飞电6C结构图画法

那为什么我首发买了六 c 啊，没有买六 e 呢？就是我会觉得六 e 虽好，但是不能天天穿，但是六 c 做好了，我是可以天天穿的。那这一代的飞电六 c， 我 觉得是最好的一代， 飞电 china 系列，但是有一些生不逢时啊，因为他的老大哥飞电六 e 太过于耀眼，前有超泵胶囊的发布，后有大破解，打破日本纪录。 hello guys， 这三年呢，有点偏向我们的嗨嗨娱乐，今天给大家带来李宁六 c 的 测评题。 在正式聊这期节目之前，我们先回顾一下李宁的飞电系列。那从三代开始，李宁正式地把他们家的竞速产品飞电系列呃，梳理成了 challenge， elite 以及 ultra， 并沿用至今。那 challenge 系列新手的第一双碳板跑鞋，定位于入门竞速，轻量化，想要提速的那类跑者。那 elitte 呢，就是为了比赛日赛道 p b 而设计的主力产品。呃，一直到现在啊，六一特别好。 那 ultron 呢？曾经是竞速老大哥三优的，口碑特别好。那这两代的 ultron 不 能作为精英选手站台使用，但它积累的技术研发经验以及碳板的设计，还有全新的材料结构啊，都可以作为 在下一代或者未来产品中调整设计，以符合规则，或者把这些技术用在适合大众训练休闲跑的产品。那我认识的飞电系列正是从三代开始。 飞电三 c 更像是一双保底竞速鞋，硬质的回弹更适合在场地使用。飞电四 c 的 最速曲线以及它硬质回弹的泡棉啊， 我不太喜欢这一代，就是踩不动啊。那飞电五 c 呢？在这啊，但更像是把之前三 c 四 c 捏合在了一块，呃，对于上代进行缝缝补补的 修改，真正的把挑战这系列回弹，享受李宁竞速理念，李宁科技。那这一代的飞电六 c 我 觉得是最好的一代 飞电 challenge 系列，但是有一些生不逢时啊，因为他的老大哥啊，飞电六亿太过于耀眼，前有超泵胶囊的发布，后有大破解，打破日本纪录。 那我们来聊一聊在互联网上等等的各方面都被人遗忘的非典六 challenge 吧。那首先重量方面，手上有从三代到六代的四只啊， challenge 系列都是四十一码的，只有五 c， 我 买小了半码，那从三 c 开始也是最薄的一代，四十一码，内长二五五。然后它的单支重量是 两百零五克，两百克整，那看看它的单支重量是二百零三克，那这个小半码的四零码半，内长二五零的，它的单支重量是一百八十克，直接大幅减重了一个维度，但可能是因为正正好呃，这两双鞋子，它这个尺码卡在了不同的中底 呃模具上面，因为大部分的跑鞋都是两个尺码共用一个中底模具。那我们看看现在全新发布的六 c 的 四十一码的单支重量是二百零五克， 它不是最轻的一代，但是它厚度真的特别的厚，它一直维持在两百克左右的这个重量是一个很均衡的重量区间。当然如果它能做的跟 五 c 一 样重量的话，那真的是再好不过了。那为什么我把这一代的六 c 称之为最好的一代呢？就是因为它的材料以及设计理念都有一个很大的进步啊，那首先就是中底，中底采用了碳板分叉的设计，那这次碳板升级成了分叉的设计， 增加了它的灵活性，更适合弯道。还有一点呢，就是材料的进步，那之前用的都是泵， 那这次前掌大面积采用了超泵上下层多密度的啊，后跟有一些之前的泵更像是之前的神级啊，过渡时期的赤兔六 pro 可能这样上下多密度三明治的结构啊，就能获得意想不到的效果啊，而且超泵的加入也能让 六 c 的 抗衰点，性能会比之前的 challenge 系列要好很多。但是啊，我觉得它不是五 e 上面的超泵，就是这个是高配的超泵，这个是低配的超泵，因为这个五 e 的 超泵我自己是真的花了接近于一百公里， 然后才踩开的，也会软弹一些，而这个我会觉得软車多，我上脚就已经踩开了，然后弹車少啊，但是也会比这样的朱丽发炮会 更均匀一点啊，也避免了掉渣的问题啊，后跟还会有一些掉渣的风险。对于一些学生真的高强度使用，你也不知道他们在干什么是吧，就是期待后续能估计期待能够换上全部的超蹦吧。那我这里不是说朱莉哈炮的回弹就会比这样一体的 发泡要差，而是对于一些特别注重于鞋子耐用的这类群体可能会一个利好吧，那我们具体的跑动体验对不对？拉回之前的飞电了，我觉得吧，是这样一个定位， 三 c 和五 c 很 像，然后六 c 跟四 c 很 像。为什么这么说呢？你看啊，呃， 这样我们看中底，明显这两双鞋是从后跟慢慢的往前啊，视觉上这个是一个高坡叉的设计，然后最后点可能是在后跟这个位置，所以我是个中天后落地的跑者，我觉得这双鞋还挺适合我的。那六 c 呢？看看他很像之前的 四 c 啊，整个飞店四我都不是特别的喜欢，不论是四 c 还是四 e。 嗯，四 u 会好一点，但是这个真的它最速曲线的加持是一个很好的竞速里面。但是 他跟我之前一直给大家传递的，他在教我如何跑步，他的最后点是在中足这个位置，当我速度偏慢的时候，我可以采用后跟落地的跑法，但是一旦我进行了提速，大步幅落地点不断的往中间靠的时候，不断的去挤压中间这块的泡棉，就会让我外侧先落地的这个区域压力特别的大。 那同样的问题可以看看六 c 一 样有最后点，外侧和内侧都是在中间，那我不断的去挤压这块，虽然这边有个压力释放窗，但是我觉得如果你要这么设计，这个位置的开窗还要得开的再大一点，这样当 我不论是在后跟落地还是在中足落地，都能获得比较一致的触地的支撑度和饱满度，明显中足这边的支撑饱满度会比后跟这边要多了很多。然后 当我在往前过度的时候，就会有一个负坡叉的感受，这个负坡叉很像叉三 pro 给我带来的吧，这个地方顶得最厚的，这个地方压力最大，还不容易踩动，然后还要我再往前过度的话， 那我自己在跑的时候投五分配间加速到了四三零，甚至四分配更快。我第一次加到四三零的时候是越跑越疼的，我能感受到他前掌这块一个很饱满很宽大的前掌可以给我蹬地带来的那种推进感，但是我享受不到他引导中足落地以及这个追速曲线给我带来的加快不平的感受， 反而是当我中足外侧这边有很疼的反应了，我去主动降速了五分以里四分半的时候啊， 这回我就学聪明了，我采用不平跑法，那不平跑法就是落地时间会比大步幅要更短，我就能更快速的去过渡中间的这一块，这个 顶外侧中足的这块的感受就消失了。如果你是个高不平的跑者，我觉得他的适配区间还是挺广的，但是如果你恰巧是中偏后落地跑者，而且还是个大步幅的话，还是更推荐你看看其他鞋，这双鞋对于中足落地的大部分跑者压力还是挺大的， 可以看到我不知道是不是品控问题啊，我这双鞋的这个位置有一个泡棉的凸起，还是我踩多了这个地方有个向外的凸起。 不知道那为什么说了这么多缺点，还要说这是最好的一代六四零呢，就是因为它前掌可以看到给的特别的宽，它的可接地面积啊，外侧这边凸起的会特别的多，这样如果你是个前掌落地抛着外侧这边也能给你一个很好的外侧支撑，然后 到前掌这边之后啊，外侧前掌外侧也能有一个像里的内扩。那那你再对比一下这个五翼的话，可以看到五翼这边前掌收的是特别窄的，那六 就比较宽的，它毕竟不是一双啊，特别追求速度的鞋，但是你要提速肯定是可以的，它更多的是让你去体验充分的蹬地蹬身，感受你自己蹬地的那个提速感。 那我们从这个角度看，六 c 真的 比五 c 前掌会厚了很多，我自己跑的时候明显前掌这块区域会更加的饱满，甜的会更多，就这个这块， 然后前掌的起翘弧度的话，我也会觉得六 c 这边会更长一点，然后而五 c 的 话就这样一调。我们再来看一下老的三 c 真的 变化还很明显，厚了特别多。我们再来看一下这双鞋子的鞋面升级吧，可以看到鞋面终于有变化啊，我们对比之前的这个， 哇，这个之前的这个泵丝沿用了三代了吧，那这一代他的编织会更加的紧密，但是还维持了一样的透气感，而且这一代的编织在不仅是横向和纵向，在里面还会有这样一层一层一道一道的给你去做上了加强。 这个鞋面真的还挺不错的，整个后跟的领口包裹释放，整个后跟的领口包裹也不会有掉跟的情况啊，这样单竖向的港宝，还有内侧的两个绑带，还有膝带系统，这边 logo 的 使用在中足给你更好的加强，但是吧，这个 如果你穿的时候不好好穿它的这个绑带中足容易向前，嗯，往回折，所以这点是穿的时候要注意的。 其他的话，前面的颜值去去看一下，就是大 logo， 主观视觉上能够降低这个中底厚度给你带来的重心偏高的那种视觉感。我也看到好像也是有不同配色的， logo 也是有有放在这个这个前面啊，放的更大一点后后续配色改一下就可以了，颜值能弥补回来。 那还有大底耐磨，我第一次感受到这个 gcr 就是 这双鞋，我跑了一个半码啊。我就看一下它的耐磨嘛。我，其实我穿鞋是不磨的，我，我很省皮，没想到这双鞋子，呃，真的耐磨出了问题啊。嗯，可以看看 两边啊，这边就是耐磨，这防滑还可以，但是它后跟给的超厚，就是比之前的这个飞电 challenge 系列给的更厚，甚至厚了一倍。 前带的大底防滑还可以。这个怎么我跑了个半马外层就已经磨掉了呢？有一个菱形的块，对应的话，我竟然还发现我落地的左脚后跟会比右脚落地要更重一点，左右不平衡呢。这我还第一次发现， 不过也不是很很明显啊。能力我觉得是更适合跑操场田径场了。这种小碎钉的设计，嗯，横向的一条一条的，这种的切槽也更有利于前掌的弯折。先看它的前掌刚性不是特别的强啊。那么最后给大家带来个总结， 这个六 c 是 我自己首发买的。那为什么我首发买了六 c 啊，没有买六 e 呢？嗯，就是我会觉得六 e 虽好，但是六 c 就 好了。我是可以天天穿的，因为我的配速已经可以达到 天天穿轻速踏板跑鞋吧，日常跑个十五公里以上四分多四分大几是吧。穿个踏板跑鞋这样的低门槛的踏板跑鞋问题也不大，但是一系列 压力真的还挺大的，我必须得天天拉满了跑个马佩啊，他还是为了比赛日，赛道日所穿的跑鞋。我可能真正有了目标的赛事。 我会啊，试试看六 e， 然后适不适合我。那我先测一下六 c 啊，跟大家反着来嘛。虽然它不适合我，但是我觉得它还是有适配人群的。比如说你很喜欢美金农 rebelling pro 那 种，或者是喜欢牛逼的 balance， 它的驾驭门槛会比美金龙瑞 bayon pro 要低很多，又会比 newbe 的 balance 在 竞速方面清凉话做的又会更好。这是这类引导你中足落地跑鞋的受众人群嘛。如果你真的好是全掌落地，中足这边落地，或者你是个前掌还还挺好的，那我会传给我的 朋友，让让他去试一下他，他是个前上逻辑的跑者。那么最后交给镜头前的各位啊，飞电 challenge 系列销量那么大，肯定大家或多或少都穿过或者有过一双鞋都已经穿了很久吧。那你们聊聊你们心目中真正的飞电 challenge 系列是什么样？ 是做回他这种呃，保底抢进进醋的这种感觉呢？还是继续维持这样的厚底，然后做一个 e 系列的 tiktok 版本去做一个承接？ 至少我现在觉得他们俩还真的是做一个上下级的关系，因为近一年的马拉松赛场，我们已经能越来越多看到 elitte 出现在我身边，全马三个小时左右， 那我身边真的还见不到这个 challenge 系列，可能半马历程呢，沉浸在两小时一一，一小时五十多分的这样的 chang challenge 的 会很多吧，还有在学生 群体里面受众还真的挺广的。那我是真心希望 chang 二者能好好做，把这类用户给吃住给拿捏住啊。想要轻量化竞速入门的一款碳碳竞速跑鞋。好了，那么这里是三天打鱼两天晒网，好汉日久，喜欢的朋友记得点个关注，你们的支持对我来说非常的重要，我们下期节目再见。拜拜。

都说跑鞋一代比一代猛，但李宁这次有点反着来，我的天呐，李宁的新品飞电六七我也是拿到手了，也跟兄弟们分享一下我对他的一些使用感受。 视频开头说他反着来，其实是说飞电六七把驾驭门槛降低了，对于我个人而言，或者对他的目标人群来说，也算是件好事吧。首先我这双是飞电六七的马联 cny， 配色用到了大面积的红色搭配金色线条，局部一些黑色、蓝色点缀，整体很喜庆，节日氛围拉满。 个人觉得实物比视频看还亮眼一些。重点说一下它的中底优化，双密度中底，上层全掌超泵软弹感明显，下层中后掌用了普通泵可以稳定支撑，超泵的比例明显更多了，整个大底都比上代加宽了，落地会更稳。 而且我觉得这代中足两侧墙支撑也做的挺好的，脚感也觉得比上一代调韧了一点，但回弹更干脆更得劲。全掌踏板这次还做了分子设计，前掌弯折更灵活了，根据足部发力区域对踏板的形态也做了优化， 弯折点更靠近前掌指骨的位置了，足弓的压力减少了，对脚踝力量要求也没那么高了，说白了就是比以前更好驾驭了，而且也还是延续了最塑曲线系统，根据材料结构形态结合碳板，在跑动的时候可以给到不错的推进力。全新织法升级的分区泵丝，鞋面轻薄透气，韧性足， 夏天穿应该不会闷，而且延展性也不错。外地 gcr 亲自指环橡胶湿地抓地有提升，耐磨也加长了。在重量上四十二码单只大概二百一十二克左右， 还是保持轻盈的脚感，跑起来不拖沓。鞋线也标准的，尺码不偏，正常脚瘦脚按正码选，脚肥脚宽，建议试穿或大一码。它适合大众跑者和进阶跑者， 半马到全马的比赛和竞速，全马跑近五小时以内的朋友都能驾驭。总的来说，李宁目前在飞电系列的升级思路上不是一味求猛， 而是在门槛上做减法，在支撑保护上做加法，让更多的人、更多的场景都能穿它，同时把受伤的风险降到更低，这对于我们消费者来说，那还真是件好事，记得点赞关注哦！

讲真的，要是给飞电五 c 加个超泵胶囊才是大家想要的飞电六 c 的 样子吧。有一说一，飞电六 c 这鞋虽然配置有提升，但实际上体验下来真没啥惊喜点。 先说六 c 的 实际表现，纸面看上去确实有进步，中底比五 c 厚了不少，上层超泵附满了全掌，后掌的厚度也加到了一点五厘米左右，比五 c 内薄薄的一层更软弹，搭配上后掌下到的四分之一泵， 缓急线有一定的提升，而且侧墙做了加厚，大底也做了加宽，比五 c 的 支撑要稳。 p 七百的踏板改了分脂的设计，价位门槛相对更低了，更适合新手学龄党。鞋面改成类似十度八 pro 的 泵丝材质， 强度更高，不塌陷，相对也更加耐穿一些。但话说回来，作为六代的家族成员，最让我失望的还是没有搭载超蹦胶囊，这一点依旧是五 c 上层超蹦下层蹦的三明治组合，这要用来竞速冲锋地的话，真的是一代不。 其实五 c 本来清亮，回弹就都挺在线的，价格也很亲民。他家七代六 c 说白了就是想在五 c 的 基础上有点技术性的革新，加个超泵胶囊，既好驾驭还能不错的回弹反馈，也不会像前一代那样挤牙膏了。但话又说回来了，要六 c 真这么做了，六亿和九又该怎么卖呢？

李宁的这双飞电六 c 啊，定位的是国民碳板赛训鞋，是李宁在二五年主推出来的入门级的碳板跑鞋。它的核心的配置包括双层中底，上层呢是超泵，下层呢是普通泵，还有全掌的畅行的 t 七百碳板 g c r 的 亲自指划大底， 以及这个泵丝的透气鞋面。它的前后掌的落差呢，是六毫米四十三码，单只呢在二百二十二克左右，属于轻量的净速鞋的范畴。它的脚感呢，是偏韧弹的，低速稳高速弹提速后呢，碳板的反馈呢，是很明显的。 比较推荐的人群呢，就是体重在六十五到七十五公斤正常足或者是瘦脚中前掌落地的进阶跑者，日常五到十五公里的训练，半马比赛均可胜任。尺码方面啊，瘦脚呢，可以正常选宽脚呢，建议试穿一下或者是加大半码，因为它这个鞋头比较偏窄啊， 非常的容易卡脚。总之呢，六七呢，是一双有门槛但友好的踏板鞋，找准了定位，才能发挥最大的价值。

兄弟们，新出的菲力六 c 到手了，从外观上看，六 c 相较五 c 我 觉得没那么好看，不如五 c 简约流畅，你们觉得呢？ 那这次配置如何呢？首先菲力六 c 鞋面改成了网眼，做的更密了，实际上脚延展性还可以，包裹性没啥毛病，算中规中矩吧。中底则是全掌超泵加中后段下沉的常规泵， 没用上超泵胶囊，这确实有点失望，实际上脚脚感会偏韧弹，整体过渡自然。内嵌一块 t 七百碳板，跑动柱推依旧丝滑，同时碳板做了分子开槽，跑起来也更加灵活了。大底还是 g c r， 耐磨防滑方面和上一代差不多。总的来说非电六 c 定外还是比较大众的竞速型踏板跑鞋，适合有一定跑步基础， 学生党，提高体测、进阶训练等。配置其实相较上一代没有特别大的变化，目前五开就可以入手，那么你会选择三开的五 c 还是新出的六 c 呢？评论区告诉我，我是董学家伙，我们下期见！

李宁飞电六 c 和特步二六零三代同一时间发售，网上风评却天差地别，今天我就拿这两双鞋做个详细对比，看看谁更好穿，谁更值得买。首先来看看颜值方面，两双鞋放在一起，一个灵珠，一个魔丸。飞电六 c 不 管是和上一代相比，还是和二六零三代相比，颜值都稍差一些。 不过审美这东西嘛，每个人都不一样，这只是我的主观看法。接下来看看配置。鞋面里，您用的依旧是泵丝鞋面，不过这次的织法更细更密了，强度肯定也有所提高。中间这一抹红看着跟超级飞马似的。二六零三代依旧用的是脚蹬，鞋面轻薄透气，看来市场反馈不错。 鞋带，两者用的都是边缘带锯齿状的鞋带，这样的鞋带可以让我们在跑动中不易脱落。同样的半固定式鞋舌，差不多厚度的后跟海绵填充。中底方面，非电六 c 依旧用的是双层泵，下层助力，上层超泵，只不过这一次超泵用的更多。上脚后后掌韧弹，前掌软弹， 脚感变化不大。二六零方面用的则是 a c， 一 加脚感偏韧，弹前掌比较薄。两者用的都是分指碳板，二六零 x 的 碳板在两侧还做了上翻，更加稳定，综合平定下来，无论是颜值还是性能方面，二六零 x 都略胜一筹。六 c 如果能把价格打下来，那他肯定还是销量之王。

林子的非定六 c， 它升级了碳板，变成了 t 七百级全掌分尺碳板，根据发力需求进行了碳板形态设计，降低了驾驭门槛。今天来跑跑看具体怎样。 中底方面是超笨加上笨的组合，上层超笨中底轻弹澎湃，带来了软弹脚感，下层里您笨，带来稳定的支撑脚感，跑起来很舒适。内嵌的 t 七百级全掌分尺碳板，刚性到位，助推更灵活， 跑动中双弹助推能够明显的感受到向前的推进力。鞋面是奔丝织法升级，结合纹路分区设计，包裹性较好的同时又很舒适。另外透气性也是到位的，跑起来不闷脚， 后空处也是有着一定支撑性。大底是 g c l 大 底，防滑耐磨性提升。密集的齿花，多种路面都有着很好的抓地力，前后掌都是加宽的设计，落地也是很稳定，有着不错的支撑。 我装饰黑色系列，整体还是很帅气的，同时又耐脏。尺码方面，不偏码，可以正码正拍。总的说来，这双李宁的飞碟六 c 用来竞速还是很不错的，容易驾驭，脚感舒适。