极核ez2i有USB接口吗

有人说今年新国标把电子管的太死，速度所在二十五乐趣被消去一大半，骑起来越来越像共享单车。但就在刚刚，集合推出了全新的新国标 ez 二 i， 该车想要打破瓶颈，做出一个新标杆，那么这台 ez 二 i 在 诸多限制之下，究竟还能不能玩出新花样？今天简单试驾两分钟快速解读。首先从外观来看，全新 ez 二 i 的 造型明显更加青春活力，整体气质也更符合都市通勤的轻盈调性。 其中前脸采用的悬浮式环形灯组，让整车视觉效果轻巧灵动，科技感比较突出。值得一提的是，据称该车整车表面百分之九十五均被航空级铝合金覆盖，其中重量占比却只有百分之八，不仅强度更高，而且质量更轻。尤其两侧双边环绕式车架，在保持加粗结构的前提下，单根重量还不到四百克， 实测小拇指就能轻松托起。很明显，相比那些简单框架式垫子， e c 二 i 更加追求外观质感和设计表达，无论是漆水的光泽度，还是面板的接缝工艺，整体都比较规整细致，没有同级常见的廉价感。而在实用性方面，该车也是针对日常使用场景做了不少优化。比如该车底部直接采用的是金属护板， 其中脚踏空间为四百三乘三百八十八毫米，实际可容纳一组二十寸行李箱。这个尺寸对于那些需要平时通勤买菜带宠物出门的朋友来说，都比普通垫子更从容。更关键的是，它支持前置斜踏，我身高幺八零，腿部微屈没有局促感， 即便左右打死方向也不影响操作。另外，该车还自带有六点二寸超大显示屏，实测晴天直射界面信息也能一目了然。另外，该车还带有手机、 n f c 钥匙等七种解锁模式，可谓方便至极。在操控方面， e c 二 i 的 异于集合母公司三十五年的油膜底子，该车整个操控的确有跃级体验， 国弯时车身支撑扎实稳健，没有那种松散浮漂的感觉，即便在狭窄路段频繁穿梭，车架结构也能稳得住。而在通过减速带时，该车前后避震调教偏稳，动作干净利落，没有多余晃动，行驶质感甚至还有些接近油膜的踏板。目前 a g r i 提供有三种动力切换，如行模式时速仅为五千米每小时， 面对上下坡推车入库非常便捷。在 e c u 节能模式下，该车急速则可以释放到二十五千米每小时。 虽然二十五千米每小时并不算快，但好在城市通行畅通无阻，面对日常通勤已经足够，这个核心还是稳定安全好掌控。综合来看，一汽大众在新国标的限制下，难得把外观质感和工艺做的更用心，也更有追求，整体呈现出的精致感确实比常规电字更突出。尤其实际骑起来操控避震、车架这些地方也都比预期更成熟。 如果你平时更在意通勤体验，又不想要那种只是为了代步将将就就的感觉，那么 a z r i 会是一个更合适的选项。接下来感兴趣的朋友，我建议你亲自试驾一番。

我就怕你不知道这很贵很贵很贵，这玩意不是铁定十二月了啊，还在纠结新国标和老国标车到底应该怎么选的朋友，今天咱们借集合 e z 二 i 这台新国标车来说一下啊，正好集合给这辆车的定位是新国标车里边的标杆车，看完视频你们说了算，它能不能称得上标杆两个字？好吧， 这玩意不是网传那个铁的啊，哈哈，这玩意不是铁钉，这是也是有海绵套的啊，还是蛮舒服的，大家不用过度担心啊。那首先在配置参数方面啊，作为一个新兴国标电动车额定功率四百瓦，座桶也空出来了， 作为新国标对吧，实用上坐等空间也是非常有必要的，而且而且而且它前面是一个四百三乘三百八十八毫米的一个大踏板，就是日常我们放一个什么快递呀，包括我人都在前面对吧，您带个宝宝，这都完全没有问题。作为一个新国标车对吧，大家都以为 这个空间一定是会被卡了，但实际上集合并没有，就延续了它 e z 系列的一个大踏板的一个原则。至于前脚踏，依然是集合的一个特色的小脚踏啊， 只要我说急刹车，我一定会提到这一点，我就怕你不知道哈，那这个斜脚踏主要作用就是在我们制动的时候啊，有一个脚可以支撑的地方，帮助我们进行重心的转移，避免我们因为惯性而带来的前倾而去丧失对车辆的操控，我觉得这一点是非常安全的，也非常有必要的。 再强调一遍啊，在这么多已经曝光的新型国标的新车里边， e z 二 i 是 我看到的兼顾了实用和其舒适度的一款车，包括了速度，包括了续航，包括了空间。 那 ez 二 i 哈一共有四个配色，我现在拿到的是一台灰橙撞色拼色的版本，你之前担心的新国标限塑件件之后，它会变得更丑，但是呢，它不仅没有，它反而在材质上还会更安全啊，给大家听这声啊，都是一体成型的铝合金的材质啊。那划一个重点，现在有很多新型国标的车亮相了之后， 有很多厂家都为了省成本，他们去用的是一个铁的材质啊，但是他用铁的材质他更重不说，而且也更容易生锈，说实话，你用了不到两三年，他可能就不太行了，就像集合一则二，哎，我也特意问了一下人家，人家特意给我强调这个材质很贵很贵很贵。为什么贵？因为它兼顾了一个轻量化， 就是它更轻，是为了符合新国标的，它用的是一个航空级的一个材料，前面，侧面板上面这都是五系的边管，是一个六系的一个工艺哈，那包括它整体一个漆水，用的也都是一个三喷一口，就这一点上漆水不用我说，这也一直都是集合的一个特色点吧，对吧？那第二为什么？就是因为它更安全，它不易碎，它的刚性更大 啊，而且它不易燃，那你说新国标它为什么要限速啊？它不就是为了防止这种牛上班了马没了这种情况吗？对吧？那像现在集合，他愿意用更高的成本，用更好的一个工艺，更好的一个材质去做这样的新国标的车不仅看着要比之前那种旧国标的塑料壳子强很多，而且实实在在的大大的降低了一个易燃物的面积，以及 塑料摔碎了之后带来的二次伤害，对吧？那就这一点，你就说放眼市面上所有新兴国标的车， b z 二 i 这辆车，它确实算得上一个标杆， 对吧？而且除了它的动力，说它的续航，说它的材质之外啊，最让我觉得好玩的一点啊是，它居然卷成智能了，一台新型国标电子车啊，给你整了一个六点二英寸的一个智能屏，人家官方啊也一直在跟我说，这个成本甚至要比 t f t 的 屏要更贵，为什么你可以看显色度是非常高的，你在阳光之下我们直射它依然是能够看得非常清， 黑白的对比是非常明显的，而且它整体的布局也是稍微有些变化啊，底下是一个电量里程数，然后运动的档位，一共有三档哈，呃，经济档、街道档和运动档，然后这边是实时的一个速度，然后上面是一个时间，整体来说还是清晰易见啊， 看的非常的简单明了的，现在有很多大几千甚至过万的电摩电次，对吧？还在仍然沿用的是一个四点三英寸或者说五英寸的一个仪表，这样吧，直接给你下一个六点二英寸，就问你 少不少香不香，你看着得不得劲。然后整体的按键布局也和几分的常见的按键没有什么区别啊。这一题的是这个键位啊，它代表的是一个自定义按键，我们可以在系统的 app 里边去根据自己的使 用习惯把这个键位设置成你经常高频使用的一个键位啊，比如说像我给他刚刚设置成了一个快速的按键，这样就省的你老去摁两下这个启动键 麻烦一点。然后包括其他方面啊，八种智能解锁的方式，然后包括他的倒车以及简易导航，包括他外边这里有一个外放的音响，蓝牙音乐呀，包括我们的地图导航啊，这些都可以使用到，一些常见的智能功能还都是在的，那随着他的一个高度整体的降低啊，然后他的手法 也是相应的去降降低了，所以它整体上并没有说像是蹲马桶啊这样的感觉。然后我个人感觉还是操作起来是蛮灵活蛮舒适的，尤其它的轴距也会比较短。然后包括它的拖曳距啊，其实也是比较短的，然后像这样的车你在日常通行的时候不会觉得很沉，不会觉得很笨，然后你要钻个车缝啊，什么也都很灵 活的。包括这个车也是前后的双碟刹啊，那就像我结合前面的一个，它的一个动力的表现，对吧？所以它配了一个双碟刹，也是要制动上面更安全的。 相较于现在的市面上暴露出来的一些，新新国标的车是一个前碟后鼓，前后双碟会更安全。那回到我们最初的问题啊，那像 ez 二 i 这辆车，它到底能不能算得上新国标现在里面的标杆车型，对吧？那您说了算，咱们打在评论区互相交流一下。那第二个问题就是新老国标该怎么选啊？那随着新新国标的直行落地向 集合， e z 二 i 这样车的上市，对吧？那也印证了我之前所说的观点，就新型国标不等于不好，不等于将就的这个想法啊。那我的建议呢，依然是如果说你喜欢性能车，有好的价格，那没问题，咱们现在去买，对吧？那如果说您只是一个买菜接娃，那对于绝大部分的一个老百姓通勤代步来说的话，都是一个相当容易 的，尤其像现在很多人在盲目的去充一些万元档的电次，那不如像现在一样，踏踏实实的 用更香的价格去买到更香的一个材质更好的，材质更安全的一辆协定国标的电动车，对吧？那这个车呢，大概会在十二月份啊，就会去上市。那具体价格啊，我也知道，但现在我有保密期，不能说啊。那如果想知道的朋友点个关注，我是王多星同学，我们下期再见。拜拜。

铝合金的这个护杠啊，大家看多清，大家看这个飘感，还做了这种像素风的点阵啊，它还有一个很大面积斜角踏。哈喽，大家好，欢迎收看本期视频啊，那我旁边的就是集合的 e z 二 i 啊，也是集合的第一台新新国标电动车啊， 那现在新新国标电动车陆续都上了，咱们看看集合它拿出来的答卷表现怎么样。那 e z 二 i 这个外观大家看到哎，这不跟以前的 e z 系列差不多吗？ 不是说新新国标以后要么是骨架车啊，要不就做不了这种小包的，为什么这个 ez 二二还能做到，是因为 ez 二二真的是下了血本了。你看到这些所有的覆盖件，听到没有，全是铝合金，包括这 这块全部都是铝合金，而且是航空局的铝合金，甚至连这个护杠这个造型的啊，都是铝合金的， 就这块用的都不是钢管，因为大家看这个焊接就知道，对吧？这种鱼鳞焊就铝合金的，这个就是旁边那个铝合金的这个护杠，大家看多清这个好像说是只有三四百克哈，就掂起来就这么轻， 包括他前面这个壳子，我真的觉得塑料件真的都比这个重啊，大家看这个漂浮感是吧？真的，呃，这个感觉再轻了就得上碳纤维的了啊，所以这个别看是全部的金属外壳，但是轻量化 真的是没有什么问题，而且你看这个摇臂啊，也是用的一个铝合金摇臂，并且他不是那种钢管的，你看到没有， 这的焊接就知道它是一个铝合金的，而且是这种长方形的摇臂造型的，美观度也会好很多啊，那前后的双碟刹肯定是有的，并且 是对向的双活塞，而后轮呢，用的也是对向双活塞的碟刹。接下来我们看一下仪表空间这部分啊，那集合的 e z r i 啊， 他用的这个仪表空间用的像 a 四的这种低配一样，就是没有用摇杆那套，但是造型差不多可以当左边啊，中间这是一个确认键，下面转向灯在下面喇叭喇叭还挺响，然后这是返回键，包括这边是定速巡航， 这是远光灯，近光灯。而右边的话就是模式的一个加减，对吧？现在比如说是运动档，按一下就是街道啊，再按一下就是省电，然后可以去调整，下面的话是开座筒，然后中间的话就是大灯的开关。而他的仪表呢，虽然用的是这种竖显屏啊，但是可以看到 呃，整体它这个显示效果还是很不错的，而且左边呢，还做了这种像素风的点阵啊，可以看到现在它是一个 p 档，它就会有个小车，然后这个支腿放下来，而如果我们把支腿收了，就是在 ready 模式下啊，它这个摩托车就会动起来， 甚至你去跟手机相连的时候，你会播放音乐啊，或者连接手机啊，他都会有相应提示，甚至后期还会去更新导航的时候，这里可以显示箭头啊，所以虽然是一个这种数显屏，但他真的啊， 就是他的智能化做的是很好的，是你什么都不连，这里也可以，就是在骑行的时候，他显示一个能量流的一个波动 啊，我觉得这个效果给人的感觉就非常好啊，就有点找到了小时候玩电子宠物的感觉，而且这个仪表可以看到 亮度是很棒的，因为今天真的是阳光非常刺眼啊，这个阳光非常好，今天北京天气不错，大家可以看到这个仪表啊，依然是非常清晰的显示，那仪表下方就是 n f c 的 一个刷钥匙的口，当然它也是支持蓝牙钥匙啊，在下面是挂钩啊，都是常规配置。 那左右两边啊储物就没有了，但是可以看到这凹进去了很多嘛，所以其实肯定是可以扩展一个啊挡板的腿部，这个踏板这个位置啊就非常好了，因为两边不需要再兼顾脚蹬子了，所以可以看到他两边用了这个 铝合金的护杠以后，中间就会变得非常平整并且宽大。那接下来给大家看这台 ez 二二的骑行三角吧，我觉得首先我先说一下，我身高一米八六，所以所有的垫子对我来说肯定都是小的，可以看到 这个腿部还是可以的，他并没有说高的那么离谱，因为再加上这个有扩展出一护杠吗？我脚往外踩踩也行， 所以看到这个腿部的一个夹角，我觉得舒适度是还可以的，起码在我试过的新新国标里， 这个目前表现是最好的，而且关键是他还有一个很大面积斜脚踏，你是可以这么踩着的啊，这个车是真的不需要再去扩展一个护杠了，对一台新新国标的车来讲，这个车的前三角表现应该算比较好， 起码我觉得就算是其他厂家，可能短时间内也想不出什么更好的方案来，让他的骑个赛要变得更舒服了。最后咱们再来聊聊这台车骑起来感受怎么样。 首先作为一台新国标电自吗动力表现大家也知道，四百瓦的电机时速二十五啊，所以他不会有太强的一个表现，而且呢，这台车现在装的是一套四八幺二的铅酸电池， 所以整体的比较柔和的一个状态。 但是他这台车车价给我的反馈还是很棒的啊，因为大家可以看到哪怕时速只有二十多，你撒把以后他行驶依然非常稳。要知道大部分车可能他快的时候撒把还有点稳啊， 但是它慢的时候它很容易掉把，或者车很容易失去平衡，而这台 e z i 二的表现却是非常的稳，所以这能体现出集合作为一个传统厂家，它对于这个车的调控的这方面掌握是非常好的，所以这台车我认为它的车架表现是非常不错，那除了车架表现好，再就是它的 刹车以及它的减震表现都是很出色的啊，尤其是这个减震啊。呃，其实我经常会批评 a e 八的减震，但这台 e z i 二的减震调的真的是很不错，我试了这种比较快速的去过减速带，同时还有这种连续的颠簸路况我都尝试，这个前后减震处理的竟然异常的好啊， 很舒服啊。就是这个是让我感觉很意外的，因为新型国标的减震大部分都会软的比较过分，就很容易就触底。而像我现在虽然体重已经减到了一百九啊，但是依然还是比较重的体重，但是这台车都能承受的住，整体给我反馈非常好， 而且刹车啊，这个前后的碟刹表现也都非常好啊，你只要哎轻轻一捏就可以刹到胎响啊。当然因为这台车没有 a b s 啊，所以不建议大家急刹，但是它急刹的话绝对也是刹得住的，所以杰克这台 e z r 二的一个表现啊，我认为真的是现在新兴国标下 集合能交出来的一个比较高质量的一个高分打卷了，所以很多人啊，说新兴国标出来了，那我们可能就要将就，但是我觉得集合就是把这台 e z i 二拿出来，就是告诉大家，其实你也可以不将就啊，你依然可以买到一台配置也很高，然后骑着也很舒服， 整体各方面都不怎么牺牲的一台车。当然现在这台 e z i 二卖多少钱我还不知道，但是我相信可能跟以前的一些新国标电动车比，应该会变得略高一点， 毕竟吧，你现在都上了全铝合金的一个车壳子了，而且连摇臂也都上上铝合金的，整体成本一定是有所增加的，这个估计也能理解吧。 所以这台车具体卖多少钱，大家可以一起期待一下今天这台车的一个试驾体验呢，就这么多，如果对这台车感兴趣的话，大家可以一起讨论下期内容，再见！拜拜！

飞机上用的航空铝材以及汽车级的涂装技术，如今都用在了电动自行车的身上。对，这就是目前符合新新国标的高分答卷，来自于集合的 e z r i。 来，我们听听这个声音，像不像铝饭盒的声音？来，再听听这 钢铁侠一样的声音。对，它大面积的采用了航空铝材质，为什么要使这种材质呢？因为它既轻 而且还有强度。为了符合新型国标对塑料覆盖件的一个标准啊，所以他们选用了成本更高的航空铝材。那这款车上用塑料件的部分啊，很少，比如说他这个前面这个小风挡，这是塑料的小翅膀，塑料的像这个手把，这个没办法，这些是要塑料的了啊，这些塑料壳。 所以目前这个新型国标，大家觉得对电动自行车发展是有好处还是没有好处呢？咱们可以在评论区啊先回答一波，连这个大梁用的都是航空铝材，你受得了吗？ 成本非常高，而这些成本是不是后续都要转嫁到我们消费者的身上呢？一会我们再说这个车的价格啊，先看这车的具体配置，这个车是没有远光灯的，近光灯是一万五千 c d， 我 觉得不合理啊，有远光灯还是有需求的，对，好，我们继续来看啊，它的双闪是在这哈，双闪的要长摁，哎， 经常看我节目的朋友们都知道啊，我经常会试到他双闪有没有转向优先，那这款车很明显啊，他是有转向优先的。来，我先把双闪已经打开了，他是长按打开哎，然后呢？摁左摁右，哎，集合传承了春风的严谨。这款车呢，还有外放音响啊， 音响音量还是蛮大的，这是最大声音了吗？大家最关心的几个问题啊，包括极速啊，续航啊等等这些啊，符合新兴国标的车，最高极速只能是二十五公里每小时，并且他们配备了 北斗卫星定位系统啊，所以这个车就是二十五公里每小时，不要抱有幻想哦，它采用是金宇星啊，名牌的一个电机，四百瓦 啊。那整个加速过程来讲呢，它由 sport、 street 以及 e c o。 我 个人比较喜欢用 street sport， 稍微加速会有一点点窜的感觉， e c o 呢，就是续航里程会比较好。那它的续航里程它搭配的是四八幺二的铅酸电池啊，原厂电池呢，是在座筒里面，这个电池的容量七十 二三十，哎，也就是这样，我觉得是不够的啊，但没办法，因为要符合整车的一个重量是六十三公斤。我也看了一下啊，他这个脚踏板底下有四个锚点，后续如果动手能力强的，是不是能够让他成为四八 六零，对吧？我们可以散发一下我们的思维，采用的是双边环绕式的车架，很稳定啊，比一般的电动车骑起来感觉都要好，在上下台阶的时候你能够感觉出来了，而且他前面脚踏板的这个空间啊，还 是非常大的，我身高一米七八，骑上去以后不拘束啊，而且坐垫相对比较舒服，我屁股比较肥，坐上去也都可以得到很好的支撑。如果你不满足二十五公里每小时怎么办呢？去 买电动摩托车啊，这里面常规呼吁一下啊，一定要解禁摩才是解决非机动车超标超速的根本因素，老百姓对高速的两轮工具有需求，你现在把速度限制在了二十公里每小时，其实你是可以满足一部分人 对速度不是那么高的出行需求，但是呢，另外一部分对两轮出行速度，两轮出行效率有更高要求的怎么办呢？对不对？他们一定要考取驾照，上好摩托车牌照去骑摩托车，但是我们国家依然会有两百多个城市还在禁摩， 所以我希望大家都去呼吁解禁摩才是解决非机动车违法超速等等，改装等等这些现象最根本的解决方案。 好的说多了，继续收回我们的 ez 二 i， 它的减震啊，采用的是二十七星的小减震，但是支撑力没问题，我呢体重是一百七十斤左右，其实这款车它依然可以给我一个很好的支撑性，前后采用是盘式制动，但是呢，它并没有配 abs 制动系统。在科技配置方面呢，他们配备了人车互联系统，包括 app 啊，咱们远程解锁啊， 无感解锁啊，包括 nfc 解锁啊等等，这些都可以使用啊。说这么多优点啊，我们也说缺点，因为既说优点又说缺点才是我们车评人该做的事情。在侧称这一块儿， 当我提起来的时候，咣当咣当的有这个声音呢，是因为之前他们这些地方啊，用的全都是塑料的啊，不会有这种共振，而采用这种铝壳啊，航空铝材以后，他的这个金属撞击声音就会有很大的干扰， 所以呢，为了提升质感，希望他们在这块做一个处理。还有一个缺点啊，就是这块他没有置物盒啊，我觉得这块要有一个小的置物盒或者一个网兜呢，是吧，也非常的实用，只有一个挂钩呢，目前来看是不够的，希望他们进行改进。 在新兴国标的这个构架下， ez 二 i 呢，已经算是一个高分产品了，甚至啊，可以说它是目前符合新兴国标电动车里面的新标杆。二十五公里每小时的极速确实不能够满足大多数骑士对快捷出行的需求，那您 是不是满足于二十公里每小时呢？咱可以评论区聊一聊，如果不满足，我建议大家啊都去呼吁解禁膜，因为只有解除禁膜，解除限膜， 都去上摩托车牌照，那才是解决超标电动车超速以及非法改装问题的根源所在。如果您就想买一辆符合新型国标电动自行车，那一定要去试试，目前新型国标电动自行车新标杆集合一 z r i 就 到这，拜拜。

关于集合的新兴国标车型 ec 二 i， 由于配置还没有公布，就不多做评价了，今天带大家看一下车子的细节，大家看一下外观，简单做个参考就可以了。

虽然咱平时给大家拍汽车比较多，但实际上呢，我也骑过摩托车，也骑自行车，也骑这种电动自行车， 所以咱怎么着算是个四加二博主吧。但是确实啊，这是我第一次来拍一台还没有上市的电子的新车集合 e z 二 i， 所以 我心里头多少是有点兴奋啊，但是呢，毕竟咱没有那些专门的两轮博主那么的专业，所以这次呢，我就是 以一个用户视角吧，跟大家分享一下这台车一天的试驾感受。其实我对这种电动自行车的要求就三点，好骑，好用，当然也得好看。咱们先来说好看啊，因为现在市面上有太多的电动自行车可以选，但是大部分在我看来呢，都设计的比较 low， 或者说根本就没有设计。但是你们看这台车，它的设计，我觉得整体来说相对的比较高级，它这种高级感除了因为本身的造型和配色之外呢，还有一点很重要，就是你们看它这个车漆的质感， 它这个车漆因为用了三层的结构，所以它看起来会有类似于汽车漆的质感。而且这款 ez 系列，它相比于集合之前比较火的 ae 系列，它没有那么的战斗，没有那么强的进攻性，当然精致感依然还是在的，所以这台车会相比于 ae 系列更适合小姐姐们骑啊，当然 男生骑着也是非常的帅。当然这台车作为新国标电字，它的 slogan 叫从新出发，所以它到底心在哪呢？首先你们听这 听见了吗？他这个面板采用的并不是塑料，而是铝合金，并且他这个面板还是一体冲压成型的航空级的铝合金，他相比塑料来说会更不易燃，并且整个车身的重量也能得到一个比较好的控制。 然后再有就是他车身上的这些接缝处理的也是比较的窄，比较的均匀，就是因为他整个车身不管是冲压工艺也好，是涂装工艺也好，都达到了汽车级的工艺， 所以可以说这台车是新的工艺，新的标准。然后咱们再往这块看，这个呢是它的车架材质采用的是二十二合金钢加六系的铝合金， 并且采用了这种双边环绕的设计，所以可以让这台车的整个车身的抗扭刚度达到三百六十五牛米，那带来的效果就是这台车骑上去整个车身真的非常的稳，整个的操控表现非常好。 所以接下来咱们就聊这车到底好不好骑，那我今天试下来呢，我觉得这台车有几个点让我印象是比较深的， 一个就是这台车当你在高速过弯的时候，他的整个车身姿态是相对比较稳定，相对比较可控的。然后再有就是在这种相对人流量，包括车流量都非常大，而且道路又比较狭窄的园区去骑的时候，其实这台车整个操控的灵敏程度就是它的灵活性是非常好的。 然后还有一点就是当你骑着这台车在过一些比较高的减速带的时候，你也不用刻意的去减速，因为这台车他整个车架会帮你化解掉震动，就不会给你那种不安定的感觉， 所以整个这台车它的骑行姿态都是非常稳的。那另外这台车还有几个比较好的体验，就是这台好用的部分，一个是它这个脚踏， 可以看到这个脚踏真的非常的宽，我觉得这个脚踏你不管是想骑着这台车去买个菜啊，拿个快递啊，甚至是它这块应该都能搁得下一个登机箱。并且这台车还有一个斜脚踏的设计，当你踩在这个斜脚踏上整个身体的这个骑行姿态，骑行三角会更好，就更有利于对这个车的控制。 然后再有一点呢，就是它这个屏幕，它这个屏幕除了尺寸还可以之外，就是它的这个亮度真的是很亮，达到了一千尼特， 所以你们看现在我停的位置正好是迎着阳光去停的，它在这么强的阳光的照射下，依然能够非常清楚的看到屏幕上的所有信息。然后还有一点就是它这个手机 app， 我 觉得真的是能控制太多的功能了，你们看它这车辆设置里头， 我有这么多可以设置的东西，我刚研究了半天，目前我用下来我觉得挺好用的，就是它这个感应解锁，这感应解锁就是当你绑定好这台车之后，你只要带着手机，只要你坐上这个坐垫，他感受到你给他压力之后，这个车辆就自动解锁了，所以这个真的挺方便的。那剩下的功能我觉得我还得再用用，再试试看。

ok， 大家好，我是 t 啊，那十二月一号之后呢，新国标正式开始实施了，那所有的车友呢，都对几大厂商即将推出的新国标电子有一定的好奇心，想要去了解。今天呢，我就带来一台集合官方出品，即将推出上市的这个一 z 二 i 这一台新国标的电子，那么我们看一下这台官方宣称的 断层领先的新国标顶流电子，究竟会交出一份怎么样的答卷。 easy two i 的 整车呢，百分之九十五的面积被铝合金覆盖，整体的设计风格还是依旧维持了全包式车型。铝合金， 航空铝合金也是航空铝合金，这个是塑料的， 这些还是铝合金，他们说这个也是航空铝合金， 这个是皮的，没有办法拿回家的人才啊。重量方面，航空飞机同款五系、六系的材质使车身轻便坚固，单根边杠仅有四百克重量，将轻量化做到了极致。那么双边围栏式车架采用汽车合金钢材质， 行驶稳定，对抗颠簸路段时表现良好，加上灵活的转向，在骑行质感上表现优良。 刹车系统性能对应二十五码的速度，适配度合理，但这次没有增配 abs 急刹轮胎抱死的情况下，车把并没有多余的抖动功劳，我猜来自于前减的强支撑性， 过减速带时前后减震压缩合理，回弹适中，那么下台阶依旧可以保持车辆没有多余的震感，也不存在打底。我很少会在原厂车上能感受到如此 q 弹的减震，根本 停不下来。又开始了，这没完了吗你？前减为二十七星震子长度为三六五，后减恐惧为二七五八十度轻巧。这一次 e c 出来的屏幕是所有新国标车型里最大的尺寸，六点二英寸一千尼特亮度，太阳直射下也能一目了然。 开关的设计我特别喜欢，简约金属质感，触感回馈清晰，加上 u i 的 像素风设计风格，让我想起了小时候第一次接触到八味鸡屎的经历。九星国标下的电子产品集合，这一次给到了我认为九分的一张产品答卷， 那么相信各位小伙伴呢，就是对这台车应该有一个初步的印象了，那么接下来我就把整车的一些关键的数据给科普给大家， 这一次呢，集合打出的口号是重新出发，那么集合想表达的意思就是说，以往大家对老国标的认知，可能车辆很笨重，不够稳， 然后呢又很颠簸，同时有很多缺点可以去提升，那么这一次通过新国标的执行，来把这些老国标的以往存在的电子上的一些缺点都用它的方式去解决了， 重新出发，从我的角度上来呢，又有个新的权势，也就是说这次通过新国标的这个呃执行，那么几大厂商又再一次回到了同一起跑线啊，一起一起去踏上一个新的征程。那么重新去 回过头再去定义电子，无论从外观设计，车辆性能还有性价比看，谁能够真正的去满足消费者的需求，用产品去打动消费者，让消费者成为自己品牌的 忠实用户。后续其他厂商的车辆我也会陆续的去做评测和给到大家的一些数据分享。好，最后祝大家骑行愉快，安全到家。我是 k 八八六。

在全新国标限制下的电动自行车该何去何从呢？那今天我就用这台集合全新的 e z 二 i 来告诉你， 我们先从静态来欣赏一下集合他定义的重新出发了。国标电动自行车是一个怎么样的一个事啊？ 首先来讲，从这个车身整个质感上来看呢，呃，作为一个老牌的车身，呈现出来的厚实感和它的这种钣金的制造工艺呢，确实是现在 大多数新国标电动自行车不能比的，包括他使用的材料，因为新国标限制了对吧，车身必须有一定比例的金属材料，所以像现在这块面板，包括后面的这个侧板，这些都是金属制的，而且你要知道这是航空铝级别的铝制前面板， 这一点上来讲就是现在新国标，目前的市面来讲呢，这台已经算是现在很领先的一个制造工艺和用的材料了，包括车漆的这种质感呢，也是这样子， 因为它采用了一个汽车级的喷涂工艺，而且是三遍喷涂，所以现在能看到车漆的这种感觉呢，是比较厚实的，而且接缝都是比较均匀的。那这是现在电动自行车在市面上所呈现出来的比较少的一个效果，在集合这台车上做到了 让你的小车看起来并不简陋，虽然说简单吧，咱咱不简陋，一定是要很精致的一台小车的感觉。而在这个车整个现在配置的这个 呃车架子的感觉呢，也很也是很达到一个摩托车级别的标准，它使用的一个双倍摇篮式的一个车架，而且整个抗扭的刚性达到了三百六十五牛米，像包括旁边的这个副车架也算是副车架吧，这个旁边的边框其实采用铝合金的一个材料，所以在既保证强度的情况下，还能保证控制整个车的重量， 也能达到新国标的一个重量限制的标准，所以说在整个车的质感上来讲，这是重新出发，重新定义电动自行车标准的一个理念，是这样的一个想法，我觉得所以说呢，除了像这种集合比较擅长的领域就包括车身的制造工艺，包括摩托车级别的车架的制造工艺 之外呢，像车辆整个设计的结构也比较合理啊，虽然是一台国标的电动自行车，但是像现在这个四百三乘三百八十八毫米的这样的一个中踏，而且是平踏，这样的踏板也是非常的实用，你像我现在如果把它放在一个这个，放一个我的露营的装备箱，或者是一 一箱啤酒，我老喜欢拿一箱啤酒来举例子，这都绰绰有余的。在骑骑行姿势上面来讲呢，这个车的车把是一种裸露式的车把，让你感觉也比较的痛快，而且车把的宽度呢，我觉得对于我这个身材来讲呢，也是比较合适呃，至少不会觉得这种紧缩式的这种小车这种感觉这样还是比较舒展的， 骑在上面的感觉也是这样子，就很容易找到自己的骑行的这样一个舒适度的一个感觉，虽然说车比较小，但是你能享受那种小而精致的感觉。在这台车上面， 那虽然是台电动自行车，但是在电控和整个配置上面的丰富程度呢，其实几乎并没有太吝啬啊，包括这块六点二英寸的这块液晶大仪表啊，可以看到这个效果， 它虽然说没有彩色，只是一个类似于这种二金质的这种显示界面，但它整个的显示清晰度还是非常棒的，因为它有一千尼特的这样的显示亮度， 这虽然包括在这种阴影，包括在刚刚那种大太阳地底下，他都很清晰。然后仪表显示的内容呢，也很主流啊，包括你档位的信息，然后电池的电量，还有这个模式在这边可以进行一个切换，而且还有一些相配合的动画，在行驶起来之后啊，这个仪表的整个丰富功能和它的亮度， 在电动自行车上面我觉得非常的实用的，并比较太花哨。呃，另外一点配置好的东西呢是什么？它的前后的这个灯光设计，前面的灯光能够达到一万五千 cd 值的这样一个照明效果，而且是一个环岛型的一个小小环形的一个灯光效果，这样比那种传统的这种分体的大灯泡能感觉的要 精致了，细节对不对？还有它整个车把的控制按钮的质感，包括它这个形式都是跟现在结合主流的电摩的配置是如出一辙的，所以在电控系统上面，在你的人机交互界面上来讲，我觉得这个车日常七彩不会很容易就心烦，而且会乐于去操控这些按钮，它的质感确实还不错。 在这还有一个简单的一个 usb 的 充电口，隐藏的很深啊，如果我不是刚才拍细节的话，我都忽略了这个充电口啊，所以整体的整条感和这个完整度还是非常高的， 果然是一个小家伙的这种灵巧感哈，还挺有意思的。集合的车有一个共性啊，就是它所有的包括电刺，包括轻电膜，包括电膜，它都有一个共同的驾驶的通用感， 就是比较好的稳定和扎实的感觉，这是大家有目共睹的。这个车即便是像这台新国标的 ez 二 i， 它是有那种电摩级的这样的底盘的感觉，包括尤其这个车架，这个三百六十五牛米的抗扭转，我觉得还是表现的很明显的，尤其是像这种，比如说你这种拐中小弯啊， 这种比较半径短小的小弯的时候，你会觉得这个车是跟随性还是很不错的。然后它的整个底盘的这个 呃，颠簸感呢，也会很扎实的给你过滤掉，这种感觉就挺好，像这种砖缝衔接的地面上是日常比较常见的地方，对吧？ 所以像这种感觉呢，是这个车比其他新国标电动自行车，呃，比某些电动车是要好的一点啊。另外这个电控方面，包括自动驻车，然后还有一些自定义按键，这些在日常使用起来也都比较惬意，让你能很溜溜达达的骑这个小车，不管去干什么，就是你 骑这个车你要注意的就是真的是享受骑自行车那种感觉，让它方便你去助力，而不是骑电摩那种感觉，方便你去赶时间， 就是新国标限制下，我觉得这些车的操控感你都要重新去领略了。呃，整体而言呢，我觉得扎实灵巧，还有就是你没有什么任何负担，这个车就是一个最好的特点，包括重量上的负担也完全没有新国标把它重往哪去？你一只手是吧？你都可以把这个车很灵活的去控制它， 哎，不管是停车还是挪车，这些都很方便，对不对？ ok， 小 车车挺有意思，我该去买菜了。哈哈哈， 那在很多人看来呢，全新的国标呢，是一种束缚，但我觉得呢，这是一个机会。 为什么这么说呢？因为你要知道世界上没有绝对的自由，必须是在某种条条框框限制之下，才能够谈自由的幅度或者它的基础，对吧？我觉得集合现在就是在用这台车抓住这个机会，一个创造小型精品化简单但不简陋的车型的机会， 就意味着以后新国标电动自行车呢？在这种性能的限制之下，大家更多的可能想去像精致化或者是精品化去发展。 那这也不是为啥，不是一个好事啊，我觉得这样的话，大家以后在骑国标电动自行车的时候都能享受小型机敏化这种感觉，让大家更多的骑上小而精致的车。

你们每天的衣服，今天来看集合的新国标车 e z 二，我重点要说一下，由于新国标的 法规条件下来，限制还是蛮多了，可是这次给我很大的惊喜，就是它能保留很完整的一个 踏板车的一个状态出现在我们的面前，它表面是采用五系的航空铝做它的外壳，然后它的护杠呢，是用六系的航空铝做它的一个保护车身，加强车身的一个作用，而且它是非常的轻，整重只有四百克，比我的手机还要轻，而且它还很耐摔哦， 然后这个护杠呢，在车身上可以随便搭配 diy 其他颜色，让你的一个个性化出行更加的出彩。我的讨伐毛驴呢，大家听听 哦，这里是塑料的，呵呵。然后跟之前一样，这个就是自定义按钮，就是你在手机那里可以设置这个按钮做为什么样的功能，现在呢？它就是开座龙锁了，一按就座龙锁就开了，然后这个是确认键， 你的手机投屏之后，它作为一个确认键去控制的，然后这个 back 就是 返回了这个在你注册的时候它是注册启动，然后你在行驶的时候，它就是一个 定速巡航啦，它原车就有三个颜色在车身上面，你们做 diy 做个性化的时候，更加可以搭配到你们每天的衣服，哎哎哎，擦的掉了，你弄的哦，什么我弄的哦，下班喽， 打得到 㞓 噉啦！

北上广不只是不相信眼泪，也不太喜欢摩托车，所以想要在超一线城市的 cbd 区畅行无阻的话，你得有一台号称鹿泉之王的新国标电字 来自集合的 ez 二 i。 之前网上大家也都会去讨论说电字的新国标执行之后对于车会不会有什么太多的影响，但事实上呢，除了继续延续 二十五公里的时速限制之外，更多的只是去对行业形成一种规范，而对于产品本身呢，并没有给到太多的限制。所以我们来看一下集合应对新国标推出的 e z 二 i 给出了一个什么样的方案。我们可以看到，无论是老国标还是新国标，集合的 e z 二 i 作为电 字，他的视觉呈现其实还是非常的好看的，而且还继续沿用了 ez 系列的灵动导灯组设计，我觉得这个呈现让这台车在一重的电字里头，即使你停在路边 也能够鹤立鸡群，一眼就认出。而更关键的是， ez 二 i 的 覆盖键基本上百分之九十五以上啊，都采用的是航空级的材料尼敢信像这些 这些包括这些用的全部都是五系的铝合金，而且采用的是车规级的压制工艺以及烤漆工艺制成，所以相比于那些 a b s 材料来说的话，它的整个质感以及它耐久度都会更好。 而像这两条看起来像车架的一个东西啊，其实它就是一个装饰性的护杠，而这种装饰性护杠它居然用到的是六系的铝合金尼杆菌。在驾乘位上，它的六点二英寸的仪表盘， 虽然说并不是那种 t f t 的 多媒体仪表，但是这个尺寸面积以及它的整个表盘质感，我觉得 在一重的电字中它也是拔尖的存在，包括还有这种家族化而且整体性非常强的开关按键总成，质感表现上，集合真的做到家族化的统一。其实大家接触以往的电子都会发现它并不会给我们带来更好的驾驶质感和驾驶品质， 可能也会有朋友说，总共就几千块的一个玩意，而且时速给你限制在二十五公里，你又不是拿去飙车，你追求什么操控品质呢？ 但我认为不是这样子的，它既然有轮子，它既然是让我们骑着东西，它就应该要有驾驶品质，就应该给到我们好的驾驶体验， 不能因为它是电动自行车，我们就对它降低标准，这样是不对的。而集合的 e z 二 i， 我 在实际体验下就能够直观的感受到，这和以往我接触到的电字是截然不同的车。不得不说在基于春风的体系之下呢 和造车，即使是电自，他也保持着魔气一贯的作风，他对于底盘的调教，对于整个车的驾驶质感的设定都给到了一个非常好的水平，而且可以直观的感受到他的车架抗扭性是比较不错的，前后减震也能给到非常良好的支撑， 并且是有阻尼感的，它不是单纯的一个减震弹簧。所以即使我顶着二十五公里的速度在骑行，无论是转向过弯，还是说通过减速带还是紧急制动， 都能感觉到这台车给到了一个非常好的质感体现，现在这样呢，就非常方便大家来看集合 ez 二 i 的 车架了， 我们能够看到在他前面车架主梁的部分，其实用的是比较粗的一个管材，也做了很好的加强化处理，而且他的车架主梁材料也是比较粗壮，所以说才能给到我们那么好的一个架空体验了。 最关键的是什么？我们能够看到他的脚踏板底下留了非常非常大的一个空间，那么我们可以想象一下， 如果我们把装在座桶下的两块电池调整到这个位置的话，那是不是代表着座桶的空间我们就能让出来了呢？那其实说到装载空间呢， ez 二 i 前踏板的空间留的是非常大的， 我们目视就能够看到，基本上像什么狗笼啊或者登机箱都可以很轻松的放下，而且像你如果要去购物，前面的挂钩也能支持你放一个非常大的购物袋，这些都非常的便利，当然这也只是你面上能够看到的空间， 另外一个空间我也是刚发现的，就是在这个位置可以看到它的后减震的上支点，不确定大家能不能看到里面还是有一些安装的孔位，那这边还有一个扶手架，也就代表着里面也是有安装点的， 而这块板呢是一个铝合金材料，我们也是可以给它拆除，那如果这样的话，是不是有可能在这个位置 我们在拓展出一个尾架，那大家可以想象一下，像这样一台电自我们如何拓展一个尾架，再加上刚才说到的座筒底下的一个空间，是不是就代表着 ezio i 我 们能够有更大的一个想象空间呢？我觉得传统电自里面，大家还有一个非常在意的点就安全性了，因为大家都会发现，以往的电自 更多使用的还是传统的鼓刹，那个刹车效果其实真的很一般，即使我们跑的不算快，但是那个制动表现其实能够给到安全性和信心，非常非常的差。 而 ezui 给到的是前后碟刹的一个配置，虽然它没有 a b s 和 t c s， 但在我看来，就这种级别的车， a b s 和 t c s 的 加持仅仅只会 途增成本，途增售价而已，它并没有很实质的作用，所以不配置也没关系。但有了前后碟刹的话，除了能够直接增加我们的一个行驶安全性之外呢，还有一个非常有意思的细节，就是我真的可以顶着二十五的速度一把把后刹抱死，来个小甩尾动作。 当在新国标下，我们同样也要关心 ez 二 i 它的续航里程和充电时长， 那么目前呢，满电状态下，它能够给到一个四十公里左右的极限续航，实际驾驶的话，我个人认为也就是三十多公里左右，基本上在通勤角度来说，它是足够用的了。 那充电时长呢？我了解了一下，虽然它的电池不大，但是实际充电时长和我的 a e 四 max 差不多，也需要六到七个小时。不过呢，现在电自的充电也比较便利，也比较方便， 所以普遍来说它的用电焦虑，它的续航焦虑也不会那么的明显。所以我觉得新国标只是给出了一个规范，一个下线，上线究竟能拔多高呢？就要看不同车企怎么去理解这一类产品了， 至少在我看来，集合用 e z 二 i 给出了一个不错的答卷。在集合的理解下呢，电字它也不应该是一个没有操控性、没有舒适度、没有安全感、没有乐趣的车， 他不能只是一个代步工具，我个人也很支持这样的理解，不知道你们是怎么看的？另外我还想说一点的就是， 即使新国标电字他本质上也还是一个非机动车，所以严格意义上来说，他也没有什么执行标准可言，所以我们在购车之后，同样还是可以根据自己的需求去优化，去升级他，让他更 更加符合我们的日常使用习惯。因为在现在的体系下呢，电字它不仅仅只是一个生产资料代步工具这么简单， 它同样也可以成为提升我们生活品质、生活乐趣的一个玩伴，不然它怎么称得上是鹿犬之王呢？所以我很期待接下来 ez 二 i 在 大家手里能够变成什么样，你们期待吗？

今天带来的这款集合的首款最新国标车就是一比三二 i， 大家可以看到这台新车，首先我们先说一说他的左开关，那他用的呢？就是我们旧款的 a 一 四低配的这一款的 左按钮，虽然说是低配的按钮，但是他的触摸的质感他的还是非常的棒的。 然后这台车沿用的还是他原来 e c s 系列的设计语言，大家可以看到有最标志性的这个灵动环形大灯，其次也保留了很多圆润的外观， 大家可以看到这个声音很明显新型国标已经把所有的塑料件已经变成了钣金，百分之九十五以上的面积都是用这个航空铝材做覆盖的钣金件。 虽然说它外观比较圆润，但是它也不乏一些动感的设计，例如说它在这个车身上边加了这个杠，还有一些我觉得还蛮精致 的。

新国标全是反向升级，新国标有没有魔法空间？今天带着这两个疑问看到集合的 e z r i 观念大改观， 先说结论啊，两个结论，第一个结论呢就是目前的 e z r i 是 我这几个月看到的新国标里面的一个标杆性产品。第二个呢，新新国标依然还有魔法空间，那为什么说它是一个标杆性的产品呢？ 我们先从外观说起，首先呢，其实从设计层面来说呢，它还是维持了 e z 系列的一个圆形设计，但是呢在用料方面有所不同，就是它整车超过百分之九十五的航空级铝合金材质，像是这个前面板， 包括这个侧边板，还有这里这个铝合金件呢，大家都会用，但是集合的有什么不同呢？它采用了一个八百 t 的 一个冲压的工艺，大家都说，哎，这个冲压工艺有什么用？给大家看一下它的细部，也就是说像它这种拼接的细缝处，它的模具会更加的精准，它的拼接缝隙呢也 就会越小。除了用料之外，还有一点的改变是什么呢？就是漆水上面的改变，给大家看一下目前日照下它这个漆水的一个质感， 它用了一个三重漆，在我的概念里面就是三重漆，基本上就是差不多是一个汽车级别了，所以你去对比 以前的塑料喷漆件跟现在这个喷漆件，你会发现，哎，整车的一个质感是真的有提升的。 第三个点呢就是这根铝管，它们像是这种覆盖件，用的是五系的铝件，而这一根呢用的是六系的铝件。大家看到了这根铝管呢，它是直接连接车架部分，但它 不是主车架的一个部分，就这两根铝管是我认为是 e z r i 设计上面的一个亮点吧。第一呢它很有辨识度，你看到这个就是 e z r i 系列了，同时呢它可以给你什么，就是给你一定 diy 的 空间， 为什么这么讲呢？像给我的话，我就会在这里加一个灯呐，做一个水杯的支架，或者是挂点小玩意什么的，都挺好的，对不对？第二呢，就是他车架的升级，为什么会说车架升级，因为现在整车的重量放宽了吗？那他的车架就可以做的更厚实， 就是更重一点，他的整个车架用的是一个环抱式的车架，同时呢用的是二十合金钢 加六系的铝合金，应该是六零三幺。我这样说可能大家听的有点模糊，我给大家说一个另外一个概念，就是以前的电摩的标准，有一个叫抗扭刚性的标准，电摩的大概是四百二到四百四之间，那么现在这台车的车价的抗扭刚性来到了三百 六十五，说实话已经开始接近电摩的水准。第三个呢就是硬件配置，首先跟大家讲最重要的一个是电机，一个是电池， 原厂现在标注的是一个四百瓦的电机尺寸的，那么我给大家一个小小的提示，就是 a 一 五 i pro 那 个尺寸的电机是额定功率一千二百瓦，峰值功率两千一百瓦，那个电机我看了一下，应该是可以 直上的，那么后面有没有魔法空间就大家自己去想。第二个呢，就是他的电池，他目前的电池呢是四十八伏一十二安的铅酸电池，就大家自己去想，第二个呢就是他的电池呢是四十八伏一十二安的铅酸电池，就放在这个座桶下面，哎，大家就会疑问，哎， 底仓呢？底仓你看下面是扁的，给大家看一下底仓的细节部分，我发现了呢，底仓的部分余留了很多孔位，那孔位上面是有螺孔，但是没有螺丝的，所以呢， 他必然后期还是会有魔法空间，也就是说他坐桶的位置还是会空出来，电池会回到他该去的地方好。第三个点 就是这个大家关心的一个置物的地方，我打开这个后减震的塑板呢，发现了一个孔位，那是不是他可以变出一个小小的支架，然后包括下面这个位置，像这种塑料板的地方同样也预留了孔位，那么在坐垫部分的魔法空间呢， 也靠大家想象，这是三个魔法部分，跟大家讲清楚。再来了就是车头的一些小配置部分，其实呢， z r i 的 按键我说实话是我喜欢的类型，它开始有点像 switch 的 那些按键，整个一个按键的质感什么的都挺 ok 的。 屏幕呢，它用的是一个六点二寸的 l c d 屏，其实屏幕 从以前的液晶屏变成了 l c d 屏，但是呢尺寸对比我以前看到的几台电子是要更大的，六点二寸目前是最大的。再来到了下方储物空间，目前原厂卖的时候国标这里是没有的，但是呢， 它这里有四颗裸露的螺丝，我相信是跟 a e 五二一样，就可能三十五块钱一个套筒 直接套上去。再来了就是下面的一个脚踏空间，这个脚踏空间是做的比较有水准的， 为什么这么讲？就是第一，它的空间很富裕，它的尺寸是四三零乘三八八，空间大的同时呢，它还做了一个小小的一个斜踏的一个设计，这样坐姿还是挺舒服的。整体的配置部分呢，呃，就差不多是这么多了，那么 试驾感受部分呢，说实话，这一台车是没有施展魔法的，只能跑二十五码。我给大家简单的说一下，你骑到新兴国标的 e z r i 上面，如果你骑过老款的 e z 三系列，你会上去的 几个比较核心的重点的感觉。第一个呢就是车架，你会发现整体的车架一体性更好，呃，这是必然的，因为他整个一个车架不管是从重量还是从抗扭性上面都有加强。二呢，就是因为他整个一个拼接做的更好了，少很多异想，就整个世界 都安静了。最后的总结呢就是说实话就是 e z r i 将电子的这一个新兴国标，我认为是它将产品更加精细化了。第二个点呢，关于大家最关心的魔法空间，我说实话，我的概念是民间有诉求，魔法必存在。

全金属的，这是集合新星国标一 z 二 i 的 车的外壳全是铁壳的。今天呢，借着这台车给大家聊聊新星国标电动车， 因为新星国标的规定呢，所有的电动自行车不允许拥有大量的塑料件，所以大部分车看起来呢，都是一台很丑的骨架车。但是集合呢，想要跳出这个圈子，所以带你们看一看啊，这台车他哪是金属的，这 这这这这这这，然后甚至他们会说， 后面所有的量产版的这个挡泥板前后的也都是金属的，全是铝合金的。然后这台车的车架呢，用的也是六系的铝合金，同时这个屏幕也没啥好说的了，一千尼特亮度，阳光底下也可以看的很清楚。然后最主要的是它的这个灵动档设计，这个大灯 看起来特别像七龙珠里面那个黑人波波，我相信后面一定会有人把黑色的上面搁俩眼睛，变成那个黑人波波，那个黑人教练。所以这台车你可以看出来，他的很多地方做的非常的精致，这些金属件成本是很高的， 也可以看出来啊，集合在很努力的在一 z 二 i 这台车上呢，努力让自己看起来跟别家股价车看起来不一样，嗯，我后来也想一下啊，现在这种国标规定下呢，好像你的电动自行车 不做成骨架车，你就也只能拿金属架去覆盖，然后呢提升成本来做成这样更精致一些啊，没有第三种方法了。最后再说一下啊，所有的新型国标车呢，全部限速都是二十五公里每小时的， 所以这种车你就是日常代步，他回归了自己电动自行车这个本质，你要想再快一点，玩的更嗨一点的话，老老实实考驾照，上摩托车吧。

这就是集合的星星国标，相信你们在工薪不赢。看过图片了，我们今天带你们看实车， 这是集合出的第三款 e z 系列，前面有 e z 三 e z 四，那这款车呢，也被正式命名为了 e z 二 i， 这也是集合的首款星星国标车型。 星星国标限制塑料件集合拿出的解决方案就是全车身百分之九十五以上呢，用的是航空率啊，是一体化成型的，所以说 整个车身你能看到它的接缝是很少的，当然了它的造价也是不菲的，那整车的一个质感呢，确实比之前用塑料件的外壳呢要高级太多了。那在外观部分呢，我们看到依旧延续了 e z 的 家族化设计，保留了这个 灵动岛的环形灯组，不知道大家注意到一个细节点没有，就在星星国标的要求下呢，是没有远光灯的啊，那就很好的杜绝了晚上这个远光狗啊，没有远光灯怎么办？ 没关系，他这个近光灯直接给你做到了一万五。凯德拉侧面的位置呢，多两根边管，它颜色也可以随机换，然后它的重量也非常轻，可以用来放脚，也可以用来装饰，那尾部的造型呢，也非常简洁，呼应了一下车头。那具体配置呢，我们也过一下，前减二十 七星，然后前后都是双碟刹，配了对向双后塞的卡钳。轮胎尺寸呢，前后都是八零九零杠幺零的尺寸， 后减呢是一个五级可调的减震，但是它的角度有点点偏直了，它具体的感受呢，我们到那个驾驶部分再来聊，然后 t c s 牵引力控制系统呢，也是有的， 我呢是一七六的身高，这就是我正常的一个旗子，大家可以看得出这台车并不是很大部啊，因为它的轴距呢才是幺二幺零，并没有达到新国标的一个极限轴距的尺寸，这也是他偏中性的一个定位使然，那我的脚呢，也是很轻松的能 双脚着地，稳稳的放在地面上的，所以说啊，接下来集合其实还是有一个更激进的新款电动自行车，大家可以去期待一下。 e z 系列呢，主打的是大的装载空间，所以说大家可以看到我的这个脚踏空间啊， 两三拳的一个距离，前面呢有一个大的斜踏，一个大的登机箱，放下去应该也不成问题。 大家可以看到目前是个当前座的造型，很多肯定有疑问啊，后期呢，能不能加装一个一体尾座呢？这个很大概率可能是做不到了，但是有后期加装的一个尾架也可以满足临时的载人使用，那目前的电池也是放到我们的座桶里面，后期当然也是可以放到我们的踏板电池上， 这点呢，请大家放心，相信你们一定很好奇啊，新新国标骑起来和旧国标到底有什么区别呢？我们就骑起来聊聊看吧。 实际上呢，新型国标相较于旧国标呢，在车身材质上有显著提升， 核心围绕着降低易燃风阻，增强结构强度两大方向，沿空塑料件强化阻燃性限制其为总质量的百分之五点五，这点基本上大家都知道，所以说现在很多品牌的新型国标车辆方案呢，就是在车身大面积运用金属件， 其次呢，新规对于车架材质，比如说车架的管壁厚度的要求是不得低于二点零 a n， 所以 车架的承重能力和抗行变能力呢都会增强，而且铅酸车的陷重来了六十三公斤，全方面的材质呢都会更加的扎实。这次呢，这台 e z 二 i 采用了全新的双 边环绕式车架，在我们看得见和看不见的地方呢，都在偷偷加强骑起来，质感呢还是很扎实的。别看这个后减角度 有点偏直啊，但是滤镜效果还是不错的，整台车是偏灵活轻量化的驾驶取向，六点二英寸的大屏幕啊，我们可以看出几何，在屏幕尺寸呢还是比较舍得下本的，而且它的亮度呢达到了一千尼特，在 强光下呢也是可以看得清楚的。按键的部分呢，操作也是比较简单的，下方呢是一个 n f c 的 刷卡区，然后它一个挂钩，整个智能部分呢跟之前的集合智能电动车也是看齐的，同时呢它也是带蓝牙音响，但是那个喇叭的位置在哪里我真的没有找到，不过听还是可以听的 星星国标带来以后呢，似乎一切 车辆都更加的合规了，千篇一律的骨架车，是不是合规就意味着平庸，普通甚至将就呢？那这就是集合带来的信心国标的答案会是你们想象中的模样吗？

哎，兄弟们，你们看我偶遇了什么车？没错，就是集合的 z z 二 i， 没有详细的参数，简单的了所见所得。这款车的外观应该是目前为数不多与自己老国标近乎一致的，不是泡沫坐垫，出厂坐桶，铅酸电池，目测是预留了脚踏电池舱安装位的 按键，用了今年最新的手把按键，带背光按键，手感不错。这个车机屏幕咋说呢，就有点可玩性，但我确实不知道该怎么玩，毕竟没有连 app。 然后灯光亮度车友们觉得咋样？ 整车骑行感受还不错，但是这个坐姿吧，比较适合小姐姐。至于外观材质，反正我用磁铁没吸上。哦对了，没有随口充电，只有 usb a， 就 蹲一波价格，感觉这个车如果价格合适，这个外观应该会有不少人喜欢的。

新兴国标的集合 e z 二 i 这条视频带你们沉浸式体验一下。

各位兄弟，这个前脸熟悉吗？啊，春风今天发布了，明天十七号呢，会有我们的集合，星星国标的车型会在总部那边去发布的，我们这边门店也收到了 通知，然后呢我们这边先参考一下前脸的一个设计啊，当然了，这个是我们的一个垫膜哈，它整体的宽度呢肯定是用星星国标的一个设计去走的哈，再看一下我们的一个车吧哈。呃，左右两边呢都是我们的一些四的同款，然后呢仪表这一边也是 参考了那个一些四的一个设计，包括这边这两边的塑料的一个要求。 那各位老板同样的快乐，我要介绍一下这款一些四，现在双十二活动价四三九九可以带回家了。那么有需要了解其他车型的各位老板呢，可以在评论区提我一下。

嗨，各位老铁们，大家关注新国标电动车的老铁们注意了，今天呢，我们有一个新鲜热辣的消息啊，给老铁们分享 集合全新新国标运动自行车 e z 二 i 今天在杭州线下首次亮相了，地点也是选择很有格调的一秒级，从上午十点到下午四点，在杭州本地的车友或者是潮流玩家们 千万别放过这次近距离品鉴实车的机会。我知道啊，很多朋友都无法亲临现场，别急，咱们线上的一个正版发布会哈，也在抓紧时间安排了，想要第一时间了解我们这款车的全部细节，核心技术以及官方消息哈，可以关注一下我们集合官方的一个公众号，发布会动态都会在那里发布。那咱们集合 新国标电动车一接二挨的线上路透啊，感觉我们这一波新国标电动车还是蛮未来可期的哈。那么有没有在杭州的朋友刷到我们这个视频的，有没有去御鸟集看实车呢？觉得怎么样哈，赶紧评论区讲两句。