粉丝433获赞3458

never thought that i fall in love, love crash crash be without you。 哈喽,大家好,这一期呢,给大家带来佳沃这一款碳纤维车架的软尾山地车测评,这款车最大的亮点呢,就是他只要五千元。先和大家聊一下这台车的一个配置,一个全碳纤维的车架,这个连杆位置可以看 看到非常粗壮的铝合金啊。然后这个后胆,后胆是一个气压的后胆吧,这后胆呢,比较遗憾他没有回弹阻尼,他会很 q 弹哦,基本上就是这么一个效果啊, 套件部分还是非常给力的,这是一个西马诺的十二数的后波,最新款的然后子波,子波也是西马诺的, 这上面这位置他这个喜马诺的,然后刹车是延好的,这个刹车怎么讲呢?后刹的制动力还是非常足够的, 然后前刹就稍微差点意思了,因为,嗯,前轮的制动力是要更高的,基本上可能前后比例这种两轮车啊,可能 前轮的制动力要提供百分之七十,后轮只能大概提供个百分之三十,就大概的比例哈,因为你当你刹车减速之后,重心是会往前轻的往前压的,那么后轮的抓地力是非常有限的。然后很良心的喜马诺雅盘, 喜马诺的牙盘,然后这个飞轮,飞轮是国产,好像是日辉的吧, 比较好的一点呢,他是有一个铝合金支架的,它里面是有一个铝合金支架的,就不会说很软。这个飞轮整个精度啊,还是非常不错的,转的时候他的整个偏摆是非常小的,这飞轮做工和精度还是非常不错的。然后呢, 这个轮圈,这个轮组啊,哦,轴承的轮组,花 股浮条没有什么轻量化处理啊,然后浮条非常多,这山地车保证强度很重要啊。然后车圈,看这种圈,车圈圈宽度是非常宽的,他有四十毫米宽度,这个宽度是非常足够的,这是非常大的一个优势,他能够在你 胎胎压很低的时候提供非常不错的支撑。你像现在很多主流的山地车车圈都是三十几码,甚至还有二十多的车圈就很扯淡,你二十多的车圈,你怎么不去拿公路车轮组来去骑山地车呢,对不对?还有都有人用二十多的车圈宽度啊。 然后这个前叉,前叉也是比较拉的呀。前叉一个姓龙,姓龙的油黄叉,呃,基本上也是没有什么回弹阻尼的, 但是效果还行,然后这个什么回弹啊,调节什么啊,这种叫什么哈?预压的还是干嘛的?反正没有任何作用。调的没有没有用,锁紧是这个机械锁死是有效的,就是机械锁死,确实是啊,能锁死的,这个是有用的, 然后这个调节,这个是没什么变化,没有任何变化哦,当然你要一定要结合他的价位啊,这个价位来讲,无敌好吧。然后是这个车座, 这个车座我讲实话哈,在这种价位里面算非常给力的车座了,如果说我后期换的话,可能是为了减重或者怎么样,其实这个车的车座的舒适性还是非常不错的,就他支撑性很棒, 然后填充物也是够的,就是这个进车座的底板也是支撑性非常够,你可以看到你坐在上面是不会有任何压迫感的。呃,海绵,呃,填充物也是很 q 弹,然后也很厚, 坐垫不能太软,底板不能软的就是至于为什么我之前的视频也有科普有讲过啊,所以这款车坐我还是很满意的。然后就是三件套这种小东西,这个把力 靶合铝合金的,呃,非常的厚实,然后这个长度的话他偏偏一个叉 c 的设定吧,就是偏轻很轻微的越野。可以,如果说你要去那种 真的强度比较高,还是建议换一个更短一点的把力会更好操控啊。然后这一个座管也是铝合金的,超级厚重,没有升降座管,后期 有兴趣上强度的话可以去升级一个,基本上这台车配置就是配置就是这样了。这个这个价格怎么讲呢? 别人五千块你只能买一个软尾的车架组,加沃五千块,加沃五千块给了你一台软尾碳纤维车架的,整车没得挑了, 桶轴的,前后都是桶轴的,你不能拿那种老古董什么快拆的车来比,没得比,对不对?两码事啊,完全。

今天洗车本来高高兴兴把车洗的非常的干净,后面突然发现了一个问题,刚开始收到车的时候不知道贴这个是干什么,而且两边都有, 后面发现啊怎么爆气了,还发现这个车没有限位器,都漏到底烫气会都开花了。这边也是 这设计缺陷,好难受啊。