哈弗猛龙冬天怎么设置省油省电

很多人都在问传福这个哈弗猛龙冬天的时候怎么样才可以更加的节能？哎，走吧，上车我和大家聊一聊。哎呦， 首先啊，我们要先知道的就是不管是什么车，油车还是电车，在冬天的时候都会比平时要费很多，因为呢，就是什么冷啊，呵呵，冷就是一个字，冷。 那么船夫想跟大家分享的是，就是说在这么冷的天气里边，怎么样可以做到能耗更低。其实船夫也是开了九万多公里啊，才总结出来的一些经验， 无非就是能量转换，我们要合理的利用能量转换。那么下边船夫跟大家介绍一下，我是如何利用能量转换的。 我们一般的出行啊，分为短距离和长距离，何为短距离呢？就是我这一管电啊，什么是一管电呢？哈哈。嗯，一百零二也好，一百零五也好，一百五也好，一百四十五也好，二百也好， 这些个续航你能够一个来回不需要充电的情况下，嗯，就叫做短距离啊，那你就纯电 说我一百四十五公里，但是我只开了一百公里就没电了，可是我这个来回需要一百一十公里，那么这也叫做远距离，只要你一管电不够用的就叫做远距离。那么我们该如何合理的去运用动能转换？无非就是油转电啊， 距离近的咱们就不说了啊，咱就一直用纯电就好了。那距离稍微远一点的我们该如何利用动能转换呢？哎，今天刚出门开了四十公里， 你看看啊，我又空调又什么的，一共二十五点多的电耗，平时夏天也就是在十四五个，而现在到了冬天的时候就变成二十多个，那我给大家介绍一下啊，怎么用合理的转换。首先我们要一直呢把它放在智能混动上啊，一直放在这个位置上， 比如现在我们就要出发了，但是距离比较远，我们先不要开启这个空调啊，然后座椅加热，当然可以开哈，但是空调先不要开启，一定要先开启四驱 向这边啊，这边扭一下，好，四驱，这个时候呢，发动机启动了，对吧？我们听见发动机的声音了， 发动机启动以后，他会给电瓶充电的，水箱呢是没有热的，这个时候只要我们不开空调，他是不会费电的，但他一直在给电瓶充电，现在是八十四公里 啊，给电瓶在充电的状态，当我们水箱热起来了，而这个时候可能变成八十五公里了啊，也有可能变成八十六公里， 那么也就是说这段时间我们所耗掉的油用来热车了，但是换来了两公里的里程，可是同时我们把发动机给加热了，水箱也热了，那么这个时候当水箱热了以后， 我们再去把空调打开，那么这个时候我们费的不是电，而是利用水箱的余热给我们车内供暖，我们也可以使用强制启动发动机，我之前在视频里面有发过，如何强制启动，大家可以在我的首页里面去找一找。 但是强制启动发动机有一个缺点，就是我们不能启动以后就马上开走，而是需要关闭机器，然后再重新启动才可以正常行驶，用了五六分钟的时间吧，发动机呢启动以后啊，给这个水箱啊加热，大概像这个样子呢，基本上就可以开空调了， 而且刚才我们是八十四公里啊，现在已经变成八十六公里，刚才是七十四公里的油，现在还剩下七十三，油在减少，但是公里数在增加啊，总公里数基本上是没有变化的， 所以呢这个就叫做能量转换，这就是混动汽车的好处啊，它是可以将油转换成电的，在转换的过程当中是可以把发动机加热，水箱加热，这个时候我们再开启空调，用的是发动机的余热，而并不是用超高的这个电耗啊，去用电辅热去给这个空调加热。 那好，现在呢，我们就可以开启空调了，因为水温暂时也是够的哈。嗯，然后我们打开空调自动状态啊，自动空调，然后是节能模式调的呢，是二十一度，那我们现在可以看到它只有一档风，如果它是用 水温的话，我们现在给它快速加热啊，加到二十八，你看风马上就起来。 如果我们用的不是水温，而是用的电负热，当你刚刚打开空调的时候，你快速的去调高温度，而并不是调高峰速啊，那么他的风速是起不来的， 他只有当电负热达到一定的热度以后，他才会把风速慢慢加快，而当你打开空调以后增加温度，他可以直接出快速的风，一摸马上就是热风，那证明他不是用的电负热，那么我们电也不会消耗。 这个呢就是我们在出发之前的一个准备，我现在马上就要走，我没有时间去热车，怎么办？那船夫再跟大家分享一下，一边走一边动能回收 啊，这种方式呢是比较繁琐的，我们要把哈弗猛龙的自动挡给它变成手动挡，怎么变？有点繁琐，咱们先讲一下经济和四驱之间的一个切换逻辑， 在我们行驶过程当中，我们这个手呢，放在哎这个档位切换这个位置上，当这个速度行驶到四十的时候啊，我们怎么做？向左边拧， 变成四驱模式，为什么要到四十呢？因为到了四十的时候，变成四驱模式的情况下，发动机启动在行驶的过程当中是给电瓶充电的，但如果你没有到时速四十的情况下，你切换成四驱，你会发现发动机 干转，但是不给电瓶充电，相当于我又要用电去驱使，同时呢还要去启动发动机，发动机呢是白白的加热四驱模式啊，在时速四十以内的时候，他是不给电瓶充电的，我们尽量不要使用四驱，船夫平时强制加热就是这样去做。 而开着开着到四十了，然后啪嗒拧到四十以内了，啪嗒经济 发动机停止，然后滑行停车，等待啊，然后这个等待开起来了，哦，开起来了，又开起来了，到了四十了，哎，发动机再启动，到了四十码的时候开起来，哎，低于四十了，哎，发动机 在停止，就是这样来回的手动这样切换啊，那我们在试验的过程当中，这公里数还越来越多了呢，看见了没啊？一百六了，刚才还一百五十八，这就是把自动挡变成了手动挡，平时我们挂手动挡的时候，左脚踩离合，一档、 二档、三档四档，速度慢了，对吧？挂成三档二档啊，速度慢了，速度又快了， 这是手动的，那我们其实这个速度慢了，快了也是拿它来变换，一直保持用的是水箱的热，然后同时还能给电瓶充电，这就是说合理的利用能量转换，有的人说太麻烦了，传福有没有更加便捷一点的？好的，我再给你分享一个。 那就是行驶起来以后啊，我们切换到驾驶，就这个驾驶位置啊，用强制保电， 我们的界面啊，尽量的就放在这，哈哈哈，就是这个样子，如果你不放在这呢，你可以放到嗯，零控球的这个位置上也行，然后这个位置一定要有一个小汽车，把它挪到这来哈，之后我们平时开着开着发现这个水温呢，哎，低于 不到一格了，就是只剩下一格啊，这个最少不能少于一格哈，现在一格半还行。那么感觉少于一格了怎么办？你夸一下就干到头 就这个意思，干到百分之八十，这是比较方便的，哎，你发现水温又高了，哎，不需要用了，你夸一下子 向低一点啊，你就就就这样一划过去啊，就这样一划过来，就是说反复的利用强制保电，也是可以合理的利用能量转换。咱们最后总结一下，其实在冬天想做到，嗯， 哈弗猛龙啊，可以，燃油经济性更低。我不知道别的车能不能这样去做，但是船服在开的过程当中，只要是远距离行驶，我就会像刚才那样的方式，要不就手动的经济四驱，要么就是手动的智能混动， 加上强制保电，这个过程当中只要我感觉水温哎哎，凉了，凉了以后就直接强制保电百分之八十，要么我感觉水温热了，可以了，不需要强制保电了，我就把强制保电拉低一点。 我们出去这一趟，再到下一个充电桩之前，这个电量应该是慢慢的减，慢慢的减，慢慢的减，而并不是一口气用电全部跑完，然后再切换成用油，这样的方式是最费的。 大家明白我的意思了吧？不要这样干啊，一定要电呢，哎，和油呢？来回这样切换着走。切换的意义是什么？是为了让这个猛龙还不够完美的结合船夫的理念啊，这种动能切换理念的过程当中，咱们只能用手动来完成智能的理念。 也就是说，当车一旦行驶起来，发动机介入就属于在比较低能耗的一个区间，运转过程当中，他就应该启动，启动了以后就应该给电瓶充电，同时水箱加热，然后 始终做到不用电辅热，一直做的是水箱的热，同时还能给电瓶充电，我们不会白白浪费油耗。 但是现在呢，猛龙碳无法做到这么智能，所以只能手动。大家能理解我的意思了吗？哦，对了，刚才我下来充电，然后呢？嗯，忘了跟大家说了， 尽量平时我们不要每次都把电充到百分之百，如果我们每次都把电充到百分之百的话，那么如果切换到四驱，想去用油给发动机热的话，是热不起来的啊，除非是东北地区非常非常冷的情况下，他可能会发动机启动，但是我们在稍微 暖和点的地方，你切到四驱，如果温度不够的情况下，发动机是不启动的，因为电量高于百分之九十就完蛋了，发动机就不启动了，所以说我们一定要低一点电量，同时我们大部分的时间尽可能的让自己的 这个爱车呀维持在百分之八十五到百分之九十就可以了。也就是说我们半个月或者是你十天充满一次就行，没有必要每次都充满。