佳沃安保怎么把胆调到最软

never thought that i fall in love， love crash crash be without you。 哈喽，大家好，这一期呢，给大家带来佳沃这一款碳纤维车架的软尾山地车测评，这款车最大的亮点呢，就是他只要五千元。先和大家聊一下这台车的一个配置，一个全碳纤维的车架，这个连杆位置可以看 看到非常粗壮的铝合金啊。然后这个后胆，后胆是一个气压的后胆吧，这后胆呢，比较遗憾他没有回弹阻尼，他会很 q 弹哦，基本上就是这么一个效果啊， 套件部分还是非常给力的，这是一个西马诺的十二数的后波，最新款的然后子波，子波也是西马诺的， 这上面这位置他这个喜马诺的，然后刹车是延好的，这个刹车怎么讲呢？后刹的制动力还是非常足够的， 然后前刹就稍微差点意思了，因为，嗯，前轮的制动力是要更高的，基本上可能前后比例这种两轮车啊，可能 前轮的制动力要提供百分之七十，后轮只能大概提供个百分之三十，就大概的比例哈，因为你当你刹车减速之后，重心是会往前轻的往前压的，那么后轮的抓地力是非常有限的。然后很良心的喜马诺雅盘， 喜马诺的牙盘，然后这个飞轮，飞轮是国产，好像是日辉的吧， 比较好的一点呢，他是有一个铝合金支架的，它里面是有一个铝合金支架的，就不会说很软。这个飞轮整个精度啊，还是非常不错的，转的时候他的整个偏摆是非常小的，这飞轮做工和精度还是非常不错的。然后呢， 这个轮圈，这个轮组啊，哦，轴承的轮组，花 股浮条没有什么轻量化处理啊，然后浮条非常多，这山地车保证强度很重要啊。然后车圈，看这种圈，车圈圈宽度是非常宽的，他有四十毫米宽度，这个宽度是非常足够的，这是非常大的一个优势，他能够在你 胎胎压很低的时候提供非常不错的支撑。你像现在很多主流的山地车车圈都是三十几码，甚至还有二十多的车圈就很扯淡，你二十多的车圈，你怎么不去拿公路车轮组来去骑山地车呢，对不对？还有都有人用二十多的车圈宽度啊。 然后这个前叉，前叉也是比较拉的呀。前叉一个姓龙，姓龙的油黄叉，呃，基本上也是没有什么回弹阻尼的， 但是效果还行，然后这个什么回弹啊，调节什么啊，这种叫什么哈？预压的还是干嘛的？反正没有任何作用。调的没有没有用，锁紧是这个机械锁死是有效的，就是机械锁死，确实是啊，能锁死的，这个是有用的， 然后这个调节，这个是没什么变化，没有任何变化哦，当然你要一定要结合他的价位啊，这个价位来讲，无敌好吧。然后是这个车座， 这个车座我讲实话哈，在这种价位里面算非常给力的车座了，如果说我后期换的话，可能是为了减重或者怎么样，其实这个车的车座的舒适性还是非常不错的，就他支撑性很棒， 然后填充物也是够的，就是这个进车座的底板也是支撑性非常够，你可以看到你坐在上面是不会有任何压迫感的。呃，海绵，呃，填充物也是很 q 弹，然后也很厚， 坐垫不能太软，底板不能软的就是至于为什么我之前的视频也有科普有讲过啊，所以这款车坐我还是很满意的。然后就是三件套这种小东西，这个把力 靶合铝合金的，呃，非常的厚实，然后这个长度的话他偏偏一个叉 c 的设定吧，就是偏轻很轻微的越野。可以，如果说你要去那种 真的强度比较高，还是建议换一个更短一点的把力会更好操控啊。然后这一个座管也是铝合金的，超级厚重，没有升降座管，后期 有兴趣上强度的话可以去升级一个，基本上这台车配置就是配置就是这样了。这个这个价格怎么讲呢？ 别人五千块你只能买一个软尾的车架组，加沃五千块，加沃五千块给了你一台软尾碳纤维车架的，整车没得挑了， 桶轴的，前后都是桶轴的，你不能拿那种老古董什么快拆的车来比，没得比，对不对？两码事啊，完全。

今天洗车本来高高兴兴把车洗的非常的干净，后面突然发现了一个问题，刚开始收到车的时候不知道贴这个是干什么，而且两边都有， 后面发现啊怎么爆气了，还发现这个车没有限位器，都漏到底烫气会都开花了。这边也是 这设计缺陷，好难受啊。