大家好,我是你们的老朋友邱明山,那太阳呢,一直是我的偶像,我是某米忠诚的粉丝,我这么关注一下某米不过分吧,合情合理吧。 那今天呢,我们某米又发生了一个恶性的事件,就是在杭州某米下沙交付中心,一位提某米 max 的 车主把一个终身销售给撞了, 并且那个终身销售是隔壁奔驰店的。那从目前的曝光的消息来讲呢,那个司机是一个新手,他倒车时把油门踩死,以很快的速度转过去,他把那个销售拖行了几米,我从那个视频看来,而且还撞到那个消防栓, 我记得我们伟大太阳当时宣传过我某米的数据,记得有后向 aeb 的。 怎么回事啊? 一些新手司机啊,经常在网上看到一些事故,把油门当叉,当刹车,踩出了不少事故。好,这样的时候我们怎么防止呢?就是你发现前面有障碍物,或者倒车时后面有柱子, 哪怕你拼命踩油门,车也不会加速。好,我们来看一下视频, ahh, 好家伙,我正在收集素材的时候,结果前一个视频的素材直接被花果山给直接删了。 那相关视频呢?我们也看过了,那事情的大概经过呢?就是终身的销售在那里蹲着抽烟。 我们这位速七 max 的 车主呢,在倒车过程中把油门当刹车,在这狂踩,踩的过程中, a、 e、 b 并没有生效,直接导致他撞倒了个销售,并且把这个销售卷到了车底下。拖行了几米之后,我估计撞到了那个消防栓 啊,经过拖行又碾压啊,并且撞到了消防栓这一系列操作啊,这个销售已经异世界穿越了啊,其实这里我有个疑问呢,就是我们某米当时宣传的这个 a b 为什么没有生效呢? 所以后来我又去他官网上找了一下子好家伙,结果又被我发现了设计目标这东西。好家伙,我们某米数期的宣传页上的主动安全里面,大家没看到框里面是设计目标前向紧急制动每三十万公里误触发小于一次。 好家伙,原来这个是他的设计目标,这一次好家伙,原来这个是他官网上目前写的是设计目标为这个。 并且呢,我翻遍了我们某米的官网上数据,奥学这款车型下面没有看到他介绍这个 aeb 啊,就很神奇。然后呢,我又找了某米最近不是宣传什么自驾的 had 这个增强版吗? 我也去查了一下,看大家都知道了 aeb 是 作为自驾的最基础的能力,他竟然也没在宣传页上提到任何 aeb 相关内容, 这么抽象的吗?那我就懂了,为什么某米这个车型 aeb 不 为什么不触发的原因我也找到了,连自家官网都不宣传 aeb, 你 还能期望他实际实际现实中能触发 aeb 吗? 从目前各种的交通事故的合集来看,某米的 aeb 是 极少数触发,并且有突然在过程中突然误误触发 aeb, 导致车辆发生打滑跟背后车追尾的情况。
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据网传消息啊,小米下沙交付中心发生了事故,一名第一天提车的小米 max 车主将销售撞了,诡异的事出来了,第一财经第一时间向杭州市交警支队求证有没有伤亡。 这第一财经不干正事,天天关注小米吗?

杭州小米中心从提车到出市就是那么几分钟的事情,本来是一件开开心心的事情,结果变成了不开心,你看车主也是开心的,销售也是开心的, 来销售,我终于把这台车卖出去了,我今天又有提成了,晚上又可以加个鸡腿。结果这个车主手握方向盘,有点激动,一下就这样哇, 就把这个销售撞了,车主他也是高兴的,哎呦,我终于有自己的爱车了,结果内心有点小激动,可能那个油门踩大了,一个不小心,啾, 该死的推背感又来了。我主要是想知道这个新车他有没有保险,他如果有保险的话,那个车主可能内心没有什么伤害,如果没有保险的话,这个车主可能内心有点崩溃,有点炸了呀,你们猜一下他有没有保险?


天天有新闻,是事事不一样。昨天杭州一家小米的交付中心突发事件,新车主开开心心去提车,结果把销售给撞了,报道说车主是将店门当刹车踩下去了。这句话我一般只在小说当中听到过, 但是我问一下啊,速七 max 没有碰撞预警,紧急制动什么的吗?目前啊,这位销售具体什么现状还没有权威的官方通报,所以呢,我们也不要去瞎猜测。保险这个东西呢,一般有两种,一种是整点及时生效,另一种是凌晨生效, 也不知道他是属于哪一种。兄弟们如果说有新密报的话,直接发在评论区算了,我还是暖男呢,咱们下期见!

一场驾驶员操作失误导致的交通事故,却因为被媒体贴上小米标签冲上热搜。某财经对小米到底有什么深仇大恨?杭州交付中心车祸中,某财经在报道中不仅刻意关联品牌,还模糊执法时不在执法状态,使车主操作失误导致事故发生的事实, 评论区更是乌烟瘴气。先是大 v 带头批量转发,接着又是三五小号批量转发,一条内容能被他们标上数字 转上好几次,稍微动一动脑子就知道这是有组织的黑公关。十月成都苏七事故后,某财经第一时间发文渲染车辆起火车门问题,真正的又因酒驾却被刻意忽略。就连小米的销量,他也要锐评两句,小米苏七周。至于产能,月销量两万,被某财经扭曲为市场舆论,完全忽视小米 订单积压超二十万的事。这种选择性呈现,本质是为了博取流量。对行业而言,过度炒作个别事故会掩盖真正的安全通电。新能源汽车的安全问题,更应聚焦于驾驶员培训、交付流程规范等共性问题, 而非针对单一品牌的道德审判。唯有回归事实、尊重规律,才能让中国新能源汽车产业在健康的舆论氛围中持续发展。

交付即车祸,小米呢,又创造了汽车工业史一百四十年以来第一例啊,最快车祸的一个记录了吧。 昨天呢,小米的杭州交付中心呢,据第一财经的报道呢,当时啊,车主提了车之后,因为倒车就直接把人给撞倒了,那么报道显示呢,当事人是否当场死亡不便透露。 那么我理解这个字面意思,大概的话呢,就是人应该是死了,但是呢,是否当场死亡不方便透露啊,这个意思啊,大家应该就懂了,以前呢,我以为啊,开小米是一个很危险的事情,现在没想到 卖小米也变成了一个高危职业啊。那这个事情兄弟们,你们怎么看?评论区可以留下你们的观点。


小爱,他有必要这样吗?小爱同学,哎,杭州小米交付中心交通事故可靠的用车体验,在开发、用量、设计、 制造、验证等各环节坚持十倍投入,让每位小米汽车的用户都能享受到安全、高质量的好车。但凡有个手机都能查到这件事吧?这有啥可隐晦的呀?这位爱同学,他不仅装傻充愣,还顺便把他们品牌夸了一顿。这就好比有人问我一家饭店 是不是有客人吃拉肚子了?我说,哎呦,这家厨子烧的菜特别好吃,各方面都坚持十倍投入,加量不加价,欢迎品尝。你们看,驴唇不对马嘴啊! 这位爱同学呢,你可是 ai 啊,可不能学坏呀!好的夸夸其谈,坏的闭口不提,你跟哥说实话,你嘴里到底有没有实话?