机械师二代驰兔坐桶安装教程4895

d 兔四八一百 g 二做铜板上车。首先我们把整个做包拆下来，一百安电池做铜板最困难点无疑就是要切割，做包花费三块买了套铝合金迷你锯片，把锯片拧上螺杆装在电钻上，要切割的地方有四点一二三四开切开切 我尽力了，有点毛病，但也总算切完，给大家做个参考。同学们是不是又想问一定要切吗？答案是肯定的，我们来看一下官方给的说明。首先呢，更换我们配套的这个坐桶，这个坐桶是在原厂的坐桶基础上改良的，最关键的是这两个角如果你切的宽度不够的话，你往下落的时候，前面它会顶这个地方， 到这边要等于一百八十五毫米或者大于一百八十五，不能小用卡尺或者卷尺量。如果是你前面顶的话，肯定是你这里切的宽度不够，那么长尾坐垫也是一样的，这个地方这个台阶呢，不需要切完大于九十度可以， 只要你切好就不需要加垫片，什么都不需要。这是原厂锁扣，可以直接锁起来，按说明官方配套改良的座桶直接上这个没难度，顺便把座包也一并装好。接下来激动人心的时刻到了，电池开箱，开箱二十二公斤左右，单手可以提的起来 哇，看一下初时的存电，百分之三十七放进电池后，我在四周及切割槽的位置都贴了没蚊子胶带，丑是丑了点，重点是减少毛边刮伤。电池表面来看一下启动后电池的初时数据，九号二倍，可以正常识别到电池 丝，充满电后显示续航可达一百六十三点八公里满电，启动仪表并没有任何报错，氮气也是正常，不追求提高那点速度，匹配四十八伏还是最有选择。好了，接下必须录设一段，感受一下大单体有什么变化。 触筒电还是很轻盈，并没有感受重量有增加多少，起步没有，感觉和原厂四八五四是一样的， 重点是提速起来后可以明显感受速度，能再往上拉充足的放流。这就是为何大家说双电才是 g r 完整体，大单体也是如此，这是单电感受不到的。 续航就不用说了，城市通勤绝对爆表，给你信心满满，绝对没焦虑，等电池多循环几次后给大家再汇报下。续航应该不止现在的一百六十三公里。本期视频就到这评论区，欢迎大家来讨论八八六。

这个拆座桶的一颗，两颗，三颗，四颗，五颗，把这个把这个取了就行，座桶可以拿，拿起来前面还有两根线， 座桶拿下来把这个架子取了就行。 装这个架子的时候把这个前面往前推，推到位啊，往前推到位，把螺丝这样用手把它拧到位， 把四个螺丝拧到位，然后这个后面后面这个套子有两个套子，有这个长的，有个短的啊，看哪个合适，先放长的嘛，然后这样比一下， 比一下，看差多少，这里会差一点，会差一点，然后大概就是差了两个垫子的厚度，这样两个垫子的厚度，然后垫的时候就稍微垫紧一点，把后面抬高一点，哎，把两个垫子垫到中间， 对，然后就装这个长螺丝， 必须要用手啊，用手把它带带上去， 如果你后面想要高一点，你就多垫个垫盘啊，一般就垫的刚好就行。 装的时候把这个套子往上顶啊，他这边就磨不到车壳了，这样他不是上下可以调整吗？往上往上他就磨不到车壳了。 这个车唯一注意的就是后面这个固定点会压变形或者断了，到时候如果说使用强度大了，后面这里固定点，这里这钢板给压变形了，到时候你要买个新的寄过来，我把后面的固定点给你们加固一下就没问题。 这个用料还是可以，这个电子用料还是可以。这个结构还是还算可以啊，应该没啥问题，就只需要后面加固，但是一般使用强度不高的话，他这个没问题啊，这个架装上去他纹丝不动，他只要他只要不闪他就不会断。