常德和荆州为什么这么像

关于优化常德高铁布局的问题，哎，这个话题呢，实际上在常德来说是一个呃很久远的话题，也是我们常德人民一个梦寐以求的一个目标，就是驶向高铁。目前在 湖南说常德是少数几个没有通高铁的城市，但是在省委省政府的重视下呢，我们常义长高铁已经再见，但是呢，我们常德的这个交通 目前还是比较大的局限，这个局限在哪呢？就是我们往北边去，进入国家大的交通动脉这一块还是一个短板，目前我是我提了个提案，就是 这个将香精金长高铁纳入湖南省的十四五规划，并且启动前期工作这这么一个提案，因为以前的这个一七年的时候，就是香肠铁路 已经这个进行了预可言，预可言的时候拿出来这个方案是走襄阳、 荆门、宜昌到常德这条线，但这条线呢，因为湖北省的交通这个计划有所调整，然后国家发改委和国企集团 对着一条线路，觉得考虑到建设成本方面的问题，所以这个线路呢一直取属于搁置状态。那么在常德接播的地方是石门，而石门相对来说 是比较偏，不能够成为一个枢纽，他这个这样子呢，就是这个这个线路呢，目前就是这个计划一直处于这个停滞状态。那么在一九年的时候，我们国企集团他的那个建设思路发生了很大的变化，而且跟湖北省进行了沟通 协商，他们倾向的意见就是取值，就是更多的或者是采取双通道，一个是 相经宜昌这个通道，往西边一点的通道，然后就是相经经常往中间这个通道就从荆州到常德，实际上也就是如果这样过来的话，就 实现了我们湖南省中部、北部和南部粤港澳就连通了一个大动脉的这么一条高铁。国体集团 总体来说是倾向于这么一个呃方向。那目前呢？我们这个呃湖南省把这条这个方案还没有呃完全形成共识， 还没有纳入十个十四五规划，我们就期望把这个规划，这个把这条线路方案优先呃采纳，然后这个启动前期工作纳入十四五规划。 那这样子的话，我觉得整个优化我们不仅仅是常德的交通，而更多的也优化了我们湖南省的优通这个整个交通布局。因为他这个楼如果是取值的话，还有一个好处，一个方面社会人群 可以增加到可以在原有基础上增加五百多万人口受贿的人口。第二个方面呢，我觉得可以，他可以跟那个长这个张七怀，张七怀铁路他可以进行联通，在常德这里进行交汇，那么常德也会进入一个高铁小枢纽。 哎，对于这个优化和完善我们湘西北和湘东地区的交通网络应该是大有定义的， 因为常德在我们呃湖南省的经济社会发展地位应该还是比较高的，全省的，你看我们这个基本上每年的经济总量都在全省处于第三的地位。呃，二零二零年预计这个 dp 总量是三千七百五十个亿，那么处于第三的地位，但是跟我们这个在省里的这个交通发展的趋势还是不上不相匹配，我们希望这个呃 优化这个交通环境以后更好的促进这一片区的发展，这是我们带来的一个提案。