涡扇19对航发意义

天，三十五的心脏终无遗憾，涡扇十九打破了什么记录？多年来，咱们的战机一直被这颗心脏掐着脖子，外国的发动机不仅贵的离谱， 关键时刻还可能被断供。就在前不久，一则看似平常的新闻悄悄透露了一个重磅消息，中国航空工业的这块心病终于要彻底解决了，这背后究竟发生了什么？涡扇十九发动机到底有多厉害？ 事情要从几个月前说起，当时各大官媒突然开始密集报道一位名叫黄维娜的科学家，在航空发动机圈子里，他绝对是个传奇人物，这位技术女神从年轻时就扎根在发动机研发一线，几十年如一日的攻克着一个又一个技术难关。 从目前透露的信息来看，涡扇十九已经进入了批量生产阶段，这意味着歼三十五的装备速度将会大大加快，海军航空兵期待已久的第五代舰载机终于可以大批量服役了。涡扇十九的诞生，标志着中国航空发动机工业进入了一个全新的时代。从技术角度来说， 涡扇十九确实创造了多项记录，它是中国第一台完全自主研制的舰载机专用发动机，也是推重比最高的国产中等推力涡扇发动机。更重要的是，它的成功标志着中国在航空发动机领域实现了从跟跑到并跑，甚至在某些方面实现了领跑的历史性跨越。 它最大的成就就是主持研制出了涡扇十九发动机，这可不是什么普通的发动机，而是专门为歼三十五舰载战斗机连 量身打造的中国心！说到歼三十五，很多军迷都知道，这是咱们的第五代舰载战斗机，外形像科幻电影里飞出来的。这架飞机从一开始就背负着巨大的期望，毕竟他要承担起未来海军航空兵的重任。 歼三十五的机体设计早就完成了，各种先进的航电系统、隐身涂层、武器系统都已经相当成熟，唯独有一个问题一直困扰着设计师们，那就是发动机。在涡扇十九还没有成熟之前，歼三十五只能使用一些过渡性的发动机， 这些发动机虽然能让飞机飞起来，但性能上总是差那么一点意思，推力不够大，油耗偏高，可信也有待提升。更关键的是，这种状况让歼三十五无法发挥出真正的实力。涡扇十九的研制过程可以说是九死 一生。航空发动机被誉为工业皇冠上的明珠，其复杂程度远超想象。一台现代军用涡扇发动机包含数万个零部件，每一个部件 都要在极端高温、高压、高转速的环境下稳定工作，叶片材料要能承受上千度的高温，轴承要能承受 几十万转每分钟的转速，燃烧室要实现完美的燃油雾化，任何一个环节出问题，整台发动机就可能停车。 王维娜和他的团队在这条路上走了整整二十多年。涡扇十九的成功不仅仅是技术上的突破，更是整个产业链的升级。这台发动机的推重比达到了国际先进水平，燃油效率比上一代产品提升了百分之十五以上，更重要的是， 它的可信指标已经完全满足舰载机的严苛要求。海上作战环境复杂多变，发动机必须能在延误、腐蚀、高湿度、剧烈颠簸等恶劣条件下稳定运行。当歼三十五装上涡扇十九之后，整架飞机仿佛获得了新生，强劲的推力， 它能够轻松完成各种高难度机动动作，优秀的燃油经济性大幅延长了作战半径。最关键的是，这台发动机的造声特征经过了专门优化，大大提升了尖三十五的隐身性能。涡扇十九的成功还有更深层的意义， 这台发动机的核心技术完全自主可控，从设计到制造，从材料到工艺，每一个环节都掌握在中国人自己手中。这意味着肩三十五再也不用担心被卡脖子，可以放心大胆的批量生产和装备部队。更让人兴奋的是，涡扇十九的技术成果正在向其他领域扩散。这 这台发动机的很多技术都可以应用到大型无人机、运输机甚至民用客机上。特别是在当前低空经济快速发展的背景下，这些技术一出效应，将为整个航空产业带来巨大推动力。

中国自主研发的涡扇十九峨眉发动机已成功应用于歼三十五舰载战斗机，标志着中国在中等推力航空发动机领域实现重大突破。 根据二零二五年十二月的官方报道，中国工程院院长、沃膳十九总设计师黄维娜的当选被视为国家对该项目成功的官方盖章，表明沃膳十九已完成全部研制流程，并进入稳定量产阶段，全面装备兼三十五件在机。沃膳十九具备十一吨级佳丽推力， 推重比超过十，综合性能已超越美国 f 四幺四和欧盟 e j 二百等第四代中等推力发动机，支持兼三十五，实现超音速巡航、高机动性和优异的隐身性能。 该发动机采用先进陶瓷基复合材料、全向矢量喷口和数字化设计技术，大幅提升了可能性、隐身性和研发效率。 这一突破不仅解决了歼三十五长期依赖过度心脏的问题，也标志着中国航空发动机从仿制走向自主创新，为未来六代机、高端无人机等新型平台砥定了坚实动力基础。

今天介绍的这家国企成立时间不长，却非常重要，就是中国航空发动机集团有限公司，简称中国航发。在二零二四年珠海航展的停机坪上，七二零战机以惊天动地的轰鸣划破长空，其尾部喷口的蓝色焰心稳定而赤烈， 这背后跳动的，正是中国航发自主研制的涡扇十五峨眉发动机。这个成立仅八年的央企，用一连串震撼业界的成果， 打破了国外在航空动力领域的长期垄断，为中国航空工业装上了真正的中国心脏。中国航发的诞生，本身就是一次关乎国家战略的重大布局。 二零一六年八月二十八日，这家由国务院国资委控股，整合了航空工业集团等核心资源的特大型企业正式成立，结束了此前航发业务依附整机资源分散的尴尬处境。 在此之前，国产战机长期面临集体中国造、心脏外国共的困境。歼二零原型机依赖俄制 a 幺三幺发动机，歼十一系列战机的动力系统也受制于人航空动力被视作中国航空工业的阿卡留斯之种，独立运营带来了脱胎换骨的变化。 中国航发成立后，研发投入强度瞬间提升近百分之三十，技术人员占比从百分之三十跃升至百分之五十以上。二百余名国家级专家组成的核心团队汇聚一堂，决策链条的精简让效率大幅提升。 过去需要协调七八个部门的技术方案，如今三个部门即可拍板，这种专业是交给专业人的。改革，让航发研发彻底摆脱了为整机让路的被动局面，走上了按技术规律发展的快车道。 截至二零二五年，中国航发已下下二十七家直属单位，拥有五家上市公司、七点二万名员工，构建起覆盖研发、生产、维修的完整产业体系，连续三年获评中央企业经营业绩考核 a 级。航空发动机被誉为工业皇冠上的明珠，其研发难度远超整级制造， 需要在高温、高压、高速旋转的极端环境下保持长期稳定，涉及材料学、热力学等数十个学科的交叉融合，中国航发的技术突破最先在军用领域实现破局。涡膳时太行系列发动机的进化史，正是中国航发攻坚精神的缩影。 这款从上世纪八十年代启动研发的发动机，曾历经无数挫折。二零零四年是非中突发、空中熄火，二零零六年因叶片断裂导致已投产的歼十一 b 战机被迫换发，但研发团队没有放弃， 在独立后的资源加持下，相近推出涡扇十 b、 十 c 等改进型号，推力从十二点五吨提升至十四吨以上，可能性达到国际先进水平。如今，太行已成为歼十一 b、 歼十六等主力战机的标准动力，彻底终结了国产战机依赖进口发动机的历史。 更令人振奋的是，涡扇十五峨眉的横空出世。作为肩二零的专属动力，这款发动机推重比超过十，最大推力接近十八吨，性能直追美国 f 二二战机搭载的 f 幺幺九发动机。 换装峨眉后，肩二零实现了真正意义上的超音速巡航，不开加力即可长时间保持高速飞行，机动性和航程均实现质的飞跃。 针对舰载机研发的涡扇十九，黄山则展现了精准的技术定位，单台推力超十吨，推重比大十一，其抗腐蚀、耐冲击的特性，完美适配航母起降环境，为歼三五舰载机形成战斗力提供了核心支撑。 如果说军用发动机是保家卫国的重器，民用发动机则是走向市场的名片。中国航发在民用领域的突破，正打破美国基、英国罗尔斯、罗伊斯等巨头的垄断格局。针对 c 九幺九大飞机研发的 c j 一 千 a 长江发动机，是中国民用航发的里程碑式产品。 这款十四吨推力级的涡扇发动机，采用复合材料、风扇叶片、平油预混、燃烧式等尖端技术，含到比达到九比一，氮氧化物排放较国际标准降低百分之五十以上，噪音指标比国际第四阶段要求低十点八。 e p n d b 从二零零九年启动研制，到二零二三年进入试航取证，再到二零二四年航展上签订一千五百余台采购协议， c j 一 千 a 用十五年时间完成了从跟跑到并跑的跨越。 二零二五年八月，中国工程院张彦重院士明确表示， c j 一 千 a 即将交付装机，这意味着 c 九幺九将彻底摆脱对进口 lep ec 发动机的依赖，实现全机国产化的目标。 在直升机动力领域，中国航发同样交出亮眼答卷。自主研制的一千千瓦级 aes 一 百涡轴发动机，二零二四年先后完成整机结冰试航试验， 获得生产许可证和型号合格证，填补了国内先进民用涡轴发动机的空白，这款发动机不仅将作为六吨级轻转悬逸无人运输平台 n g 影 r 六千的动力核心，支撑低空物流、应急救援等新场景，还凭借优异的性价比打开国际市场， 成为中国航发走出去的新支点。中国航发的爆发式增长，源于其构建的基础研究、应用开发、产业转化全链条创新体系。在材料领域，与科研院所联合公关的单晶粉末冶金涡轮盘材料能承受一千六百度以上的高温，性能接近国际顶尖水平， 成本却仅为进口产品的一半。在制造领域，激光选区融化增材制造技术让复杂构建实现一次成型数字化工厂，使精密零件加工合格率超过百分之九十八，生产效率提升百分之四十以上。人才培养体系同样是核心竞争力。 中国航发建立了院式引领骨干支撑青年成长的人才梯队，不仅从国外引进顶尖专家，更通过重大项目历练年轻工程师。在窝膳十五研发团队中，三十五岁以下技术人员占比超过百分之六十。正是这种老带薪的传承机制， 让航发技术创新拥有了源源不断的活力。此外，集团还通过与高校共建实验室、设立专项奖学金等方式，从源头培育航空动力人才，为长期发展储备智力资源。中国航发的发展历程，为中国高端制造业突破提供了宝贵经验。 其一，专业聚焦是核心前提，将航发业务从航空工业中独立，避免了短视化资源分配，让十年磨一剑的研发得以持续推进。其二，国家战略是关键支撑。 从资金投入到政策保障，国家层面的坚定支持为航发公关抵御了市场风险。其三，开放创新是必由之路。在坚持自主可控的同时，积极吸收国际先进技术理念，实现引进、消化、再创新的良性循环。 当然，中国航发仍面临挑战，民用发动机的国际认证体系、长期可信验证等领域还需持续攻坚，在大韩到比涡扇发动机等细分市场与国际巨头仍有差距。但不可否认的是，从二零一六年到二零二五年，短短八年时间， 中国航发已实现从追赶者到竞争者的身份转变。当 g 二零的轰鸣响彻蓝天，当 c 九幺九即将装上中国心脏翱翔天际，中国航发正用实力证明，高端制造业的卡脖子难题终将在坚持创新中被攻克。 这个年轻的航空动力巨头，不仅在为大国重器锻造心脏，更在为中国高端制造业的崛起注入源源不断的动力。 感谢您能看到这，如果你有什么不同看法可以在评论区留言，同时觉得小编做的还不错的话，还请用你发财的小手点赞、关注、支持一下，尤其是关注，拜托了，我们下一期再会！

航空发动机被誉为最难制造的机器，是名副其实的工业皇冠上的明珠。对于长期受制于心脏病的中国航空工业来说，自主研制高性能发动机一直是最难啃的骨头。近期，官方媒体以前所未有的篇幅和规格 聚焦报道了大山深处的黄维纳勇士及其团队的科研事迹。报道中一句看似平淡的介绍，我国新一代舰载战斗机歼三五配备的正是两台我国自主研发的中等推力涡扇发动机，实则以官方证实的方式揭开了被军迷们期盼已久的谜底， 歼三五终于拥有了专属的、可靠的中国心。这款发动机就是外界猜测的存在与应用，更隐含了一个令人振奋的信息， 这款发动机可能在研制速度、技术性能和可能性上创造了中国航发史上的多项记录。黄维娜团队的科研成果， 特别是这款中等推力涡扇发动机的成功应用，标志着中国航空发动机产业在关键技术领域实现了质的飞跃，直接解决了中国新一代战机和无人机平台发展的核心瓶颈。在中国，中国医学院 中国工程院院事的荣誉不仅是对个人学术成就的肯定，更是对其负责的重大工程型号，在国家战略层面取得决定性成功的认可。在军工和航发领域，一项技术成果通常需要经过严格的原型机测试、定型、批产 并成功猎装部队，形成战斗力后，其主要技术负责人才能获得如此高级别的国家荣誉。黄维娜从型号、总师到院事的晋升，间接提供了两个重要的专业判断 技术成熟度。这款中等推力涡扇发动机的技术状态已经高度稳定，通过了最严苛的考核，批量化信号尖三五已经成功进行电磁弹射起降。 结合院士荣誉的授与时机，这强烈暗示该型发动机已进入稳定可靠的批量生产阶段，而非仅仅停留在原型机或小批量试验阶段。这终结了尖三五长期以来使用过度心脏的遗憾。 在航发领域，中等推力绝不意味着技术老旧，反而具有极高的通用性和战略前瞻性。涡扇十九的成功应用，意味着其推重比、可信尺寸等设计指标完全适配肩三五的隐身和机动需求， 使其在性能上不再受制于心脏的瓶颈。这使得尖三五的超音速巡航能力、机动性能和隐身特性得以充分发挥，具备了与国际先进五代机相当的动力基础。这种级别的高性能中推力发动机不仅是尖三五等新一代主力战斗机的心脏， 更是发展大型高端无人机的核心动力源。其研制进度之快，打破了外界对中国航发慢工出细活的固有认知，证明了中国航发在新材料核心部件设计如涡轮部件和工程验证体系上的巨大进步。贵州依照其航发科研基础， 明确将航空发动机研发作为其低空经济产业集聚的重点赛道，这表明高性能军用发动机技术的一出效应正在向下辐射， 为民用航空和低空经济产业升级提供了坚实的动力基础。我们可以把一架先进的战斗机想象成一位顶尖的马拉松运动员。在过去，由于我们没有合格的跑鞋制造商， 发动机研制之后，这位运动员不得不穿一双借来或凑合的鞋子，过度使用的旧发动机无法发挥全部潜力，而黄维纳愿士团队研制的涡扇十九 就是专为尖三五量身打造的碳板竞速跑鞋。最关键的是，他当选愿士，就相当于这双跑鞋已经通过了最残酷的奥运会测试，并开始大规模量产。这证明了鞋子 发动机绝对耐穿，不会在关键时刻掉链子，并且已经具备大规模生产能力，所有运动员新战机都能换上新鞋。 最幽默的是，官媒这次的报道方式就像是不经意间的官方泄密，没有直接喊出窝单十九的名字，却通过介绍愿士及其应用机型的方式，以你懂得的方式向全世界证实了这款发动机的成功与领先地位。

国产航空发动机终于迎来大成果，沃扇十九设计总师黄维娜当选工程院院长，四代中推成世界第一，这表明为今三十五准备的四代中推，沃扇十九马上就要量产。 国内战斗机发动机以四代划分，沃扇十五对标 f 幺三五，沃扇十九是同代中推，沃扇十五有沃扇十大基础，研发时间和资源更充足， 风险低。而涡扇十九之前国内发展的涡扇十三和涡扇二十一都没大规模装机经验，现在能这么快成熟，甚至比涡扇十五还快。全球来看，美国 f 二二和三十五都用大推，俄罗斯苏七十五预计和苏五十七共享动力，也没新中推。

经过长达数十年的艰苦攻坚后，国产航空发动机终于迎来了阶段性硕果。随着涡扇负十九设计总师黄维娜当选工程院院长，意味着这款为歼三十五准备的四代中推确实如传言般发展迅猛，即将量产。在全球航空发动机领域， 美国与俄罗斯均未为新一代战机研发专用中推，欧洲的相关规划仍停留在纸面。因此，涡扇负十九已可被视为当前全球最强的中推发动机。其成功并非偶然，一方面得益于中国航发产业数十。

特大喜讯！华为那团队立大功！中国航发心脏病根治了！航空发动机是衡量一个国家工业实力的皇冠明珠。长期以来，心脏病的彻丑曾让中国先进战机的发展不履为艰。 而近期官方媒体对黄维纳院式团队的重磅报道，却在字里行间释放出振奋人心的信号。我国新一代舰载战斗机歼三十五已正式配备两台自主研发的中等推力涡扇发动机。这一看似平淡的表述，实则是官方首次证实军迷翘首以盼的涡扇十九毅然成为歼三十五的专属中国心。 华为那从型号总是到院式的晋升，绝非个人荣誉的简单加持，更是中国军工领域的硬核认证。在我国军工评价体系中，唯有核心装备完成原型机测试、定型批产，并成功猎装部队，形成战斗力，其技术负责人才能斩获院式殊荣。 这一晋升轨迹直接给出两个关键结论，一是涡扇十九的技术状态已高度稳定，通过了舰载机起降等严苛环境的极限考核。二是间三十五配套发动机已进入批量生产阶段，彻底终结了依赖过度动力的尴尬历史。 电磁弹射起降的成功实践，更是让这款舰载机的战斗力得到了实质性跃升。这款中等推力发动机的横空出世，颠覆了外界对中国航发的固有认知。 很多人误以为中等推力等同于技术低端，实则不然。沃膳十九的推重比可能性与尺寸设计完美适配，兼三十五的隐身特性与机动需求，让这款五代舰载机的超音速巡航、超视距作战能力得以充分释放，具备了与国际顶尖五代机同台竞技的动力底气。 更值得关注的是，涡扇十九绝非单一机型的专属配件，其技术通用性为大型高端无人机的发展打开了想象空间。不管是无人战斗机还是战略侦察机，都能一拖这款发动机实现性能突破。从产业价值来看，涡扇十九的突破更是形成了强大的技术溢出效应。 贵州将航空发动机研发纳入低空经济产业集聚核心赛道，正是军用技术反哺民用领域的生动写照。 这款发动机的成熟，不仅为军用航空装备赋能，更能推动大型货运无人机等民用低空装备的升级，为低空经济的腾飞注入核心动力。曾几何时，中国战机因发动机短板，如同顶尖马拉松运动员穿着不合脚的跑鞋，难以施展全部实力。 如今，涡扇十九的猎装量产，就像是为歼三十五量身打造的碳板精速跑鞋，通过了奥运会级别的实战测试。 官方这种不经意间泄密的报道方式，更是向世界宣告，中国航发不仅摘掉了心脏病的帽子，更在核心技术领域实现了从跟跑到并跑的跨越。这不仅是一款发动机的胜利，更是中国工业体系自主自强的里程碑。

欧洲虽有四代中推规划，但连初世设计都没开始，所以波鳌十九可以说是全球最强中推。他能取得好成绩，一方面是几十年技术和人员积累，另一方面是技术规划清晰。不过啊，波鳌十九总压笔出色，推重笔稍逊韩道笔有点尴尬。 肩三十五采用双中推布局，在五代纪里很长时间都会是独一份。国产航空发动机从涡扇式起步才四十多年，真正核心时间也就三十年，对航空发动机这种复杂又要求苛刻的领域来说远远不够。再加上中推自身短板，设计单位借鉴肩二式发展理念。

先定好先进基础架构，其他方面先保证成熟能用，后续再慢慢优化。好比歼二十钢服一式，动力得靠进口压抑布局遭人质疑，隐身弹舱也只能装四枚霹雳式物按空军认可不断改进，才有了如今的歼二十 s 和歼二零内涡扇十九也如此 前保证兼三十五辆铲，尤其建在版，不然空中较量要吃亏。所以隐身建在几点麻溜上线路基版兼三五 a 进空军和出口倒不用太着急，当卧扇十九成熟了，咱出口航空发动机的时机就来了。 以前只能卖奸七用的卧喷漆这类落后型号，现在卧扇十九来了，未来还可能给八铁的隐身消融用。

更重要的是，他打开了国产航发的出口大门。沃闪十九的出现，让我们拥有了可出口的先进中推，参考美国靠 l 四零四四百一十四中推牵制印度、瑞典的战略收益。未来，沃闪十九不仅能配套隐身版枭龙出口巴基斯坦，还能成为我国外交和战略博弈的重要筹码，打破欧美在先进航发领域的垄断。 从沃战时的艰难铺位，到沃战十九的世界第一，国产航发用数十年时间走完了西方百年的路。黄维纳愿士的当选，不仅是对个人的认可，更是对国产航发产业的肯定。随着沃战十九量产减三十五上舰，中国空军和海军的战力将迎来质的飞跃，中国心终于能撑起大国重器的蓝天。

这份成绩来的太不容易，国产航发从沃闪石才真正起步，前后历经四十年，核心空间仅三十年，而沃闪十九的研发基础更弱，之前的沃闪十三、沃闪二十一都缺乏大规模装机经验，但它却实现了弯道超车，甚至比技术基础更扎实的沃闪实物。成熟的更快，靠的就是产业数十年的技术积累和清晰的规划。 针对歼三十五上将需求，优先保证总压比等核心指标，其他细节留待后续跌带完善、完美复刻的歼二十先成熟。在经济的发展四度，沃闪十九的成熟对歼三十五来说是雪中送炭，沃闪十九的量产将直接保障歼三十五舰载版的交付，不再惧怕对手的隐身战机威胁。

国产航空发动机终于迎来里程碑时刻，涡扇十九设计总师黄维纳当选工程院勇士，这意味着，为歼三十五量身打造的四百中推，不仅技术成熟即将量产，更一跃成为全球最强中推。困扰中国战机的心脏病难题，这次真的被攻克了，歼三十五的未来真的稳了！ 航空发动机是工业皇冠上的明珠，而四代中推更是稀缺赛道。全球范围内，美国 f 二十二、 f 三十五用的是大推，俄罗斯苏七十五也计划共享速武器的动力，欧洲的四代中推还停留在规划阶段，连初始设计都没启动。也就是说，涡扇十九一亮相，就坐稳了全球最强中推的宝座，没有任何竞争对手。