埃安i6小计里程如何设置

这么近，那么每周末到河北，对于新用户来说啊，一到冬季的低温环境就要焦虑续航表现了，尤其像周末自驾跨省出游更是麻烦， 而我身为这台 i n i 六零的增程版呢，号称冬季续航不打折，现在呢，我身处河北省秦皇岛，气温呢是零下二摄氏度，今天我们来看一下它的低温的能耗还有续航表现究竟如何。在出发前，我们先进行标准化的设定，首先呢把小计里程清零， 驾驶模式选择节能，下方呢有一个能源模式选择智能模式，我们现在是个 ai 智能跑，然后呢，空调打开之后调到二十四度，同步两档风。 最后我们可以看到它现在的纯电续航是两百零七公里，剩余的燃油续航是九百九十八公里，一共是一千两百零五公里。今天呢，我们全程都使用 ai 智能模式行驶，回来之后看看它的续航达成率究竟有多少。好，我们出发 现在我们已经行驶了两百多公里了，这两百多公里呢，这个 ai 智能模式可以说给我留下了非常深刻的印象。首先是它的 ai 痊愈能量管理，这台车呢可以提前去规划一条能耗最优的路线以及策略，并且呢会在适当的时机进行增程的补能。 比如说我们早上刚刚出发的时候呢，整台车的电量是比较充足的，如果是以纯电优先的模式进行行驶的话，绝大多数车其实在这种情况下，它的这个增程器是不会介入的， 但是这台车呢，我们在城市行驶的时候，依旧是能够去感受到它增增器进入给这台车补油的一个状态，而目前呢，我们是行驶在京哈高速上，整条道路呢，它的上下起步比较多，这台车基本上都是以增程模式进行行驶，偶尔会在下坡或者是松油门滑行的状态下，纯电模式会介入， 而且整台车的动能回收也会找准时机介入去让能量尽可能的回收。最后要说的是，这台车的增程跟纯电之间的切换可以说是相当的无感， 无论是它的发动机的噪音还是震动，你不能说它没有吧，但是我觉得对于它十万级的增程车来说是完全可以接受的。底盘方面呢，这一次这台 i n i 六零是采用了前麦弗逊后五连杆独立悬挂的组合形式， 同样对于这台十万级的增程 suv 来说，我觉得它的用料是非常扎实的，整台车的底盘调教呢是偏向舒适，对于路面绝大多数的颠簸呢都可以非常好的过滤掉，方向盘的调教也是比较轻盈的，我觉得非常适合家庭驾驶。接下来我们继续把剩余路程跑完，最后给大家揭晓这台车的最终成绩， 现在我们要公布今天最后的成绩了，今天呢我们是一共跑了三百五十点一公里，目前车辆还剩余八百二十五的剩余续航，我们给大家算好了，它的续航达成率呢是百分之九十七点五， 要知道今天全天的气温都是在零度左右，而且我们还是在沿海的连续起伏，还有高速的公路行驶的，这个成绩可以说是相当出色了，你们觉得呢？