皮卡教父是谁

咱们十二月二十号呼伦贝尔见吧。有不少粉丝都说你不想让我去说把人猛禽买的人。谭总就地生气了。你飞哥让我给坑醒了。早晚得有这么一天。热烈欢迎我们的皮卡教父。哎，给我家设施压着。大哥啊，地方太大了不好找啊。 上次我没来你别挑理我。看站的人太多，怕把我鞋踩盖掉了进屋都过去七八天了你才到好怕不怕晚太多了。我怕你不注意我到这我正式采访你个问题哎， 我们尊贵的天津港凯丽昌先生。嗯，在你参加各大活动的时候啊，有礼仪有鲜花送给你。我从你眼神当中看出你根本不喜欢我。主打一个行哥别说啊，但是今天我给你准备 都是仙女哎这回你回答你多一愣。哈哈哈哈 哈哈哈哈哈哈还有呢你瞅你有点出息。还有呢，这人挺好。 哎呀俺家给我撞的 这俩咋的。这俩客气啥来。这家伙多大了。哈哈哈哈我说的多大了。顶多三十六。昨天晚上这东西不是你吗。面具戴上我瞅瞅。感谢美女们，刚才我又坐车有点走火了。我有点。我走我看看。哎， 这买卖干的确实大啊。前两天这个开业的时候确实有事没赶上啊。哥太能理解，我看你十一块钱一堆打包了十多个皮卡叫付就得是你迟来的祝福啊 哥，西安猛这这块我看整个车型做的太高端了。这地方咱是不是常来啊。哎，你这美女销售太好哎，团队上啊，这报完就拉倒了，一点不负责任。那那个二十号 飞哥，那会你得早点去啊，十九号就得到场，我有事呢，按理来说我属于挺大度了。你飞哥那车我给八十八万，要卖给我你给一百三十五， 我寻思我挣五十万我领我媳妇上三亚我都答应好了呀，飞哥又给打五万块钱折。哎呀，又给折五万，大气。从来跟我没这么敞亮。你就跟他好好处，处不好真的让他自己找原因上二楼吧。二楼消费高啊。这不是重城不是红浪漫呢。 一会给你买个貂。给嫂子买个貂。哈哈哈哈。行，嫂子给你买一个啊。这是好爸爸。哈哈， 热烈欢迎千金港库里谭谭先生一会字改成叫皮卡教父啊。皮卡教父库里谭这名起的太低调了。嗯，你告那个呼伦贝尔的二十号咱不去，他搁这待两天 有啥想法表达一会。那个谭总着急回去齐齐哈尔的，今晚上能不能留在乌兰浩特就看你们姐几个了 啊。你家这女销售都直播啊。我家这个我家就仨。先给借四个抽七个。我撒谎是儿子第二次干大的。有，都是有你这个女生这个排场的没有。哈哈。哥，这 哥内蒙女孩这么开放吗？俺们起走吧。西安买的团队行吗？哥，太行了，太够用了太够用了。咱们十二月二 二十号呼伦贝尔见呗。我十八号就去，你十八号去啊。再一个，不少粉丝都说你不想让我去，说把人猛青儿买了人谭总就地生气了。那哪能，头发又亲没不少。你飞哥让我给坑醒了。早晚得有这么一天早晚有这么一天，这个猛青儿落到你手里头我心安理得。因为你的队伍太好了啊，我就不祝你发财了。保重身体啊哈哈。

谁能想到，国内大哥们最喜欢的福特猛禽，居然都有将近八十年的历史了，还连续四十八年蝉联美国皮卡丘冠。在他狂暴基因觉醒之前，他的祖先是福特 f 系列，这就要追溯到民国三十七年，也就是一九四八年， 二战结束不久的美国农场急需一种既能代步又能轻注载货的车辆。福特抓住了这个机会，推出了第一代 f 系列，圆润的车身线条略显呆萌，大鼻子让他看起来有点像头野猪。这小玩意一看就是农用车级别，用东北话说就是，你这玩意才能拉多少斤苞米。 动力方面有直列六缸和 v 八两款发动机可选，马力也不高，只有九十五匹到一百五十五匹。初代 f 系列凭借低廉的价格和优秀的实用性， 上市首年就获得了十万加的交付量。此后的几十年， f 系列随着美国的经济脉搏一同成长，他经历过石油危机的考验，经典的 f 幺五零于一九七五年取代之前的 f 一 百正式诞生。他也见证了美式皮卡文化的兴起， 从纯粹的劳动工具逐渐融入家庭生活，外观越来越现代，内饰越来越豪华。这那时候的福特里不知道哪个点子王提出来的，咱们用的 v 八这么有劲，用它只拉货干活是不是可惜了？于是在二零零九年，第十二代 f 幺五零和第一代的猛禽诞生了， 也是从这时候开始，以平行进口的身份来到国内，井木硕大的前隔山和引擎盖下面倒 l 型的前大灯，大街上看见都会投去羡慕的目光。因为这玩意在国内要价七八十万， 这代猛禽的外观就和普通 f 幺五零划清了界限。黑色的大嘴前脸镶嵌着简单的 fold 字母，镂空式保险杠和宽大的黑色轮眉，仿佛在警告旁人，我不好惹。这一代的 f 幺五零新增一款入门级的三点七升 v 六和 eco boost 的 三点五替双涡轮增压引擎， 而猛禽用的是五点四升 v 八，但它当时还有一个更专业的头衔， s v t。 f 幺五零 rapper 是 由福特的 s v t 团队打造，野马 cobra 和福特 g t 都出自这个团队之手。 说起猛禽这个名字，就不得不提起盗袭公羊的皮卡，当时有点要撼动福特的意思。福特一看，那哪行呢，就你小子叫公羊是吧？我直接整出来个猛禽，不仅能飞，还能吃羊。当然，打败对手不能靠名字压制。 相比 f 幺五零，猛禽做了将近百分之七十的结构强化车架，也能了更好强度的钢材。最牛的还是和越野减震巨头 fox racing 研发的巨大减震器。因为福特要用这台初代猛禽参加巴哈一千越野赛，还拿下了组别冠军，直接用成绩说话。二零一一年中期，改款猛禽又换装了六点二升 v 八引擎，马力来到了四百一十一匹，扭矩五百八十八牛米，加速只需要六秒多，这个参数在皮卡界只能说是无人能敌。 如果说第一代猛禽在赛场上证明了实力，那么二零一七年的第二代猛禽的任务就是征服更广阔的市场。这一年，他被福特中国正式引入国内市场，中国消费者终于能体验到原汁原味的荒漠战神。这一代猛禽的变化是肉眼可见的，车身宽度增加了足足一百七十八毫米， 姿态更宽、更稳、更低趴，大灯完全嵌入车头造型，蜂窝式进气格栅和宽体前保险杠的设计得以延续并进化，视觉冲击力更强。但真正的改革藏在引擎盖下， 他依然告别了传统的大排量 v 八自吸发动机，投入了三点五升 eco boost v 六双涡轮增压发动机的怀抱，配合上全新的时速自动变速箱，马力能达到四百五十匹， 扭距六百九十一牛米，油耗降低了百分之十五。他在保证狂暴动力的同时，也兼顾了更好的燃油经济性，当然，这个经济是相对于他自己而言。第二代猛禽继续在巴哈赛场上验证自己的实力，一台未经改装的量产车竟然成功完成了巴哈地狱赛道的比赛， 这无疑是对其量产级赛级理念最硬核的广告。这代猛禽也推动了高性能皮卡的发展，道奇不甘示弱，也推出了六点二升机械增压 v 八，马力七百匹，加速仅 需三秒多的霸王龙。雪佛兰也掏出了六点六升 v 八索罗德 z 二，足以看出老美的皮卡市场也是卷出花样来了，明明是干活拉货的车，性能参数堪比跑车。到了二零二一年，第三代猛禽问世，动力系统依旧跟第二代相同， 不过这次福特直到以猛禽的实力难以抗衡霸王龙，所以这次又出了一台猛禽。 raptor r 引擎用的五点二升机械增压 v 八，机器，马力七百二十匹， 扭矩八百六十七牛米，虽然数据比不上霸王龙，但是它大量采用军用级铝合金及复合材料打造，车身在变得更坚固的同时成功瘦身。底盘也配上三十七英寸越野胎和 fox 三点一 livev 减震器，这些避震器内部带有电控活塞阀，能根据路况实时调整阻尼， 简单说就是过沟沟坎坎，如履平地，公路行驶也能舒适的像沙发。如今的猛禽早已从原来印象中美国的拉货皮卡变成了五星全能战士，深受国内大哥的喜爱。还是那句话，你可以质疑有钱人的人品，但不要质疑他们的品味。

家人们，今天这台越野猛兽直接把我给拿捏了，简直就是我的梦中情人， 这台就是全球限量一百台，国内只有四台并且已经卖了三台的 crb 猛禽八哈版括弧都是超级马力的车，括弧完毕， 基于猛禽的技术上升级打造，但是里里外外都做了全面的大升级，车长五米九九，车宽两米零三，车高两米一九五点二，机械增压匹配了一个三点八升红头的微跑机，增马力直接来到了九百七十匹马力，扭矩呢更是来到了一千零七十三牛米， 包括皮带进气还有 e c u 都是特调过的。除了动力上的改动以外呢，外观也是大改特改，更换了希尔比原厂镂空的轻量化机盖，方便更好的进气，以及希尔比原厂钢制经济杠，还有下方三十英寸的威森 x 射 灯，就连猛禽爱原厂瑞兹的雾灯也是更换成了威森 x 十英寸的射灯，还有希尔比眼镜王蛇经典 logo 的 空中网，看这辨识度多高。来到侧面，原厂固定踏板升级成了电动升降踏板，这样上下车会更方便。轮胎轮毂方面采用的是 k m 三 m t 的 三七胎，匹配的是十八寸的锻造防脱圈轮毂， 从这点就能看得出来希尔比出厂就是为了激烈驾驶，来到尾部更是霸气十足，后兜里备着两条希尔比原厂全尺寸备胎，外加猛气 r 原厂底挂胎，所以这台车整车拥有 七条台。后斗上方更是加装了希尔比原厂纯钢制的龙门架，就连龙门架的上方也是额外添加了一个五十英寸可以电动升降调节的 v c x 射灯，买这车的老板们后期连灯光都不用额外加装了，就连排气也是做了全面升级，更换成了全段的博拉排气， 这声浪你就听吧！ 内饰也是大换新，拥有黑红双拼眼镜，王蛇纹理座椅，整体包裹性能更好，更运动。副驾驶有着希尔比的设计师亲笔签名和 限量编号，这台是六十六号，目前这台希尔比猛金八号版已经现车，随时能停。那说了这么多，他的优点缺点是什么呢？缺点就是一个字！