rsv4多大排量

据说 rsv 四的声浪是摩托车中最好听的，也有人说直列四缸没有微型四缸的声浪好听。。今天让我们看看这辆让骑士魂牵梦绕的摩托车到底有何魅力。。 他全身大部分材质由碳纤维制成，在外衣之下是两千多个精力部件，各就其位。。在油箱下方，是一台一千 cc 二百马力的发动机，，为 rfv 四提供动力，使其时速能超过二百九十九公里。。一个快速释放的变速器加速了齿轮的变化。 以及一个智能电子大脑来帮助骑士驯服这台野兽般的摩托车。。这辆充斥着尖端技术的 r f v 四一度迷倒了万千居男少女。。 在赛道上，他就是贴地飞行的机器，但弯道快才是真的快，比赛中，这些赛车手能以时速二百五十公里的速度过弯，支撑他们的是过硬的技术和团队的支持，一个小小的后避震弹簧都会起到关键性的作用。。当然，对于轮。， 轮胎的选择也很重要，团队会根据地面温度而选择轮胎的软硬程度。。这些轮胎是一百三十年前设计发展的顶峰，很早以前，轮胎有铸铁的边缘，加上实心橡胶胎，让旅程非常颠簸。。但是在一八八七年，，原为外科医生的约翰邓洛普。 用亚麻布袋子将橡皮管绑在了轮子上，然后用打气筒给他充气，做了一个气胎。，这种巧妙的气胎里面充满了空气，从而缓冲了路上的颠簸，让他们转的比实心胎更快。。在现在的摩托车中，坚固的钢圈连接着轮胎的轮网，中间的钢带在高速下能保持轮胎的形状，而外层粘稠的合成橡胶使他们更具抓地力。， 一旦温度上升，这些橡胶就会融化，使轮胎牢牢粘在地面上。。如果你也喜欢各种精彩的机械纪录片，，推荐你下载抖音官方新推出的优质视频 app 抖音精选，它是抖音官方新推出的优质视频平台，里面收录了各个领域的高分优质纪录片，可以直接高清看全景。。还有。， 通过算法筛选的抖音里各种深度有价值的干货内容，让你边刷边涨知识，感兴趣的朋友点击左下角就可以直接下载。。再加上 rsv 四发动机独特的设计优势，能让他平稳丝滑的压过弯道。。 rsv 四引擎是摩托中最小的引擎之一，发动机呈陡峭狭窄的微型，这样骑手就能以更大的角度放倒车身，同时发动机还不会接触地面，为了能在直道上迸发出更大的动力。， 一个膨胀的空气箱会把多余的氧气挤压进气缸，从而更大限度的提高燃料的爆炸威力。。太阀门会以每秒一百次的速度开关，其功率、重量比甚至是法拉利恩走的两倍。。 当骑手转动油门时，一个电信号就会传给摩托车，，但指令不会直接到达发动机，而是冲向摩托车的行车电脑。。此时电子大脑会接过缰绳，轻轻调节发动机的功率输出，以避免车轮空转，他以极高的精度空。 控制节流法来混合适量的空气和燃料，从而以最大功率输出而不失去抓地力，让 rsv 四零百加速只需短短的三秒。。小伙伴们觉得公路版二十个 w 值不值得带回家？？

如果你要买奥特曼 rfv 四，那你不得不考虑能否接受他的这些小缺点。废话不多说，上才艺！ 哈喽，大家好，我是深情老唱，在我身边这台就是阿迪利亚 r s v 四，它不仅仅是一款外观独特的防晒车型，还具备了出色的性能表现。 采用了一颗一千一百 cc 水冷四冲程微型四缸发动机，马力达到了惊人的二百一十七匹，轻松突破三百公里每小时极速。但是我不得不吐槽一下他的几大缺点，第一，座高问题，八五幺的座高不是任何人都能驾， 身高不到幺八零的兄弟还是看看隔壁的双儿吧。第二点，低速行驶问题，速度三十以下基本上都是半离合，五十以下都会有脱档问题。总结一下，城市通勤哈哈哈。在造型外观上，很明显这一代的 rsv 四没有上一代的吸力， 在同级别的公升防晒里确实垫底，没有大流的辨识度，也没有杜卡迪的拉风，甚至会经常被认为是 rs 六六零，你说他气不气？ 不单单从性价比来说， rsv 四绝对秒杀国内同级别公升级保下与雅马哈 rgm、 杜卡迪 v 四 s、 宝马 m 一千双 r 相同的配置，价格却便宜了整整十万块。有这钱，老支付宝 洗浴中心的桌子上一放，我的就是 vip 中的屁股！好了，本期节目到这里就快结束了，大家还想看我吐槽什么车型，可以在评论区留言告诉我，关注我，买车卖车找深情老赵！

阿普利亚都没怎么听过，多半是个杂牌吧，啊，哈喽，大家好，我是佳辉，今天给大家介绍一下我的阿普利亚艾斯力士， 这辆车买回来已经有半年多，行驶里程九千公里，所以说对他也有了一些了解，今天给大家分享一下我个人的骑行感受。 先说他的动力吧，原厂马力两百一十七匹，整备质量两百零二 kg， 推重比已经超过了一比一，还可以另外选装。他的原厂瑞士的电脑机头，马力可以去到两百三十匹，轮上两百零二匹。 我们常用的一二档一档，极速一百五十五，二档是一百八十五三四档，那就不说了，这台车的极速三百二十五，表显 六档断油，虽然说马力这么大，但是日常骑行还是挺合适的，发动机没有明显的脱档现象，水温也控制的非常好，高速行驶八十五度左右，日常街道行驶一百度左右，体感上面并不会感觉到很热， 可能他也采用了塑料油箱的原因吧，反正我平时并没有太留意到他的温度，经常穿的短裤，没什么太大感觉，这是让我非常意外的非常惊喜。 他的车架以及他的后摇臂定风翼也许并没有网上说的什么摩托 gp 下放技术这么夸张，但是确实能在弯道以及高速上面提供一个非常稳定的一个车身状态。前后的 olins 电子减震在日常骑行中确实会比较的方便，快 接直接在仪表上面就可以去设置，但是如果去跑赛道的话，电子减震还是差点意思的。说到油耗，百公里综合是八升左右， 官方是十七升的油箱，我一般是习惯扶正去加，加满一点可以加到十九升，所以说我一箱油可以跑到两百三十多公里， 如果是高速上面行驶的话，定速在一百五左右，我可以跑接近三百公里，这个还是挺省油的吧。 在控制上面也是非常的方便，左手边可以直接快捷的调节，他的 tc 加减八段的，还是电控系统很齐全， 然后他的骑行感受也是非常的优秀，试驾过的朋友应该都知道，这个就不多说了。说了这么多优点，现在说一下他的缺点， 第一，阿普利亚在国内市场确实会相对冷门一些，当别人问起你骑什么车，你说阿普利亚，别人就会说阿普利亚都没怎么听过，多半是个杂牌吧。 第二点， sb 是会有一定的机油损耗，特别是暴力驾驶，据说他的缸壁采用了一个螺旋纹的设计，在高转速输出的时候 保护到活塞环，也让活塞环更加的润滑一些，所以说有机油损耗两千公里大概是损耗了四百毫升吧。我自己的车，但是这些其实都没有太大问题，平时要留意一下就 ok 了，也并不会很夸张， 除此之外，我就没有发现其他问题了目前。然后这里提醒一下 s b 四车友，或者说想要购买 s b 四的车友， 如果你想改排气，一定要刷原厂的累死的程序，不然的话他会跳故障码，而且也会影响到你日后的保修。因为我看到网络上面有一些车友改了排气之后，他就跳故障了，不停的跳，其实很简单，就是刷程序就搞定了。最后一点就是 sb 四一定要改排气，因为原厂排气可能受排放的影响，确实会动力受到很多限制的，所以说一定要改排气，一定要刷程序，相信我， ok！ 以上就是我个人对 sbc 的使用分享，仅代表我个人看法，有兴趣的朋友可以在评论区一起交流一下，谢谢！拜拜！