机组人员面临着生死考验。 在这千钧一发之际，他们凭借着丰富的飞行经验和顽强的意志，迅速冷静下来，果断采取切断伞绳等紧急措施。经过一番惊心动魄的挣扎，飞机终于逐渐恢复了平稳飞行，避免了击毁人亡的惨剧。 此次事件也暴露出 b 五十二小时这款服役超过六十年的老将存在的严重隐患。 其减速伞系统依赖机械联动与液压控制，长期高强度使用使得部件老化严重可能性大幅降低。此前就曾发生过类似因减速系统故障导致的事故。二零一六年在关岛基地，一架 b 五十二小时就因减速伞未正常充气且刹车系统超限，冲出跑道后严重损毁。 现代空战环境日渐复杂，电子对抗愈发激烈，火控雷达锁定与导弹发射信号交织，对机组人员的心理素质和操作技能提出了极高要求。此次 b 五十二小时的惊险一幕。

你家 b 五十二被火控雷达锁定了，不是你干的？可别高看我，我没这本事。那我知道是谁了，一提这事就来气，本想让 f 三十五和 b 五十二这王炸组合冲一冲中俄网友的防护网，结果屁大功夫就被损， 自己还猛然不知你没用，我一个女的都比你强，你个带把的倒成了废物，我叫你来帮忙，你倒差点把自己玩没了。听说被锁定后， b 五二掉头就跑，还把降落伞给弄出来。 闭嘴， b 五十二是轰炸机，哪来的降落伞？那是减速伞，大型飞机都有，跑就跑开减速伞干啥？美国网友支支吾吾， 当时被火控雷达锁定，我还硬着头皮飞，结果预警系统说又导弹，吓得我赶紧放干扰弹，一激动按错了把减速伞弄出来。更惨的是跑一半系统提示已被击落。才知识模拟打击， 这世界到底啥是真的，太欺负人了。别气，我帮你谴责。话没说完，早憋不住笑出了声。

五角大楼现在是愁容满面，自家战机前脚刚刚坠地不到一个月，王牌轰炸机的名号也保不住了，刚刚起飞就火速翻车，当着全世界的面弹出巨型减速伞，顿觉大事不妙的白宫这才明白，如今的美国海空军已经是千疮百孔。军情变换快七七带您看明白， 前几日，中俄的轰炸机编队刚刚在日本海上空开展巡逻，美军反过来派出 b 五二前往日本，看起来是想给小弟撑场面，结果小弟的场面还没挣回来， 自己的战略轰炸机却先一步丢人现眼。就在十二月十一日下午，美国德克萨斯州沃斯堡联合后背基地卡尔斯维尔机场上空，一名摄影师意外拍摄到一起 b 五二 h 轰炸机的罕见飞行事故。涉事的一架 b 五二 h 来自路易斯安纳州巴克斯特尔空军基地， 飞机序号，六零零一一呼号， l o b o 四九，其在低空飞行中，减速伞意外展开，险些发生危险。这种情况较为少见，更难得被镜头记录下来。据美国空军通报称， 事故大约发生在下午一时零六分， b 五二 h 机组抛弃减速伞。大约在下午一时零九分，在中间的约三分钟时间里，事故飞机低空飞越卡尔斯韦尔机场十八号跑道，并向塔台确认减速伞是否意外弹出。 得到确认后，机组请求抛弃阻力伞，并获准返回 boxster 空军基地。后续未发生进一步事故，机组全程没有宣布进入紧急状态。现场照片显示， b 五二 h 的 减速伞拖曳在尾翼后方， 对于飞行中的飞机来说，减速伞空中展开较为罕见。一般来说，减速伞通常在飞机着陆后使用， 以缩短滑跑距离，特别是在湿滑或结冰的跑道上，有助于飞机快速停稳。当减速伞在飞行中意外展开时， 额外的阻力会影响操纵性空速和燃油消耗。对于此类突发事故，机组都会进行相应的培训，并制定事故处理的流程，以确保飞机得以安全恢复。事实上，对于减速伞的使用， 不同类型的飞机乃至不同国家都会有不同的规范。有些轻型战术飞机，特别是冷战时期的苏系攻击机，就特别喜欢表演一种特技动作，他们会在降落之前弹出减速伞， 再配合猛烈的制动，能让较轻的攻击机在三百多米的距离内完成降落。这种炫技式的短距着陆，本意是模拟前线野战机场遭破坏后，如何在残存的短跑道上完成起降，极 具实战色彩。但 b 五二 h 这场事故性质完全不同，作为一款战略轰炸机，讲究的是平稳飞行，深藏不露。它的降落本身就需要长长的跑道来消化巨大的惯性。 在空中开伞对 b 五二 h 而言有百害而无一利，纯粹是个需要立刻排除的故障。况且，这也不是 b 五二轰炸机首次出现减速伞故障。早在二零一六年，美国空军一架 b 五二 h 轰炸机在官岛进行飞行训练时， 飞机在起飞阶段遭遇撞鸟事故，机组随后终止起飞准备着陆。但在着陆时，由于减速伞在弹出的过程中未能正常充气，导致减速伞无法有效展开 降落的巨大惯性将这架 b 五二 h 推出跑道，整个机身被烧毁，机组人员也不同程度受伤。这两次事故，一个是减速伞不该弹出时意外弹出，另一个是减速伞该发挥作用时又无法展开。如果不是在这起事故中机组人员果断切断减速伞，是否会导致飞机空中失速 导致坠毁也很难说。由此可见，我军这款服役七十多年的老飞机内部结构恐怕存在不少问题。此次事故发生之际， b 五二机队正经历着其历史上最全面的现代化升级项目。美国空军正计划让这款战略轰炸机服役一百年，为此需要给他换装新的发动机和雷达等航电设备。 在不久前，一架配备新型有缘电子扫描阵列雷达的 b 五二 h 轰炸机抵达加利福尼亚州爱德华兹空军基地，并将于二零二六年开始一系列地面和飞行测试。此次雷达升级用现代化传感器取代了原有的机械扫描雷达， 从而提供了更远的探测距离、更高的分辨率和更强的抗干扰能力。但是，无论如何，翻新各个子系统依然无法改变这款轰炸机仍是一个老旧平台的现状。即使新的雷达航电系统提升了战斗力，只要机身上某一处小零件在关键时刻再出现一次这样的故障， 对于美军来说有可能都是无法承受的损失。从根本上看，美军是为了维护其全球霸权，不得已维持一支庞大的战略轰炸机队伍。尤其是在新型的 b 二十一轰炸机生产缓慢的情况下，美军根本没有其他选择，只能让手里的老平台延期服役， 甚至不惜让 b 五二服役百年。不过就想依靠这些老爷机继续称霸天空的日子已经是过去式了，面对我军不断增长的空中力量，老化的 b 五二到时候能发挥多少作用，恐怕美军自己都不敢保证。

欢迎收听豆包 ai 播客节目。 哈喽，大家好，欢迎收听我们的播客。呃，今天想跟大家聊一聊最近这个网上炒的比较热的这个 b 五二的故障事件 啊，看看这个事情背后到底是不是像大家说的那样，跟中国的这个空天监控能力有关。然后也跟大家聊一聊中国的这个空天监控体系到底现在发展到什么程度了，以及未来会怎么升级。没错，这个确实是最近大家讨论非常多的一个话题， 那我们就直接开始今天的内容吧。咱们先来聊第一个话题，就是这个 b 五二的故障到底跟中方的监控有没有关系？那我们就得先搞清楚这个 b 五二这次的故障到底是一个什么样的故障。这个其实就是发生在今年的十二月十二号， 美国的一架 b 五二 h 轰炸机在德克萨斯州的一个基地进行低空飞行训练的时候啊，它的这个减速伞突然之间在半空中打开了， 然后这个飞机就被巨大的伞拽的就是剧烈的晃动，嗯，它的高度和速度都失控了。哇，那这个画面听着就够惊险的。对，好在这个机组还是很有经验。嗯，他们很快的就判断出来是这个减速伞的问题，然后就果断的把伞绳切断了，嗯，才让飞机安全的着陆了。嗯，对， 事后调查呢，其实这种事故在历史上也发生过不止一次。嗯，对，那这次的原因呢？初步判断还是出在飞机本身的这个机械或者是控制系统上面。嗯，对，跟外部的干扰是没有关系的。为什么大家会把 b 五二这次的故障和中国的监控联系到一起呢？ 其实主要就是因为，呃，美军的这个 b 五二 h 经常会在中国的周边进行这种抵近侦察，然后再加上中国这几年在南海的这个 空天的这个感知能力和电子战的能力上面提升的非常快，所以就是每当这个美军的飞机有什么风吹草动，大家就很容易把这两件事情联系到一起。那有没有什么具体的证据说 是因为中国的监控导致了 b 五二这次的故障呢？没有没有任何的证据啊，无论是美国方面还是这个事故的调查，都没有说发现有外部的电子干扰或者是说黑客攻击的这种迹象。 然后而且更关键的是这个出事的地点是在美国的本土，那中国的这些监控设备是根本就不可能对他造成什么影响的，所以这个完全就是一个巧合，大家就是过度联想了， 就是说其实很多人都在说就是这个 b 五二这次的这个故障，是不是说其实背后是中国的监控技术有了什么突破？那你怎么看？其实这种说法是完全没有根据的，因为 b 五二这次的这个事故 根源还是在他自己的这个设备的老化和他的这个维护的失误，这其实是一个美军自己都已经公开承认的一个事情， 那中国的这个空天的监控技术再怎么进步，也没有办法去影响到他美国本土的这个飞行安全的，这两者根本就不是一码事。那我们接下来就聊一聊中国的这个空天监控体系的硬核实力到底现在是一个什么样的情况？然后这个体系到底有哪些核心的组成部分？ 中国的这个空间监控体系呢？其实它是一个非常多层次的一个系统啊，就是它是有空中的预警机，然后有地面的各种雷达，有太空的卫星，还有无人机这几个大块组成的， 对，它就是形成了一个对我们的领空和我们周边的这个区域的一个全覆盖。哦，原来是这么多环节，那这些环节之间是怎么配合的呢？就是比如说我们的这个空警五百啊，它是我们的一个主力的预警机，然后它是一个数字阵列雷达，它可以同时去跟踪多个目标。 我们的这个地面的雷达呢，是有这种反隐身的米波雷达，还有这种可以快速识别目标的这种机动的雷达，再配合我们的这个遥感卫星，就可以对这个重点的区域进行反复的重访， 再加上我们的这个无人机的蜂群，就可以对这个目标进行实时的这种监控和甚至是引导打击，就是他们之间是可以互相协同的，所以整个这个监控体系是非常强的。中国在空天监控领域最近有哪些技术突破让你觉得特别亮眼的？嗯，我觉得最亮眼的就是我们的这个国产的预警机， 它的这个功率密度是比美国的这个同类的产品要高六倍， 然后他的这个目标刷新的速度是每军主力预警机的十七倍。我们的这个新一代的这个量子雷达，已经可以做到 八十公里的这个量子成像，并且可以穿透恶劣的天气去锁定目标，听起来就很厉害，那这个反隐身呢？这个卫星网络这块有没有什么新的进展？反隐身的话，我们已经可以把每军的这个 f 二二的这个雷达反射信号放大六万倍，然后他的这个定位的时间是只要零点零零八秒， 他的这个覆盖的面积是可以达到六万三千平方公里。我们的这个遥感卫星已经可以做到全球覆盖，并且可以对重点的区域进行分终极的重仿。我们的这个智能识别系统可以在零点零三秒内从二十平方公里的这个影像里面去锁定三十七个军事目标。 我们的这个卫星的变轨的精度是可以达到零点零零零一度，就这些都是我们的一些技术，所以就是我们的这个空天监控是可以做到一个痊愈的覆盖， 并且非常精准。你觉得中国的这个空天监控体系和美国的相比最大的优势和差距分别是什么？嗯，我觉得首先就是中国的这个空天监控体系，它的这个预警机的数量是全球最多的，然后它的这个主力的装备的性能 也是不输美军的，甚至在一些方面，比如说雷达的刷新速度啊，包括一些新的技术的应用啊，是更领先的。 整体的这个系统的整合是非常强的，很多的核心技术我们都是完全自主的，所以就是说中国其实已经追的很紧了。没错，然后中国在这个反隐身雷达， 包括这个微星的智能识别这一块是已经走在前面了。但是呢美国毕竟它的全球的基地很多，它的这个整体的规模还是很大的，它的一些老牌的这个预警机，虽然说它的平台老了，但是它的这个分布广，所以就是说中国虽然说在一些局部的技术上面实现了超越， 但是想要在全球的这个覆盖啊和全领域的这个协助上面去赶超美国还是需要时间。咱们来进入到第三部分啊，咱们来聊一聊 未来中国的这个空天监控体系在核心的探测技术上面会有哪些突破？你觉得会有哪些突破？嗯，我觉得首先就是量子雷达会有一个大的突破，就是它的探测距离会大大增加，就现在可能已经可以做到百公里级的这种量子成像，然后未来的话可能会 继续的提升，它的这个距离和它的这个分辨率也会做到厘米级， 那这样的话对于一些小目标的识别就会更加容易。听起来这些技术都是让目标无处遁形啊。对，而且就是除了这个雷达之外，其实光学的这个高光谱的 s、 a、 r 这些传感器也会越来越融合，然后配合上这个 ai 的 算法之后，就可以做到 复杂环境下的实时的目标分类，那这个整套的这个系统就会变得更加的智能，更加的精准。未来中国的这个空天监控体系在数据处理和协调上面会有哪些新的变化？嗯，就未来的话，他会有一个空天地一体化的一个监控网络， 就是各种传感器的数据会被整合到一个大的平台上面进行分析，然后呢这个数据的传输会变得非常的快，就是你可以想象一下就是 实时的高清的画面，几乎没有延迟就可以传到指挥中心，哦，那这个反应速度可就不是一个两级了。没错没错，然后呢这个平台呢也会大量的使用 ai 和这个数字孪生的技术，所以它可以在非常非常短的时间内， 就比如说一秒钟要处理 tb 级的数据量。同时呢它也可以让这个无人机的蜂群可以协调的去作业，可以同时控制成百上千架无人机一起执行任务。 中国的这个空间监控体系在未来的升级的过程当中会遇到哪些难题？然后会有哪些新的趋势啊？一个很大的挑战就是随着这个低空空域的开放，那大量的民用的无人机啊，还有各种新的飞行器都会上天， 那如何保证他们的安全高效的运行？这个是一个很大的考验，那包括对这个无线电频谱的管理，对这个数据的安全和跨境传输的合规这些方面的要求也越来越高，所以呃政策和标准必须要跟上，不然的话就会成为一个短板，确实就会就会有很多新的问题不断的出现。 那新的趋势的话，我觉得就是一方面是加快这个六 g 的 这个星地一体的这个网络的建设，然后包括这个卫星的这个高密度的组网，让这个全球的重点区域都可以被实时的覆盖。 再一个就是这个无人机的蜂群，以及这个智能的巡检，会在这个防灾和这个城市管理当中大规模的应用， 那包括这个整个的这个市场到二零三零年有可能会翻两番，那这些都离不开这个核心的这个传感器和这个系统平台的不断的升级。对，今天咱们聊了这个 b 五二的这个故障的真相，然后也聊了聊中国的这个空天监控体系的强大的实力和未来的发展。 可以看出来啊，这个空天监控确实是我们国家安全和民族复兴的一个坚强的后盾。好了，那么这期节目咱们就到这里了，然后感谢大家的收听，咱们下次再见，拜拜。

北军上演惊险场面， b 五十二轰炸机意外弹出，巨伞拽着差点失速。近日，美国空军一架编号六千零零幺幺，自来自巴克斯戴尔空军基地的 b 五十二 h 战略轰炸机，在地空飞行时闹了个大动静。他飞越沃斯堡海军陆战队联合后备基地，本该着陆阶段才起用的减速伞突然故障弹出。这架轰炸机被巨型减速伞拽着飞了好几分钟， 好在机组成功切断伞绳，才没酿成大祸。对于 b 五十二 h 这种重型战略轰炸机，减速伞可是着陆的大功，它靠增大空气阻力、缩短滑行距离，还能降低制动系统损耗。 b 五十二百 h 空重八十三点二五吨，最大起飞重量近二百二十一点三五三吨，满油不挂弹药都超一百吨。

美国 b 五十二轰炸机居然空中开减速伞，这可不是着陆该有的动作，这是能要人命的故障。你想这伞有多狠？直径十三点四米，重九十公斤，正常，得等起落架咔哒蹭着跑道了才敢放。 能把滑行距离缩短九百一十四米，相当于十个足球场的长度，是 b 五十二这种空中巨无霸的保命刹车。可这次邪了门，飞机还没接地呢，伞就自己蹦出来了，巨大的阻力，拽着八十三吨重的机身直往下掉，机组人员手都抖了，赶紧切断伞绳， 就这几分钟，跟在鬼门关门口晃了一圈。为啥说这故障能要命？ b 五十二空重八十三吨，满油超一百吨，最大起飞重量两百二十多吨，跟一百五十辆家用车堆一块似的。 低空低速飞行，本来就贴着失速边缘，突然加这么大阻力，速度掉的比坐跳楼机还快，生力跟不上就得往地上砸。这也不是 b 五十二第一次栽在减速伞上，二零一六年官岛内架 起飞时碰到鸟群急着中指，结果减速伞没打开刹车，直接烧失灵，飞机冲出跑道起火，一点一二亿美元的飞机烧的只剩铁架子， 飞行员跳伞才捡回条命。你说这老飞机咋这么爱出毛病？都服役半个多世纪了，液压管跟机械零件磨得跟老自行车链条似的吱呀乱响。 可美军不管这些，为了在亚太秀肌肉，天天派这些爷爷被轰炸机飞南海绕东海，超负荷运转不说，维护还跟挤牙膏似的，就跟你天天开辆二十年前的老车跑高速，轮胎都快磨平了，还不换， 能不出事吗？这次没摔跤是运气好，可运气能当饭吃，老畸形的骨头都酥了，再这么可着劲造，下次可能就不是切断伞绳这么简单了。美军要是还抱着这些老古董当宝贝，早晚得栽大跟头。

b 负五十二轰炸机在天上飞，为啥突然被一个巨型降落伞给拽住了？最近美国空军就出了这么一档的惊险事，一架 b 负五十二 h 在 低空飞行时，本该着陆才用的减速伞，居然啪一下在空中弹了出来。你想啊，这伞直径十三米多，就像在飞机后面突然挂了个巨大的刹车， 这架重超百吨的大家伙瞬间就被拽着飞了好几分钟，机组人员反应神速，赶紧切断了伞绳，这才没酿成大祸。减速伞对这种重型轰炸机太重要了，能帮他在着陆时缩短近一公里的滑行距离。可要是在空中突然打开，飞机减速过猛，很可能直接失速坠毁。这。