海南影响了越南什么股票

海南风光启动，越南慌了，新加坡冒冷汗，对你的钱包影响巨大！二零二五年十二月十八日，海南风光正式启动。这个日子太有生意了，是十七年前的同一天，正是中国改革开放的起点。 先澄清个误区，风光不是要关门，更不是要海南要签证，反而以后去海南更方便了。所以，风光就是把海南打造成 境内关外的超级特区。简单来说，就是一线放开，二线管住，一线，就是海南和国外的边界。除了极少数管制品，国外货物禁海南 全零关税，德国豪车、法国红酒、澳洲牛肉进海南都免税。二线是海南和内地的边界，在海南买的东西运进内地，该交的税还是要交。别以为这只是一个大号的免税店，真正的杀招是，加工增值百分之三十免关税。 国外原料零关税，进海南加工增值超百分之三十，再卖到内地就不算 进口货，全免关税。这一下，原本是在越南、泰国的加工厂，新加坡的转口贸易都得重新算账。新加坡为啥花 它？就像马六甲海峡的超级服务区，靠中转补给集散赚钱。但海南不仅能加油修船，还能就地加工，原油进来直接炼化成汽油、塑料，直接对接十四亿人市场。 更关键的是，海南企业所得税百分之十五个税百分之十五封顶，比新加坡还低，对资本的诱惑太大了。越南怕什么？他靠低端组装赚差价。海南抢的是 高端制造、生物制药、新能源汽车、高端芯片封装这些高附加值产业在海南研发设备、原材料全免税，产品还能直接进内地。特斯拉、辉瑞这些企业选海南还是越南？答案显而易见。 有人问，香港会被取代吗？想多了，香港继续做金融，超级联系人。海南减回实业和转口贸易是功能区分不同。当然，海南也有短板，法律习惯、国际接轨需要时间，物流不如新加坡顺路。高端人才也短缺。 但国家搞海南风光，根本是为了战略安全，马六甲海峡风险太大，我们需要一个安全可控的自贸港。 对普通人来说，除了去海南买免税品更便宜，真正的机会再创业和就业。 做进出口加工的中小企业，研究下百分之三十增值免税政策，省的税可能就是几年的利润。高端人才、海外华人，带着经验和资源去海南，同文同种，有天然优势。 海南风光不是热闹，是万亿级布局、战略布局，看懂趋势，才能抓住红利， 不盲目跟进。但一定要保持关注，眼前这个充满变数的时代，风口可能就在眼前。我是老三，我们下期再见！

为什么海南一封关，德国巨头西门子立刻砸钱建厂？为什么这个消息一出，新加坡的舆论略显微妙，越南的产业报告里还频繁出现海南两个字。 为什么国家选在十二月十八号这个特殊日子？要知道，这一天和四十七年前改革开放的首日完全重合，这真的只是巧合吗？更关键的是，都说这对普通人藏着机会，可机会到底在哪？是让大家都去海南摆摊代购，还是有更高级的玩法？ 这一连串反常信号的背后，到底藏着一盘怎样的棋局？接下来，我就用一条视频给大家详细讲清楚。先明确一点， 海南的封关和咱们历史上的闭关锁国完全是两码事。他不是把门锁死，恰恰相反，是把面向国外的关税壁垒彻底拆除。你可以把现在的海南理解成境内关外的特殊区域。这话是什么意思？从人的角度说，他已经算关外了。 国外绝大部分商品进入海南，关税直接降到零，好处一下子就显现了。封关第一天，数据就出来了，进口零关税，货物价值三点六亿元，原油、飞机零件源源不断往里进。 你在海南买进口手机，可能直接比内地便宜一两千块，但这些都是表面，顶多算开胃小菜。真正的主菜藏在一句有点绕口的规则里。加工增值超过百分之三十，内销免关税。我给大家翻译成大白话，比如你是外国老板， 想生产巧克力卖给十四亿中国人。以前你得把非洲的可可豆运到上海，交一笔高额关税，成本直接上去了。现在你可以把工厂搬到海南，可可豆零关税进海南，在海南工厂做成成品巧克力， 只要这块巧克力比原料增值超过百分之三十，比如豆子值一百块，巧克力卖一百三十块以上。恭喜你，这批海南产的巧克力再卖到全国各地，进口关税全免，里外里省下的可都是纯利润。 你发现这里的玄机了吗？他逼着你在海南必须搞实实在在的加工制造，绝不能当二道贩子。一旦这个模式在全球跑通，那些想赚中国钱的企业最优选择就不再是把工厂设在东南亚，而是直接搬到海南。因为这里离最大的消费市场最近，成本还最低。 这就叫把产业链的关键环节从别人家门口洪熙回自己家院子里，那么这会动了谁的奶酪？首当其冲的就是号称亚洲十字路口的新加坡。 过去几十年，新加坡凭什么这么富？它就像高速公路上的超级服务区，全世界的货船，尤其是东亚和欧洲之间的，都得经过他门口的马六甲海峡。船只要加油修理，货物要中转，拼箱全在新加坡完成。他自己没多少本土生产， 全靠收过路费赚服务费，成了全球物流中心和金融中心，赚的盆满钵满。这个模式能成核心就两点，第一是位置关键，船不得不从这过。第二是大家相信它安全、高效、中立。 近些年情况早就变了，大国之间的博弈里，安全变得比便宜更重要。把鸡蛋都放在新加坡一个篮子里，风险实在太大，更别说这个服务区，有时候还得看别人脸色。作为这条航线最大的客户，中国不得不思考，能不能自己建一个完全可控的服务区。所以，海南自贸港就是中国给出的答案。 洋浦港就是我们要打造的新枢纽。海南对比新加坡的优势太明显了，面积是新加坡的将近五十倍，有足够腹地搞大型工厂，建产业集群。更重要的是，它背靠全世界工业门类最全、供应链最完整的中国制造业体系。 论搞加工制造的综合成本和技术配套，海南的优势是新加坡这个城市国家根本比不了的。有人可能会说，新加坡效率高，名气大啊！行，咱们就比效率！新加坡货物通关平均要八小时甚至几天，而洋浦港靠全自动化码头和智能系统，目标通关时间压缩到三点五小时。 在航运界，时间就是真金白银，船在港里多停一天就是巨额成本。这套组合拳打下来，那些原本必须经新加坡中转，最终目的地又是中国的货物，船长们就得拨拨算盘了，是绕远去新加坡，还是直接拐个弯来海南？ 在海南，不仅能免税卸货，还能直接进工厂加工，再免税迈进中国，这笔账，资本家算的比谁都快。所以你看，十二月十八号封关当天，世界五百强的西门子能源立刻在海南洋浦动工 燃机总装厂，这个信号再明显不过了。国际巨头在用真金白银投票，他们看中的不只是海南的免税政策，更是通过海南同时抓住中国和整个东南亚市场的那把关键钥匙。西门子来了，其他高端制造企业会不会跟上？答案几乎是肯定的。这下压力就传导出去了， 新加坡会发现自己必经之路的垄断地位被打破。而对越南、泰国这些近年承接了不少制造业转移的国家，冲击可能更直接。海南的政策摆明了要吸引高附加值产业，比如生物医药、精密制造、新能源汽车零部件。 你想，如果你是欧洲医药公司，是把新药厂设在越南，产品进中国还得交关税，还是设在海南，原料设备免税进成品免税销往中国？ 这道选择题其实不难做。说到这，肯定有朋友问，那香港呢？海南这么搞，会不会取代香港？这里必须掰扯清楚。国家给海南和香港的定位是黄金搭档，不是竞争对手。 香港的核心优势是高度国际化的金融、法律和专业服务体系，他继续当好世界的金融大脑和超级联系人。而海南要当好超级工厂和物流中心，把实体经济的根基打牢，一个管钱，一个管货， 功能互补联手才能赚全世界的钱。当然，咱们也不能光说好的海南的挑战，明眼人都看得见。法律和商业规则如何与国际无缝对接？高端人才从哪来？ 物流成本比起直接停靠新加坡到底有没有优势？这些都需要时间完善。这是一场马拉松，不是百米冲刺，但国家选择海南，恰恰看中了。它是个岛，像一个天然的改革试验，沙河 政策可以大胆试，风险却容易控制。那么，这盘万亿级别的大旗，跟我们月薪几千的普通人到底有啥关系？关系可太大了。如果你是打工者，未来海南会冒出大量高新岗位，从高端制造的技术工到国际贸易、金融、法律的专业人士，而且个税最高只有百分之十五，年薪百万的话， 能比内地省下一辆车的钱。如果你是中小企业家，尤其是做进出口加工的，赶紧去研究那个增值百分之三十的政策，它可能是你在激烈竞争中活下来甚至翻身的救命稻草。哪怕你只是个普通消费者，以后去海南剁手，买全球好货，也会更便宜、更方便。 归根结底，海南风光表面上是一场轰轰烈烈的经济改革，骨子里是中国在逆全球化的风浪中主动为自己打造的一艘战略备份舰。他不追求立刻取代谁，而是给世界，尤其是给那些想和中国做生意的力量，多提供一个更安全、更高效、更有利可图的选择。 当更多货物和贸易选择通过海南，用人民币结算，也就成了顺理成章的事。这盘棋，看懂了是机会，看不懂的可能就只剩下去抢购免税口红的热闹了。欢迎在评论区聊聊你的看法。

真没想到，海关封关消息刚传来，越南就坐不住了。就在十二月十八号，海南全岛封关运作正式落地。有人就要问了， 海南封关关越南啥事？答案超简单，海南封关不是封闭，是开挂式开放，直接把越南的饭碗给晃悠了。举个例子就懂了，如果一个跨国器械公司想在越南建厂，从德国进零件，越南组装再卖给中国， 靠的就是越南人工便宜。现在咱们政策落地了，这个矿务公司转头一算，把工厂放海南进口德国零件零关税，在海南加工卖到内地，关税直接归零，越南那点人工优势就完全打破了。这一下， 所有瞄准中国大市场的外资企业全蒙了。以前建工厂首选越南，现在多了海南这个王炸选项，背靠十四亿人大市场， 政策更顶，物流更快，官税更低，换你是老板，你选谁？难怪越南媒体、越南投资评论急得跳脚，天天发文担忧跨国企业要把高端制造地区总部全搬到海南。要知道，越南的经济命脉就是出口加工和外资。 二零二四年进出口总额快充八千亿美元，二零二五年前三季度吸引外资二百八十五点四亿美元，制造业更是外资的主力军。现在海南横空出世，你看越南最近慌成啥样了？ 连夜推进自贸区建设，县港海防胡志明市全安排上港口，工业基础全盘活，这不就明晃晃的抄咱们的作业吗？ 越南的焦虑就是咱们最大的底气。当你的竞争对手急得连夜模仿你，就说明咱们走的路不仅是对的，更是牛到让对手害怕。

大 a 重磅消息！海南自贸港将正式封关运作！也就是今天，全球最大的自贸港就此诞生！听起来又封又关，其实是进一步扩大开放，海南摇身一变成了境内关外的特殊地带，直接对接国际市场，国际客流与消费规模将成倍放大！更炸裂的是， 财政部明确离岛免税额度再扩容，零关税覆盖超一千类商品，产业资本疯狂增持， 大股东增持超一千万股，金额高达九千两百四十七万元！政策加资金双重背书，封关赛道直接站在风口之巅！ 李哥给大家整理出七家手握封关核心订单的公司，覆盖免税、物流、基建等核心赛道，其中四家居然还在低位横盘！因为从今天开始，境外进入岛内进行加工的原材料加工升值超三成，就能认定为国产商品，零关税进入内地销售。外国企业来华有了更好的通路， 国内企业也能拿到更廉价的原材料，而且每人每年还有十万的离岛免税购物额度，海南从此成为购物天堂！随之而来的餐饮业、娱乐业和各种庞大的基础建设工程，简直就是提前布局的绝佳机会！点赞再看，连版不断，咱们直接上名单！ 海南离岛免税试战率超百分之九十，核心门店集群加牌照壁垒，封关后零关税降本加额度扩容，收入规模有望翻倍！琼州海峡运输试战率超百分之八十，是封关后二线管住的核心口岸节点货运加客流双增带动业绩爆发，持股百分之四十五。 同时中标三亚免税城三期等风官配套工程，手握八亿订单，免税加基建，双轮驱动掌控海口、三亚两大核心风官后，国际航线扩容加免税，租金提升，非航收入占比将突破四成。海南本地儿童药龙头享十五个点的企业所得税优惠， 进口原料零关税直接降本三成，利润空间大幅提升。本地混凝土龙头承接封关口岸设施、交通管网等核心基建工程，订单排期已到二零二六年。全球最大天然橡胶种植商封关后，出口关税减免和 rcep 协同， 海外销量预计增长五成，降本增效显著。我是李哥，每天一个市场热点继续拆解，我们明天见！

那届大使我们可以看到在荷兰的安事公司跟大陆好，现在呢，根据路透社的独家报道信件显示，安事大陆跟本土界锁定了戏精员工映，那么在这个部分呢，能够来覆盖某一类公立资源在二零二六全部的生产， 不过在这之前，荷兰的母公司已经停止向这大陆的业务实体供应金源了。报导表示，尽管上个月好像在双方的政府层面比较趋缓了，有这样的一个现象，但是呢，围绕在安市半导体供应权的法律诉讼内部的博弈还持续，安市大陆跟文泰科技发出警告，如果没有办法解决，金源供应中断的局面 可能会再次的上演。请当解答时，对，这个双方因为已经进入法律诉讼的阶段了啊，所以这个博弈也没有停止啊。不过现在他就是说安世半导体，他这个对中国安世他所禁，禁止提供这个这个金，这个这个这个这个产品啊， 他自己占这个安氏总营收只是百分之零点一，他只是一个策略性应用，并不是一种致命性的打击啊，所以就表示他有这个能力，那尽量哈，他就不提供这一些的产品到给中国大陆，因为安氏他的金源绝大多数是在欧洲生产 的，然后呢，他被中国大陆的中国安氏所控制的主要是他的所谓的封装，那百分之七十的这个安氏在欧洲生产的金片都要送到中国来做封装 那所以他为了避免断供啊，事实上这个这个中间的这些产品啊，安世还是希望透过中国大陆的中国安世来帮他做封装啊，这个这个管道目前没有断，那只是他 荷兰的安世总公司断了其中某项一个产品啊，就说我今天不提供了，你也不必帮我做啊，不必做被帮我做封测了。 那这次我认为就是从他是在暗示说我可以啊，也可以不依赖你这些部分呢，我把你的供应啊，虽然你是做最后的这个中，这个好所谓的中终端产品啊，可是呢，我这个原件我也可以不供应给你，意思就说我也可以找别人来做的意思了，所以这个只是在双方还在法律诉讼中间的 互互相的博弈的一个部分啊，目前看起来这个问题应该是比较朝有解的方向去去发展。那我觉得就是说荷兰安世我觉得他应该受到了更多的外界的压力，尤其是德国这些啊，使用安世曼的车，用今天的德国的，德国的大厂， 那这些大厂，呃，几乎包含所有德国汽车大厂，那和国的外长上个礼拜才去了中国大陆，那么谈的很多重要一个重要的议题就是安世， 所以我觉得安世现在他面临的不只是中国大陆的压力了，我想就是他主要的这个哈客户，也就是德国客户的压力，因为透过政治方面传达过去，到底毕竟是荷兰的安世事实上是真的实行了一种啊，完全无法无天的海盗行为，把别人的厂已经属于中国的厂啊， 他就用一个行政命令把人家给他抢过来，这把说把主导权抢过来，这个发生在就是说啊，还号称是民族法治的荷兰的话，我觉得基本上就是一个笑话，跟对自己的一个羞辱了。 是秦海明阁看到刚提到在这个海南的部分，那么海南岛呢？启动了全岛公关运作，那么让他成为一个超级精英特区， 所以现在呢，这个组合权呢？让海南本地企业当然开心，但是越南可就高兴不起来了。好，这条加工增值百分之三十免关税进入内地的黄金条款。因为过去很多跨国企业把工厂设在越南，然后呢再把成品到大陆，这过程是需要缴税的，现在直接可以搬到海南。 对啊，因为海南现在他这样一改的话，可能就替代掉很多越南过去的功能，所以我觉得越南大概也会赶快去做一些应变。实际上越南最近 麻烦也很多了，因为第一个美国一直不断的对他施压，用关税压迫他，所以他也必须配合美美国做出一些行动。可是问题是他实际上的经济还是仰赖中国大陆， 他连电力很他北越北的电力都还仰赖中国大陆，所以他现在还有很多基建，还要希望依靠中国大陆去帮他建设。 所以在这种状况下就变成越南一方面要去应付美国，另外一方面他又他又不能够跟中国贴的太近。对，所以这是非常麻烦。那现在对中国大陆来讲的话，反正我就是自己做好自己的事情，那你越南要怎么应变，那是你的事，那对越南来讲就非常头痛。所以上海南封关之后，对新加坡也好，对越南也好，都造成一定程度的冲击， 那这些国家当然他们却也只能够想办法去化解。可是问题是我觉得当美国这个世界最大的市场开始转变的时候，恐怕对这些所有靠出口贸易的国家都会产生一定程度的冲击， 其实我我觉得这一些正在发展中的国家，恐怕如果没有适当的调整体质的话，这一波冲击说不定会让他们很多产业就此硬硬身倒地，所以这是他们一定要赶快去克服的事情。 是好，还可以看到在大陆部分现在电动巴士哦，在欧洲卖爆了。这是呢，比亚迪一周内在德国跟比利时获得两个上百辆的大订单， 那么事实上从先前的第一季到第三季，在欧洲销量已经高达了八百六十九辆，欧洲最大铁路公司德国铁路宣布计划未来要来采购三千多辆的新型混合动力跟电动巴士，那么根据了解好大部分的是德国的制造商， 那么其余就是比亚迪，比亚迪这笔订单大概在一百五十辆以上，请交界大使。其实以这些电动车现在的性价比来讲，当然是中国的比较高了。对，而且中国大陆的这些电动巴士你现在看， 呃，事实上话，你看中国大陆几个大城市他的巴士啊，基本上我观察都是用电动的，已经没有用什么传统动力了，全部都电动的。那所以他这个 成品，然后他的经济规模那来讲的话，再加上中国大陆整个在这方面他是掌握最最先进的技术啊，所以我觉得怎么会三千多辆只只只给比亚迪一百五十辆，这又是欧洲保护主义吗？嗯，对啊，要保护给欧洲的，欧洲的欧洲车有那么有竞争力吗？ 对啊，所以我觉得这个这个这个这个这个市场是非常高度保护的。对， 尤其像他们这些汽车，是他们这些啊，现在对欧洲来讲是旗舰工业了，对他高度保护，比亚迪能打进去真的是怎么样？真的是靠自己的力量了。那我觉得中国大陆应该政府去查一查他。为什么啊？你这个 未来，这个这些这些这个大部分的这个订单还是给你自己本国的厂商，外国厂商是不是有受到歧视，这都应该去调查一下。 是，对。哎，其实欧洲啊，这个在吹牛了。嗯，他不切实际，你知道他定了一个条例，给自己绑了一个条例，叫什么？二零三五年他要他所有的燃油车都不可以用，他全部都要用电动车。那你可以自己设立一个条款，问题是说你的产量跟不上啊，你本来想要刺激电动车发展， 但第一个来讲的话，你没有相关的生产供应链你都做不到。这个来讲，就算你可以坐电动车好了，你的成本都很高。但现在来讲要坐电动车一定要靠中国吗？中国 做的又便宜，性价比又高又好，那你就一定要用中国，可是你自己本身又在那里，好像这个不愿意跟中国买，不愿意跟中国合作。哈，那你自己本身又规定自己说这二零三五年 你都不要再用燃油车，你知道后续来讲它会有多严重吗？所以，所以，所以我们就听过一个名字叫做节能减碳，甚至于它有所谓碳税的问题。 如果说你那么多辆的工程，你都还是用燃油车，你让他那个碳税会有多重啊？那对他来讲到底是碳税比较重要，还是说是电动车啊比较重要？所以说在两男之间他就必须要面临一个抉择嘛。我觉得最后来讲他， 他要不然就是自己自毁自己当初所给自己设定的说二零三五年后他要禁掉所有燃油车，要不然这条这条你自己就把自己自己打自己耳光，自己把这条拿掉，要不然的话你就必须要跟中国合作，因为事实上到现在二零三五年 不到十年呢，如果十年之前你想想看他做的出来做不出来，到现在我们看到他在电动车方面来讲话，竞争绝对比不过中国，不管是 这个电池啦，或者是整个车体啊或车辆来讲的话，那比亚迪做的又便宜又好，所以他后续来讲最好的政策，我认为说是他就跟中国采取合作的方式了哈，让中国到那边，比亚迪到你欧洲去射场，在这边生产，这样的话双方才有机会取得双赢，不然的话你就自己准备打自己耳光吧，你就自己承认自己二零三五年那时候定这个策略来讲是 完全就是一厢情愿，而是不切实际的一个定的。这个法规的做法是再来看这个对消费者是个好消息。花果节日报的报道，智利、阿根廷等国家现在是樱桃的收获季， 那价格现在也逐渐回稳了。安徽的合肥批发市场显示跟去年同其比一比哦，这一季的樱桃批发价整体下降到百分之二十，而且未来几周应该会有更多的海运樱桃来到市场，供应量会达到高峰。哎，其实我讲了这个话，我们就回到刚刚讲，说是海南的， 你知道海南岛弄这个杨浦港啊，最大的优势在什么地方吗？他虽然说风光，你，你有没有注意到整个海南岛，他跟雷州半岛，中国基建 狂魔这么强，他在这雷州半岛跟海南岛之间没有没有做那种路路连接的桥梁，会干什么？为什么呢？因为他说就那时候就有这规划，将海南岛设为一个这种自贸区来讲，这免税区来讲的话，他很好管制。你知道就是刚刚这个建大师讲的第一线我开放，第二线来讲的话，我要管制， 我不要说是在这边设了这个免税区，结果里面我自己走私，然后到中国内陆去。所以这个车厘子来讲的话，他有可能就是从这个阿根廷，我们讲说是可能是秘鲁的前开港，对，从那边出发来中国在那边弄了一个前开港，帮秘鲁盖了一个前开港， 从那出发。你看他如果说从那边出发直接到海南岛，这航运跟走这个地球是一个曲线的，从那边弯上来的话，他就不需要再经过新加坡中间分分运。我们讲港口来讲春跟土，所以一定有分运，就是我我我， 比如说我现在从南美洲运过来的货物可能包括欧洲，包括印尼的这种局。呃，这个我们讲中旅游，这个现在阿根廷，如果这个车厘子， 那他们以前会到。呃，新加坡那边在分装，然后这这两条船啊，要同时送到中国的东西，再同时装到一条船上面送到中国去，那经过这个东西有税率的问题，那现在来讲的话，车厘子他如果说可以直接到杨浦港，你这样看，说到杨浦港以后，这个可能从那边好，经过海关 就很快可以运到中国内陆去，中国有十四亿人口。对，那这个市场规模多大？而且我觉得樱桃我们讲车厘子了，大陆讲车厘子，我们台湾是讲樱桃，其实很多小朋友像 我我我我的孙子都很喜欢吃那种樱桃，那以前是属于在台湾都算是很单价比较高很贵的水果，算是比较贵，甚至于水果比很多的水果都要贵。 如果说是阿根廷可以减掉这种船运的时间，然后再减掉关税，又新鲜，以前那种最多是从美国运，对美国的东西就贵，那现在如果说可以从阿根廷买到这种便宜水果，我觉得对大陆的消费者来讲真的是一个好消息。可以买到便宜又好吃的水果，那假如我自己都流口水，哈哈哈。

其实海明哥看到刚提到在这个海南的部分，那么海南岛呢，启动了全岛风光运作，那么让他成为一个超级精英特区， 所以现在呢，这个组合权呢，让海南本地企业但非常开心，但是越南可就高兴不起来了。好，这条加工增值百分之三十免关税进入内地的黄金条款。因为过去很多跨国企业把工厂是在越南，然后呢再把成品到大陆，这过程是需要缴税的，现在直接可以搬到海南。 对啊，因为海南现在他这样一改的话，可能就替代掉很多越南过去的功能，所以越南当然要紧张啊。 那所以我觉得越南大概也会赶快去做一些应变。实际上越南最近麻烦也很多了，因为第一个美国一直不断的对他施压，用官税压迫他，所以他也必须配合美美国做出一些行动。可是问题是他实际上的经济还是仰赖中国大陆， 他连电力很他北越北的电力都还养在中国大陆，所以他甚至还有很多基建，还要希望依靠中国大陆去帮他建设。所以在这种状况下就变成 越南一方面要去应付美国，另外一方面他又他又不能够跟中国贴的太近。对，所以这是非常麻烦。那现在对中国大陆来讲的话， 反正我就是自己做好我自己的事情，那你越南要怎么应变，那是你的事，那对越南来讲就非常头痛，所以上海南风官之后，对新加坡也好，对越南也好，都造成一定程度的冲击，那这些国家当然他们就也只能够想办法去化解。可是问题是 我觉得当美国这个世界最大的市场开始转变的时候，恐怕对这些所有靠出口贸易的国家都会产生一定程度的憧憬，其实我我觉得这些正在发展中的国家，恐怕 如果没有适当的调整体质的话，这一波冲击说不定会让他们很多产业就此应应声倒地，所以这是他们一定要赶快去克服的事情。是好，还可以看到在大陆部分现在电动巴士哦，在欧洲卖爆了。这是呢， 比亚迪一周内在德国跟比利时获得两个上百辆的大订单，那么事实上从先前的第一季到第三季，在欧洲销量已经高达了八百六十九辆， 欧洲最大铁路公司德国铁路也宣布计划未来要来采购三千多辆的新型混合动力跟电动巴士。那么根据了解好，大部分的是德国的制造商，那么其余就是比亚迪，比亚迪这笔订单大概在一百五十辆以上，请交界大使。 这是以这些电动车现在的性价比来讲，当然是中国的比较高了。对，而且中国大陆的这些电动巴士你现在看， 呃，事实上话，你看中国大陆几个大城市他的巴士啊，基本上我观察都是用电动的，已经没有用什么传统动力了，全部都电动的。 那所以他这个成品，然后他的经济规模那来讲的话，再加上中国大陆整个在这方面他是掌握最最先进的技术啊，所以我觉得怎么会三千多辆只只只给比亚迪一百五十辆，这又是欧洲保护主义吗？嗯，对啊， 保护给欧洲的欧洲车有那么有竞争力吗？对啊，所以我觉得这个这个这个， 呃，比亚迪能够打进欧洲市场我已经觉得是非常不容易了。是欧洲这个这个这个这个这个市场是非常高度保护的。对， 尤其像他们这些汽车。是他们这些啊，现在对欧洲来讲是旗舰工业了，对它高度保护，比亚迪能打进去真的是怎么样？真的是靠自己的力量了。那我觉得中国大陆应该政府去查一查他。为什么啊？你这个 未来这个这些这些这个大部分的这个订单还是给你自己本国的厂商，外国厂商是不是有受到歧视，这都应该去调查一下。 是真的。哎，其实欧洲哈这个在外面吹牛了。嗯，这不切实际。你知道他定了一个条例，给自己绑了一个条例，叫什么？二零三五年他要 他所有的燃油车都不可以用，他全部都要用电动车。那你可以自己设立一个这个条款，问题是说你的产量跟不上啊，你本来想要刺激电动车发展，但第一个来讲哈，你没有相关的生产供应链，你都做不到。这个来讲，就算你可以坐电动车好了， 你的成本是很高的，你这个不管是你工人的成本啊，或者是你供应链的成本都很高。但现在来讲要做电动车一定要靠中国吗？中国做的又便宜，性价比又高又好，那你就一定要用中国。可是你自己本身又在那里，好像 这个不愿意跟中国买，不愿意跟中国合作哈，那你自己本身又规定自己说是二零三五年你都不要再用燃油车，你知道后续来讲它会有多严重吗？ 所以，所以我们就听过一个名字叫做节能减碳哈，甚至他有所谓碳税的问题，如果说你那么多辆的公车，你都还是用燃油车，你想看那个碳税会有多重啊？对，那对他来讲到底是碳税比较重要，还是说是电动车啊比较重要？ 所以他在两难之间他就必须要面临一个抉择嘛。我觉得最后来讲他，他要不然就是自己自毁自己当初所给自己设定的说二零三五年后他要禁掉所有燃油车，要不然这条这条你自己就把自己自己打自己耳光，自己把这条拿掉，要不然的话你就必须要跟中国合作，因为事实上到现在二零三五年 还不到十年呢，如果十年之间，你想想看他做的出来做不出来，到现在我们看到他在电动车方面来讲话竞争绝对 啊，比不过中国，不管是这个电池啦，或者是整个车体啊或车辆来讲的话，那比亚迪做的又便宜又好， 所以他后续来讲最好的政策，我认为说是他就跟中国采取合作的方式了哈，让中国到那边，比亚迪到你欧洲去射场，在这边生产，这样的话双方才有机会取得双赢，不然的话你就自己准备打自己耳光吧，你就自己承认自己二零三五年那时候定这个策略来讲是 完全就是一厢情愿，而是不切实际的一个定的。这个法规的做法是再来看这个对消费者是个好消息。花果节日报的报道，智利、阿根廷等国家现在是樱桃的收获季，那价格现在也逐渐回稳了。 安徽的合肥批发市场显示跟去年同级比一比哦，这一季的樱桃批发价整体下降在百分之二十，而且未来几周应该会有更多的海运樱桃来到市场，供应量会达到高峰。哎，其实我，我 讲了这个好，我们就回到刚刚讲，说是海南岛，你知道海南岛弄这个杨浦港啊，最大的优势在什么地方吗？他虽然说风光，你，你有没有注意到整个海南岛，他跟雷州半岛，中国基建狂魔这么强，他在这雷州半岛跟海南岛之间没有没有做那种路路连接的桥，然后干什么？ 为什么呢？因为他说就是那时候就有这规划，将海南岛设为一个这种自贸区来养，这免税区来养的话，他很好管制的。就是刚刚这个建大师讲的第一线我开放， 第二线来讲的话，我要管制啊，我不要说是在这边设的这个免税区，结果里面我自己走私，然后到中国内陆去，所以这个车厘子来讲的话，他有可能就是从这个阿根廷，我们讲说是可能是秘鲁的前开港，对，从那边出发来讲，中国在里面弄了一个前开港嘛， 帮秘鲁盖了一个前盖港，从那出发，你看一下，如果说从那边出发直接到海南岛，那航运跟走这个地球是一个曲线的，从那边弯上来的话，他就不需要再经过新加坡中间分分运。我们讲港口来讲春跟土啊，所以一定有分运，就是我，我 比如说我现在从南美洲运过来的货物，可能包括欧洲，包括印尼的这个车厘子，那他们以前会到， 呃，新加坡那边在分装，然后这这两条船啊，要同时送到中国的东西，再同时装到一条船上面，送到中国去，那经过这个东西有税率的问题。那现在来讲的话， 车厘子他如果说可以直接到杨浦港，你这样看，如果到杨浦港以后，这个可能从那边好，经过海关就很快可以运到中国内陆去，中国有十四亿人口，对，那这个市场规模多大？而且我觉得樱桃，我们讲说车厘子啊，大陆讲樱桃，其实很多小朋友像 我我我我我的孙子都很喜欢吃那种樱桃，但以前是属于在台湾都算是很单价比较高很贵的水果，算是比较贵，甚至于水果比很多的水果都要贵。 那如果说是阿根廷可以减掉这种船运的时间，然后再减掉关税，又新鲜，以前那样最多是从美国运，对美国的东西又贵， 那现在如果说可以从阿根廷买到这种便宜水果，我觉得对大陆的消费者来讲真的是一个好消息，可以买到便宜又好吃的水果，那假如我自己都流口水了，哈哈哈， 也有事。好，接下来请到届大使，我们可以看到在荷兰的安市公司跟大陆好，现在呢，根据路透社的独家报导信件显示， 安市大陆跟本土界锁定了戏精元供应，那么在这个部分呢，能够来覆盖某一类公立金源在二零二六全部的生产，不过在这之前，荷兰的母公司已经停止向 这大陆的业务实体供应金源了。好，报导表示，尽管上个月好像在双方的政府层面比较趋缓了，有这样的一个 现象，但是呢，围绕在安市半导体控权的法律诉讼内部的博弈还持续，安市大陆跟文泰科技发出警告，如果没有办法解决，金源供应中断的局面可能会再次的上演，请了解答。实 对，这个双方因为已经进入法律诉讼的阶段了啊，所以这个博弈也没有停止啊，不过现在他就是说安世半导体，他这个对中国安世他所禁禁止提供这个这个金，这个这个这个这个产品哈， 他自己占这个安市总营收只是百分之零点一，他只是一个策略性应用，并不是一种致命性的打击啊，所以就表示他有这个能力，那尽量哈，他就不提供这一些的产品到给中国大陆，因为 安市他的金源绝大多数是在欧洲生产的，然后呢，他被中国大陆的中国安市所控制的主要是他的所谓的封装， 那百分之七十的这个安世在欧洲生产的金片车用金片都要送到中国来做封装， 那所以他为了避免断供啊，事实上这个这个中间的这些产品啊，安世还是希望透过中国大陆的中国安世来帮他做封装啊。这个这个管道目前没有断，那只是他 荷兰的暗示总公司断了其中某项一个产品啊，就说我今天不提供了，你也不必帮我做啊，不必做被帮我做封测了， 那这次我认为就是从还是在暗示说我可以啊，也可以不依赖你这些部分呢，我把你的供应啊，虽然你是做最后的这个中这个好所谓的中终端产品啊， 可是呢，我这个原件我也可以不供应给你，意思就说我也可以找别人来做的意思了，所以这个只是在双方还在法律诉讼中间的互互相的博弈的一个部分啊，目前看起来这个问题应该是比较朝有解的方向去去发展。 那我觉得就是说荷兰安世，我觉得他应该受到了更多的外界的压力，尤其是德国这些啊，使用安世邦的车，用金券的，德国的，德国的大厂， 那这些大厂，呃，几乎含盖所有德国汽车大厂，那和国的外长上个礼拜才去了中国大陆，那么谈的很多重要一个重要的议题就是安世，所以我觉得安世现在它面临的不只是中国大陆的压力了，我想就是它主要的 这个好客户，也就是德国客户的压力。因为透过政治方面传达过去，到底毕竟是荷兰的安事，事实上是真的实行了一种啊完全无法无天的海盗行为。 把别人的厂已经属于中国的厂啊，他就用一个行政命令把人家给他抢过来，这把说把主导权抢过来，这个发生在就是说还号称是民族法治的荷兰的话，我觉得基本上就是一个笑话跟对自己的一个羞辱了，是。

海南风光运作启动后，越南的紧张情绪几乎溢出屏幕。这个与中国隔海相望的邻国，正面临自贸港政策带来的全方位冲击。表面看似免税购物吸引游客的较量，实则双方在制造业布局、税收政策、区域影响力等核心领域展开深度博弈。 越南近年来通过县港、海防、自贸区复刻中国北上广模式，试图在东盟内部崛起。但海南直接寄出双百分之十五杀手锏，企业所得税和个人所得税全免至百分之十五，加工增值百分之三十即可免关税内销。这种政策组合权直击越南制造业软肋， 其电子产品组装厂刚建好，海南同类企业就能用更低成本生产，还能直接对接十四亿人口市场，地理位置更让越南如梗在喉。海南与胡志明市仅隔海相望，杨浦港新增二十万吨级码头后，越南中北部港口群的航运盲区暴露无疑。 当海南的免税汽车通过西部陆海通道运往东盟时，越南同类产品却要绕到马六甲海峡，物流成本高出百分之三十。这种截胡式区位优势，直接威胁越南世界工厂地位。税收擂台赛更是白热化，越南给自贸区人才百分之二十个是优惠， 海南直接给高端人才发补贴，实际利率比越南还低五个百分点。某德国要起高管算过账，同样年薪百万，在海南实际到手比在越南多二十三万，这直接导致越南生物实验室人才批量流失。更关键的是产业赛道之争，越南拼命发展半导体、生物医药等高端制造， 海南早已布局航空维修、商业航天，文昌航天城发射的火箭零部件可直接在海南维修，省去跨境运输成本。当海南用零关税加数据跨境打造数字贸易枢纽时，越南还在为通关效率发愁。 旅游消费数据看似接近二零二五年，前三季度，越南吸引二百三十四亿美元消费，海南二百三十三点九六亿美元基本持平， 但海南游客人均购物超八千元，越南主要靠酒店餐饮创收，这种差异暴露越南产业链短板。当海南用加工增值政策吸引跨国企业把高附加值环节留在本地时， 越南只能承接低端组装。不过，越南也在反制其自贸区前四年免税，后九年减半政策，试图抢夺外资，但海南通过国家级人才认定，提供额外津贴，综合优势难以撼动。 这场较量没有硝烟，却决定未来十年格局。海南的天花板注定要比越南更高，既要守住南海经济咽喉，又要为东盟合作提供新范式。

为什么海南风官最紧张的是越南？为什么看似侧重消费的海南，会让越南的制造业慌了神？为什么两国的政策比拼偏偏聚焦在高端产业赛道？今天用一条视频给大家讲清楚，越南对海南的关注度极高。 海南风官运作后，越南更是成为对此最为紧张，也最迫切想观察其发展走向的国家。为何从国家战略层面来看，越南最忌？但海南真正发展起来， 很多人关注海南，目光都聚焦在促进消费上。近来各大媒体热议的都是每年十万元的免关税购物额度，大家可以在海南买到比内地更实惠的商品。但在越南眼中，海南真正对其形成冲击的是来料加工免关税、免增值税 以及企业所得税、个人所得税优惠等一系列政策。越南这几年发展势头迅猛，在与中国保持良好关系的同时，也在极力拉近和美国的距离，如今在东盟已经显露出崛起的台式。 越南也规划了自贸区试点布局，和内加海防的组合，有点像我国的北京与天津，只是海防的经济体量要小的多， 中部的县港是知名旅游胜地，再加上南部的胡志明市，这三个区域被定为越南的自贸核心区。越南计划到二零三零年 在这三个区域全面推行自贸政策，在以点带面辐射全国，其发展重心同样落在制造业，尤其是来料加工领域。而海南当下的政策力度极具吸引力，只要是进口到海南的原材料， 在本地加工生产后直接出口，不越往内地关内市场就能享受进口和出口双重免税。海南与越南隔海相望，两大自贸区域的竞争，本质上就是政策红利的比拼， 看谁能更高效的吸引全球资本和产业落地。今年前三季度的数据更能凸显这种竞争的白热化。 越南接待外国游客的消费额达到两百三十四亿美元，海南同期的旅游总额收入包含国内游客消费为两百三十三点九六亿美元，两者几乎持平。 若算上汇率波动的影响，双方的差距更是微乎其微。税收政策的对比更是直接体现了双方的缴率。海南实施百分之十五的企业所得税和百分之十五的个人所得税优惠，不过个税优惠需要满足相关认定条件。要知道， 我国内地个税最高边际税率达百分之四十五，海南的政策优势不言而喻。越南的个税最高税率为百分之三十五， 自贸区内经认定的企业和个人可降至百分之二十，企业所得税同样是百分之二十的基准税率。为了和海南竞争，越南还推出了极具诱惑力的招商政策， 前四年免征企业所得税和个人所得税，接下来九年实行减半征收。单看税收减免力度，越南似乎更胜一筹。但事实并非如此，海南的政策是区域普惠性的，而且如果能达到国家级人才标准，还能额外享受各类津贴补贴， 实际到手的优惠远超单纯的税收减免。越南的政策虽然诱人，但认定门槛掌握在国家层面， 审批流程和实际落地效果还有待观察。此外，越南经认定的企业采购原材料出口，同样可以享受增值税免征政策，这和国际通行的增值税退税 vat 机制是一致的，海南的政策在这方面也与之持平。 很多人只看到海南拉动消费的作用，这确实是国家战略布局的重要一环。但从收入端和国家制造业升级的角度看，海南更像是嵌在东盟地区的一个战略支点。一旦海南发展起来，整个东盟的制造业资源都将重新审视与中国的合作布局。 海南的制造业基础虽然在全国范围内不算顶尖，但绝非空白。汽车制造、生物医药、高端装备制造等产业已经形成一定规模， 这些产业恰恰是越南想要突破的高端制造领域，双方的竞争焦点就此重合。过去，中国和越南的产业合作多集中在上下游配套， 越南承接了大量劳动密集型产业转移这种单向的产业链分工，让我们的溢价能力相对有限，毕竟越南随时可以更换上游供应商，我们也可能寻找新的下游代工厂。 但海南的崛起改变了这一格局，它与越南形成了同维度的横向竞争。我们不与越南争夺服装鞋袜、纺织品等劳动密集型产业，这些产业本来就已经转移到越南，保障民生就业的作用显著。 我们的竞争目标是越南近年权力布局的高端制造领域，比如机床、半导体、稀土精炼、生物医药等，这些才是决定未来经济话语权的核心赛道。今年上半年，越南和美国走的很近，还吸引了大量韩国、日本的投资。 数据显示，去年韩国成为越南最大的直接投资来源国，日本紧随其后，中国则滑落至第三位，新加坡位居第四。 不过，新加坡的投资中有一部分资金实际源自中国。在这样的背景下，海南发展高端制造，就是在与越南争夺全球高端产业的资源和市场。 如今，海南风光运作，这里不仅是旅游购物的天堂，更是就业和创业的沃土。对从业者和创业者而言，有明确的竞争目标和对标对象，才能倒逼自身不断提升优势。 有人问海南未来的发展天花板有多高？这个问题很难给出确切答案，但可以肯定的是，海南的发展天花板一定是瞄准并超越越南的上限来设定的。

海南风光后，越南为何坐不住了？一场没有硝烟的经济博弈正在南海悄然上演。海南全岛风光运作的启动，让一水之隔的越南连夜召开紧急经济会议。 二零二五年底，海南全岛风光运作正式启动，标志着中国对外开放进入新阶段。但令人意外的是，最关注此事的并非国内消费者，而是我们的东南亚邻居越南。 越南政府紧急调整经济政策，港口运营商宣布追加巨额投资扩建深水港，整个东南亚产业链格局正在发生深刻变化。 一个省份的动向，为何能让一个国家如此紧张？数据显示，去年一到九月，越南全国吸引的境外消费是两百三十四亿美元，而中国海南同期接待游客产生的消费也达到了两百三十三点九六亿美元。 一个省与一个国家在同一个赛道上几乎打成平手。海南封关后实施的企业所得税和个人所得税双双锁定在百分之十五，这比越南自贸区百分之二十的利率低了整整五个百分点。 对于一家年利润一亿元的企业来说，选择海南意味着每年能节省五百万元的税款。越南虽然推出了四年免税、九年减半的优惠政策，但其中藏着玄机， 这种优惠仅限国家级认定的重点企业。二零二四年，越南自贸区获批四年全免政策的企业仅一百二十七奖，不足申请企业总数的百分之五，且审批周期平均长达八个月。 而海南的政策是普惠型的，只要企业注册在自贸港内，符合产业目录，无需额外申请，即可享受优惠审批效率提升至三个工作日内完成备案。一位网友评论道，税费之争看似是数字游戏，实则是制度环境的较量。 海南背靠中国这个大市场，政策的稳定性和透明度更高，这才是外资企业真正看中的。 越南这些年来依靠低成本劳动力优势，大力发展纺织、电子组装等劳动密集型产业，制造业对越南 gdp 的 贡献率已达三十八、百分之七，其中料加工产业贡献了制造业增量的百分之六十二。但海南的雄心不止于此。 封关后的海南，重点瞄准的是高端制造业，包括生物医药、半导体、新能源汽车等领域， 这些产业正是越南努力方向，希望借此突破中等收入陷阱的关键。海南的加工增值政策让越南倍感压力，比如越南咖啡豆运到海南加工，只要增值超过百分之三十，进入内地市场就可以免关税， 这相当于把原产地规则撕开一条口子，直接动摇了越南制造业的根基。有业内人士分析，越南虽然制造业发展迅速，但严重依赖外资，三星一家就占越南 gdp 的 百分之二十，外资工厂贡献了百分之五十五的出口额。 这种依赖性是越南经济的潜在风险。从海南杨浦港到越南胡志明港的航线仅需三天，这种地理位置的临近，使得企业在中国海南和越南之间选择成本极低。 海南封关后，进口货物通关时间缩短至三十分钟，国际传播注册效率提升百分之四十。 而越南港口平均置港时间达到三点五天，比深圳多两天。效率的差距直接转化为成本优势。更重要的是，海南拥有越南无法比拟的市场优势。 海南加工的产品可以直接面向十四亿人的中国市场，而越南的产品主要依赖出口。这种市场规模的差异使得海南在吸引高端制造业方面具有天然优势。 一位经常往来两地商务人士表示，现在很多企业会选择在海南设研发和销售中心，在越南设生产基地，这种海南研发加越南量产的模式可能成为未来区域合作的新趋势。 纵观全球产业链变迁，没有哪个国家能永远依靠低成本优势。海南封官不是要抢走越南的饭碗，而是倒逼整个区域向产业链高端攀升。 这场竞争没有输将，越南如果能够化压力为动力，本经将与海南形成良性互补。 而中国通过海南自贸港正在积极参与并重新定义东盟区域的产业链竞争规则。未来十年，南海地区将形成新的产业分工格局，海南将聚焦研发、销售等高附加值环节，而越南可能继续发挥其在制造环节的优势， 这种分工协助将让整个区域的经济发展更加均衡和可持续。海南风官的气笛已经拉响，这场变革才刚刚开始。

越南非常关注海南，海南封关了啊，越南是最紧张也是最迫切的，想看看海南发展怎么样，为什么？从国家战略上来讲，越南是最惧怕海南真的搞起来的。 为什么这么说？你看我们很多人关注的海南是促进消费，最近你看咱们大报小报也是谈消费的事情，每年你有十万块可以不上这个官税，往内地买东西。可是对于越南来讲，海南的这种来料加工免官税、免增值税， 企业有优惠，个人所得税有优惠的这一系列政策才是对越南最大的一个影响。越南这几年发展的是挺快的，而且呢，他对中国搞好关系，跟美国也在尽可能搞好关系情况下，他现在有一点点在东盟有一点崛起的意思， 而且越南也设定了一个自贸区的一个试点范围，你看啊，河内加海防这一块有点像北京加天津啊，但是海防的体量小。还有一个奈特港， 在越南的中部也是旅游胜地，还有胡志明市三个点都在士林港自贸区，而且整个越南打造国家型自贸区，个别地区啊，不搞自贸，但是越南他的计划是 二千零三十年实施全面的这三个区域进行自贸，然后油点待面进行组合。越南主要也是制造业，比如说来料加工，那海南现在的政策是什么？只要你进口到海南，在海南本地生产，不运到内地， 就是关内直接出口是免进口关税，免出口关税，这是非常强的力度。而越南现在做的主要的增量的制造业也是如此。你看离得多么近， 海南跟这个离的港，你看离得多么近，也就是离胡志明远一点，这种隔海相望，这种两大区域搞自贸，就是比政策，比谁能吸引谁。 而且你看越南，今年一到九月份前三个季度，越南的外国人去那里消费了 二百三十四亿美元，知道海南的游客有多少，这包括国内的游客啊，海南的游客就是前三个季度也是二百三十三点九六亿美元，非常之接近，如果把汇率这种损耗算上去， 基本是持平的，所以竞争性是非常强的。而且海南咱们的政策啊，你看十五的企业所得税，十五的个人所得税，但是这个个人所得税需要得认定啊，因为我们正常来讲最高上限是 四十五，这就已经非常优惠了。而越南的个人所得税上限是百分之三十五，但是取得认证自贸区的是百分之二十，你看中国的政策是不是要好一点？ 不过啊，越南为了跟中国进行竞争，虽然是二十啊，企业所得税他也是二十，他是同样一刀切，你看中国设定都是十五， 但是为了跟中国竞争，他们搞了一个四年免，九年减半，也就说前四年招商过去，这二十都不要，个人所得税都不要，但是也要认定这个认定是国家层面的，就说，哎呦，那不比海南的政策好吗？ 哎，别这么想，因为我们说的是海南地区政策，如果达到了越南国家级人才的标准，在咱们这还能拿更多的津贴啊，这个税反而不算多了，国家还会给你更多的东西。 但是越南的这个设定啊，还是很有竞争力和诱惑力的，同样，企业到了越南采购了原材料，出口也是经认定后，也是可以免增值税的，国际上叫什么 vip 啊，咱们这边也一样， 只要不往内地运，也是免增值税。大家发现没有，很多人关注的是个人消费，这里也很重要啊，对咱们来讲，拉动消费都是重要的事， 这是战略层面的事。可是在真正的收入端和国家制造业端，海南是犹如镶在东盟这个地区的一块蝎子， 为什么定在这里之后，整个东盟的制造业也得考虑到中国了？海南其实制造业在全国来讲并不是特别发达，但是他不是没有，你看有汽车， 有生物，还是有高端制造的，所以高端制造更是对东盟产生了一定的竞争力。而且除了广西跟越南绑的很紧密之外，中国还应该有更多的省份跟越南产生了竞争关系。不光是上下游啊，如果只是上下游的关系， 没有横向竞争的关系，其实溢价能力并不强，也并不一定好，因为他只要更换了上游和我更换下游产业链进行转移都容易。 但是如果在整个南海地区，海南省的制造业跟越南的政策形成了对标，这个优势就会出来了。所以各位看一看企业所得税和个人所得税的设定，双方都在缴利啊， 但是海南刚刚封关，越南做出的修改，那我们未来也可能会修改。为什么在这种比较的过程中要形成局部的竞争优势，打的不是让越南没有发展，而是你的发展的过程中我们也要发展，不能让他只吸血， 一定要产生强烈的竞争优势，而有人就会问了，那中国要海南要跟越南全面竞争吗？还真不是， 越南有大量的这种密集性劳动的，包括什么服装啊，鞋袜呀，纺织品啊这一类，不是我们跟他竞争的对象，本来产业就转移到他那去了，而要竞争的是越南最近在搞的高端制造，搞机床，搞半导体，甚至搞稀土精炼这一系列。 越南生物医药现在也开始投资了，而且越南你看今年上半年的时候跟美国走的非常近，也招引了很多投资，包括韩国， 日本对越南的投资也在加大，去年韩国成为对越南最大的直接投资国，是第一名，日本是第二名。 那中国直接投资去年是落到第三位了，第四位是新加坡啊，新加坡可能有一部分钱也是来自于中国。 那海南省做的是生物医药高端制造，包括半导体芯片啊，包括人工智能，包括汽车产业，这是海南省要发展的，而且也是越南想做的这个经济增量，越南的高质量发展就跟海南产生竞争了，所以你看过没有？ 如果你想就是保证民生啊，这种密集性劳动我们不跟你争，但是高端制造中国一定要争，而且这个位置太好了，现在海南风光了，不但可以去玩，买东西方面还方便，还可以去那工作和生活， 甚至说在那里可以形成一定的视野。要知道有竞争的地方，其实啊，就业者或创业者才能拿到更好的优惠， 而且竞争对象很明确，就有了目标才好发展。那有人说那海南未来的天花板有多高呢？这个我不好说，但是他的天花板一定是顶着越南的天花板上面而设定。

海南封关，究竟动了谁的奶酪？十二月十八日，海南已经正式启动全岛封关。很多人都说，海南在跟新加坡抢生意以后，全球货轮都会绕过马六甲海峡，不再在新加坡停靠，海南未来甚至会取代新加坡的生态位。 可实际上呢？以新加坡的地理位置，大概率是不会被海南抢走饭碗的，真正坐不住的反而是越南。为什么这么说呢？ 我们先看海南对新加坡的影响。以前东南亚的货轮到中国，大多都得先到马六甲海峡绕一圈，在新加坡小船换大船以后，再转运到中国。像菲律宾、马来西亚、泰国和越南等等都是这样的。 这些东门国家明明离中国更近，为啥不直接北上，反而要先南下绕一圈呢？这样运费不是更高了吗？ 核心原因在于，东门出口的商品有个特点，小规模、高频次。就拿泰国的榴莲来说，这种热带水果趁新鲜就得卖出去，不能一直在仓库里压着。 所以还没等攒多少，就得先用小船运到新加坡，然后在这里跟菲律宾的香蕉、硬尼的山竹拼在一起，凑满一艘大船，再发往中国。货轮越大，平摊下来的运费就越低，就像拼车一样，尽管距离绕远了，但运费反而降低了。 可现在，海南寄出了杨浦港，大招到东南亚和澳洲都有直达航线，这些小船就可以先到海南再拼装，不用非得去新加坡绕行了，这样航程更短，运费更低。所以很多人都喊着说海南要取代新加坡了。 但事实上，这个说法太夸张了。新加坡的真正优势是什么？就是它的地理位置，一边是太平洋，一边是印度洋，饿手马六甲海峡的咽喉要道，亚欧航线的所有货轮几乎都要通过这里，全世界仅此一家，纯属老天爷少饭吃。 新加坡就是基于这样的天选位置，才把自己打造成了全球最大的物流枢纽。而物流枢纽的最大功能就是商品集散转运。 真实的情况往往是，泰国的榴莲刚从树上摘下来，不管有没有客户下单，第一时间就会用到新加坡。然后再根据客户的订单情况，一部分跟菲律宾的香蕉拼装在一起发往欧洲，另一部分跟印尼的山竹拼到一起发往中国。 因为泰国的榴莲商贩都知道，途经新加坡的货轮足够多，他们只要把榴莲运到新加坡，就能以最快的速度找到性价比最高的仓位，然后把榴莲发往全球的目的地。这种高效匹配运力和货物的能力，就是物流枢纽的最大价值。就像武汉和郑州是中国一南一北的两大物流枢纽， 从山东出发的货物，不管最后发往北京还是会发往西安，往往都要先去郑州绕一圈，就是这个道理。所以，因为地理位置的原因，海南封关以后，对新加坡的物流业只有分流作用，不会彻底颠覆，更不会取而代之。 肯定有一部分东门的货轮会绕开马六甲直接北上，在杨浦港停靠，但仍然会有很多货轮选择新加坡。 事实上，比起新加坡，真正发慌的反而是越南。为什么呢？首先从地理位置上看，海南距离越南非常近，中间就隔着一条海岸线，直线距离只有两百多公里， 这就会跟越南的来料加工形成直接竞争。其次，海南分关的核心红利是低税政策，零关税、低税率、减税制，这正好戳中了越南的命脉。 越南近几年发展速度很快，在东门里大有崛起的架势。而且越南不仅在承接服装、鞋帽等低端制造业，他们对高端制造业也表现的野心勃勃。越南已经划定了三大国家级自贸区，分别是北部的河内加海防，中部的宪港和南部的胡志明市， 要重点扶持基础半导体、生物医药等高端制造业，甚至还要发展稀土精炼产业。为了鼓励这三个自贸区的发展，越南也释放了巨大的政策红利，把企业所得税和个人所得税都降到了百分之二十，对符合高新技术认定的企业和人才，还有四年免税和九年减半的优惠政策。 再对比海南，海南分关以后，零关税商品类目已经涨到了六千六百多个，占全部商品的百分之七十四。企业所得税和个人所得税只收百分之十五，对于符合认定的企业和人才，还有大量的津贴。 所以在政策扶持方面，双方是直接对标的，优惠力度差不多大。但海南还有一个巨大的优势，就是背靠一个十三亿人口的大市场，只要在海南加工增值超过百分之三十，就能免税进入中国内地市场，再加上中国的供应链优势和人才优势，这对越南就是降维打击了。 对于跨国企业来说，如果要在海南跟越南之间做一道选择题，你觉得他们会选哪个？对越南来说，现在有了海南这个强力竞争对手，他们将如何破局？这是一个重大的考验。 说到这里，我们就能发现，海南的真正定位并不是全球物流枢纽，而是一个区域高端制造业基地外加区域物流枢纽。海南作为中国对外开放的一个桥头堡，就是要进一步提升中国产业升级的速度。 至于海南未来发展的上限有多高，我们还不知道，但可以确定的是，一定不会比越南的天花板更低。

海南分关就等于股市捡钱，这三个板块啊，咱们躺着直接赚钱，我大白话迅速给你讲透。 首先呢，我们来看一下，海南分关第一天呢，直接就炸场了，免税狂卖一点一八亿，苹果手机直接啊便宜了两千一百四十块，元旦去海南的机票呢，也都抢疯了，这波政策风口啊，三个板块，咱普通人其实也能蹭到红利。 第一个啊，就是我们老生常谈的免税零售啊，买东西就跟不要钱似的，手机化妆品还有零关税啊，这些都能叠加消费券，而且大家都在疯抢啊，像中国啊，谋免对不对？这样卖免税品的公司啊，业绩肯定是直接暴涨。 那么同时呢，第二个就是旅游酒店啊，三亚海滩啊，全是游客，俄罗斯人都占了百分之八十了，酒店啊，涨价，而且还定不到你，像旅行社啊，酒店公司啊，都能赚的盆满钵满， 手旅啊，锦江这些龙头呢，都能躺着受益。第三一个就是航空物流了，去海南的机票呢，涨破了两千，而且还在抢着买飞机啊，满员港口货多， 像南方航空啊，海南机场啊，就这些公司赚钱就跟开了挂一样。好，我得划个重点了，各位啊， 海南风官，他到底是不是一个短期炒作呢？答案不是，你可以想象一下，元旦春节这波行情依然会接着爆。那么同样呢，这三个板块就是政策喂到嘴边的肉，所以赶紧点赞收藏，跟着政策风口多赚票子！

一边是中国一个省份的风官运作，一边是一个国家高层连夜开会，如临大敌，这事你敢信吗？二零二五年十二月十八号，海南全岛正式风官。可就在同一天，越南计划投资部的会议室灯火通明， 一场紧急会议悄悄召开。更有意思的是，前一年一到九月份，越南全国吸引的境外消费是二百三十四亿美元，而海南同期的游客消费就达到了二百三十三点九六亿美元。一个省硬是跟一个国家在同一个赛道上打成了平手。你以为海南风光只是让大家买免税品更方便吗？ 错了，这背后藏着中国和越南争夺东南亚经济枢纽的生死较量。越南怕的从来不是我们去海南买几个包，而是海南手里能改写区域经济规则的几张王炸。这场没有硝烟的经济攻防战到底有多激烈？海南和越南到底在争什么？今天用一条视频给大家讲清楚。 咱们得先搞明白，在海南出手之前，越南凭什么这么牛？时间倒回几年前，那时候的越南简直就是全球资本眼里的香饽饽，号称制造业新兴。原因很简单，就三条，第一，人便宜， 月工资两千块人民币左右，人力成本极具吸引力。第二，他有一堆好文凭，也就是我们说的自由贸易协定，什么欧盟、越南自由贸易协定，他都加入了。 这意味着在越南生产的东西卖到欧美很多国家，关税很低，甚至没有。第三，也是最关键的一点，他成了中国加一战略的首选地。 啥意思？就是很多外资企业，特别是欧美的，担心把鸡蛋全放在中国这一个篮子里，有风险就在中国旁边再找一个备份基地，越南正好合适。所以你看三星、 lg、 英特尔这些巨头全在越南建了厂，就连咱们中国的比亚迪、格力、华为也纷纷过去布局。表面上看，越南风光无限，工厂遍地，出口额嗖嗖往上涨，眼看都要冲进全球贸易前十五名了。 但这繁荣的背后，第一个致命的裂痕早就买下。这个裂痕就是越南的繁荣严重依赖中国的书写。这话怎么说？ 你看数据，二零二五年前十一月，越南从中国进口了一千六百八十亿美元的商品，其中近三分之一是电子零件。 这些零件在越南工厂里组装一下，贴上越南制造的标签，再出口到美国。说白了，越南干的主要是最后那道组装工序， 他就像一个高级组装车间，但发动机和核心零部件还得从中国买。他的产业链根本不完整，非常脆弱，一旦中国的供应链打个喷嚏，越南的工厂就得感冒。这种模式注定了他的天花板不会太高，因为他赚的主要是辛苦的组装费，利润的大头并不在他这里 好。就在越南这个高级组装车间干的热火朝天的时候，二零二五年十二月十八号，海南出手了， 而且一出招就是直接冲着越南的命门来的。海南打出的第一张王炸，叫做加工增值超过百分之三十，内销免关税。我用人话给你翻译一下， 比如越南不是盛产咖啡豆吗？假设一斤咖啡豆一块钱从越南运到海南，在海南的工厂里经过烘焙加工、精品包装，最后变成高端咖啡，出厂价卖到了一块三， 这增值的三毛钱比例超过了百分之三十。好了，神奇的事情发生了，这批海南产的咖啡就可以免关税，畅通无阻的销往全中国任何一个城市。 这意味着什么？这意味着海南瞬间变成了一个超级增值加工厂，他欢迎全世界的原材料，比如东南亚的水果，澳洲的铁矿，中东的原油，运到海南来 进行深加工，把价值做高，然后零关税卖给十四亿中国人。这直接就在抢越南加工贸易的饭碗，而且抢的是最肥、利润最高的那个加工环节。 第二张牌是双十五的税收优惠，符合条件的企业所得税封顶百分之十五，高端人才个人所得税也封顶百分之十五。你想想，一个年薪百万的高管，在北上广深可能要交好几十万的税， 在海南可能只用交十五万，这吸引力得多大？这等于是在用真金白银抢夺全球的高端产业和顶尖人才。海南这不是在搞简单的政策挖地，他是在建设一套制度高地，一套对标新加坡香港的国际一流营商规则。这一下越南是真的坐不住了，他当然要反击。 怎么反击呢？越南的策略很有意思，叫以柔克刚。你不是企业所得税百分之十五吗？我越南明面上的税率是百分之二十，但我给你来个四年免税，九年减半。就说你来我这投资建厂，前四年所得税一分钱不用交，后面九年只用交一半， 这对那些投资巨大，短期难盈利的企业来说，诱惑力太大了，等于是用超长的免税期来弥补税率上的差距。同时，越南也在拼命升级自己的产业，他不再只想做衣服和鞋子了，他把目光投向了韩国和日本，大力吸引电子、 半导体甚至稀土精炼这些更高端的制造业。越南的算盘是低端产业，我跟你中国内陆地区竞争中高端产业，我要利用我的成本优势和自贸协定网络实现换道超车。但是这里就出现了一个非常微妙，甚至有点自相矛盾的局面。 就在越南想办法跟海南竞争，想减少对中国依赖的时候，另一个趋势却在加强什么呢？那就是中国企业和资本正在以前所未有的速度和深度进入越南，甚至开始重塑越南的工业版图。根据路透社的报道，中国电动车品牌雅迪在越南销量已经冲到第四名， 华为和中兴拿到了越南的五 g 设备合同， tiktok 成了越南最火的社交购物软件。二零二五年，中资承诺对月投资达到六十七亿美元，重新成为越南最大的投资来源。你看，这就形成了一个奇妙的格局，一方面，中国的海南岛 再用一套全新的规则与越南竞争高端制造业。另一方面，中国的企业和资本又在越南本土大规模投资，加深越南对中国供应链和市场的依赖。 这就像是一场左右互博，但节奏完全掌握在我们自己手里。越南处在一个非常纠结的位置，他想借助美日韩的资本实现产业升级，摆脱对中国依赖，但他的现实发展又离不开中国的产业链和市场，这种平衡非常难把握。 那么，这场中国一个省与一个国家的规则之战，打到最后会是什么结果呢？他会永久性的改变很多东西。对于企业来说，他们面前摆着一个幸福的烦恼，也是艰难的选择。是去海南享受长期稳定的低税率和背靠中国大市场的优势， 还是去越南追求更低的短期人力成本和通往欧美的关税优惠？这道选择题会考验每一个企业家的战略眼光， 对于我们普通人来说影响更直接。高端人才，比如程序员、金融分析师、研发工程师，可能会被海南百分之十五的个人所得税吸引过去，而大量的产业工人就业机会可能还是在越南这类地方。但要注意， 中高端的岗位竞争会空前激烈，因为两边的政策都在抢好的人才。更重要的是，这场竞争会像一个强有力的年鱼，逼着海南和越南甚至整个东南亚地区拼命改善自己的营商环境， 提高政府效率，完善基础设施。过去要跑几个月的手续，现在可能几周就得搞定，这对所有做生意的人来说都是天大的好事。 所以，当海南和越南从过去的上下游关系变成今天的竞争对手，这预示着一个全新时代的到来，它标志着中国正在从一个向世界输出产量的世界工厂，升级为一个能够输出规则的经济巨人。 海南风光就是我们输出这套更先进、更开放、更透明的经贸规则的试验田和展示窗，对于我们每个人而言，一个深刻的启示是， 过去那种依赖某个地方政策红利或者低成本优势的时代正在慢慢过去。未来真正的铁饭碗不是你绑在哪个具体的地方，而是你是否具备跨越地域、整合资源、理解并运用国际规则的能力。这场发生在我们家门口的经济大变局，他不是遥远的背景噪音， 他就是我们应该竖起耳朵仔细聆听的时代主旋律。欢迎在评论区谈谈你的观点。